SAS Tafelberg -SAS Tafelberg

Geschichte
Dänemark
Klasse und Typ Tanker
Name MT Annam
Baumeister Nakskov Skibsværft, Nakskov , Dänemark
Hofnummer 150
Gestartet 20. Juni 1958
Heimathafen Kopenhagen
Schicksal 1965 an Safmarine verkauft
Südafrika
Umbenannt SAS Tafelberg (1965)
Namensvetter Tafelberg
Operator Südafrikanische Marine
Baumeister Werft, Durban
In Auftrag gegeben 19. August 1967
Stillgelegt 1993
Umklassifiziert
Heimathafen Simonstown
Spitzname(n) 'Mama Tafies' oder 'Tafies'
Schicksal 1993 verschrottet
Allgemeine Eigenschaften
Verschiebung 18.980 Tonnen
Länge 170,5 m (559 Fuß 5 Zoll)
Strahl 21,9 m (71 Fuß 10 Zoll)
Luftzug 8,3 m (27 Fuß 3 Zoll)
Antrieb 10.000 PS (7.500 kW) 8-Zylinder-Turbodiesel
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h; 18 mph)
Boote und Landungsboote
befördert		 6 Delta-Schnellangriffsschiffe
Ergänzen 9 Offiziere und 118 Bewertungen
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 2 × Atlas Oryx Hubschrauber

SAS Tafelberg war ein Nachschubschiff (AOR) der südafrikanischen Marine . Das Schiff begann als dänischer Tanker Annam, bevor es verschiedene Umbauten in seine endgültige Konfiguration durchlief.

Frühe Geschichte

SAS Tafelberg begann 1958 als dänischer Tanker Annam im Dienst der Ostasiatischen Kompanie in Kopenhagen . Sie war eines von vier ähnlichen Schiffen, die zu dieser Zeit in Dienst gestellt wurden, und wurde von der Tochter des lokalen thailändischen Botschafters Vasna Virajakar benannt. British Petroleum hat sie für fünf Jahre gepachtet.

Südafrikanische Marine

Sie wurde 1965 von Safmarine gekauft, bevor sie in Durban zum Nachschubschiff SAS Tafelberg umkonfiguriert und an die South African Navy (SAN) verkauft wurde. Zu diesem Zeitpunkt verfügte sie über fünf Tankstellen, eine Achtern- und zwei Festlager-Übergabestationen.

Im Jahr 1967, in der Gesellschaft von SAS  Präsident Krüger und SAS  Präsident Pretorius besuchte sie Argentinien , während im Jahr 1968 sie Australien zusammen mit besuchte SAS  President Steyn und Präsident Pretorius .

1971 fungierte Tafelberg als offizielle Wache für das Cape-to-Rio-Yachtrennen . Aufgrund der damaligen politischen Isolation Südafrikas konnte das Schiff nicht in Rio de Janeiro einlaufen und fuhr stattdessen den River Plate hinauf nach Buenos Aires .

Im November 1975, am Ende der Operation Savannah , unterstützte sie Präsident Kruger und Präsident Steyn während des Vorfalls von Ambrizete logistisch und ging anschließend nach Zaire , um die Waffen zu bergen, die die Armee in Angola zurückgelassen hatte.

1980 hatte Tafelberg ein kleines Flugdeck, das am Heck des Schiffes hinter dem Schornsteindeck für den Einsatz des Wasp- Hubschraubers angebracht war, jedoch keinen Hangar oder Betankungspunkte hatte und ausschließlich für den Transport von Personen von Tafelberg zu den Fregatten und umgekehrt verwendet wurde umgekehrt

Tafelberg war am 18. Februar 1982 im Südatlantik in eine Kollision mit der Fregatte SAS Präsident Kruger verwickelt , bei der Präsident Kruger mit 16 Toten sank.

In den Jahren 1983-1984 erfuhr Tafelberg bedeutende Veränderungen. Die hinteren Betankungspunkte wurden entfernt und achtern ein zusätzliches Landedeck mit zwei Hangars eingebaut. Das Schiff war so konfiguriert, dass es zwei Puma- oder Atlas Oryx- Hubschrauber transportieren konnte, obwohl auch der größere Super Frelon- Hubschrauber verwendet wurde, bis sie außer Dienst gestellt wurden. Hubschrauberoperationen waren besonders riskant, da diese Hubschrauber, die nicht für den Einsatz auf See ausgelegt waren , ihren Hauptrotoren keine negative Steigung verleihen konnten , wodurch sie bei schwerer See anfällig für das Abrollen des Flugdecks waren.

Die 1983 Änderungen auch Unterkunft inbegriffen und Messing Einrichtungen für 300 Marines unter dem Flugdeck, ein Krankenhaus und Davits für sechs Delta schnell Landungsboote . Jedes dieser Fahrzeuge war in der Lage, einen Land Rover mit kurzem Radstand und eine Infanterieabteilung mit der gesamten Ausrüstung zu tragen und an Land zu bringen .

1987 reiste sie zusammen mit dem Kampfschiff der Warrior-Klasse SAS  Jim Fouche nach Mauritius , um bei der Bergung von Trümmern und Leichen nach dem Absturz der Helderberg- Boeing 747 zu helfen .

Sie nahm im Laufe ihres Lebens an zahlreichen Übungen und Operationen teil. Auf ihrer Jungfernfahrt von Durban nach Simonstown brachte sie ihr den liebevollen Spitznamen „ Mama Tafies “ ( Afrikaans für „Mutter Tafies“) ein.

SAS Tafelberg wurde 1993 zur Verschrottung verkauft. SAS  Outeniqua und später SAS  Drakensberg übernahmen ihre Rolle in der Flotte.

Verweise

Externe Links