Saint-Dizier - Robinson Air Base - Saint-Dizier – Robinson Air Base
Saint-Dizier - Robinson Air Base
Fortgeschrittener Landeplatz (ALG) A-64
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Zusammenfassung | |||||||||||
Flughafentyp | Militär | ||||||||||
Inhaber | Regierung von Frankreich | ||||||||||
Operator | Armée de l'air et de l'espace | ||||||||||
Ort | Saint-Dizier , Frankreich | ||||||||||
Höhe AMSL | 140 m | ||||||||||
Koordinaten | 48 ° 38'09 "N 004 ° 53'57" E /. 48,63583 ° N 4,89917 ° O. Koordinaten : 48 ° 38'09 "N 004 ° 53'57" E. /. 48,63583 ° N 4,89917 ° O. | ||||||||||
Karten | |||||||||||
Lage der Region Champagne-Ardenne in Frankreich | |||||||||||
Lage des Flughafens in der Region Champagne-Ardenne
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Landebahnen | |||||||||||
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Quellen: |
Saint-Dizier-Robinson Air Base ( Französisch : Basis Aerienne 113 Saint-Dizier ) ( ICAO : LFSI ) ist ein Front-Line - Französisch Air und Space Force (Armée de l'air et de l'espace) Kampfflugzeug Basis befindet sich etwa 4 km (2 nautische Meilen ) westlich von Saint-Dizier , in der Haute-Marne Abteilung der Champagne-Ardenne Region im Nordosten von Frankreich .
Der Flughafen liegt auf einer Höhe von 140 m über dem mittleren Meeresspiegel . Es hat eine Landebahn mit der Bezeichnung 11/29 mit einer Asphaltoberfläche von 2.412 mal 45 Metern (7.913 Fuß × 148 Fuß).
Einheiten
- Escadron de Chasse 1/4 Gascogne mit dem Dassault Rafale
- Escadron de Chasse 2/4 La Fayette mit dem Rafale
- Escadron de Transformation Rafale 3/4 Aquitanien mit dem Rafale
Geschichte
Saint-Dizier hat eine lange Geschichte in der Luftfahrt. Am 11. August 1910 landete ein frühes französisches Militärflugzeug in der Nähe der Stadt. 1913 wurde ein Flugplatz Armée de l'Air gegründet, der seitdem für Kampfeinsätze genutzt wird während der beiden Weltkriege des 20. Jahrhunderts.
Einige der Flugzeuge der französischen Luftwaffe vor dem Zweiten Weltkrieg, die der Basis zugewiesen wurden, waren Blériot Aéronautique , Morane-Saulnier , Stampe , Tigermotte von de Havilland und Dewoitine D.520
Deutscher Gebrauch während des Zweiten Weltkriegs
St. Dizier wurde im Juni 1940 während der Schlacht um Frankreich von den Deutschen beschlagnahmt und während der Besatzung als Militärflugplatz der Luftwaffe genutzt. Bekannte Einheiten zugewiesen (alle von Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):
- Jagdgeschwader 54 (JG 54) 29. März - 1. April 1941 Messerschmitt Bf 109 E.
- Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4) Februar 1942 - Januar 1944 Messerschmitt Bf 110 , Dornier Do 217
- Jagdgeschwader 27 (JG 27) 12. September - 18. November 1943 Messerschmitt Bf 109 G.
- Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) März - Mai 1944 Messerschmitt Bf 110
- Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5) 4. Mai - August 1944 Messerschmitt Bf 110
- Kampfgeschwader 101 (KG 101) 10. Juni - Juli 1944 Junkers Ju 88 A-4, Mistel
- Jagdgeschwader 301 (JG 301) 12. - 30. Juni 1944 Messerschmitt Bf 109 G.
JG 54 flog während der Luftschlacht um England Missionen über England ; NJG 4, NJG 1 und NJG 5 waren Nachtabfangjäger, die Bomberangriffe der Royal Air Force angriffen. JG 27 und JG 301 waren Tagesabfangjäger, die schwere Bombereinheiten der amerikanischen achten Luftwaffe über dem besetzten Frankreich einsetzten.
Saint-Dizier wurde größtenteils aufgrund seiner Verwendung als Basis für Bf 109-Abfangjäger von Martin B-26 Marauder- Mittelbombern der 9. Luftwaffe der USAAF und Thunderbolts der Republik P-47 angegriffen, hauptsächlich mit 500-Pfund-Allzweckbomben. Ungelenkte Raketen und Maschinengewehrfeger vom Kaliber .50, als sich schwere Bomber der 8. Luftwaffe ( Boeing B-17 Flying Fortresses , Consolidated B-24 Liberators ) in Reichweite der der Basis zugewiesenen Luftwaffenflugzeuge befanden. Die Angriffe waren zeitlich so abgestimmt, dass sie den größtmöglichen Effekt hatten, um die Abfangjäger am Boden festzuhalten und die schweren Bomber nicht angreifen zu können. Auch die nordamerikanischen P-51 Mustang Fighter-Escort-Gruppen der 8. Luftwaffe würden bei ihrer Rückkehr nach England fallen und die Basis mit einem Fighter Sweep angreifen und jedes Ziel angreifen, das sich auf dem Flugplatz befindet.
Amerikanischer Gebrauch
Während der Befreiung Frankreichs wurde der Flugplatz im September 1944 von den Alliierten besetzt und von der Luftwaffe der US-Armee übernommen . Das IX Engineer Command reparierte die vom Krieg beschädigte Basis und wurde von den Amerikanern als Saint-Dizier Airfield oder Advanced Landing Ground A-64 bezeichnet . Es wurde am 9. Oktober der neunten Luftwaffe zur operativen Verwendung für Kampf- und Aufklärungseinheiten sowie für Befehl und Kontrolle übergeben. Die folgenden bekannten USAAF-Einheiten wurden vom Flugplatz aus betrieben:
- Hauptquartier, 100. Jagdflügel , 19. September - 29. Dezember 1944.
- 27. Kampfgruppe , Februar - März 1945, P-47 Thunderbolt (12. AF)
- 367th Fighter Group , 1. Februar - 14. Mai 1945, P-47 Thunderbolt
- 405th Fighter Group , 14. September 1944 - 9. Februar 1945, P-47 Thunderbolt
- 10. Aufklärungsgruppe , September - November 1944 (Verschiedene Fotoaufklärungsflugzeuge)
Mit dem Ende des Krieges in Europa im Mai 1945 begannen die Amerikaner, ihre Flugzeuge und ihr Personal zurückzuziehen. Unmittelbar nach dem Krieg landeten einige erbeutete Messerschmitt Me 262 an der Basis auf dem Weg zu Kanalhäfen, die zur Bewertung in die USA verschifft werden sollten ( Operation Lusty ). Die Kontrolle über den Flugplatz wurde am 5. Juli den französischen Behörden übertragen.
1950-51, als infolge der Bedrohung der Sowjetunion durch den Kalten Krieg die Luftwaffenbasis Saint Dizier-Robinson von der Luftwaffe der Vereinigten Staaten als Teil eines NATO-Engagements zur Errichtung einer modernen Luftwaffenbasis für leichte Bomber vorgeschlagen wurde Luftwaffenstützpunkt vor Ort. In den laufenden Verhandlungen wurde der Standort letztendlich abgelehnt.
Seit 1945
Der Krieg hatte den Luftwaffenstützpunkt Saint-Dizier in Trümmern liegen lassen, übersät mit Trümmern, Trümmern, Metallschrott und verkohlten Überresten von Flugzeugen. Eine Reihe von Flugzeugresten und nicht explodierte deutsche Munition waren hastig in Bombenkrater geschleudert worden, die alle entfernt werden mussten. Der Bahnhofsbereich sowie die Hangars und Flugzeugmechaniker waren am Boden zerstört, und es lagen immer noch riesige Mengen nicht explodierter Munition auf dem Boden. Die amerikanischen Kampfingenieure hatten erhebliche Reparaturarbeiten an der Landebahn durchgeführt und temporäre Strukturen für die Reparatur und Wartung von Flugzeugen errichtet. Das Personal lebte jedoch in Zelten, da die Reparatur der Kaserne für den Flugbetrieb keine Priorität hatte.
Über der Landebahn vom 29.11. Wurde eine neue Jet-Landebahn mit einer Länge von 2.400 m (8.000 Fuß) angelegt, und die Parkrampe wurde aufgerissen und mit neuem Beton versehen. Große, moderne Flugzeughangars wurden errichtet und ein neuer Stationsbereich gebaut. Die Ausbreitungsgebiete der Flugzeuge wurden ebenfalls erneuert und später in den 1970er Jahren mit Tab-V-Betonunterständen der NATO ausgestattet. Ein zweites Ausbreitungsgebiet nördlich der Hauptpiste wurde ebenfalls gebaut, um ein zweites volles Flugzeuggeschwader aufzunehmen. Der Wiederaufbau wurde schließlich 1956 abgeschlossen.
Die meisten Gebäude und Strukturen aus Kriegs- und Vorkriegszeiten wurden während des Wiederaufbaus entfernt oder abgerissen. Die Überreste der Sekundärpiste 02/20 aus der Vorkriegszeit sind in der Luftaufnahme jedoch immer noch als nicht verbundene Betonlängen zu sehen, die NE / SW über den Flugplatz verlaufen. Auch das, was Teil der Rollwege während des Krieges zu sein scheint, wird jetzt als Zufahrtsstraße rund um den Flugplatz genutzt.
1973 wurde die EC 1/7 Provence als erste Einheit der französischen Luftwaffe mit dem SEPECAT Jaguar ausgerüstet und nach Saint-Dizier-Robinson verlegt. Die Jaguare des Geschwaders nahmen an Kampfeinsätzen in Mauretanien (1978), im Tschad (1980er Jahre), im Golfkrieg (1990-1991) und in Bosnien teil. Seit 2006 hat BA 113 den Dassault Rafale B / C-Jäger zugewiesen. Es war der erste Stützpunkt der französischen Luftwaffe, dem das Flugzeug zugewiesen wurde. Escadron de Chasse 1/7 Provence , ein seit langem etabliertes Jagdgeschwader, fliegt die Rafale von der Basis aus. Escadron de Chasse 1/91 Gascogne fliegt auch Rafales von der Basis.