Henry G. Shirley Memorial Highway - Henry G. Shirley Memorial Highway

Henry G. Shirley Memorial Highway
Henry G. Shirley Memorial Highway
Shirley Highway
	Shirley Highway rot hervorgehoben highlighted
Routeninformationen
Länge	27,8 km
Geschichte	Erbaut und eröffnet von 1941 bis 1952
Komponenten ; Autobahnen
Wichtige Kreuzungen
Südende	I-95 / US 1 in Colchester
Nordende	I-395 / US 1 in Arlington bei 14th Street Bridges
Autobahnsystem

1945 Karte des Pentagon-Straßennetzes , einschließlich eines Teils des Shirley Highway

Der Henry G. Shirley Memorial Highway , oft abgekürzt zu Shirley Highway , besteht aus einem 27,8 km langen Abschnitt der Interstates 95 und 395 im US-amerikanischen Commonwealth of Virginia . Shirley Highway war die erste Autobahn mit eingeschränktem Zugang in Virginia. Die Straße wurde 1941 begonnen und von der US Route 1 in Colchester, Virginia , nördlich von Woodbridge , bis zur 14th Street Bridge über den Potomac River zwischen Virginia und Washington, DC im Jahr 1952 fertiggestellt.

Geschichte

Der Shirley Highway ist zu Ehren von Henry G. Shirley benannt , dem Leiter des Virginia Department of Highways (jetzt Virginia Department of Transportation ) von 1922 bis 1941, der im Juli 1941 starb, nur wenige Wochen nach seiner voraus" für die Arbeiten an der neuen Autobahn. Die Straße war ursprünglich eine vierspurige Autobahn und wurde von ihrer südlichen Kreuzung mit der US Route 1 nördlich des Occoquan River in der Nähe von Woodbridge, Virginia , und ihrer nördlichen Kreuzung mit der US Route 1 in der Nähe des Pentagon in Arlington, Virginia, als State Route 350 bezeichnet .

Die Bauarbeiten begannen im Oktober 1941. Der erste Abschnitt in Arlington, vom Pentagon nach Süden bis zur State Route 7 , wurde im Oktober 1943 eröffnet, meist zweispurig. Dieser Abschnitt wurde im Oktober 1944 mit vier Spuren fertiggestellt hatte einen ungewöhnlichen ebenerdigen Bahnübergang anstelle einer Brücke über die Washington and Old Dominion Railroad nördlich des Shirlington Circle . An diesem Ort kam es am 26. Juni 1952 zu einer tödlichen Kollision zwischen einem Zug und einem Muldenkipper. Die restlichen Teile des Shirley Highway südlich der US Route 1 in Colchester, nördlich von Woodbridge, wurden 1952 fertiggestellt schnelle Entwicklung des Arlington County in den Stadtteilen Shirlington , Parkfairfax und Fairlington während des Zweiten Weltkriegs und verband die Stadt in dieser Zeit mit den Einkaufsmöglichkeiten in den Vororten im Shirlington Shopping Center , das damals fünf Minuten entfernt war.

Die originale "Mixing Bowl": Größte der Welt

Der neue Shirley Highway umfasste den "Mixing Bowl"-Austauschkomplex in der Nähe des neu fertiggestellten Pentagon (War Department Building), der 1944 fertiggestellt wurde. An dieser Stelle mündet die State Route 27 (Washington Blvd.) in den Shirley Highway und dann zweigt wieder ab. Das ursprüngliche Autobahnkreuz hatte in jede Richtung einen Einmündungsabschnitt von etwa 1/3 Meile Länge mit einer dritten "Mischspur", auf der sich die Fahrzeuge schlängeln würden, wenn sie auf die andere Autobahn wechseln wollten. Es wurde in den 1960er Jahren wieder aufgebaut. Nach dem Wiederaufbau war es der größte Umsteigekomplex der Welt. Es gibt derzeit 52 Fahrspur-Meilen an Straßen und Auffahrten, mit vier Autobahnkreuzen und zahlreichen örtlichen Auffahrten und mit mehreren Anschlussstellen an die reversible Schnellstraße (HOV), alle innerhalb eines 2,5 Meilen (4,0 km) langen Abschnitts des Shirley Highway.

I-95, I-395

Von 1965 bis 1975 wurde der Shirley Highway nach den Standards des Interstate Highway Systems rekonstruiert . Als Teile fertiggestellt waren, wurden sie als Interstate 95 bezeichnet . Ursprüngliche Pläne sahen vor, dass die I-95 quer durch Washington, DC , verläuft und mit dem Capital Beltway (I-495) in Maryland verbunden wird . Die Opposition der Gemeinde stoppte diesen Plan jedoch 1977 und leitete die geplante Finanzierung für den Bau des U- Bahn-Systems der Washington Metro um .

Wegen der Streichung des ursprünglich geplanten Abschnitts der I-95 von der New York Avenue im District of Columbia nach Norden in Prince George's County bis zur Interstate 495 , dem Capital Beltway , wurde die Bezeichnung I-95 auf die östliche Hälfte des Umgehungsstraße. Der verbleibende Teil des Shirley Highway nördlich von Springfield wurde in Interstate 395 umbenannt , der bis zu seinem Ende an der US Route 50 (New York Avenue) nach DC führt .

Shirley Busway

Am 22. September 1969 wurde die umkehrbare Straße zwischen Edsall Road und SR 7 während der Hauptverkehrszeiten am Morgen (0630–0930) zur ersten getrennten Bus-Rapid-Transit- Route (BRT) auf einer Interstate Highway umgebaut; dies wurde am nächsten Tag nach Norden bis Shirlington verlängert . Die Busway wurde im September 1970 nördlich der Glebe Road und dann am 5. April 1971 bis zur neuen Center Span Bridge verlängert . Das Shirley Highway Express Bus-on-Freeway-Projekt wurde von Juni 1971 bis Ende 1974 umgesetzt und zeigt dies BRT auf einer Autobahn war eine praktikable Möglichkeit, die Fahrgastzahlen im öffentlichen Nahverkehr und die Pünktlichkeit zu steigern. Im Vergleich zur Lindenwold High Speed Line , einer Stadtbahn mit vergleichbarer Entfernung, die ungefähr die gleiche Anzahl von Menschen bedient, stellte Prof. Vukan R. Vuchic jedoch fest, dass der Shirley Busway weniger Fahrgäste und weniger Einnahmen hatte.

Springfield-Austausch

Die Wurzeln des Springfield Interchange begannen mit dem Shirley Highway. Dieses Durcheinander von Autobahnen in Springfield, Virginia , wo sich die I-395, die I-95 und der Capital Beltway treffen, wird offiziell "Springfield Interchange" genannt. Es wird umgangssprachlich als "Mixing Bowl" bezeichnet, aber Autobahnbeamte verwenden diese Terminologie immer noch, um sich auf den Kreuzungskomplex am Pentagon zu beziehen (siehe Pentagon-Straßennetz ).

Ausstiegsliste

Bezirk	Ort	mi	km	Ausgang	Reiseziele	Anmerkungen
Fairfax	Lorton	161.17	259.38	—	I-95 Süd – Richmond	Südliche Endstation des Shirley Highway
				161	USA 1 Süd – Woodbridge	Südliche Endstation des Shirley Highway
				—	USA 1 Süd – Woodbridge	Südlicher Endpunkt des Shirley Highway; Ausfahrt in Richtung Süden und Einfahrt in Richtung Norden für die I-95 Express-Spuren
		163,66	263.39	163	SR 642 – Lorton
	Newington	165,56	266.44	—	I-95 Express Nord	Nur Ausfahrt Richtung Norden
				—	Alban Road / Boudinot Drive	Eingang in Richtung Süden nur für I-95 Express-Spuren
		166.8	268.4	166	SR 286 (Fairfax County Parkway) / Backlick Road (SR 617) / Fullerton Road / Heller Road – Newington , Fort Belvoir	Ausgeschildert als Ausfahrten 166A (Süden) und 166B (Norden); Heller Straße. nicht nach Norden unterzeichnet; Backlick Rd./Fullerton Rd. nicht ausgeschildert in Richtung Süden
				—	I-95 Express Süd	Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
				167	SR 617 Süd (Backlick Road) / Fullerton Road	Nur Ausfahrt Richtung Süden
	Springfield	169.05	272.06	169A-B	SR 644 – Franken , Springfield	Keine Ausfahrt in Richtung Süden; südlicher Zugang von der I-395, Ausfahrt 1B
				—	SR 289 (Franken-Springfield Parkway)	I-95 Express Spurwechsel
				—	I-95 Express Nord	Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
				—	SR 644 West – Springfield	Ausfahrt Richtung Süden und Eingang Richtung Norden für die I-95 Expressspuren lane
				—	I-95 Nord / I-495 Ost / Capital Beltway – Baltimore	Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; Teil des Springfield Interchange ; südliche Endstation der I-395
				170B	I-495 Nord / Capital Beltway – Tysons Corner	Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; Teil von Springfield Interchange; Weiterfahrt auf die I-395 in Richtung Norden, ausgeschildert als Ausfahrt 170A
				—	I-95 Nord / I-495 / Capital Beltway – Baltimore , Tysons Corner	Express-Spurwechsel; Teil von Springfield Interchange; Übergang von I-95 Express-Spuren auf I-395 Express-Spuren
				1B	SR 644 – Franken , Springfield	Ausgang in Richtung Süden; Teil von Springfield Interchange; Weiterfahrt auf die I-95 in Richtung Süden, ausgeschildert als Ausfahrt 1A
				1C	I-95 Nord / I-495 Ost / Capital Beltway – Baltimore	Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; Teil des Springfield Interchange
				1D	I-495 Nord / Capital Beltway – Tysons Corner	Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; Teil des Springfield Interchange
		0,40	0,64	2A	SR 648 Ost (Edsall Road)
		0,40	0,64	2B	SR 648 West (Edsall Road)
		1,10	1,77	—	I-395 Express Süd	Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
				—	I-395 Express Süd / I-395 Nord ( HOV Lanes )	Aktueller nördlicher Endpunkt der I-395 Express-Spuren und südlicher Endpunkt der HOV-Spuren
				—	I-395 Nord ( HOV Lanes )	Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
Stadt von Alexandria		2,00	3.22	3A	SR 236 Ost (Duke Street) – Wahrzeichen
		2,00	3.22	3B	SR 236 West (Little River Turnpike) – Lincolnia
		3.70	5,95	4	Seminarstraße ( SR 420 )	Beinhaltet vollen Zugang zu und von HOV-Bahnen
		4.60	7,40	5	SR 7 (Königsstraße)
Arlington	Shirlington	5.40	8,69	6	Shirlington	Der Zugang in Richtung Süden ist Teil der Ausfahrt 7; inklusive Ausfahrt zur Quaker Lane
		5.40	8,69	—	Shirlington	Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden nur über HOV-Spuren
		5,90	9,50	7	SR 120 (South Glebe Road) – Marymount University , Shirlington	Ausgeschildert als Ausfahrten 7A (Süden) und 7B (Norden/Marymount) in Richtung Norden; Die Ausfahrt in Richtung Süden beinhaltet die Ausfahrt zur Quaker Lane
	Arlington Ridge	6.90	11.10	8A	SR 27 West (Washington Boulevard) bis SR 244 (Columbia Pike) / South Arlington Ridge Road – Pentagon South Parking	SR 244 (Columbia Pike) nur nach Norden ausgeschildert; Pentagon South Parking/South Arlington Ridge Road nur in Richtung Süden ausgeschildert
	Pentagon-Stadt			—	SR 27 Ost / Arlington Memorial Bridge	Ausfahrt in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden nur über HOV-Spuren
		7,50	12.07	8B	SR 27 Ost (Washington Boulevard) – Pentagon , Arlington Cemetery , Rosslyn	Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
					I-395 ( HOV-Spuren )	Eingang in Richtung Süden nur von HOV-Spuren
				—	Pentagon	Zugang nur über HOV-Spuren
		8.00	12.87	8B	SR 110 Nord bis I-66 West – Rosslyn	Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
	Kristallstadt	8.40	13.52	8C	USA 1 Süd – Pentagon City , Crystal City , Reagan National Airport , Alexandria	Südlicher Endpunkt der Parallelität mit US 1; linke Ausfahrt Richtung Süden; nach Norden signiert als "To US 1"
		8.50	13.68		I-395 Nord ( HOV 3+ )	Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; zukünftige nördliche Endstation der I-395 Express Lanes; HOV-Spuren weiter nach Norden wie zuvor north
		8.70	14.00	9	Clark Street	Die Ausfahrt in Richtung Norden ist Teil der Ausfahrt 10A
	Park der langen Brücke	8.90- 9.00	14.32- 14.48	10	Boundary Channel Drive – Pentagon North Parking	Ausgeschildert als Ausfahrt 10A
	Park der langen Brücke	8.90- 9.00	14.32- 14.48	10	George Washington Parkway – Memorial Bridge , Reagan National Airport , Mount Vernon	Ausgeschildert als Ausfahrten 10B (Süden) und 10C (Norden)
der Potomac		9,91	15.95	14th Street Brücken
der Potomac		9,91	15.95	—	I-395 Norden / US 1 Norden – Washington	Fortsetzung in den District of Columbia als Southwest Freeway
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen Concurrency Terminus Elektronische Mauterhebung Nur HOV Unvollständiger Zugriff