Skipjack (Boot) - Skipjack (boat)

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Skipjack unter Segeln

Der Skipjack ist ein traditionelles Fischerboot, das in der Chesapeake Bay zum Ausbaggern von Austern verwendet wird . Es ist ein Segelboot , das den Nachfolger bugeye als Chef oystering Boot auf der Bucht, und es bleibt in Betrieb aufgrund von Gesetzen der Verwendung zu beschränken Motorboot in der Maryland Zustand Austernfischerei .

Gestaltung und Konstruktion

Der Skipjack ist mit einer Schaluppe ausgestattet, hat einen scharf geharktem Mast und einen extrem langen Ausleger (normalerweise die gleiche Länge wie das Deck des Bootes). Das Großsegel ist normalerweise dreieckig, obwohl Beispiele mit Gaffel-Takelage gebaut wurden. Der Ausleger ist selbstpflegend und auf einem Bugspriet montiert . Dieser Segelplan bietet die Kraft, die zum Ziehen des Baggers erforderlich ist, insbesondere bei leichtem Wind, während gleichzeitig die für die Handhabung des Bootes erforderliche Besatzung minimiert wird.

Skipjack vom Bug aus gesehen. (Vorderseite)

Der Rumpf ist aus Holz und V-förmig, mit einem harten Chine und einem quadratischen Heck . Um beim Ausbaggern eine stabile Plattform zu bieten, haben Skipjacks einen sehr niedrigen Freibord und einen breiten Balken (durchschnittlich ein Drittel der Länge an Deck). Ein Centerboard wird anstelle eines Kiels montiert. Der Mast wird aus einem einzigen Baumstamm gehauen, mit zwei Streben auf beiden Seiten, ohne Spreizer; Es ist in Richtung Bug des Bootes mit einer kleinen Kabine getreten. Wie in der regionalen Praxis üblich, weist der Bogen einen geschwungenen Langkopf unter dem Bugspriet mit geschnitzten und bemalten Trailboards auf. Eine kleine Galionsfigur ist üblich. Ein typischer Skipjack ist 40 bis 50 Fuß lang. Die Boote verwenden Link Edson Wurm Lenkgetriebe unmittelbar vor dem Riegel angebracht.

Die Baggerwinde und ihr Motor sind mittschiffs zwischen Mast und Deckshaus montiert. Rollen und Stoßstangen sind auf beiden Seiten des Bootes angebracht, um die Baggerleine zu führen und den Rumpf zu schützen.

Aufgrund staatlicher Gesetze hat das Boot keinen Motor (außer für die Ankerwinde ). Die meisten Skipjacks wurden schließlich mit Heck- Davits modifiziert , um ein Beiboot oder ein Schubboot zu halten, damit das gesetzlich zulässige motorisierte Fahren möglich ist.

Geschichte

Skipjack HM Krentz und Pushboat

Der Skipjack entstand gegen Ende des 19. Jahrhunderts. Ausbaggern für Austern, im Jahre 1820 verboten, wurde wieder legalisiert 1865. Boote der Zeit waren nicht geeignet, und die bugeye des entwickelten aus Log - Kanu , um ein Boot mit mehr Leistung zu den seichten Gewässern der Austernbänke angepasst ist.

Das Bugeye wurde ursprünglich mit einem Holzrumpf gebaut, und als der Vorrat an geeignetem Holz erschöpft war und die Baukosten stiegen, suchten die Bauherren nach anderen Entwürfen. Sie passten die Schärfe des Long Island Sound an, indem sie den Strahl erhöhten und den Segelplan vereinfachten. Das Ergebnis war billiger und einfacher zu konstruieren als das Bugeye, und es wurde schnell zum vorherrschenden Austernboot in der Bucht.

Die Debatte über die Herkunft des Namens bleibt bis heute bestehen. Einige spekulieren, dass es von einem Namen New England Fischer kam, der den fliegenden Fisch , Bonita genannt wird. Wieder andere behaupten, es sei von einem archaischen englischen Begriff abgeleitet, der "billiger, aber nützlicher Diener" bedeutet.

Marylands Austernernte erreichte 1884 mit rund 15 Millionen Scheffel Austern einen Höhepunkt aller Zeiten. Die Austernernte ist seitdem stetig zurückgegangen, insbesondere am Ende des 20. Jahrhunderts. Die Größe der Flotte ist ebenfalls zurückgegangen. Neue Skipjacks wurden erst 1993 gebaut, aber eine Gesetzesänderung im Jahr 1965 ermöglichte die Nutzung der Motorleistung an zwei Tagen in der Woche. Infolgedessen werden nur wenige Boote im kommerziellen Einsatz unter Segeln betrieben. Stattdessen wird ein Schubboot verwendet, um den Skipjack zu bewegen, und es wird nur an den Tagen ausgebaggert, an denen Strom zulässig ist.

Zu einem Zeitpunkt wird die Anzahl der produzierten Skipjacks auf ungefähr 2.000 geschätzt. Heute sind es etwa 40, von denen weniger als die Hälfte aktiv fischen. Die Zukunft der Flotte bleibt zweifelhaft, da weiterhin Anstrengungen unternommen werden, um die Produktivität der Austernbänke wiederherzustellen.

Der Skipjack wurde 1985 zum Staatsboot von Maryland ernannt.

Joshua Slocum pilotierte einen modifizierten Skipjack, eine Gaffel- Schaluppe namens Spray, in der ersten globalen Solo- Weltumsegelung . Er schrieb über die Erfahrung in seinem Klassiker Sailing Alone Around the World . Die Takelage wurde zu einem Yawl in der Nähe der Magellanstraße umgebaut .

Verbleibende Skipjacks

Chesapeake Bay Skipjacks Trocknen der Segel im Hafen
  1. Ada Mae , New Bern, North Carolina. Erbaut 1915 in Rose Bay, North Carolina.
  2. Anna McGarvey , Cambridge, Maryland. Erbaut 1981 in Baltimore.
  3. Barbara Batchelder , Rock Hall, Maryland. Erbaut in Rock Hall, 1956, als Freizeitschiff für Irénée du Pont, Jr.
  4. Caleb W. Jones , Cobb Island, Maryland. Erbaut 1953 in Reedville, Virginia.
  5. Stadt von Crisfield , Deal Island, Maryland. Erbaut 1949 in Reedville, Virginia.
  6. Clarence Crockett , Deal Island, Maryland. Erbaut 1908 in Deep Creek, Virginia.
  7. Claude W. Somers , Reedville, VA. Erbaut 1911 in Young's Creek, VA, heute ein Segelmuseumsboot im Reedville Fishermen's Museum .
  8. Brachvogel III , Deal Island, Maryland. 1964 in Cambridge, Maryland, als Freizeitboot gebaut und zu einem Baggerboot umgebaut.
  9. Dee von St. Mary's , Salomonen, Maryland. Erbaut 1979 in Piney Point, Maryland, heute ein Segelmuseumsboot des Calvert Marine Museum .
  10. EC Collier , St. Michaels, MD. Erbaut 1910 in Deal Island. (Derzeit Onshore-Ausstellung im Chesapeake Bay Maritime Museum)
  11. Elsie Peggy Joyce , Madison, Maryland. Erbaut 1970, umgebaut von einem Freizeitboot zu einem Baggerboot.
  12. Elsworth , Chestertown, Maryland. Erbaut 1901 in Hudson, Maryland, betrieben von der Echo Hill Outdoor School als Segelklassenboot.
  13. Glaube , Talbot County, Maryland. Erbaut 1968 in Oxford, Maryland. Früher Ada Fears , betrieben als Baggerboot.
  14. Fannie L. Daugherty , Deal Island, MD. Erbaut 1904 in Crisfield, Maryland.
  15. FC Lewis, Jr. , Cambridge, Maryland, erbaut 1907 in Hopkins, Virginia.
  16. Fortune , Cambridge, Maryland. Erbaut 1978 in Little Ferry, New Jersey. Als Baggerboot betrieben.
  17. George W. Collier , 1900 in Deal Island, Maryland, erbaut, war Allegheny and Norfolk und wurde in Deal Island, Maryland, restauriert.
  18. Helen Virginia , Deal Island, Maryland. Erbaut 1948 in Crisfield, Maryland.
  19. Hilda M. Willing , Insel Tilghman, Maryland. Erbaut 1905 in Oriole, Maryland.
  20. HM Krentz , Saint Michaels, MD. Erbaut 1955 in Harryhogan, Virginia.
  21. Ida May , Deal Island, MD. Erbaut 1906 in Deep Creek, Virginia.
  22. Joy Parks , Grafschaft St. Mary, Piney Point Lighthouse Museum . Erbaut 1936 in Parksley, Virginia.
  23. Kathryn , Deal Island, Maryland. Erbaut 1901 in Crisfield, Maryland.
  24. Lady Helen , Kent Island, Maryland. 1987 in Pasadena, Maryland als Freizeitschiff gebaut.
  25. Lady Katie , Cambridge, MD. Erbaut 1956 in Wingate, Maryland.
  26. Maggie Lee , West Denton, MD. Erbaut 1908 in Pocomoke City, Maryland.
  27. Mamie A. Mister , Deal, MD. Erbaut 1911 in Champ, Maryland. Demontiert für die Lagerung in Deal Island, in schlechtem Zustand.
  28. Martha Lewis , Dr. Havre de Grace. Erbaut 1955 in Wingate, Maryland. Betrieben von der Chesapeake Heritage Conservancy.
  29. Mary W. Somers , St. Mary's City, MD. Erbaut 1904 in Mearsville, Virginia.
  30. Minnie V , Deal Island, Maryland. 1906 in Wenonah, Maryland, erbaut. Früher von der Living Classrooms Foundation betrieben, kehrte er als Baggerboot zurück.
  31. Miss Victoria, gebaut in Deltaville, Va 1977, nicht Teil der ursprünglichen Austernflotte.
  32. Modern Day, gebaut in Madison, Maryland, 2015, nicht Teil der ursprünglichen Austernflotte.
  33. Nathan von Dorchester , Cambridge, MD. Erbaut in Cambridge, Maryland. 1994 in Betrieb genommen.
  34. Nellie L. Byrd , Mittlerer Fluss, Maryland. Erbaut 1911 in Oriole, Maryland.
  35. Austernfänger , früher Connie Francis , Piney Point, Maryland. Erbaut im Jahr 1984, Gloucester Point, Va, nicht mehr Skipjack manipuliert.
  36. Rebecca T. Ruark , Tilghman Island, MD. Erbaut 1886 in Taylors Island, Maryland.
  37. Vertrauen . Erbaut 1904 in Fishing Creek, Maryland. Derzeitiger Standort nicht bekannt
  38. Ringgold Bros , Norwalk, Connecticut. Erbaut in Oriole, Maryland, 1911, nicht mehr manipuliert. Arbeitsmuschelbagger.
  39. Rosie Parks , St. Michaels, Maryland. Erbaut 1955 in Wingate, Maryland. Betrieben vom Chesapeake Bay Maritime Museum .
  40. Sigsbee , Baltimore, Maryland. Erbaut in Oriole, Maryland 1901, wird es heute von der Living Classroom Foundation als Klassenboot betrieben.
  41. Somerset , Wenona, Maryland. Erbaut 1949 in Reedsville, Virginia, als Baggerboot.
  42. Stanley Norman , Annapolis, Maryland. Erbaut im Jahr 1902 in Salisbury, Maryland. Betrieben von der Chesapeake Bay Foundation für Bildungsprogramme.
  43. Talbot Lady , Kanton, New Jersey. Erbaut in Skipton Creek, Maryland, 1984. Privates Vergnügungsboot.
  44. Thomas W. Clyde , Tilghman Island, Maryland. 1911 in Oriole, Maryland, gebaut. Arbeitsbaggerboot.
  45. Virginia W , Cambridge, Maryland. Erbaut 1904 in Guilford, Virginia. Arbeitsbaggerboot.
  46. Wilma Lee , Annapolis, Maryland. Erbaut in Wingate, Maryland im Jahr 1940. Betrieben von Annapolis Maritime Museum & Park, Ankunft am 20. Juni 2018 aus Ocracoke, North Carolina.

Dokumentiert zerstörte und zerstörte Skipjacks

  1. Esther F . Erbaut 1954 in Fairmount, Maryland. Versenkt an Liegeplätzen in Wittman, Maryland, aufgelöst 2009, früher im National Register of Historic Places eingetragen .
  2. Ethel Lewis 1906 in Onancock, Virginia, erbaut. 2010 verbrannt, nachdem festgestellt wurde, dass es nicht mehr repariert werden kann.
  3. Flora A. Preis . Erbaut 1910 in Champ, Maryland. An Liegeplätzen in Cambridge versenkt, 2013 angehoben und verbrannt.
  4. Lorraine Rose , Überreste befinden sich in Knapps Narrows, Tilghman Island. Erbaut 1949 in Reedville, Virginia.
  5. Maggie Lee , Überreste befinden sich in West Denton, Maryland am Choptank River. Erbaut 1903 in Pocomoke, Maryland.
  6. Ralph T. Webster , Überreste befinden sich in Knapps Narrows, Tilghman Island, Maryland, neben Lorraine Rose . Erbaut 1905 in Oriole, Maryland.

Verweise

Zitate

Quellen

Literaturverzeichnis

Externe Links