Brillen-Rifflicht - Spectacle Reef Light
 Archiv der US-Küstenwache
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| Ort | Cheboygan County, Michigan , Lake Huron |
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| Koordinaten | 45°46′24″N 84°8′12″W / 45,77333°N 84,13667°W Koordinaten: 45°46′24″N 84°8′12″W / 45,77333°N 84,13667°W |
| Konstruiert | 1874 |
| Stiftung | Kofferdamm / Holz ausgesetzt Krippe |
| Konstruktion | Monolithischer Kalkstein / Eisenbolzen |
| Turmhöhe | 80 Fuß (24 m) |
| Turmform | Stumpfes eines Kegels auf einem rechteckigen Haus |
| Markierungen | natürlich mit roten Dächern roof |
| Erbe | Im National Register of Historic Places gelisteter Ort 
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| Erstes Licht | 1874 |
| Automatisiert | 1972 |
| Brennweite | 86 Fuß (26 m) |
| Linse | Fresnel-Linse zweiter Ordnung (Original), solarbetriebene 300 mm Tideland Signal- Acryllinse (aktuell) |
| Intensität | 400.000 Kerzenstärke weiß; 80.000 Kerzenlicht rot |
| Reichweite | 11 Seemeilen (20 km; 13 mi) |
| Charakteristisch | Blinkt abwechselnd alle 60 Sekunden weiß, alle 5 Sekunden rot. Betreibt das ganze Jahr. 100 Kerzenlicht weißes Winterlicht, das alle 5 Sekunden blinkt |
| Nebelsignal | HORN: Luft– Diaphon |
| ARLHS- Nr. | USA-782. |
| USCG- Nr. | 7-11730 |
Spectacle Reef Light Station | |
| Die nächste Stadt | Benton Township, Michigan |
| Bereich | 0,9 Morgen (0,36 ha) |
| Gebaut | 1874 |
| Architekt | US Lighthouse Board: Colonel Orlando Metcalfe Poe und Major Godfrey Weitzel |
| MPS | Leuchttürme und Lichtstationen der US-Küstenwache an den Großen Seen TR |
| NRHP-Referenznr . | 05000744 |
| Zu NRHP hinzugefügt | 27. Juli 2005 |
Spectacle Reef Light ist ein Leuchtturm 18 km östlich der Straße von Mackinac und befindet sich am nördlichen Ende des Lake Huron , Michigan . Er wurde von Colonel Orlando Metcalfe Poe und Major Godfrey Weitzel entworfen und gebaut und war der teuerste Leuchtturm, der jemals an den Großen Seen gebaut wurde .
Aufgrund der Herausforderungen auf einem Schwarm Gebäude, einschließlich der Verlegung einer Unterwasser - Krippe , so heißt es, die „spektakulärste Ingenieurleistung“ in Leuchtturm Bau am Lake Huron sein. Der Bau dauerte vier Jahre, da das Wetter die Arbeit hauptsächlich auf die Sommersaison beschränkte. Arbeiter lebten in einer Struktur am Standort; eine der einschränkenden Bedingungen. Unter allen Leuchttürmen, die auf den Großen Seen gebaut wurden, rangiert er als Ingenieursleistung hoch.
Im Jahr 2020 wurde die Spectacle Reef Preservation Society gegründet und begann mit der Restaurierung des Leuchtturms.
Geschichte
Überblick
Von 1852 bis Anfang des 20. Jahrhunderts war das United States Lighthouse Board im Bau von Leuchttürmen aktiv, um den Schiffsverkehr auf den Großen Seen zu unterstützen . Zwischen 1852 und 1860 wurden 26 neue Lichter gebaut. Selbst als der Bürgerkrieg der Vereinigten Staaten und seine Folgen den Bau verlangsamten, wurden in diesem Jahrzehnt ein Dutzend neue Lichter fertiggestellt. Allein in den 1870er Jahren baute sie 43 neue Lichter auf den Seen. In den 1880er Jahren wurden mehr als 100 Leuchten gebaut.
Zu Beginn des neuen Jahrhunderts betrieb das Lighthouse Board 334 große Lichter, 67 Nebelhörner und 563 Bojen auf den Großen Seen.
Während des 19. Jahrhunderts entwickelte sich das Design der Great Lakes-Leuchten langsam. Bis 1870 war der gängigste Entwurf, eine Wärterwohnung mit Licht auf dem Dach der Wohnung oder auf einem relativ kleinen quadratischen Turm zu bauen, der an das Haus angebaut wurde. Um das Licht auf eine höhere Brennebene zu heben, wurden in den 1870er Jahren konische Backsteintürme gebaut, die normalerweise zwischen 25 und 30 Meter hoch waren. In den 1890er Jahren Stahl ausgekleideten Türme begann die ältere Generation zu ersetzen Ziegel Gebäuden. Siehe Big Sable Point Light für einen beeindruckenden Übergang und eine Transformation.
Das Spectacle Reef Light wurde während eines vierzigjährigen Zeitraums gebaut - zwischen 1870 und 1910 - als Ingenieure begannen, Lichter auf isolierten Inseln , Riffen und Untiefen zu bauen , die erhebliche Navigationsgefahren darstellten. Zu dieser Zeit Licht Schiffe waren der einzige praktische Weg , um die Gefahren zu markieren. Sie waren gefährlich für die Matrosen, die sie bemannten, und schwer zu warten.
"Schlimmer noch, unabhängig von der Art der verwendeten Anker könnten Feuerschiffe bei schweren Stürmen von ihrer erwarteten Position gesprengt werden, was sie bei schlechtem Wetter zu einer potenziellen Gefahr macht, wenn Kapitäne auf die kartierte Position dieser Lichter angewiesen wären, um die Entfernung ihres eigenen Schiffes zu messen gefährliche Felsen."
Siehe , US-Feuerschiff Huron (LV-103) .
Mit Unterwasser - Krippe Design baute der Vorstand das Waugoshance Licht (1851) auf einem Schwarm, und zeigte eine "neue Stufe der Expertise" in dem Spektakel Reef Lichts Konstruktion (1874), Stannard Rocks Light (1882) und Detroit River (Bar Point Shoal) (auch bekannt als Detroit River Entrance Light) (1885). "Der lange und teure Prozess des Bauens von Lichtern" an abgelegenen und schwierigen Standorten "endete in landesweit veröffentlichten Ingenieurprojekten, die" Rock of Ages Light (1908) und die White Shoal (1910) Lichter errichteten.
In den ersten drei Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts bauten das Lighthouse Board und der neue Lighthouse Service weiterhin neue Lichter an den Großen Seen. Für 1925 verwaltete der Vorstand rund um die Großen Seen: 433 Hauptlichter; zehn Feuerschiffe; 129 Nebelsignale; und etwa 1.000 Bojen. Von diesen 1.771 Navigationshilfen hatten nur 160 Stationen ortsansässige Wärter . Zu dieser Zeit waren die meisten Navigationshilfen automatisiert. Die meisten der Großen Seen Leuchttürme des 21. Jahrhunderts ( mit Ausnahme zB , Poe Reef Licht und Gravelly Shoal Licht ) war von 1925 gebaut.
Das Bauen auf Untiefen war Teil eines größeren Musters des Baus von 14 Rifflichtern um Michigan, die auch Schiffen helfen sollten, durch und um die Untiefen und Gefahren rund um die Straße von Mackinac herum zu navigieren .
Konstruktion
Der Ort wurde erstmals 1868 durch eine Boje markiert. Der Bau wurde unter der Schirmherrschaft des Lighthouse Board durchgeführt und war eine Meisterleistung der Bautechnik und Ausdauer. Der Bau begann im Jahr 1870, als Reaktion auf den katastrophalen Verlust einer großen Anzahl von Schiffen in den 1860er Jahren an der Stelle; insbesondere liefen zwei Schoner auf Grund und brachen 1867 zusammen. Die enormen Kosten des Verlustes trugen dazu bei, den Kongress davon zu überzeugen, dass es kostengünstiger wäre, ein Licht zu bauen und das Potenzial zukünftiger Schiffswracks zu reduzieren. Der Leuchtturm ist auf einem wie ein Paar geformte Riff gebaut Brille (daher der Name) und ist auf dem Weg der sich Küsten Handel auf Lake Huron . Die Zunahme des Frachterverkehrs durch die Meerenge erhöhte das Risiko von mehr Schiffsverlusten ohne bessere Gefahrenkennzeichnung.
Der Spectacle Reef Lighthouse kostete 406.000 US-Dollar. Ein kostspieliger Punkt war die Anschaffung eines Dampfers , um die Materialien zur Baustelle zu transportieren.
Das Fundament wurde in einem Kofferdamm gelegt, der von einer Krippe aus 12 Zoll dickem (0,30 m) Holz geschützt und 11 Fuß (3,4 m) unter der Oberfläche eingetaucht war. Die Krippe wurde auf Hellingen im Depot gebaut, wie beim Bau eines Schiffes , dann zu Wasser gelassen und von Schleppern zum Riff geschleppt , wo sie auf dem Gelände versenkt und geerdet wurde. Diese Krippe ist massiv: 8.464 Quadratfuß (786,3 m 2 ) und 24 Fuß (7,3 m) hoch (203.136 Kubikfuß (5.752,2 m 3 )). Es entstand ein geschützter Teich, der eine Basis für den Kofferdamm, einen Kai und Arbeiterquartiere bildete. Der Kofferdamm wurde abgepumpt, um das Felsuntergrund freizulegen , auf dem die Mauerwerksschichten verlegt wurden.
Der 20-monatige Bauprozess der Leuchte musste über einen Kalenderzeitraum von vier Jahren (1870–1874) verteilt werden. Während des Winters, des größten Teils des Frühjahrs und des größten Teils des Herbstes, war aufgrund des schweren Wetters keine Arbeit möglich.
Bois Blanc Island ist der nächste Landpunkt, 16 km bis 19 km nordwestlich; aber weder es noch Ninemile Point, 10,3 Meilen (16,6 km) südlich, bildeten einen geeigneten Aufstellungsort für den Bau. Dies geschah komplett vor Ort. Nach dem Bau von Arbeiterquartieren am Pier wurde auf dem Dach eines der Gebäude temporär eine Fresnel-Linse 4. Ordnung installiert. Die Bauarbeiten waren im Herbst 1873 fast abgeschlossen, als die einsetzenden Winterstürme die Baustelle bis zum darauffolgenden Frühjahr aufgeben mussten. Im Frühjahr 1874 begannen die Arbeiten am Leuchtturm wieder. Mit der Installation des gusseisernen Laternenraums und einer neuen Fresnel-Linse zweiter Ordnung waren die Arbeiten abgeschlossen und die Leuchte wurde im Juni 1874 erstmals in Betrieb genommen.
Die Lage des Leuchtturms macht es anfällig für Welle zu holen , die für dieses Riff 170 Meilen sind (270 km) im Südosten. Die Eisfelder des Lake Huron, bekannt als Treibeis , die in diesem See bis zu 60 cm dick sein und Tausende von Hektar groß sein können, werden von winterlichen Strömungen bewegt. Massen dieser Dimensionen erzeugen "eine fast unwiderstehliche Kraft", die für Spectacle Reef Light "überwunden wurde, indem eine Struktur eingefügt wurde, gegen die das Eis zerquetscht wird und durch die seine Bewegung so behindert wird, dass es auf der 7-Fuß-Untiefe landet". Dadurch entsteht eine wirksame Mauer "gegen andere Eisfelder".
Der Turm wird als „gebildet Stumpfes eines Kegels “. Die Basis mit einem Durchmesser von 32 Fuß (9,8 m) erhebt sich 93 Fuß (28 m) über dem Wasserspiegel und liegt 11 Fuß (3,4 m) unter dem Wasserspiegel.
Wie die Küstenwache feststellt: "Die Brennebene befindet sich 4 Fuß 3 Zoll (1,30 m) über der Oberseite der Brüstung , was 97 Fuß 3 Zoll (29,64 m) über der Spitze des unter Wasser befindlichen Felsens und 86 Fuß 3 Zoll (26,29 Zoll) entspricht m) über der Wasseroberfläche, 10 m hoch ist der Turm massiv und von dort an hohl, darin befinden sich fünf Räume, einer übereinander mit je 4,3 m Durchmesser, mit unterschiedlichen Höhen. Die Wände des hohlen Teils sind unten 1,68 m (5 Fuß 6 Zoll) und verjüngen sich an der Quelle des Gesimses auf 16 Zoll (410 mm) .
Direkt unter dem Gesims sind die Steinblöcke 2 Fuß (0,61 m) dick. Sie sind in jedem Gang ineinander gesteckt und mit schmiedeeisernen Schrauben 2 . miteinander verbunden+1 ⁄ 2 Zoll (64 mm) dick und 2 Fuß (0,61 m) lang. Ebenso wird der Turm mit 3 Fuß (0,91 m) langen Bolzen mit dem Fundamentfelsen verschraubt. Nachdem "die Steine an Ort und Stelle waren, wurden sie mit reinem Portlandzement verstopft, der jetzt so hart ist wie der Stein selbst. Daher ist der Turm praktisch ein Monolith ."
Die Steine wurden im Depot in Scammon's Harbour, 16 Meilen (26 km) entfernt, geschnitten. Sie wurden Zug um Zug auf einer Plattform aus Mauerwerk angebracht. Die Steine passten so gut, dass jede Lage in drei Tagen verlegt war: Setzen, Bohren und Verschrauben. Die Leuchte wurde als "das beste Exemplar monolithischer Steinmetzarbeiten in den Vereinigten Staaten" und "eine der größten Ingenieurleistungen an den Großen Seen " beschrieben.
Im September 1872 verursachte ein schwerer Sturm erhebliche Schäden am Leuchtturm, die mit sehr großem Aufwand repariert werden mussten. Der Begriff "Sturm" wird lose verwendet, da dort im Winter kein Windmesser überwacht wurde. Aber an einer ähnlichen Stelle und einem ähnlichen Sturm auf dem Lake Superior auf Granite Island, Michigan , wurden am 18. Januar 2003 Windgeschwindigkeiten von 143 Meilen pro Stunde (230 km/h) aufgezeichnet.
„Nach dem Winter 1873/74, als die Wärter zu dem neu fertiggestellten Turm zurückkehrten, fanden sie das Eis in einer Höhe von 9,1 m oder 2,1 m höher als die Türöffnung dagegen angehäuft, und sie konnten keinen Eingang finden, bis sie den Eisberg weggeschnitten hatten, dessen Kern der Leuchtturm bildete."
Die Leuchte hat ein angeschlossenes Nebelsignalgebäude , Ölhaus und Lagergebäude. Es gibt Davits zum Heben und Senken von Booten.
Das Lighthouse Board baute ein Modell dieser Leuchte, das in der Aids to Navigation- Ausstellung auf der Weltausstellung von 1893 , auch bekannt als "The Chicago World's Fair ", in Chicago , Illinois, zu sehen war .
Die Kombination eines Krippenfundaments mit monolithischem Steinmauerwerk funktionierte so gut, dass das Lighthouse Board das Design und ein ähnliches Verfahren beim Bau des Stannard Rock Light in Lake Superior im Jahr 1878 verwendete Geräte und Maschinen gekauft" für das Spectacle Reef-Projekt.
Aktueller Status
Die ursprüngliche Fresnel-Linse zweiter Ordnung (von Henry-Lepaute aus Paris, Frankreich) wurde 1982 entfernt. Sie ist jetzt im Inland Seas Maritime Museum (auch bekannt als Great Lakes Historical Society Museum ) im Vermilion Light in Vermilion zu sehen , Ohio . Seit die Fresnel-Linse durch eine moderne Acryl-Linse ersetzt wurde, dient das Spectacle Reef Light ab 2007 weiterhin als aktive Navigationshilfe .
Im Juli 2005 wurde die "Spectacle Reef Light Station" im National Register of Historic Places als Standort #05000744 aufgeführt, definiert als "im nördlichen Lake Huron, 10,3 Meilen (16,6 km). NNE of Ninemile Point, Benton Township, Michigan " .
Spectacle Reef Lighthouse war einer von fünf Leuchttürmen, die für die Serie "Lighthouses of the Great Lakes" ausgewählt wurden; die Briefmarke wurde 1995 von Howard Koslow entworfen. Für diese Serie wurde an jedem der Großen Seen ein Leuchtturm ausgewählt . Die fünf Leuchttürme sind Split Rock Light am Lake Superior , St Joseph Light am Lake Michigan , Spectacle Reef Light am Lake Huron , Marblehead Light (Ohio) am Lake Erie und Thirty Mile Point Light am Lake Ontario .
Im Jahr 2020 wurde die Spectacle Reef Preservation Society gegründet und begann zügig mit der Restaurierung des Leuchtturms.
Dahin kommen
Da Licht und Krippe für die Öffentlichkeit geschlossen sind, kann es nur von einem privaten Boot aus der Nähe betrachtet werden. Es ist ein langer Weg vom Ufer in gefährlichen und offenen Gewässern, die von Untiefen bevölkert sind .
Shepler's Ferry Service von Mackinaw City bietet in der Sommersaison regelmäßige Leuchtturmtouren an. Die "Eastbound Tour" beinhaltet Pässe von St. Helena Island Light und beinhaltet ein Mittagessen. Fahrpläne und Preise sind bei Shepler erhältlich.
Eine andere Alternative besteht darin, ein Wasserflugzeug zu chartern , um eine Tour durch die Mackinac-Straße und Umgebung zu unternehmen.
Ab 2008 betreibt die Great Lakes Light Keepers' Association eine einzige jährliche "Grand Light Tour", die von Sheplers Mackinac Island Ferry durchgeführt wird und eine Vorbeifahrt des Spectacle Reef Light beinhaltet.
Anmerkungen
Quellen
- Barnard, JG "Leuchtturmtechnik wie auf der Centennial Exhibition gezeigt." American Society of Civil Engineers Transactions 8 (März 1879), p. 55.
- Hyde, Charles K. und Mahan, Ann und Mahan, John. (1995). Die Nordlichter: Leuchttürme der Upper Great Lakes . Detroit: Wayne State University Press . ISBN 978-0-8143-2554-4.CS1-Wartung: mehrere Namen: Autorenliste ( Link )
- Putnam, George R. (Januar 1913). "Beacons of the Seas: Beleuchtung der Küsten der Vereinigten Staaten" . National Geographic-Magazin . vol. XXIV-Nr. 1. p. 19 . Abgerufen am 10. Juni 2009 .
- Roach, Jerry. Der ultimative Leitfaden für die Leuchttürme von Upper Michigan . Leuchtturm zentral. ISBN 978-0-974797-72-4.
- Roberts, Bruce; Jones, Ray (2002). Amerikanische Leuchttürme, 2.: Ein endgültiger Leitfaden . Globe Pequot-Presse. S. 246–250. ISBN 978-1-59223-102-7.
- Stoke, Keith. "Eine Wasserflugzeugtour durch die Meerengen" . Abgerufen 2009-10-01 .
- Light List, Band VII, Great Lakes (PDF) . Liste der Lichter. Küstenwache der Vereinigten Staaten . 2007.
Weiterlesen
- "Eine Tour durch die Lichter der Meerenge." Michigan History 70 (Sep./Okt. 1986), S. 17–29.
- Taylor, Paul (Oktober 2009) Orlando M. Poe: Bürgerkriegsgeneral und Great Lakes Engineer ( Kent State University Press ) ISBN 1-60635-040-4 ; ISBN 978-1-60635-040-9 .