Terex 33-19 "Titan" - Terex 33-19 "Titan"

Terex 33-19 "Titan"
SparTitan.JPG
Überblick
Hersteller General Motors Corporation Terex-Division
Produktion 1973 (Prototyp)
Versammlung London , Ontario , Kanada,
Karosserie und Fahrwerk
Klasse Ultra
Körperstil Dump
Layout FR ( Frontmotor, Heckantrieb )
Antriebsstrang
Motor 10.343 Kubikzoll (169,49 L) EMD 16-645E4 V-16 ( t/c Diesel )
Übertragung
Maße
Radstand 29 Fuß 11 Zoll (9,12 m)
Länge 66 Fuß 9 Zoll (20,35 m)
Breite 25 Fuß 7 Zoll (7,80 m)
Höhe 22 Fuß 7 Zoll (6,88 m)
Leergewicht Zulässiges Gesamtgewicht 1.209.200 lb (548,48 t)

Die Terex 33-19 "Titan" war ein Prototyp Off- Highway , der Ultraklasse , starren Rahmen, drei- Achse , Diesel / AC elektrischen Antriebsstrang Strecken LKW durch die entworfen Terex Abteilung für General Motors und bei montierten General Motors Diesel Division ON London, , Kanadas Montagewerk im Jahr 1973. Nur ein 33-19 wurde jemals produziert und er war 25 Jahre lang der größte Muldenkipper der Welt mit der höchsten Kapazität. Nach 13 Jahren im Dienst wurde die 33-19 restauriert und wird jetzt als Touristenattraktion in Sparwood, BC , Kanada, statisch ausgestellt .

Entwicklung und Produktion

General Motors entwickelt , um die Titan als Reaktion auf die Notwendigkeit eines effizienteren Verkehrsfahrzeuge durch Tagebau - Betreiber. GM glaubt , dass eine allgemeine Abnahme der Mineral Erz Qualität mit einem prognostizierten Bedarf zu Mine kombiniert Teer Chiefer und Teersand von LKW Oberfläche Minenbetreiber geschleppt , die Menge an Erz erhöhen würde, weltweit. Der Titan war der größte in der Terex 33-Serie von Offroad-Muldenkippern, zu der auch der 33-03, 33-05, 33-07, 33-09, 33-11 und der 33-15 gehörten. Der 33-19 und der 33-15 verwendeten beide Diesel-/Wechselstrom-Elektroantriebsstränge, während die anderen, kleineren Mitglieder der 33er Serie von Muldenkippern mechanische Antriebsstränge verwendeten.

Der Titan wurde 1973 im Montagewerk der General Motors Diesel Division in London, Ontario , Kanada , zusammengebaut. Der Titan wurde erstmals im Oktober 1974 auf dem American Mining Congress in Las Vegas, NV der Öffentlichkeit vorgestellt .

GM sagte voraus, dass der Titan 1976 ungefähr 1,5 Millionen US-Dollar kosten würde (oder heute 7 Millionen US-Dollar), als er in die reguläre Produktion ging. Der Titan wurde jedoch nie in die reguläre Produktion aufgenommen. Der weltweite Kohlemarkt schwächte sich in den späten 1970er Jahren ab, was dazu führte, dass Kohlebergwerke die Produktion verringerten und durch den Umbau vorhandener Ausrüstung oder den Kauf kleinerer Muldenkipper mit nachgewiesener Betriebsleistung Einsparungen erzielten. Der prognostizierte Markt für die 33-19 "Titan" kam nie zustande und der Prototyp war die einzige Einheit, die jemals zusammengebaut wurde.

Servicehistorie

Terex nahm die Titan im Januar 1975 bei Kaiser Steel in seiner Eisenmine in Eagle Mountain, Kalifornien , in Dienst. Die Titan hatte häufige Ausfallzeiten , transportierte jedoch im Laufe ihrer vierjährigen Betriebszeit in Eagle Mountain etwa 3,5 Millionen Tonnen Erde Bergwerk.

Ende 1978 wurde die Titan zur Mine von Kaiser Steel in Sparwood , British Columbia , Kanada, geschickt . Die Mine wurde 1980 von Kaiser Steel von BC Resources erworben. Als die Mine 1983 von Westar Mining übernommen wurde, wurde die Titan von ihrer ursprünglichen lindgrünen Terex- Lackierung auf die blau-gelbe Lackierung von Westar Mining umlackiert . Kurz darauf kaufte Westar Mining den Titan von General Motors für 200.000 US-Dollar (heute 520.000 US-Dollar) und 1 Million US-Dollar Ersatzteile (heute 3 Millionen US-Dollar). Während des Besitzes von Westar Mining hatte die Titan eine Betriebszeit von mehr als 70 % und transportierte regelmäßig Ladungen von mehr als 350 Short-Tonnen (320  t ). Westar Mining hat die Titan 1991 außer Dienst gestellt.

Öffentliche Zurschaustellung

Vorderansicht des restaurierten 33-19 "Titan" auf einem statischen Display in Sparwood, BC, gezeigt in "Terex green"-Lackierung.

Nach dem Erwerb der Sparwood Mine Ende 1992 bot die Teck Corporation den Titan 1993 als öffentliches Denkmal zur Erhaltung an. Die Handelskammer von Sparwood, British Columbia, schloss eine Spendenaktion ab, restaurierte den Titan und förderte ihn als Touristenattraktion. Der Titan ist auf einem statischen Display am Highway 3 im Titan Park, 126B Aspen Drive, Sparwood, British Columbia, Kanada, zu sehen. Obwohl die 33-19 "Titan" restauriert wurde, wurde der Motor entfernt.

Der Titan spielte 1977 eine Hauptrolle in einem Terex-Fernsehwerbespot neben dem Golfspieler Jack Nicklaus . Der Werbespot beginnt damit, dass Nicklaus im beladenen Bett des Titan steht, Golfbälle schlägt, und endet mit einem Panorama von Nicklaus, der inmitten mehrerer der damals aktuellen Produkte von Terex steht.

Spezifikationen

Der Titan hat eine Nutzlastkapazität von 350 Short Tonnen (320  t ), ein Nettofahrzeuggewicht von 509.500 Pfund (231.100 kg) und ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.209.500 Pfund (548.600 kg). Voll beladen erreichte der Titan eine Höchstgeschwindigkeit von 48,0 km/h. Zum Zeitpunkt seiner Konstruktion im Jahr 1973 war der Titan der größte jemals gebaute Lkw mit der höchsten Nutzlastkapazität. Der Titan blieb 25 Jahre lang der Muldenkipper mit der höchsten Kapazität, bis zum Debüt des Caterpillar 797 mit 360 t (330 t) Nutzlast im September 1998.

Der Titan verwendete einen Diesel-/Wechselstrom-Elektroantrieb, der aus einem Electro-Motive Division- Modell 16-645E4 , 16- Zylinder , brutto 3.300 PS (2.461 kW), 10.320 Kubikzoll (169,1 L), Turbolader , Ladeluftkühlung , Pumpe-Düse- Einheit bestand , Lokomotivenmotor direkt gekoppelt an einen Elektro-Motive-Division-Modell AR10-D14, 10-poliger, elektrischer Wechselstromgenerator , der Gleichstrom über einen Gleichrichter an General Motors- Fahrmotoren Modell D79CF an jedem der vier gepaarten Hinterräder sendet . Der Titan verwendet eine Servo-Allradlenkung. Die Vorderräder schwenkten durch einen 71-Grad-Bogen. An einem voreingestellten Punkt, wenn sich die Vorderräder außermittig bewegten, begannen auch die acht Hinterräder zu lenken und bewegten sich bis zu einem Maximum von 10 Grad aus der Mitte. Der Titan benötigte zehn 40,00x57 Reifen .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

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Externe Links