Luftdienst der dritten Armee - Third Army Air Service
| Flugdienst der dritten Armee | |
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 Bildung der IV Corps Observation Group Flugzeuge, Coblenz Airdrome, Fort Kaiser Alexander, Deutschland im Januar 1919.
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| Aktiv | 14. November 1918 – 2. Juli 1919 |
| Land |
 Vereinigte Staaten
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| Zweig |
 Air Service, US-Armee
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| Typ | Flugdienst |
| Rolle | Steuerung und Kontrolle |
| Teil von | Amerikanische Expeditionsstreitkräfte (AEF) |
| Engagements |
 Besetzung des Rheinlandes (Erster Weltkrieg) |
Der Third Army Air Service war ein Air Service, eine Organisation der US-Armee , die in Frankreich stationiert war und Deutschland unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg besetzte . Sie wurde am 2. Juli 1919 in Deutschland demobilisiert. Es gibt keine moderne Einheit der United States Air Force , die ihre Abstammung und Geschichte teilt.
Geschichte
Organisation
Das Kommando wurde am 14. November 1918 von Brigadegeneral William Mitchell eingerichtet , der zum Kommandeur des Third Army Air Service ernannt wurde. Das Kommando wurde als Teil der Dritten Armee der Vereinigten Staaten für die Besetzung des deutschen Territoriums westlich des Rheins organisiert, wie im Rahmen des Waffenstillstands vom 11. November mit Deutschland vereinbart.
Der Stab des Hauptquartiers wurde ursprünglich um den 15. Oktober herum organisiert, als etwa ein halbes Dutzend Offiziere und etwa zwanzig Mannschaften aus dem Hauptquartier der First Army Air Service auf dem Flugplatz Souilly in Frankreich abgezogen und als Nukleus für den Aufbau eines Stabs für eine geplante Armee verwendet wurden Gruppe. Die Heeresgruppe war als Hauptquartier der Luftstreitkräfte der Ersten und Zweiten Armee geplant. Mit dem Waffenstillstand mit Deutschland am 11. November und der Bildung der Dritten Armee wurde der Stab in den Luftdienst der Dritten Armee umbenannt. Am 14. November zog die Belegschaft von Souilly nach Ligny-en-Barrois in Frankreich um.
Einige Tage nach dem Eintreffen des Stabes in Ligny traf eine Wagenladung mit notwendigen Büromaterialien, Ausrüstung und anderen Notwendigkeiten ein, die es dem Kommando ermöglichte, seine Operationen aufzunehmen. Alles war vorbereitet für einen längeren Umzug nach Deutschland und am 21. November gingen die Aufträge für den Umzug nach Longuyon in Frankreich ein. Das Hauptquartier begann seine Reise nach Deutschland und traf am 22. in Longuyon ein. Aufgrund der Bedingung, dass bis zum 1. Dezember keine alliierten Truppen in Deutschland einmarschieren würden, ging am 5. Dezember der Befehl ein, das Hauptquartier nach Euren , einem Vorort von Trier , Deutschland zu verlegen . Die Lkw-Zug-Route führte über die Zentrale durch Luxemburg . Das Quartier in Euren bestand aus mehreren alten deutschen Kasernen, und in einer der Kasernen wurden die Büros eingerichtet. Die Einrichtungen waren sehr ungepflegt und in einem schmutzigen Zustand, und es war notwendig, eine Vorabkommando zur Reinigung der Einrichtungen zu schicken.
Schließlich, am 16. Dezember, ging der Befehl für das Hauptquartier nach Koblenz ein . Am Morgen des 18. begann ein Lastwagenzug mit acht Lastwagen den Umzug. Man hoffte, die Fahrt an einem Tag zu schaffen, doch auf der Straße traten erhebliche Schwierigkeiten auf, und der Konvoi traf erst am Abend des 19. in Koblenz ein.
Inbetriebnahme
Nach dem Eintreffen des Kommandos in Deutschland wurde auf dem ehemaligen Exerzierplatz des Fort Kaiser Alexander ein Flugplatz für die nach Koblenz zugeteilten Flugzeugstaffeln errichtet. Auch die ehemaligen Flugplätze der Deutschen Luftstreitkräfte in Trier und Weißenthurm wurden vom Kommando übernommen.
Erste dem Hauptquartier zugeteilte Beobachtungseinheiten waren das 1. Aero-Geschwader in Weißenthurm, das 12. Aero-Geschwader in Koblenz und das 88. Aero-Geschwader in Trier. Diese Einheiten wurden ursprünglich angewiesen, das gesamte Korpsgebiet zu fotografieren, einschließlich interessanter Merkmale des Geländes, der Städte und Gemeinden, des Straßen- und Eisenbahnnetzes und aller Punkte, die vom Hauptquartier bestimmt werden. Die 94th Aero Squadron (Pursuit) und die 166th Aero Squadron (Bombardement), beide in Koblenz, erhielten den Befehl, über dem Gebiet der Dritten Armee "Machtdemonstrationen" durchzuführen. Wenn immer möglich, sollten große Flugzeugverbände Städte und Ortschaften tief überfliegen, jedoch nicht unter 500 m Höhe. Akrobatik und Kunstflug sollten vermieden werden. Das 9. Aero-Geschwader (Nachtbeobachtung) wurde als Kuriergeschwader für den Kommandanten der 3. Armee eingesetzt.
Es wurde ein umfangreiches Ausbildungsprogramm in Luftbildfotografie, Infanterieverbindung, Artillerieanpassung, Maschinengewehr, Infanterieübungsordnung, Kartenlesen und Studium von Fotografien, Vorträgen über die Zusammenarbeit der Luftfahrt mit den anderen Truppenteilen des Heeres organisiert. Zu den Übungsflügen gehörten Langstrecken-Überlandflüge, Fotomissionen, Formationsflüge und auch das Fliegen deutscher Flugzeuge und die Bewertung ihrer Fähigkeiten und anderer Aspekte ihrer Konstruktion.
Die Beobachtungsgruppe VII. Korps richtete im Januar 1919 in Trier eine Infanterie-Verbindungsschule ein. Die Aufgabe der Schule bestand darin, Infanterieeinheiten in der Anzeige von Tafeln der Fronttruppen, im Einsatz von Pyrotechnik zur Signalisierung vom Boden zu Flugzeugen und von das Flugzeug zu Boden. Artillerieeinheiten wurden in der Verwendung von Flugzeugen zum Einstellen von Sperrfeuern ausgebildet. Möglichst viele Offiziere und Unteroffiziere wurden in Flugzeuge aufgenommen, um die Übungen zu sehen. Funkoffiziere wurden zur Durchführung von eigentlichen Übungen herangezogen.
Neuausrichtung und Demobilisierung
Am 7. April wurde mit dem Bau eines neuen Flugplatzes Sinzing zur Versorgung zusätzlicher einziehender Geschwader der 1. und 2. Armee in Frankreich begonnen und aus dem gleichen Grund der Flugplatz Weißenthurm erweitert. Außerdem war geplant, neben dem Flugplatz Weißenthurm ein Hauptversorgungsdepot zu errichten.
Am nächsten Tag, dem 8. April 1919, wurden die 12., 91., 94. und 166. Aero-Geschwader mit der anstehenden Zuweisung von Ersatzeinheiten aus Frankreich vom Dienst mit der Dritten AS entbunden und am 16. April angewiesen, zu den Versorgungsdiensten der 1. Depot in Colombey-les-Belles Airdrome , Frankreich, zur sofortigen Demobilisierung und Rückkehr in die Vereinigten Staaten.
Mit der Demobilisierung der Luftstreitkräfte der Ersten und Zweiten Armee am 15. April wurden zusätzliche Staffeln an die Dritte Armee verlegt, um bereits in Deutschland befindliche Einheiten zu ergänzen. Die 5. Verfolgungsgruppe , ehemals 2. Armee in Frankreich, wurde nach Koblenz verlegt, und die IV. Korps-Beobachtungsgruppe wurde auf den neuen Flugplatz in Sinzig verlegt. Dort sollte das IV. Korps eine Verbindungsschule nach dem Vorbild des VII. Korps in Trier errichten. Andere neue Einheiten, die der 3. Armee AS zugewiesen wurden, waren die 166., 24. und 256. Aero-Geschwader des III. Korps und die 278. und 354. AS des IV. Korps.
Vom 23. bis 27. April veranstaltete die 3. Armee in Koblenz eine Pferde- und Fliegerschau. Der Air Service nahm einen großen Anteil daran und veranstaltete sowohl Flug- als auch Bodenausstellungen. Verfolgungs-, Beobachtungs-, Tagesbombardement- und Luftaufklärungsflugzeuge wurden ausgestellt, alle voll ausgestattet für den Dienst über den Linien. Außerdem war eine Funkabteilung ausgestellt, die die Methoden der Verbindung vom Boden zur Luft und von der Luft zum Boden zeigte, die der Luftdienst während des Krieges verwendete. Andere präsentierte Displays stammten aus der Rüstungsabteilung mit einer vollständigen Präsentation von Munition und anderer Pyrotechnik; verschiedene Flugzeugtriebwerke, Luftbildkameras und eine Ballonausstellung von Leichter-als-Luft-Beobachtungsfahrzeugen. Verfolgungsflugzeugrennen, Wettbewerbe zum Ablegen von Nachrichten, wobei der Gewinner derjenige ist, der eine Nachricht von einem Flugzeug ablegt, das einem Panel am nächsten ist, und eine Demonstration von Kunstflug-Stunts durch Mitglieder des Air Service.
An der Show nahmen mehrere tausend Air Service-Mitarbeiter, Angehörige der 3. Die Wände, Decken und Fronten zweier Flugzeughangars, die für die Exponate genutzt wurden, waren vollständig mit großen US-Flaggen bedeckt. Morgens und nachmittags sorgte ein Orchester für Musik.
Die gesamte Dritte Armee Air Service, mit der Ausnahme , dass der III Corps jedoch 138. Aero Squadron , ein Luftpark und ein Bau Geschwader von weiteren Dienst mit der Dritten Armee befreit wurden am 12. Mai 1919 und bestellt zum 1. Air Depot , um fortzufahren in Colombey, Frankreich, zur Demobilisierung. Die 138th wurde dem Air Service HQ zugeteilt und übernahm die Kurier- und Verbindungsaufgaben der 9th Aero, bis das gesamte Air Service Headquarter der 3. Armee selbst am 2. Juli 1919 demobilisiert wurde.
Abstammung
- In Frankreich organisiert als: Air Service der 3. Armee , am 14. November 1918
- Demobilisiert am 2. Juli 1919
Zuordnungen
- Dritte Armee der Vereinigten Staaten , 14. November 1918 – 2. Juli 1919
Komponenten
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Hauptquartier
- Ligny-en-Barrois , Frankreich, 14. November 1918
- Longuyon , Frankreich, 22. November 1918
- Euren, in der Nähe des Flugplatzes Trier , Deutschland 8. Dezember 1918
- Flugplatz Koblenz, Fort Kaiser Alexander, Deutschland, 19. Dezember 1918 – 2. Juli 1919
Siehe auch
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .