Organisation des Flugdienstes der American Expeditionary Force - Organization of the Air Service of the American Expeditionary Force

Erster Weltkrieg US Army Air Service Recruiting Poster4.jpg
Rekrutierungsplakat des Ersten Weltkriegs, 1918
Aktiv 3. September 1917 - 1919
Land   Vereinigte Staaten
Ast United States Army Air Service
Teil von Amerikanische Expeditionstruppen
Kommandanten
Chef des Luftverkehrs der amerikanischen Expeditionstruppen, 3. September 1917 William L. Kenly
Chef des Luftverkehrs der amerikanischen Expeditionstruppen, 27. November 1917 Benjamin Foulois
Chef des Luftverkehrs der amerikanischen Expeditionstruppen, 19. Mai 1918 Mason Patrick
Insignien
Wing Roundel von Air Service, Flugzeuge der United States Army US Army Air Roundel.svg

Die Organisation des Flugdienstes der American Expeditionary Force am 11. November 1918 repräsentiert ihre maximale Stärke im Ersten Weltkrieg . Einheiten des Luftverkehrs werden als der Schlachtordnung für dieses Datum zugeordnet aufgeführt, die die des Waffenstillstands mit Deutschland war . Die erste Lufteinheit traf im September 1917 in Frankreich ein, während die letzte Lufteinheit am 9. November 1918 die Front erreichte. Der Einsatz der Einheiten begann im April 1918. Beim Waffenstillstand dienten 57.508 Offiziere und Männer im Flugdienst der AEF 24.512 in der Zone des Vormarsches (Kampfgebiet) und 32.996 in den Versorgungsdiensten (hintere Gebiete). Von den 6.861 Offizieren befanden sich 4.088 im Flugstatus und 219 waren qualifizierte Beobachtungsballonflieger . 1.724 von denen mit Flugstatus und ungefähr 100 der Ballonfahrer dienten in Kampfeinheiten.

Der First Army Air Service wurde am 26. August 1918 aktiviert, wobei Oberst Benjamin Foulois zum Chef über Oberst Billy Mitchell ernannt wurde . Der Second Army Air Service wurde am 12. Oktober mit Oberst Frank P. Lahm als Chef aktiviert , und der Third Army Air Service wurde unmittelbar nach dem Waffenstillstand eingerichtet, um die Besatzungsarmee in der Luftfahrt zu unterstützen, hauptsächlich von Veteraneneinheiten, die von der Ersten versetzt wurden Army Air Service.

Die ersten beiden Luftkampfgruppen in der AEF bildeten , waren die ersten Corps Beobachtungsgruppe , im April 1918 und die erste Pursuit Gruppe in Toul . Letztendlich wurden vierzehn Flugzeug- und sieben Ballongruppen gebildet, um die Operationen von zwei Feldarmeen und fünf Korps zu unterstützen. Die fünf Verfolgungs- und zwei Bombardierungsgruppen waren in zwei Flügeln organisiert . Die sieben Beobachtungs- und sieben Ballongruppen hatten jeweils eine Armee oder einen Korpsflugdienst zugewiesen. Zwei flexible "Beobachtungsflügel" wurden geschaffen, um die Aufklärungsaktivitäten der fünf Korpsflugdienste zu koordinieren.

Die Grundeinheiten des Flugdienstes waren das Geschwader für Motorflugzeuge und die Kompanie für Ballons. 45 Staffeln (von denen 38 Kampfhandlungen durchführten) von Flugzeugen und 17 Ballonkompanien dienten an der Front. Die 20 Verfolgungs- und sieben Bombardierungsgeschwader wurden gemäß den Field Service Regulations zu 25 Flugzeugen (einschließlich Ersatzteilen) und 18 Besatzungen zugelassen , während die 18 Beobachtungsstaffeln jeweils zu 24 Flugzeugen und 18 Besatzungen zugelassen waren. Ballonfirmen waren mit einem Ballon und jeweils ungefähr sechs Beobachtern ausgestattet.

Flugdienst der American Expeditionary Force (AEF)

General William Mitchells persönlicher Spad XVI
  • Hauptsitz Air Service, Zone of Advance
Hauptsitz, Chief of Air Service, AEF ( Flugplatz Chaumont Hill 402 ).
Generalmajor Mason M. Patrick
Hauptquartier, Chef des Luftverkehrs, Gruppe der Armeen ( Ligny-en-Barrois )
Brigadegeneral William L. "Billy" Mitchell

Erster Army Air Service

Der First Army Air Service war die größte und vielfältigste Air Service-Kampforganisation der amerikanischen Expeditionary Forces in Frankreich, und die meisten amerikanischen Air Service-Kampfeinheiten wurden ihm zugewiesen, wenn sie der Front zugewiesen wurden. Der First Army Air Service ist das erste Personal des American Air Service, das in Frankreich ankommt. Am 15. Januar 1918 wurde Oberst William Mitchell zum Chef des Luftverkehrsdienstes I Corps der Ersten Armee ernannt. Zu dieser Zeit wurde das I. Korps gebildet, um alle amerikanischen Truppen an der Westfront administrativ zu behandeln . Der Hauptsitz befand sich in Neufchâteau , Frankreich. Als die ersten amerikanischen Aero-Staffeln im April 1918 an der Front eintrafen, wurden sie dem stillen Toul- Sektor zugewiesen . Zu dieser Zeit bestand der American Air Service an der Front nur aus wenigen Aero Squadrons der 1st Pursuit Group .

Die Einheit wurde am 10. August in La Ferté-sous-Jouarre gegründet und am nächsten 26. August in Ligny-en-Barrois , Frankreich, offiziell organisiert . Es bestand aus der französischen Luftfahrtabteilung, die aus einer großen Anzahl von Verfolgungs- und Tagesbombardierungsgeschwadern bestand. Darüber hinaus gab es eine weitere französische Verfolgungsgruppe und drei amerikanische Verfolgungsgruppen - eine amerikanische Tagesbombardierungsgruppe - die Beobachtung der 1. Armee sowie eine Artilleriegruppe der französischen Armee zur Anpassung des Langstreckenartilleriefeuers. Acht Nachtbombardierungsgeschwader der britischen Royal Air Force . sollten mit dem First Army Air Service zusammenarbeiten, wenn die taktische Situation eine solche Aktion zweckmäßig machte. Die Einrichtung des First Army Air Service war die erste Konzentration amerikanischer Luftstreitkräfte unter ihrem eigenen Kommandeur.

Am 11. November 1918 endeten alle Offensivflüge um 11:00 Uhr gemäß dem Waffenstillstand mit Deutschland . Im Rahmen des Waffenstillstands sollten die Alliierten ab dem 1. Dezember das Rheinland besetzen . Der Third Army Air Service wurde als Luftbestandteil der United States Third Army eingerichtet . Einheiten der First Army AS trugen zur Hälfte der Stärke der Third Army AS bei, die aus acht Aero Squadrons, dem Hauptquartier der III Corps Observation Group und der VII Corps Observation Group bestand.

Das Hauptquartier wurde am 15. April 1919 offiziell demobilisiert. Die Männer kamen Ende Mai in den Vereinigten Staaten an und wurden entweder in Flugdiensteinheiten versetzt oder in das zivile Leben zurückgebracht.

11. Aero-Geschwader posiert mit seinen De Havilland DH.4-Bombern (Hinweis "Mr Jiggs" auf jedem Rumpf), Maulan Aerodrome
Caquot Typ "R" Drachenballon
1. Aero Squadron Salmson 2.A2 Aufklärungsflugzeug, Remicourt Aerodrome
135. Fluggeschwader De Havilland DH.4 Nr. 4, Flugplatz Saizerais
27. Aero-Geschwader - 2. Frank Luke Jr. mit seinem SPAD XIII, Rembercourt Aerodrome
Eddie Rickenbacker, Douglas Campbell und Kenneth Marr vom 94. Aero Squadron posieren neben einem Nieuport 28-Kämpfer, 1918.
Oberst Thomas D. Milling , Kommandant
Major James L. Dunsworth, Kommandant
11. Aero-Geschwader ( Tagesbombardierung) 10. September 1918 - 17. Dezember 1918 (De Havilland DH.4)
20. Aero-Geschwader ( Tagesbombardierung) 10. September 1918 - 17. Dezember 1918 (De Havilland DH.4)
96. Aero-Geschwader ( Tagesbombardierung) 10. September 1918 - 17. Dezember 1918 (Breguet 14B.2)
166. Aero-Geschwader ( Tagesbombardierung) 20. September 1918 - 21. November 1918 (De Havilland DH.4)
Kapitän Harry T. Wood, Kommandant
9. Aero Squadron (Nacht Observation) 26. August 1918 bis 15 November 1918 (Breguet 14A.2)
24. Aero-Geschwader ( Armeebeobachtung) 14. August 1918 - 15. April 1919 (Salmson 2.A2)
91. Aero-Geschwader (Armee-Beobachtung) 7. Mai 1918 - 27. Dezember 1918 (Salmson 2.A2)
186. Aero-Geschwader ( Armeebeobachtung) 27. Oktober 1918 - 10. April 1919 (Salmson 2.A2)
    • Erste Armee-Ballongruppe
Major John Paegelow, Kommandant
11. Ballonkompanie (Fontaines)
43d Balloon Company (Fossé)
    • I Corps Observation Wing (Rampont)
Major Melvin Adams Hall, Kommandant
1. Aero Squadron (Corps Observation) 21. April 1918-18 November 1918 (Salmson 2.A2)
12. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 30. April 1918 - 20. November 1918 (Salmson 2.A2)
88. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 28. Mai 1918 - 25. Juli 1918 (Salmson 2.A2)
50. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) 8. September 1918 - 1. April 1919 (De Havilland DH.4)
90. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) 15. November 1918 - 18. Januar 1919 (Salmson 2.A2)
      • I Corps Balloon Group (Chéhéry)
1. Ballonkompanie (Auzéville)
2d Ballonkompanie (Les Petites-Armoises)
5. Ballonkompanie (La Besace)
    • III. Korpsbeobachtungsflügel (Dun-sur-Meuse)
Major Joseph C. Morrow, Kommandant
Kapitän Kenneth P. Littauer, Kommandant
88. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 24. Mai 1918 - 15. November 1918 (Salmson 2.A2)
90. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 11. Juni 1918 - 15. November 1918 (Salmson 2.A2)
1. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 18.-21. November 1918 (Salmson 2.A2)
      • III. Korpsballongruppe (Dun-sur-Meuse)
3D-Ballon-Gesellschaft (Belrupt)
4. Ballonkompanie (Vilosnes-sur-Meuse)
9. Ballonkompanie (Consenvoye)
42d Balloon Company (Villers-devant-Dun)
135. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung), 30. Juli 1918 - 14. Oktober 1918 (De Havilland DH.4)
24. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung), 6.-22. August 1918 (Salmson 2.A2)
8. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung), 31. August 1918 - 14. Oktober 1918 (De Havilland DH.4)
    • Beobachtungsflügel des V-Korps (Nouart)
Major Martin F. Scanlon, Kommandant
99th Aero Squadron (Corps Observation) 7. September 1918 bis 15 Februar 1919 (Salmson 2.A2)
104. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 4. September 1918 - 14. Januar 1919 (Salmson 2.A2)
88. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) vom 12. bis 17. September 1918 (Salmson 2.A2)
      • V Corps Ballongruppe (Nouart)
Kapitän Alvin C. Rois, Kommandant
6. Ballonkompanie (Brabant-sur-Maas)
7. Ballonkompanie (Tailly)
8. Ballonkompanie (Nouart)
12. Ballonfirma (Buzancy)
258. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 19. September 1918 - 7. November 1918 (Salmson 2.A2)
278. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 29. Oktober 1918 - 14. November 1918 (De Havilland DH.4)
Major Burt M. Atkinson, Kommandant
(Vom 5. Mai bis 6. Juli stehen die drei PG direkt unter dem Kommando des First Army Air Service.)
Major Harold E. Hartney , Kommandant
27. Aero-Geschwader (Verfolgung) 2. Juni 1918 - 9. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
94. Aero-Geschwader (Verfolgung) 5. Mai 1918 - 20. November 1918 (SPAD S.XIII)
95. Aero-Geschwader (Verfolgung) 5. Mai 1918 - 9. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
147. Aero-Geschwader (Verfolgung) 2. Juni 1918 - 9. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
185. Aero-Geschwader (Nachtverfolgung) 5. Oktober 1918 - 9. Dezember 1918 (Sopwith Camel F.1)
Major Davenport Johnson, Kommandant
13. Fluggeschwader (Verfolgung) 28. Juni 1918 - 5. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
22d Aero Squadron (Pursuit) 16. August 1918 - 11. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
28. Fluggeschwader (Verfolgung) 6. November 1918 - 11. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
49. Aero-Geschwader (Verfolgung) 2. August 1918 - 5. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
103. Aero-Geschwader (Verfolgung) 4. Juli 1918 - 7. August 1918 (SPAD S.XIII)
139. Aero-Geschwader (Verfolgung) 30. Juni 1918 - 11. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
Major William Thaw II , Kommandant
28. Fluggeschwader (Verfolgung) 22. August 1918 - 6. November 1918 (SPAD S.XIII)
49. Aero-Geschwader (Verfolgung) 28. Juli 1918 - 2. August 1918 (SPAD S.XIII)
93d Aero Squadron (Verfolgung) 26. Juli 1918 - 15. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
103d Aero Squadron (Verfolgung) 7. August 1918 - 31. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)
213. Aero-Geschwader (Verfolgung) 26. Juli 1918 - 31. Dezember 1918 (SPAD S.XIII)

Zweiter Army Air Service

Mitarbeiter des Hauptquartiers, Flugdienst der Zweiten Armee, Flugplatz Croix-de-Metz (Toul), Frankreich, November 1918

Der Second Army Air Service wurde am 14. Oktober 1918 von General Order, 287, GHQ, gegründet. In Paragraph 170 wurde Oberst Frank P. Lahm zum Chef des Luftverkehrs der Zweiten Armee ernannt, wodurch eine separate Flugdienstorganisation eingerichtet wurde. Der Hauptsitz wurde auf dem Flugplatz Croix-de-Metz in Toul, Frankreich, eingerichtet.

Infolge des Waffenstillstands mit Deutschland würden amerikanische Besatzungsmächte ins deutsche Rheinland geschickt. Der Third Army Air Service unter dem Kommando von Brigadegeneral William Mitchell wurde am 14. November als Air Service-Komponente der Third Army organisiert. Die First und Second Army Air Services wurden angewiesen, einige ihrer Einheiten an der Front im Rahmen ihrer Organisation an die Third Army zu übergeben, zusammen mit Personal aus dem Hauptquartier sowie der erforderlichen Ausrüstung, die von Büromöbeln bis zu Flugzeugen reicht. Die 5. Verfolgungsgruppe wurde am 19. November zusammen mit der 41., 138. und 638. Aero-Staffel in die Dritte Armee versetzt.

Am 15. April 1919 erhielt Paris den Befehl, den Second Army Air Service zu demobilisieren. Die 85., 141., 168., 258., 278. und 354. Aero-Staffeln wurden an die Dritte Armee übergeben, wobei der Rest ihrer Organisationen dem Versorgungsdienst 1. Luftdepot Bericht erstattete, um ihre Ausrüstung abzugeben. Nach der Verarbeitung in Colombey wurden die Mitarbeiter dem kommandierenden General Services of Supply zugewiesen und zu einem von mehreren Bereitstellungsdepots in Frankreich geschickt, wo sie auf den Rücktransport in die USA und die anschließende Rückkehr ins zivile Leben warteten.

De Havilland DH.4 des 354. Aero-Geschwaders fliegt über die Frontgräben im Sektor Toul, Frankreich, November 1918.
Geschwader-Emblem, gemalt auf dem Rumpf eines De Havilland DH.4.
Royal Aircraft Factory SE5as, 25. Aero-Geschwader, stellte Korps mit Geschwaderkommandant Capt Reed Landis, Flugplatz Croix-de-Metz 1918, ein
Joseph "Child Yank" Boudwin mit Mechanik und seiner letzten SE 5a, "19" des 25. Aero Squadron
  • Hauptquartier der zweiten Armee , 12. Oktober 1918 - 15. April 1919 (Flugplatz Croix-de-Metz) (Toul)
Oberst Frank P. Lahm , Kommandant
278. Aero-Geschwader (Armeebeobachtung) , 14.-21. November 1918
Major C. Delaney (beigefügt von der dritten französischen Armee), Kommandant
85th Aero Squadron (Army Observation) , 25. Oktober-4. November 1918 ( Chaumont-Hill 402 Aerodrome , De Havilland DH.4)
Escadrilles Sal.28, Spa.47 und Spa.277, Aéronautique Militaire - (Flugplatz Saint-Mihiel) (Salmson 2.A2 und SPAD S.XIII)
Major Harry B. Anderson, Kommandant
8. Aero-Geschwader (Korpsbeobachtung) , 14.-23. Oktober 1918
85. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung), 4. bis 21. November 1918 (Salmson 2.A2)
88. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung), 15.-21. November 1918 (Salmson 2.A2)
135. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung), 14. Oktober - 21. November 1918 (De Havilland DH.4)
168. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 14. Oktober 1918 - 21. November 1918 (De Havilland DH.4)
258. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung), 10.-21. November 1918 (Salmson 2.A2)
Major Joseph T. McNarney , Kommandant
8. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung), 23. Oktober 1918 - 21. November 1918 (Salmson 2.A2)
354. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung) 14. Oktober 1918 - 15. April 1919 (De Havilland DH.4)
Major George EA Reinberg, Kommandant
100. Aero-Geschwader ( Tagesbombardierung) 1. November 1918 - 15. April 1919 (De Havilland DH.4)
163d Aero Squadron ( Tagesbombardierung) 1. November 1918 - 15. April 1919 (De Havilland DH.4)
Major Charles J. Biddle , Kommandant
17. Fluggeschwader (Verfolgung) 4. November 1918 - 12. Dezember 1918 (SPAD S.XI)
25. Aero-Geschwader (Verfolgung) 27. Oktober 1918 - 15. April 1919 ( RAF SE 5a)
141. Aero-Geschwader (Verfolgung) 27. Oktober 1918 - 15. April 1919 (SPAD S.XIII)
148. Aero-Geschwader (Verfolgung) 4. November 1918 - 15. April 1919 (SPAD S.XI)
Kapitän Dudley L. Hill, Kommandant
41. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 15. November 1918 - 15. April 1919 (Sopwith Camel F.1)
138. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 15. November 1918 - 15. April 1919 (Sopwith Camel F.1)
638. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 15. November 1918 - 15. April 1919 (Sopwith Camel F.1)
    • Ballonflügel der zweiten Armee (Flugplatz Croix-de-Metz) (Toul)
Major John H. Jouett, Kommandant
(Sechs Unternehmen auf dem Weg nach vorne)
20 und 52 Ballonfirmen, Aéronautique Militaire
      • IV Corps Ballongruppe
15., 18. und 69. Ballonfirmen
      • VI Corps Ballongruppe
10. Ballonkompanie

Flugdienst der dritten Armee

Pünktlich nach dem Waffenstillstand bildete die AEF die dritte US-Armee , um sofort nach Deutschland zu marschieren, während der Rest der Armee demobilisiert wurde. Brigg. General Mitchell ernannt wurde , die befehlen Dritte Armee Air Service , am 14. November 1918. General Mitchell wurde im Januar als Kommandant des Dritten Armee Air Service von Col. ersetzt Harold Fowler , ein Kampfveteran der Royal Flying Corps und ehemaligen Kommandeur der amerikanischen 17. Verfolgungsstaffel.

Die erfahrensten Einheiten des Flugdienstes wurden ausgewählt, um den neuen Flugdienst zu bilden. Eine Verfolgungseinheit, das 94. Aero-Geschwader; ein Tagesbombardierungsgeschwader, das 166 .; und vier Beobachtungsstaffeln (1., 12., 88. und 9. Nacht) wurden ursprünglich zugewiesen.

91. Aero Squadron - Coblenz Airfield, Medaillenverleihung im Januar 1919.
9. Aero-Geschwader - Bewertung eines erbeuteten Fokker D.VII, Flugplatzes Trier
Major Reed Chambers, 94. Verfolgungsstaffel der AEF neben einem SPAD S.XIII, Coblenz Aerodrome
Mitglieder des 1. Aero-Geschwaders genießen R & R auf einer Rheinschifffahrt im Frühjahr 1919
9. Fluggeschwader (Nachtbeobachtung) , 21. November 1918 - 15. April 1919
91. Aero-Geschwader (Beobachtung) , 21. November 1918 - 15. April 1919
94. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 21. November 1918 - 15. April 1919
166. Aero-Geschwader (Tagesbombardierung) , 21. November 1918 - 15. April 1919
24. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 12. Mai 1919 - 18. Juli 1919
138. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 12. Mai - 1. Juli 1919
1. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 21. November 1918 - 12. Mai 1919
24. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
168. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
258. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
    • III. Korpsballongruppe (Urbar)
1., 3., 14., 24. und 44. Ballonfirmen
12. Aero-Geschwader (Korpsbeobachtung) , 21. November 1918 - 15. April 1919
88. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 21. November 1918 - 6. Dezember 1918
85. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
278. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
354. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
9. Aero Squadron (Nachtbeobachtung) , 15. April 1919-12 Mai 1919 (De Havilland DH.4)
88. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 6. Dezember 1918 - 12. Mai 1919
186. Aero-Geschwader ( Korpsbeobachtung ) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
Coblenz Aerodrome (Sopwith F-1 Camel)
41. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
138. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
141. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919
638. Aero-Geschwader (Verfolgung) , 15. April 1919 - 12. Mai 1919

Am 15. April 1919 wurden die Flugdienste der Ersten und Zweiten Armee in Frankreich geschlossen, und der Rest ihres Personals wurde in die Vereinigten Staaten zurückgebracht. Infolgedessen wurde der Flugdienst der Dritten Armee um einige der wenigen in Frankreich verbliebenen Staffeln erweitert. Die Verfolgungsstaffeln des Third Army Air Service wurden in Koblenz konsolidiert. Das 1. Aero-Geschwader und die verbleibenden Beobachtungsstaffeln wurden in Weissenthurm konsolidiert und bildeten die III Corps Observation Group. Die IV Corps Observation Group bestand nur aus dem 85. Aero Squadron in Sinzing. Die Beobachtungsgruppe des VII. Korps war in Trier.

Am 15. Mai 1919 wurde der Flugdienst angewiesen, alle seine Flugeinheiten zu demobilisieren, die dem 1. Luftdepot, Colombey-les-Belles Aerodrome , Frankreich, zur anschließenden Übergabe an die Versorgungsdienste zur Abwicklung in die Vereinigten Staaten von Amerika gemeldet wurden Kanalhäfen der Einschiffung in Frankreich. Die restlichen Air Service-Einheiten wurden in Koblenz konsolidiert, die anderen Einrichtungen im Rheinland geschlossen und abgebaut. Alle ausländischen Flugzeuge wurden an die französische und britische Regierung zurückgegeben, und das Personal wurde Ende Juli 1919 in den Vereinigten Staaten demobilisiert.

Amerikanische Streitkräfte Deutschland

Flugplatz Weissenthurm, Deutschland, gezeigt 1921

Der Vertrag von Versailles trat im Juni 1919 offiziell in Kraft, und der Flugdienst der Dritten Armee wurde zurückgezogen. Der Third Army Air Service wurde am 2. Juli 1919 offiziell demobilisiert, und die American Forces Germany (AFG) übernahm die Besatzungsaufgaben im Rheinland. Im Juli 1920 wurde beschlossen, die Streitkräfte der AFG um eine Air Service-Organisation zu erweitern, und am 23. Juli wurde unter dem Kommando von Major Frank M. Andrews eine Abteilung von Offizieren und Männern nach Deutschland entsandt . Sie wurden keinem bestimmten Aero-Geschwader zugeordnet, sondern direkt der AFG.

Das Personal des Flugdienstes wurde in Weissenthurm südlich von Koblenz am Rhein eingerichtet. Ein neuer Flugplatz wurde eingerichtet, und einige Bessonneau-Hangars wurden errichtet, und es wurden Quartiere für Personal und Büros eingerichtet. Das Kontingent war mit 24 De Havilland DH.4- Flugzeugen ausgestattet, die von American Liberty-Triebwerken angetrieben wurden. Im März 1921 hatten Armeeingenieure Einrichtungen auf dem Flugplatz errichtet, und die Amerikaner wurden von den temporären Einrichtungen, die sie im Winter in der Stadt besetzten, auf den Flugplatz verlegt. Zu den Besatzungsaufgaben gehörten alle Arten und Arten des Fliegens, wie Testflüge, Fotos von Funktelegraphen- und Funktelefonmissionen, gemeinsame Flüge mit Infanterie-, Kavallerie- und Artillerieeinheiten während der Winter- und Frühlingsmanöver, Überlandflüge und Passagierbeförderung. Ein erheblicher Teil der Luftaufnahmen wurde für kartografische Missionen aufgenommen, und es wurden große Mosaike von Fotos erstellt.

Die Besatzungsmission der Nachkriegszeit war weder beim amerikanischen Volk noch bei den nach Deutschland entsandten Amerikanern oder bei den Deutschen beliebt. 1922 begann Präsident Harding , amerikanische Streitkräfte aus dem Rheinland abzuziehen. Alle AFG-Luftfahrtaktivitäten wurden im April eingestellt und die gesamte überschüssige Ausrüstung durch Verkäufe entsorgt. Am 24. Januar 1923 verließen die letzten amerikanischen Streitkräfte Deutschland, überließen Koblenz den Franzosen und beendeten offiziell die Beteiligung der Vereinigten Staaten am Ersten Weltkrieg.

Siehe auch

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Bibliographie (Quellen)