Toyota GR010 Hybrid - Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid
Kategorie	LMH
Konstrukteur	Toyota
Vorgänger	Toyota TS050 Hybrid
Technische Spezifikationen
Chassis	Monocoque aus Kohlefaser und Aluminium mit Wabenstruktur
Federung (vorne)	Einzelradaufhängung , Doppelquerlenker, Pushrod-System
Federung (hinten)	Einzelradaufhängung , Doppelquerlenker, Pushrod-System
Länge	4.900 mm (193 Zoll; 16 Fuß)
Breite	2.000 mm (79 Zoll; 7 Fuß)
Höhe	1.150 mm (45 Zoll; 4 Fuß)
Motor	Toyota Gazoo Racing 3,5 L (214 cu in) 90-Grad- V6- Twin-Turbo- Mittel , längs montiert mit 4WD-System
Elektromotor	Toyota Hybrid System – Racing (THS-R), Lithium-Ionen-Batterien
Übertragung	sequentielle, querlaufende 7-Gang -Halbautomatik
Leistung	500 kW (671 PS) ( ICE ) + 200 kW (268 PS) ( Elektromotoren ) ; 700 kW (939 PS) (kombiniert)
Gewicht	1.040 kg (2.293 Pfund)
Kraftstoff	Gesamt Excellium
Schmierstoffe	Mobil 1
Bremsen	Belüftete Brembo Carbon- Scheiben vorne und hinten + Brembo Beläge + Akebono Bremssättel
Reifen	Michelin radial 31/71-18
Wettbewerbsgeschichte
Bemerkenswerte Teilnehmer	Toyota Gazoo Racing
Bemerkenswerte Fahrer
Debüt	2021 6 Stunden Spa-Francorchamps

Der Toyota GR010 Hybrid ist ein Sport-Prototyp- Rennwagen, der für die Le Mans Hypercar- Regeln 2021 in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft entwickelt wurde . Das Auto ist der Nachfolger des Toyota TS050 Hybrid , der von 2016 bis 2020 in der WEC antrat und von 2018 bis 2020 2 doppelte WEC - WM - Titel und 3 Siege in Folge bei den 24 Stunden von Le Mans errang . Der GR010 Hybrid wurde am 15. Januar 2021 online vorgestellt.

Entwicklung

Das Design des GR010 ist vom Toyota GR Super Sport Concept inspiriert, der auf dem Tokyo Auto Salon 2018 vorgestellt wurde und als das Gegenstück der Straßenversion des GR010 gilt. Sein Motor ist ein 3,5 -Liter- V6 - Benziner mit Doppelturboaufladung und einem Hybridsystem , das Lithium-Ionen-Batterien verwendet .

Der erste Rollout des Autos fand im Oktober 2020 bei Paul Ricard statt. Ein zweiter Test fand im Dezember 2020 in Portimao statt.

Ergebnisse in Fettdruck zeigen die Pole-Position an. Ergebnisse in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an