USCGC Henry Blake -USCGC Henry Blake
 USCGC Henry Blake arbeitet eine kanadische Boje während der Übung Pacific Unity 2009
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | USCGC Henry Blake (WLM-563) |
| Namensvetter | Henry Blake |
| Baumeister | Marinette Marine |
| Gestartet | 20. November 1999 |
| In Auftrag gegeben | 27. Oktober 2000 |
| Heimathafen | Everett, Washington |
| Identifikation |
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| Motto | „Bewahrer der Tradition“ |
| Status | Aktiv im Dienst |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Cutter der Keeper-Klasse |
| Verschiebung | 842,48 lange Tonnen |
| Länge | 175 Fuß (53 m) |
| Strahl | 36 Fuß (11 m) |
| Luftzug | 8 Fuß (2,4 m) |
| Antrieb | Zwei Dieselmotoren antreiben zwei Z-Antriebsgehäuse |
| Geschwindigkeit | 12 Knoten |
| Bereich | 3100 Seemeilen |
| Besatzung | 23 Mannschaften, 2 Offiziere |
USCGC Henry Blake (WLM-563) ist ein Kutter der United States Coast Guard Keeper-Klasse mit Sitz in der Naval Station Everett in Everett, WA .
Henry Blake wurde 1998 von der Marinette Marine Corporation gebaut und 1999 von Marinette, WI, auf den Markt gebracht . Als 13. von 14 Kuttern der Keeper-Klasse ist die Henry Blake derzeit einer der fortschrittlichsten Kutter in der Flotte der US-Küstenwache. Der Name Henry Blake stammt aus dem ersten New Dungeness Leuchtturm Keeper Henry Blake . Alle 14 Kutter der Keeper-Klasse sind nach Leuchtturmwärtern benannt. So Henry Blake ' Motto s ist "Hüter der Tradition."
Henry Blake ' s primäre Aufgabe ist die Pflege von über 235 Seezeichen in dem Puget Sound - Bereich und entlang der Küste von Washington . Sekundäre Missionen umfassen den Schutz der Meeresumwelt , Suche und Rettung sowie Heimatschutz.
Fortschrittliche Ausrüstung
Henry Blake enthält fortschrittliche Navigations- und mechanische Ausrüstung. Bemerkenswert sind fünf Hauptsysteme, die es ermöglichen, die Besatzung im Vergleich zu einem herkömmlichen Kutter drastisch zu verkleinern.
- Machinery Plant Control and Monitoring System (MPCMS) – ein Computerprogramm, das in jedes elektrische und mechanische Gerät an Bord des Schiffes eingebettet ist. Ermöglicht es Besatzungsmitgliedern, alles von Pumpen, Generatoren und Motoren von einem der drei Terminals an Bord aus der Ferne zu überwachen und zu bedienen.
- Elektronisches Kartenpositions- und Informationssystem (ECPINS) - ECPINS ist eine der wichtigsten Navigationsarten und bietet aktualisierte und detaillierte elektronische Versionen von Papiernavigationskarten überall auf der Welt. Die Position der Henry Blake wird dann mit Differential GPS (DGPS) aktualisiert und auf den Karten angezeigt , wodurch die Navigation immer genauer und zuverlässiger wird.
- Dynamisches Positionsbestimmungssystem (DPS) - gibt dem Henry Blake die Möglichkeit, jede beliebige Position im Wasser selbst bei starken Strömungen, Winden und Wellen zu halten. Äußerst nützlich, um Bojen sicher an Bord zu bringen, die manchmal ein Übergewicht von 16.000 Pfund wiegen können. Ermöglicht dem Schiff auch, einer voreingestellten Spurlinie zu folgen, ohne dass ein Steuermann erforderlich ist .
- Z-Drive Propulsion - ersetzt herkömmliche Festpropeller und Ruder durch zwei Antriebsgehäuse mit der Fähigkeit, sich unabhängig voneinander um 360 Grad zu drehen. Henry Blake genießt daher in der maritimen Welt eine unübertroffene Manövrierfähigkeit und ermöglicht es dem DPS, eine genaue Position zu halten.
- Side Scan Sonar - erstellt ein Bild des das Schiff umgebenden Meeresbodens, um das Brückenpersonal vor möglichen Gefahren zu warnen. Da Henry Blake oft in gefährlichen Untiefen und in der Nähe von Gefahren für die Schifffahrt operiert, um Bojen zu warten, ist ein solches Gerät für die Sicherheit des Schiffes unerlässlich, wird jedoch aufgrund der umweltbewussten Politik des Schiffes nur verwendet, wenn es unbedingt benötigt wird.