US-Militärflugzeugtriebwerksbezeichnungen - United States military aircraft engine designations
Das US-amerikanische System zur Bezeichnung von Flugzeugtriebwerken wurde 1926 eingeführt. Ursprünglich für Kolbenmotoren wurde es 1947 um ein separates System für Jet- und Raketentriebwerke erweitert.
Kolbenmotoren
Eine Kolbenmotorbezeichnung besteht aus drei separaten Elementen, einem Typpräfix, einer Nummer, die den Hubraum darstellt, und einer Modellnummer.
- Geben Sie Präfix ein
- Das Typpräfix basiert auf der Disposition des Motors:
| H. | H Motor |
| L. | In der Reihe |
| Ö | Widersetzt |
| R. | Radial |
| V. | V-Motor |
| W. | W Motor |
| X. | X Motor |
Bei einigen frühen Motoren wurde dem Typbuchstaben ein Änderungsbuchstabe vorangestellt
- G - Getriebe
- Ich - invertiert
- S - aufgeladen
- Verschiebung
- Eine Zahl, die sich auf den Hubraum innerhalb von 5 Kubikzoll bezieht.
- Modellsuffix
Zwischen 1926 und 1933 wurden Buchstaben verwendet, dann waren Suffixe Ziffern mit ungeraden Zahlen für Triebwerke der Armee und später der Luftwaffe und gerade Zahlen für Triebwerke der Marine. Nach 1943 wurden die Buchstaben AN aufgenommen, um anzuzeigen, dass der Motor sowohl den Anforderungen der Armee / Luftwaffe als auch der Marine entsprach. Bei einigen Motoren mit Motoren mit Wassereinspritzung wurde das W-Suffix hinzugefügt.
Zum Beispiel ist der Curtiss V-1150-1 ein V-Motor mit einem Hubraum von 1150 Kubikzoll und ein Armeemodell.
Düsentriebwerke
Eine Triebwerksbezeichnung besteht aus vier separaten Elementen im Format TSS-MM-NN, wobei T der Typbuchstabe, SS die Sequenznummer, MM die Herstellerbezeichnung (ein oder zwei Zeichen) und NN die Modellnummer ist:
- Schreiben Sie einen Buchstaben
| EIN | Adaptiver Zyklusmotor |
| J. | Turbojet-Triebwerk |
| T. | Turboprop |
| TF oder F. | Turbofan |
Es werden die Präfixe X für Experiment und Y für Servicetest verwendet.
- Sequenznummer
- Jeder Typ hat seine eigenen Sequenzen. Motoren, die ursprünglich für die US Navy entwickelt wurden, verwendeten ab 30 gerade Zahlen, während Motoren der US Army / Air Force ungerade Zahlen ab 31 verwendeten.
- Nach 1968 wurden die Sequenzen durch Dienst getrennt, wobei jede neue Sequenz mit 00 begann. Die führenden Ziffern waren "1" für einen Motor, der für das Department of the Air Force entwickelt wurde, "4" für einen Motor, der für das Department of the Navy entwickelt wurde. und "7" für einen Motor, der für die Abteilung der Armee entwickelt wurde.
- Herstellerbezeichnung
| EIN | Allison Engine Company |
| AC | Allis-Chalmers |
| AJ | Aerojet |
| B. | Buick |
| BO | Boeing |
| CW | Curtiss-Wright |
| F. | Ford |
| FF | Frederic Flader |
| G | Garrett AiResearch |
| GE | General Electric |
| GN | Giannini |
| K. | Kellog |
| L. | Lycoming |
| LA | Lockheed |
| LD | Avco Lycoming |
| MA | Marquardt |
| MN | Mensasco |
| NH | Northrop-Hendy |
| OEL | Orenda |
| P. | Pratt & Whitney / United Aircraft of Canada |
| R. | Fairchild |
| RM | Reaktionsmotoren |
| T. | Kontinental |
| V. | Packard |
| W. | Wright |
| WIR | Westinghouse |
- Modell-Nr
- Ungerade Zahlen für die United States Air Force und gerade Zahlen für die United States Navy
Zum Beispiel ist der TF39-GE-1C ein Turbofan von General Electric und ein Luftwaffenmodell , das die Lockheed C-5 Galaxy angetrieben hat, und der Pratt & Whitney TF30-P-414A ist ein Turbofan von Pratt & Whitney und war ein Navy- Modell, das den Grumman F-14A Tomcat angetrieben hat .
Raketentriebwerke
Haben Sie ein ähnliches System wie Düsentriebwerke, verwenden Sie jedoch drei Grundtypen:
| LR | Flüssigen Brennstoff |
| PS | Pulsejet |
| RJ | Ramjet |
Es werden die Präfixe X für Experiment und Y für Servicetest verwendet.
Verweise
- Andrade, John (1979). USMilitary Aircraft Bezeichnungen und Serien seit 1909 . Veröffentlichungen der Midland Counties. ISBN 0-904597-22-9.