Yamaha OX99-11 - Yamaha OX99-11
| Yamaha OX99-11 V12 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Hersteller | Yamaha Motor Company |
| Produktion | 1992 (3 Prototypen) |
| Designer | Takuya Yura |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Sportwagen ( S ) |
| Körperstil | 1-türiges Coupé |
| Layout | RMR-Layout |
| Türen | Vordachtüren |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 3.5L OX99 70° V12 400 PS (300 kW) bei 10.000 U/min |
| Übertragung | 6-Gang- Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 2.650 mm (104,3 Zoll) |
| Länge | 4.400 mm (173,2 Zoll) |
| Breite | 2.000 mm (78,7 Zoll) |
| Höhe | 1.220 mm (48,0 Zoll) |
| Leergewicht | 1.150 kg (2.540 lb) |
Der ' Yamaha OX99-11' V12 war ein Sportwagenprojekt von Yamahas Tochter Ypsilon Technology und IAD , einem englischen Ingenieurbüro, das 1994 in Produktion gehen sollte.
Yamaha begann 1989 als Motorenlieferant in der Formel 1 zu starten und wollte mit der Erfahrung, die es während dieser Zeit gesammelt hatte, ein Auto ohne Preis, das auf der aktuellen Formel-1-Technologie basiert, bauen. Obwohl das Formel-1-Projekt im Wettbewerb schlecht ablief, hatte das Team 1991 gerade einen neuen Motor, den OX99, produziert und wandte sich an eine deutsche Firma, um eine erste Version des Autos zu entwickeln. Yamaha war mit dem Ergebnis nicht zufrieden, da es den damaligen Sportwagen zu ähnlich war, also kontaktierte es IAD, um an dem Projekt weiterzuarbeiten. Anfang 1992, knapp 12 Monate nach Beginn der Projektarbeit, lieferte IAD eine erste Version des Wagens. Das Design des Autos wurde von Takuya Yura übernommen und war ursprünglich als Einsitzer konzipiert. Yamaha verlangte jedoch ein zweisitziges Fahrzeug, und es wurde eine Tandem-Sitzanordnung vorgeschlagen, die der Motorradkompetenz von Yamaha entsprach. Dies führte zu einem radikalen und etwas unverschämten Design (inspiriert von Gruppe-C- Rennwagen wie dem Mazda 717C ), wie seinem Cockpit- ähnlichen Dach. Andere bemerkenswerte Spezifikationen waren das gleiche Kohlefaser- Chassis und der gleiche OX99-Motor wie beim F1-Auto , was im Wesentlichen dem Verbrauchermarkt das nächste Erlebnis eines reinen Rennwagens bietet . Die Yamaha OX99-11 verfügt über 1 Baldachin Tür , die zwei herkömmliche Türen ersetzt , die nach außen schwingen.
Unstimmigkeiten zwischen IAD und Yamaha über das Budget führten jedoch dazu, dass Yamaha das Projekt zu seiner eigenen Ypsilon Technology brachte, die sechs Monate Zeit hatte, das Projekt abzuschließen, andernfalls würde es beendet werden. Zu allem Überfluss befand sich Japan zu dieser Zeit mitten in einer Finanzkrise, die Yamaha glauben ließ, dass es keine Kunden für das Auto finden würde, das voraussichtlich einen Preis von 800.000 US-Dollar (über 1,53 Millionen US-Dollar) haben würde in 2021 Dollar ).
Schließlich wurde das Projekt bis 1994 verschoben, bevor es schließlich abgebrochen wurde. Insgesamt wurden von IAD drei Prototypen gebaut. Von allen 3 hergestellten OX99-11-Supersportwagen ist einer grün, ein anderer rot und der dritte eine schwarze Einheit.