108. Betriebsgruppe - 108th Operations Group

108. Betriebsgruppe
Gruppe KC-135 Stratotanker bei Istres AB , Frankreich.
Aktiv	1942–1946
Land	Vereinigte Staaten
Treue	New Jersey
Ast	Air National Guard
Art	Flügel
Rolle	Luftbetankung
Teil von	New Jersey Air Nationalgarde
Garnison / Hauptquartier	McGuire Air Force Base , New Jersey
Motto (s)	Per Caelum Victoriae Latein durch den Himmel zum Sieg (später Sieg durch den Himmel)
Insignien
108. Emblem der Operations Group
Schwanzcode	Blauer Streifen "New Jersey" in gelb

Die 108. Operations Group ist eine Einheit des 108. Flügels (108 WG) der New Jersey Air National Guard , einer der vielen Einheiten, die in der Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst , New Jersey, stationiert sind. Bei Aktivierung für den Bundesdienst bei der US Air Force wird die Gruppe vom Air Mobility Command (AMC) gewonnen.

Sein Vorgänger aus dem Zweiten Weltkrieg , die 348th Fighter Group , war die erfolgreichste Thunderbolt- Gruppe der Republik P-47 im Southwest Pacific Theatre . Sein Kommandeur, Neel E. Kearby, wurde für seine Kampfhandlungen mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet . Über ein Dutzend Piloten der Gruppe wurden zu Assen .

Überblick

Die 108. Gruppenmission ist Luftbetankung . Der Flügel verbessert die Fähigkeit der Luftwaffe, ihre Hauptmissionen von Global Reach und Global Power zu erfüllen. Es bietet auch Luftbetankungsunterstützung für Flugzeuge der Luftwaffe, der Marine und des Marine Corps sowie für Flugzeuge alliierter Nationen. Der Flügel ist auch in der Lage, Abfall und ambulante Patienten mithilfe von Patientenunterstützungspaletten während der flugmedizinischen Evakuierung zu transportieren.

Zusätzlich zu ihrer primären Luftbetankungsmission unterstützt der Flügel auch ein Geheimdienstgeschwader und eine Notfallgruppe

Einheiten

Die 108. Operations Group besteht aus folgenden Einheiten:

• 108. Einsatzunterstützungsgeschwader
• 141. Luftbetankungsgeschwader (KC-135R) "New Jersey", Orange Fin Flash
• 140. Cyber ​​Operations Geschwader

Das 140. Cyber ​​Operations Squadron ist eines der zwölf Cyber ​​Protection Teams der Air National Guard, die Netzwerke und Systeme gegen Bedrohungen verteidigen.

• 150. Spezialgeschwader ( C-32B )
• 204. Geheimdienstgeschwader

Das 204. Geschwader der Geheimdienste ist das erste Geschwader der Air National Guard, das sich ausschließlich der Bereitstellung von Geheimdienstunterrichts- und Schulungsprodukten für das Air Mobility Command widmet. Es ist auch der erste Kurs dieser Art in der Geheimdienstgemeinschaft, der Studenten des aktiven Dienstes, der Air National Guard und der Air Force Reserve integriert.

Während des Zweiten Weltkriegs operierte die Gruppe hauptsächlich im Southwest Pacific Theatre. Es war die erfolgreichste Republic P-47 Thunderbolt- Einheit im Pazifikkrieg. Der Kommandeur der Gruppe, Oberst Neel Kearby, führte mehr als 20 Kills durch, darunter eine 6-Kills-in-1-Mission, für die er die Ehrenmedaille erhielt . Die Gruppe erzielte 396 Kills, mehr als die Hälfte aller Kills, die der Fifth Air Force P-47 gutgeschrieben wurden , und gewann zwei United States Distinguished Unit Citations . Die Gruppe hatte 20 P-47-Asse, darunter Bob Rowland , Lawrence O'Neill, Bill Banks, Bill Dunham, Walt Benz, Sam Blair, Robert Sutcliffe und George Davis , die später die Ehrenmedaille für F-86 erhielten während des Koreakrieges.

Am 24. Mai 1946 wurde die Gruppe als 108. Kampfgruppe umbenannt und der Nationalgarde zugeteilt.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Die 348th Fighter Group wurde am 30. September 1942 auf dem Mitchel Army Airfield in New York aktiviert . Sie war mit dem P-47 Thunderbolt ausgestattet. Die 348. war eine der ersten USAAF-Gruppen, die mit der P-47 ausgerüstet wurde.

1943

Oberleutnant Lawrence F. O'Neill vom 342. Jagdgeschwader im Cockpit seines Republic P-47D Thunderbolt, AAF-Seriennummer 42-22903, den er nach seinem vierfachen Sieg am 26. "Kathy / Veni Vidi Vici" taufte Dezember 1943. O'Neill überlebte den Krieg und erreichte mit insgesamt 5 Luftsiegen den Ace-Status.

Republic P-47D Thunderbolt AAF Seriennummer 42-75332.

Republic P-47D Thunderbolt AAF Seriennummer 42-8053.

Nach einer längeren Ausbildungszeit im Nordosten der Vereinigten Staaten bestieg das Personal das Transportschiff der Armee, Henry Gibbons, und verließ am 15. Mai 1943 den Kai in Weehawken , New Jersey. Alle Mitarbeiter der Gruppe dachten, sie würden auf das europäische Kriegsschauplatz zusteuern . Sie gingen jedoch stattdessen durch den Panamakanal und überquerten den Pazifik und erreichten am 14. Juni 1943 Brisbane , Australien. Sie zogen nach Archer Field (Flugplatz Archerfield) und warteten auf das Eintreffen ihres Flugzeugs.

Die P-47D Thunderbolts der Gruppe kamen im selben Monat in Brisbane an, und Ende Juli, nachdem sie ihre Triebwerke auf lokalen Trainingsflügen "eingefahren" hatten, begann die Gruppe mit Langstreckenmissionen, um japanische Ziele in New anzugreifen Guinea . Mitte Juni flogen die drei Staffeln des 348. ( 340. , 341. , 342d ) 1.200 Meilen von Brisbane nach Port Moresby , Neuguinea. Die Gruppe operierte bis November 1944 von Neuguinea und Noemfoor aus , flog Patrouillen- und Aufklärungsmissionen und eskortierte Bomber zu Zielen in Neuguinea und Neu-Großbritannien . Das 460. Jagdgeschwader , das in Noemfoor, Neuguinea, stationiert war, wurde am 23. September 1944 ebenfalls der 348. Jagdgruppe angegliedert.

Die Ankunft der 348. als erste P-47-Gruppe im Südwestpazifik fiel mit der Eröffnung der alliierten Offensive in Neuguinea zusammen. Im Sommer 1943 dienten die P-47-Missionen hauptsächlich als Deckung für Bomber in der Region Lae-Salamaua und für Transporte, die Vorräte zur neuen berggesperrten Landebahn in Tsili transportierten, nur wenige Kilometer vom japanischen Markham-Tal entfernt. Die Gruppe traf am 16. August 1943 ihren ersten Luftkampf über Tsili, als sich zwei Staffeln mit der Deckung einer feindlichen Bomberformation verhedderten und drei Flugzeuge abschossen.

Im September deckten die Flugzeuge des 348. die Fallschirmjägerlandung in Nadzab im Markham-Tal ab, und mit der Eroberung von Nadzab und Lae trat die Gruppe in eine der spektakulärsten Phasen ihrer Karriere in Übersee ein Flüge von vier Flugzeugen über die japanische Festung Wewak .

Oberstleutnant Neel Kearby , der kommandierende Offizier der 348. Kampfgruppe, schoss am 4. September 1943 sein erstes japanisches Flugzeug ab. Am 15. September 1943 schoss er ein zweites Flugzeug ab. Oberst Kearby erhielt am 11. September die Ehrenmedaille für den Einsatz über Neuguinea Oktober 1943. Nachdem Oberstleutnant Kearby einen Flug von vier Kämpfern angeführt hatte , um die feindliche Basis in Wewak zu erkunden, sah er eine japanische Bomberformation, die von mehr als 30 Kämpfern eskortiert wurde. Trotz der großen Chancen und der geringen Treibstoffversorgung und obwohl seine Mission erfüllt war, befahl Kearby einen Angriff, bei dem sechs der feindlichen Flugzeuge persönlich zerstört wurden. Für die Abdeckung alliierter Landungen und die Unterstützung der Bodentruppen in New Britain vom 16. bis 31. Dezember 1943 wurde die Gruppe mit einem Distinguished Unit Citation ausgezeichnet .

1944

1944 begann die Gruppe, Flugplätze, Anlagen und Schiffe in West-Neuguinea, Ceram und Halmahera anzugreifen, um die Neutralisierung der Gebiete vor der US-Invasion auf den Philippinen zu unterstützen . Die Piloten der Gruppe schossen 100 japanische Flugzeuge ab, ohne einen einzigen Piloten im Luftkampf zu verlieren. Von Finschhafen aus flog die Gruppe ihre ersten Jagdbomber-Missionen. Im Frühjahr 1944, als sich die Gruppe in Saidor befand, begann die Arbeit mit Jagdbombern ernsthaft mit Angriffen auf die japanischen Konzentrationen in der Hansa Bay- Region kurz vor den vorrückenden australischen Truppen

Nach 18 Monaten in Neuguinea bestieg das 348. Schiff und Flugzeug die Philippinen. Ein Geschwader, das 460. Geschwader, traf einige Wochen vor den anderen drei ein und rollte eine beeindruckende Anzahl feindlicher Flugzeuge, Schiffe und zerstörten Personals zusammen, um Konvois, fliegende Patrouillen, eskortierte Bomber, angegriffene feindliche Flugplätze und Stützpunkte zu schützen Kräfte. Während eines dreiwöchigen Zeitraums sank es 50.000 Tonnen feindlicher Schiffe, die etwas mehr als ein Zehntel aller Versands durch die gesamte gesunken waren Fünfte Luftwaffe im Laufe des Jahres 1944. Am 10. November wird die 460. Staffel eingesetzt vorwärts zu Tacloban Flugplatz auf Leyte eskortiert gleichzeitig eine Gruppe von B-25-Bombern , die einen Konvoi angreifen, der mit geschätzten 10.000 feindlichen Truppen auf dem Weg zur Verstärkung der japanischen Armee auf Leyte beladen ist. Die Flugzeuge des Geschwaders waren die ersten der Army Air Force , die nach der japanischen Eroberung der Philippinen über das besetzte Manila flogen . Ein Flug unter der Führung von Colonel Dunham machte am 17. November 1944 den ersten Rückflug.

Der größte Tag der Gruppe, gemessen an der Gesamtzahl der zerstörten feindlichen Flugzeuge, war der 14. Dezember 1944, als zum Schutz der Invasionsflotte auf dem Weg nach Mindoro 5 japanische Flugzeuge auf den Flugplätzen abgeschossen, schätzungsweise 75 zerstört und 20 weitere beschädigt wurden von Negros Island, nur wenige Flugminuten von der alliierten Invasionstruppe entfernt, die am nächsten Morgen auf Mindoro landete.

Im Luftkampf kam der beste Tag des 348. am 24. Dezember 1944, als seine Flugzeuge, die schwere B-24 Liberator- Bomber bei einem der ersten Bomberangriffe auf Clark Field eskortierten , auf einen Abfangversuch von geschätzten 100 japanischen Kämpfern stießen. 32 der feindlichen Flugzeuge wurden definitiv zerstört, 7 wahrscheinlich zerstört, der Rest wurde vertrieben und die Bomber gingen unbeschädigt weiter, um ihre Mission auszuführen.

Anfang Dezember 1944, als die Flugzeuge der Gruppe vom Taoloban-Streifen aus operierten, lagerte die Mehrheit des Gruppenpersonals im Landesinneren in der Nähe von Burauen, als die Japaner mehrere hundert Fallschirmjäger auf einer unvollständigen Landebahn landeten, die weniger als eine Viertelmeile vom Lager der Gruppe entfernt war einzige Straße, die vom Lager führt. Mehrere Tage lang war das Lager zwischen den Fallschirmjägern im Osten und den japanischen Patrouillen im Westen isoliert. Zwei Männer auf dem Wachposten wurden von einer feindlichen Patrouille überrascht und getötet, aber die Lagerverteidigung verhinderte jeden Durchbruch und die Fallschirmjäger wurden schließlich von Infanterie und Panzern ausgelöscht.

Als US-Truppen auf Luzon landeten, nahm der 348., der gerade von P-47 zu nordamerikanischen P-51 Mustangs umgebaut wird , wenige Tage nach der Landung in San Marcelino und Subic Bay den Betrieb von der Landebahn San Marcelino aus auf . Von diesem Ort aus trat die Einheit in das ein, was viele ihrer Mitglieder für ihre herausragendste Kriegsarbeit halten: Bombenangriffe und Beschuss zur Unterstützung der Bodentruppen. Dieser Arbeit fehlt die Aufregung und der Glamour eines Serienkampfs oder sogar des Bombardierens und Beschießens gesehener Ziele. Bomben und Kugeln werden in Gebiete gegossen, in denen sich der Feind gemeldet hat, und Tag für Tag heißt es in den Missionsberichten "Ergebnisse aufgrund von Laub nicht beobachtet". Nur selten konnten vorrückende Bodentruppen feststellen, welcher Teil des gefundenen Schadens durch einen bestimmten Luftangriff verursacht wurde.

1945

Zu der Zeit, als der 348. von San Marcelino aus mit Bodenunterstützungsoperationen begann, hatte die Infanterie Subic Bay und Olongapo erobert und war nach Osten gestartet, um Bataan abzudichten, damit die Japaner, die sich von Lingayen nach Süden zurückzogen , die Verteidigungsstärke der Bataan-Halbinsel nicht nutzen konnten wie auch die US-Streitkräfte im Jahr 1942. Ein paar Meilen östlich von Olongapo war jedoch plötzlich ein hartnäckiger japanischer Widerstand im Zickzack-Pass aufgetreten, wo die Straße in einer Reihe von Haarnadelkurven anstieg, die von den Positionen des Feindes übersehen wurden. Unsere Bodentruppen hatten einige Verluste erlitten, sich eingegraben und waren in vier Tagen nicht in der Lage gewesen, nennenswerte Gewinne zu erzielen.

Nordamerikanische P-51D-10-NA AAF-Seriennummer 44-14175 "Dirty Old Man" der 342d Fighter Squadron, 1945

Zweiter Leutnant Stanley E. Michalowski, 342. Jagdgeschwader, steht neben seinem P-51D Mustang, dh Shima, Japan, August 1945.

Auf Leyte hatte der 348. experimentelle Bombenangriffe mit einer neuen und hochwirksamen Feuerbombenwaffe durchgeführt , und es wurde vorgeschlagen, damit die Sackgasse im Zick-Zack-Pass zu überwinden. Die Infanteriedivision am westlichen Ende des Passes war sich jedoch nicht sicher, ob die Bombe zur Unterstützung ihrer Truppen eingesetzt werden sollte, aus Angst vor ungenauen Bombenangriffen. So wurde ein japanischer Versorgungsbereich, der sich weit hinter der Front befand, als Beweis für die Genauigkeit bombardiert und ordentlich mit Flammen bedeckt. Es gab keinen weiteren Mangel an Vertrauen. Die amerikanische Infanterie wies unsere Piloten an, kurz vor ihrer Front zu bombardieren und zu strafen, und rückte sieben Tage lang stetig vor, bis ihre Mission, die Bataan-Halbinsel zu erklimmen , erfüllt war.

Gelegentlich öffnete sich der Vorhang für "unbeobachtete Ergebnisse". Ein Streik, der von philippinischen Guerillas geleitet wurde, die Rauchgefäße zündeten, um das feindliche Biwakgebiet zu markieren, hatte später 700 japanische Opfer gefordert.

Nach einem weiteren Streik westlich von Fort Stotsenburg konnten Bodentruppen schnell einziehen und fanden 574 Japaner, die alle durch den einzigen Luftangriff getötet wurden. Nahezu diese Missionen umfassten mehr als 32 Einsätze und 30 Missionen pro Tag. Es wäre unmöglich abzuschätzen, wie viele andere Tausende von toten Toten mit dem Satz "Ergebnisse unbeobachtet" bedeckt waren.

Im April 1945 fiel dem 348. Netz mit insgesamt 2091,5 Tonnen ein Rekord für die Tonnage von Bomben auf den Feind. Der Gesamtverbrauch an Munition betrug knapp zwei Millionen Schuss. Soweit bekannt, ist diese Bomben-Tonnage die größte, die in einem Monat von einer Gruppe, entweder einem Jäger oder einem Bomber, abgeworfen wurde, und die Genauigkeit der Bombenangriffe wird wiederholt durch Berichte von Bodenbeobachtern bestätigt. Der größte Teil der Rekordtonnage wurde im Gebiet des Ipo-Damms nordöstlich von Manila abgeworfen und ebnete den Weg für die Eroberung dieses wichtigen Kontrollpunkts der Wasserversorgung in Manila durch die Infanterie. Von San Marcelino aus flog der 348. auch Missionen über Französisch-Indochina , Hainan, China und Formosa .

Im Mai 1945 zog die Gruppe auf den Flugplatz Floridablanca westlich von Fort Stotsenburg und setzte von dort aus Angriffe auf japanische Bodentruppen fort, hauptsächlich im Cagayan-Tal im Norden von Luzon. Bis Mitte Juni hatten sich die feindlichen Streitkräfte aufgelöst und zerstreut, so dass profitable Ziele schwer zu finden waren. Daher wurden die Operationen des 348. auf die Ryukyus umgeleitet , und die Gruppe begann Mitte Juli mit Operationen von Ie Shima .

Entgegen den Erwartungen entschieden sich die japanischen Luftstreitkräfte nicht für einen Kampf, und im folgenden Monat wurden nur 15 feindliche Flugzeuge ohne Verlust bis zum 348. im Luftkampf abgeschossen. Es gab jedoch eine Fülle von Boden- und Schifffahrtszielen in Kyūshū und Nordchina, und die P-51 der Gruppe forderten vor dem Nachmittag des 14. August, als die Flugzeuge der 348. die letzten Bomben abgaben, einen konstanten Tribut an feindlichen Transporten auf Wasser und Land fiel auf Japan, bevor der Befehl erteilt wurde, "das Feuer einzustellen".

In der unmittelbaren Nachkriegszeit zog die Gruppe im Oktober 1945 als Teil der fernöstlichen Luftstreitkräfte auf den japanischen Flugplatz Itami , um dort Besatzungsaufgaben zu erfüllen. Die 348th Fighter Group wurde am 10. Mai 1946 auf dem Itami Airfield inaktiviert.

Zusammenfassung der Siege

Oberst Kearby fuhr fort, 22 Luftsiege zu erzielen. Andere Luft-Asse der Gruppe waren Oberstleutnant WD Dunham - 16, Oberstleutnant William M. Banks - 9, Oberst RR Rowland - 8, Major WG Benz - 8, Oberstleutnant EF Roddy - 8, Major SV Blair - 7, Kapitän GA Davis Jr. - 7, Kapitän ME Grant - 7, Major JT Moore - 7, Major ES Popek - 7, Major NM Brown - 6, Kapitän RH Fleischer - 6, Kapitän WB Foulis - 6, Kapitän RC Sutcliffe - 5 und Oberleutnant LF O'Neill - 5.

Air National Guard

Die 348th Fighter Group wurde als 108th Fighter Group umbenannt und am 24. Mai 1946 der New Jersey National Guard zugeteilt . Sie wurde am Newark Municipal Airport organisiert und später in diesem Jahr von der Bundesregierung anerkannt. Zwei seiner Geschwader aus dem Ersten Weltkrieg, das 341. (jetzt das 141. Jagdgeschwader) und das 342d (jetzt das 142. Jagdgeschwader), wurden ihm zugewiesen, zusammen mit dem 119. Jagdgeschwader , das vor dem Krieg ein Beobachtungsgeschwader in der Nationalgarde gewesen war . Die 119. befand sich mit Hauptsitz der Gruppe am Newark Municipal Airport , die 141. am Mercer Airport in der Nähe der Landeshauptstadt Trenton, New Jersey . Die 142d war ein Element der Delaware National Guard in New Castle, Delaware .

Zunächst meldete sich die Gruppe beim 52. Jagdflügel der New Yorker Nationalgarde und wurde von der 208. Air Service Group unterstützt. Im Herbst 1950 reorganisierte die Air National Guard ihre Kampfeinheiten unter der Basisbasisorganisation , die seit 1947 von der regulären Luftwaffe eingesetzt wurde. Bei dieser Reorganisation wurde der 108. Jagdflügel als Hauptquartier für die 108. Gruppe und ihre gebildet Unterstützungselemente, organisiert in die 108. Air Base Group, die 108. Maintenance and Supply Group und die 108. Medical Group.

Mobilisierung für den Koreakrieg

Im März 1951 wurde die Gruppe zum aktiven Dienst berufen und auf die Turner Air Force Base in Georgia verlegt, wo sie Teil des Strategic Air Command wurde . Nur das 141. Jagdgeschwader blieb bei der Mobilisierung in der Gruppe. Um die Einheit auszufüllen, wurden der Gruppe das 149. Jagdgeschwader der Virginia Air National Guard und das 153d Fighter Squadron der Mississippi Air National Guard zugeordnet. Im Mai wurden die Gruppe und ihre Staffeln zu Jagdbombereinheiten .

Luftverteidigung

Mit der Rückkehr zur staatlichen Kontrolle übernahm die Gruppe die Luftverteidigungsmission . Trotz der Beibehaltung der Jagdbomberbezeichnung wurde sie vom Air Defense Command (ADC) bei der Mobilisierung erlangt . ADC verlangte, dass die gewonnenen Staffeln so konzipiert waren, dass sie aktive Staffeln erweitern, die in der Lage sind, Luftverteidigungsmissionen auf unbestimmte Zeit nach der Mobilisierung unabhängig von ihrem Elternflügel durchzuführen. Erst 1955 wurde die Gruppe zur 108. Fighter-Interceptor-Gruppe umbenannt , als sie ihre ersten nordamerikanischen F-86E-Säbel erhielt . Wieder befehligte die Gruppe die 119. und 141. Staffel, nicht jedoch die 142., die Teil einer anderen Gruppe wurde. Im Oktober 1958 erhielt sein Elternteil eine neue Mission als 108. Tactical Fighter Wing und die Gruppe wurde kurzzeitig inaktiviert.

Taktischer Kämpfer

Der 108. Flügel war während der Berliner Krise von 1961 mobilisiert worden . Diese Mobilisierung zeigte, dass die Mobilisierung eines Flügels mit verteilten Flugeinheiten kein Problem war, als der gesamte Flügel zum aktiven Dienst gerufen wurde. Die Mobilisierung einzelner Fluggeschwader und Elemente zur Unterstützung erwies sich jedoch als schwierig. Um dieses Problem zu lösen, beschloss die Luftwaffe, ihre Flügel der Nationalgarde neu zu organisieren, indem sie Gruppen mit Stützelementen für jede ihrer Staffeln einrichtete, um bei Bedarf die Mobilisierung von Flügelelementen in verschiedenen Kombinationen zu erleichtern. Kurz nachdem der 108. Flügel im Juli zur staatlichen Kontrolle zurückgekehrt war, wurde die Gruppe erneut aktiviert, als dieser Plan umgesetzt wurde. Die Gruppe blieb bis Dezember 1974 aktiv, als die Luftwaffe Gruppen inaktivierte, die sich auf derselben Station befanden wie der Flügel, dem sie zugeordnet waren.

Objektiver Flügel

1973 wurde die Gruppe erneut als 108. Einsatzgruppe aktiviert, als die Luftwaffe die Organisation des Zielflügels in der Air National Guard umsetzte. Es wurde erneut die Flugorganisation des 108. Flügels , ausgestattet mit Boeing KC-135 Stratotankern .

Das 150. Geschwader für Spezialoperationen wurde später der Gruppe hinzugefügt und flog Boeing C-32 .

Abstammung

• Am 24. September 1942 als 348. Kampfgruppe konstituiert

Aktiviert am 30. September 1942

Am 10. Mai 1946 inaktiviert

• Neugestaltung der 108. Kampfgruppe , einmotorig und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt

Aktiviert am 15. August 1946

Bundesweit anerkannt am 16. Oktober 1946

Föderalisiert und zum aktiven Dienst berufen, 1. März 1951

Neugestaltung der 108. Jagdbombergruppe am 16. Mai 1951

Am 1. Dezember 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates New Jersey zurückgegeben

Neugestaltung der 108. Fighter-Interceptor Group am 1. Juli 1955

Am 1. Juli 1958 inaktiviert

• Neu bezeichnet: 108. Tactical Fighter Group

Aktiviert am 1. Juli 1958

Föderalisiert und zum aktiven Dienst berufen, 1. Oktober 1961

Am 30. August 1962 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates New Jersey zurückgegeben

Am 9. Dezember 1974 inaktiviert

• Neugestaltete 108. Betriebsgruppe

Aktiviert c. 1. Januar 1993

Zuordnungen

• I Fighter Command , 30. September 1942 ( bis 29. Oktober 1942 dem New York Fighter Wing , bis 9. Mai 1943 dem Boston Fighter Wing angegliedert )
• V Fighter Command , 23. Juni 1943 - 10. Mai 1946 (angegliedert an die First Air Task Force ca. 14. August 1943 - ca. 31. Januar 1944, 310. Bombardierungsflügel 1. Mai - 25. August 1944, 309. Bombardierungsflügel bis 7. November 1944, 85. Fighter Flügel bis 8. Februar 1945, 309. Bombardierungsflügel bis 25. September 1945, 310. Bombardierungsflügel bis 25. März 1946)
• New Jersey National Guard , 15. August 1946
• 52d Jagdflügel, c. 1. Oktober 1947
• 108. Jagdflügel (später 108. Jagdbomberflügel), 1. November 1950 - 1. Dezember 1952
• 108. Jagdbomberflügel (später 108. Jagdabfangflügel), 1. Dezember 1952 - 1. Oktober 1958
• 108. Tactical Fighter Wing, 1. Oktober 1962 - 9. Dezember 1974
• 108. Luftbetankungsflügel (später 108. Flügel), c. 1. Januar 1993 - heute

Komponenten

• 119. Jagdgeschwader (später 119. Jagdbombergeschwader, 119. Jagdgeschwader), 28. Dezember 1946 - c. 1950, c. März 1953 - 1. Oktober 1958, 1. Oktober 1961 - 15. Oktober 1962
• 141. Tactical Fighter Squadron (später 141st Air Refueling Squadron): 8. September 1973 - 9. Dezember 1974, 1. Oktober 1993 - heute
• 149. Jagdgeschwader , 28. Februar 1951 - 1. Dezember 1951
• 150. Luftbetankungsgeschwader (später 150. Spezialgeschwader), 1. Oktober 1993 - 31. März 2008, unbekannt - anwesend
• 153d Jagdgeschwader (später 153d Jagdbombergeschwader), 28. Februar 1951 - 1. Dezember 1952
• 340. Jagdgeschwader: 30. September 1942 - 10. Mai 1946
• 341st Fighter Squadron (später 141st Fighter Squadron, 141st Fighter-Bomber Squadron, 141st Fighter-Interceptor Squadron: 30. September 1942 - 10. Mai 1946, ca. 26. Mai 1949 - 1. Dezember 1952, 1. Dezember 1952 - 1. Oktober 1958, 1. Oktober 1962 - 8. September 1973
• 342d Jagdgeschwader (später 142d Jagdgeschwader): 30. September 1942 - 10. Mai 1946, 6. September 1946 - 1. November 1950
• 460. Jagdgeschwader: 23. September 1944 - 10. Mai 1946

Stationen

Flugzeug

Siehe auch

• George Andrew Davis Jr.
• Neel E. Kearby

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

• Maurer, Maurer, hrsg. (1983) [1961]. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
• Maurer, Maurer, hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
• Oleson, James. In ihren eigenen Worten: das letzte Kapitel. Wahre Geschichten von American Fighter Aces ., IMUiverse, 2011 ISBN   1450290469 , 9781450290463
• Stanaway, John C. Kearbys Thunderbolts: Eine Geschichte der 348. Fighter Group . St. Paul, Minnesota: Phalanx Publishing Company, 1992. 108 Seiten.
• Stanaway, John C. Kearbys Thunderbolts: Die 348. Kampfgruppe im Zweiten Weltkrieg . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1997. ISBN   0-7643-0248-5 . 220 Seiten.
• Wistrand, RB Pacific Sweep: Eine bildliche Geschichte des fünften Luftwaffen- Jagdkommandos . FH Johnson, 1945. ASIN: B000ZUS7DW.
• Wyper, WW Die jüngsten Tiger am Himmel . Kalifornien: der Autor, 1980.

Externe Links

• USAAS-USAAC-USAAF-USAF Flugzeugseriennummern - 1908 bis heute