1955 Süd 500 - 1955 Southern 500
Koordinaten : 34°17′50.5″N 79°54′18.4″W / 34.297361°N 79.905111°W
| Renndetails | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 35 von 45 in der 1955 NASCAR Grand National Series Saison | |||
 1955 Southern 500 Programmumschlag
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| Datum | 5. September 1955 | ||
| Offizieller Name | Südliche 500 | ||
| Ort | Darlington Raceway , Darlington, South Carolina | ||
| Kurs |
Ständige Rennanlage 2,221 km |
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| Distanz | 400 Runden, 500 Meilen (800 km) | ||
| Wetter | Sehr heiß mit Temperaturen von 28,3 °C (82,9 °F); Windgeschwindigkeiten von 11,10 Meilen pro Stunde (17,86 km/h) | ||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 92,281 mph (148,512 km/h) | ||
| Teilnahme | 50.000 | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Bob Fisch | ||
| Zeit | 178.890 Sekunden | ||
| Die meisten Runden geführt | |||
| Treiber | Joe Weatherly | Charlie Schwam | |
| Runden | 140 | ||
| Gewinner | |||
| Nr. 9 | Herb Thomas | Thomas Racing | |
| Fernsehen in den USA | |||
| Netzwerk | WJMX (lokales AM- Radio) | ||
| Ansager | Lokale Radiosprecher | ||
Die Southern 500 1955 , die sechste Auflage der Veranstaltung , war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series . Die Veranstaltung fand am 5. September 1955 auf dem Darlington Raceway in Darlington, South Carolina, statt . Dieses Rennen erstreckte sich über 500 Meilen auf einer asphaltierten Ovalbahn . Ein inoffizieller 30-minütiger Highlight-Film dieses Rennens würde auf dem Sammlerset von Stock Cars der 50er und 60er Jahre erscheinen – Stock Car Memories: Darlington-Southern 500 ; die 2008 veröffentlicht wurde.
Der lokale Radiosender WJMX ermöglichte es, das gesamte Rennen zu hören. Die Berichterstattung über das Rennen wäre außerhalb der Region Darlington aufgrund der Sendebeschränkungen des AM-Radios fleckig . Konföderierte Flaggen wurden damals in allen Teilen des Staates häufig gehisst; sie wurden neben den Stars and Stripes gezeigt .
Hintergrund
Darlington Raceway , von vielen NASCAR-Fans und Fahrern als "The Lady in Black" oder "The Track Too Tough to Tame" bezeichnet und als "NASCAR Tradition" beworben, ist eine Rennstrecke, die für NASCAR- Rennen in der Nähe von Darlington, South Carolina, gebaut wurde . Es ist ein einzigartiges, etwas eiförmiges Design, ein Oval mit den Enden sehr unterschiedlicher Konfigurationen. Eine Bedingung, die angeblich aus der Nähe eines Endes der Strecke zu einem Elritzenteich entstand, den der Besitzer nicht bewegen wollte. Die Strecke macht es für die Crews schwierig, das Fahrverhalten ihres Autos so einzustellen, dass es an beiden Enden effektiv ist.
Die Strecke ist ein Oval mit vier Kurven (2,198 km). Die ersten beiden Kurven der Strecke sind um 25 Grad geneigt. Während die letzten beiden Kurven bei 23 Grad um zwei Grad tiefer liegen. Die vordere Strecke (die Position der Ziellinie) und die hintere Strecke sind um sechs Grad geneigt. Der Darlington Raceway bietet Platz für bis zu 60.000 Personen.
Darlington hat unter Fahrern und älteren Fans etwas von legendärer Qualität; Dies liegt wahrscheinlich an seiner langen Streckenlänge im Vergleich zu anderen NASCAR-Speedways seiner Ära. Es ist der erste Ort, an dem viele Fans die wirklich hohen Geschwindigkeiten erkannten, die Stockcars auf einer langen Strecke erreichen können. Die Strecke hat sich angeblich den Spitznamen The Lady in Black eingebracht, weil die Streckenwartungscrew in den frühen Jahren des Speedway in der Nacht vor dem Rennen die gesamte Strecke mit frischer Asphaltversiegelung bedeckte und so den Rennbelag dunkelschwarz machte. Darlington ist auch als "The Track Too Tough to Tame" bekannt, weil die Fahrer problemlos Runde für Runde laufen und in der folgenden Runde von der Wand abprallen können. Rennfahrer erklären, dass sie die Rennstrecke fahren müssen, nicht ihre Konkurrenz. Fahrer, die gegen die Wand prallen, erhalten ihren "Darlington Stripe" dank der fehlenden Lackierung des Autos.
Bericht vor dem Rennen
Historische Informationen
Die Veranstaltung endete vor Einbruch der Dunkelheit, da keine künstliche Beleuchtung zur Verfügung stand. Dieser Luxus sollte erst nach der Saison 1999 der NASCAR Winston Cup Series erscheinen . Lichter würden erstmals beim Mall.com 400-Rennen 2000 verwendet werden (das von 2001 bis 2004 zum Carolina Dodge Dealers 400 wurde und derzeit als Showtime Southern 500 im Zeitplan steht ). Fast alle Fahrer, die an diesem Event teilnahmen, besaßen ihre Fahrzeuge unter ihrem Namen, anstatt die Kontrolle an ein Multi-Car-Team zu delegieren. Das Motor Racing Network wurde erst 1970 gegründet; sie würden landesweit über die späteren NASCAR-Rennen berichten, die in der "modernen Ära" des Sports beginnen. Sein Rivale, das Performance Racing Network , sollte zu einem späteren Zeitpunkt von Speedway Motorsports gegründet werden .
Dies war das fünfunddreißigste Rennen der Saison 1955, es gab nur zehn Rennen nach dem Abschluss des Southern 500 1955. Dieses Rennen war das wichtigste Rennen jeder NASCAR-Saison, die vor dem allerersten Lauf des Daytona 500 stattfand .
Feierlichkeiten vor dem Rennen
Vor dem Rennen wurde jedes Teil inspiziert, um sicherzustellen, dass es auf Lager ist (dh es kann in normalen Autogeschäften gekauft werden, anstatt "Polizeiteile" oder Teile, die ausschließlich für den Rennsport bestimmt sind, einzuschleusen). Manchmal mussten Fahrzeuge demontiert werden, um Teile zu finden, die sich von alltäglichen Pkw unterscheiden. Nur Überrollbügel wurden für zusätzliche Sicherheit während der 500-Meilen-Rennen hinzugefügt. Jedes Auto, das die Inspektion bestanden hatte und "Zertifizierter Bestand" war, erhielt eine Zertifizierungskarte auf dem Armaturenbrett. Mit einer Zertifizierung konnte der Fahrer mit dem vollen Segen der NASCAR an der Veranstaltung teilnehmen. Zeitweise Regen erschwerte das Qualifying und machte die Strecke nass. Als das Qualifying beendete, erkämpfte sich Fireball Roberts die begehrte Pole-Position für das Rennen.
In der Nacht vor dem Rennen wurde ein Schönheitswettbewerb mit Fonty Flock als einer der Richter durchgeführt; diese Tradition wurde 1956 bei den Southern 500 und allen späteren Southern 500- Rennen wiederholt . Von den vielen Teilnehmern, die sich aus der Gegend von Darlington angemeldet hatten, gewann Miss Martha Williams (aus Myrtle Beach , South Carolina ) die Ehre, Miss Southern 500 zu werden, und akzeptierte die zeremonielle Position, die sie während des Rennens innehatte.
Im Rahmen der Feierlichkeiten vor dem Rennen wurde auch eine Blaskapelle eingesetzt. Es war nicht bekannt , ob NASCAR einen Pre-Rennen hatte Aufruf Service oder nicht in den 1950er Jahren als der Highlight Film nie eine detaillierte Berichterstattung über die Pre-Race - Zeremonien wie die heutigen Live - Berichterstattung im Fernsehen gezeigt. Das Singen von The Star-Spangled Banner (das seit 1931 die offizielle Hymne der Nation war) wurde im Highlight-Video aufgeführt, aber nicht gefilmt. NASCAR wurde zu einer der ersten Sportarten der Major League, bei der die amerikanische Nationalhymne von Anfang an verwendet wurde. Schon damals war es üblich, „Gentlemen start your engine“ zu hören, um die Rennfahrer ins Rollen zu bringen . Das Qualifying würde den ganzen Monat dauern, wie es bei den heutigen Indianapolis 500- Rennen der Fall ist ; Regelungen in der "modernen Ära" des Sports (1972–2003) änderten die Regeln, sodass die Qualifikation auf einen Tag beschränkt war.
Qualifikationsergebnisse
Hinweis: Einige Fahrer qualifizierten sich mit einem Vier-Runden-Lauf (nur das erste und zweite Qualifying) und die meisten qualifizierten sich mit einem Zwei-Runden-Lauf (die nächsten drei Qualifyings).
| Netz | Nein. | Treiber | Hersteller | Qualifikationszeit | Geschwindigkeit | Eigentümer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M-1 | Feuerball Roberts | '55 Buick | 2:58.890 | 110.682 | Bob Fisch |
| 2 | 89 | Buck Bäcker | '55 Buick | 3:00.840 | 109.489 | Buck Bäcker |
| 3 | 87 | Speedy Thompson | '54 Oldsmobile | 3:02.020 | 108.779 | Bob Griffin |
| 4 | 25 | Bill Widenhouse | '55 Chevrolet | 3:02.450 | 108.522 | Sam McCutchen |
| 5 | 82 | Joe Eubanks | '55 Oldsmobile | 3:04.360 | 107.398 | Phil Oates |
| 6 | 16 | Tim Herde | '55 Chrysler | 2:56.720 | 112.041 | Carl Kiekhaefer |
| 7 | 9 | Joe Weatherly | '55 Ford | 3:01.640 | 109.006 | Charlie Schwam |
| 8 | 92 | Herb Thomas | '55 Chevrolet | 3:01.720 | 108.958 | Herb Thomas |
| 9 | 8 | Billy Carden | '55 Buick | 3:05.620 | 106.727 | Bischofsbrüder |
| 10 | 78 | Jimmy Paschal | '55 Oldsmobile | 3:06.060 | 106,417 | Ernest Woods |
Qualifiziert nicht: Maurice Thompson (#39), Harvey Eakin (#47), Homer Newland (#48), Leland Sewell (#51), Jack Smith (#1), Ted Wright (#01)
Rennbericht
Fireball Roberts erkämpfte sich die Pole-Position mit einer Geschwindigkeit von 110,682 Meilen pro Stunde oder 178,125 Stundenkilometern. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Rennens (bei vollem Rennverkehr) betrug jedoch 92,281 Meilen pro Stunde oder 148,512 Kilometer pro Stunde. Von den 336 Runden gab es acht gelbe Flaggenperioden mit einundfünfzig Runden. Fünfzigtausend Menschen nahmen an der Live-Veranstaltung teil, um neunundsechzig Autos zu sehen (weniger als die Hälfte davon beendete das Rennen). Die zwei Runden, die von Bill Widenhouse angeführt wurden, waren die einzigen beiden für seine Grand-National-Karriere. Joe Weatherly, der erst seinen dritten Karrierestart hinlegte, lieferte eine ziemliche Show ab, die die meisten Runden des Rennens anführte, stürzte jedoch in Runde 317 schließlich aus. Russ Graham drehte sich in diesem Rennen auch zweimal und entging einmal Fireball Roberts' M-1 (der einen Reifen und stürzte) und dann ein paar Runden später einmal alleine. Graham würde schließlich auf dem 29. Platz landen, nachdem er sich als 19. qualifiziert hatte.
Verordnungen, die Jahrzehnte nach diesem Rennen erlassen wurden, würden das Feld endgültig auf 43 Rennfahrzeuge standardisieren; weit entfernt von der ziemlich unregulierten Form von NASCAR, die die 1950er und 1960er Jahre dominierte.
Die Fahrzeuge reichten im Produktionsjahr von den 1953er Modellen, die von den weniger wohlhabenden Teams gefahren wurden, bis zu den 1955er Modellen, die von wohlhabenden Teams wie Petty Enterprises gefahren wurden . Andere bemerkenswerte Fahrer der NASCAR Grand National Series, die an dieser Veranstaltung teilnahmen, waren Junior Johnson , Ned Jarrett und Lee Petty . Alle Fahrer, die an diesem Rennen teilnahmen, waren Amerikaner. Dieses Rennen würde für Cadillac als "Schwanengesang" in der Cup-Serie dienen.
Der Auftritt von Arden Mounts bei diesem Rennen, bei dem er mit Don Duckworths festgefahrenem Fahrzeug kollidierte, wurde in Highlight-Filmen festgehalten. Während es Bill Champion gelang, Duckworth durch Vorbeifahren auszuweichen, sah Mounts das festgefahrene Fahrzeug zu spät und prallte mit ihm zusammen. Die richtige Verwendung der Sicherheitsgurte rettete sowohl Mounts als auch Duckworth das Leben.
Herb Thomas würde das Rennen nach fünf Stunden, fünfundzwanzig Minuten und fünfundzwanzig Sekunden gewinnen; schlagen Jim Reed um mehr als eine Runde. Er würde 7.480 US-Dollar (72.263 US-Dollar inflationsbereinigt) erhalten, während die Gesamtgewinne für das Rennen 28.270 US-Dollar (273.113 US-Dollar inflationsbereinigt) betrugen. Thomas fuhr einen blassgrünen Chevrolet 150 von 1955 zu einer Zeit, in der NASCAR verwendet wurde, um die Ausdauer der neuesten Personenkraftwagen zu testen. Der letztendliche Gewinner der Meisterschaft wäre jedoch Tim Flock mit 18 Saisonsiegen und einem Gewinn von 37.780 USD (364.988 USD inflationsbereinigt).
Ein SBC Chevy V8-Motor wurde in Herb Thomas' siegreichen Fahrzeug verwendet; die Chevrolets während der Saison 1955 waren leichter als ihre Konkurrenten, was ihnen einen besseren Benzinverbrauch und weniger Boxenstopps verschaffte, um das Rennen zu beenden. Auch Reifenwechsel waren bei den Chevrolet-Fahrzeugen während des Rennens relativ selten; Dies war ein weiterer Grund, warum Chevrolets dominierten. Das endgültige Schicksal des ursprünglichen Siegerautos, das Herb Thomas benutzte, ist nicht bekannt, aber es wurde wahrscheinlich im Laufe der folgenden Rennen in den Boden gefahren und existiert nicht mehr.
Van Van Wey drehte sich während des Rennens viermal; was schließlich dazu führte, dass er seinem Fahrzeug in Runde 247 tödlichen Schaden zufügte. Die am Rennen beteiligten Fahrzeughersteller waren Studebaker , Plymouth , Chevrolet , Buick , Dodge , Ford , Hudson , Cadillac , Pontiac und Nash Motors .
Mehr als die Hälfte der eingesetzten Fahrzeuge wurden von Chevrolet hergestellt, während Nash Motors neben Studebaker nur ein Fahrzeug im Einsatz hatte. Zu den Sponsoren der Fahrer im Rennen gehörten Mercury Outboards , Marion Cox Garage , Schwam Motors, Helzafire (im Besitz von Kentucky Colonel Ernest Woods), The Racing Club, Paper Hangers und Fish Carburetor Archived 2008-10-22 at the Wayback Machine .
Lloyd Moore würde nach diesem Rennen seinen Rücktritt von NASCAR bekannt geben. Smokey Yunick , Carl Kiekhaefer und Red Vogt waren die drei bemerkenswertesten Crew Chiefs, die an diesem Event teilnahmen.
Dick Beaty würde in diesem Rennen sein Debüt in der NASCAR Grand National Series geben.
Zeitleiste
Abschnittsreferenz:
- Rennstart: Fireball Roberts startete mit der offiziellen Pole Position.
- Runde 5: Tim Flock übernahm die Führung von Fireball Roberts.
- Runde 11: Fonty Flock übernahm die Führung von Tim Flock.
- Runde 12: Probleme mit dem Pleuellager des Fahrzeugs beendeten Ed Coles Hoffnungen auf den Sieg.
- Runde 18: Pop McGinnis hatte einen tödlichen Crash.
- Runde 30: Fireball Roberts hatte einen tödlichen Crash.
- Runde 39: Probleme mit der Stangenlagerung des Fahrzeugs zwangen Gordon Smith, das Rennen abzubrechen.
- Runde 41: Probleme mit der Kraftstoffpumpe zwangen Tommy Thompson aus dem Rennen.
- Runde 44: Bud Rackley hatte ein Problem mit der Verbindungsstange seines Fahrzeugs.
- Runde 50: Getriebeprobleme zwangen Dick Rathmann, die Veranstaltung vorzeitig zu verlassen.
- Runde 77: Slick Smith hat in seinem Fahrzeug eine Dichtung durchgebrannt; zwingt ihn, das Rennen vorzeitig zu verlassen.
- Runde 78: Lenkprobleme zwangen Donald Thomas aus dem Rennen.
- Runde 79: Elmo Langley hatte Öldruckprobleme mit seinem Fahrzeug, die seine Chancen auf den Sieg beendeten.
- Runde 95: Tim Flock übernahm die Führung von Fonty Flock.
- Runde 110: Curtis Turner übernahm die Führung von Tim Flock.
- Runde 124: Tim Flock übernahm die Führung von Curtis Turner.
- Runde 133: Probleme mit der Spurstange des Fahrzeugs führten dazu, dass Curtis Turner einen 58. Platz akzeptierte.
- Runde 137: Jimmy Rolands Heck löste sich von seinem Fahrzeug; beendet sein Rennwochenende vorzeitig.
- Runde 147: Don Duckworth stürzte in Arden Mounts (der vier Runden hinter ihm lag).
- Runde 148: Bill Widenhouse übernahm den Look von Tim Flock.
- Runde 150: Joe Weatherly übernahm die Führung von Bill Widenhouse.
- Runde 184: Dick Beaty und Jim Thompson hatten beide tödliche Unfälle, die sie aus dem Rennen zwangen.
- Runde 188: Getriebeprobleme zwangen Gene Simpson, das Rennen zu beenden.
- Runde 190: Fonty Flock hatte einen Terminalabsturz.
- Runde 202: Dick Allwine hatte einen tödlichen Unfall.
- Runde 210: Das Heck von Clarence DeZalias Fahrzeug löste sich; zwingt ihn, die Veranstaltung zu verlassen.
- Runde 225: Ein defektes Getriebe zwang Doug Cox aus dem Rennen.
- Runde 231: Fred Johnson hatte Probleme mit seinen Reifen.
- Runde 235: Probleme mit der Dampfsperre zwangen Speedy Thompson von der Strecke.
- Runde 247: Van Van Wey hatte einen tödlichen Unfall.
- Runde 279: Herb Thomas übernahm die Führung von Joe Weatherly.
- Runde 307: Joe Weatherly übernahm die Führung von Herb Thomas.
- Runde 317: Joe Weatherly hatte einen tödlichen Unfall.
- Runde 319: Herb Thomas übernahm die Führung von Joe Weatherly.
- Runde 352: Probleme mit der Übertragung von Jimmy Massey zwangen ihn aus dem Rennen.
- Runde 353: Eines der Räder von Bill Widenhouse wurde problematisch; Damit ist er der letzte DNF des Rennens.
- Abschluss: Herb Thomas wurde offiziell zum Gewinner des Events erklärt.
Auftrag fertigstellen
Abschnittsreferenz:
- Herb Thomas†
- Jim Reed
- Tim Flock †
- Gwyn Staley †
- Larry Flynn n
- Buck Bäcker †
- Lou Spears
- Baumwoll-Owens †
- Bill Widenhouse *
- Jimmy Massey *†
- Banks Simpson †
- Joe Eubanks †
- Marvin Panch †
- Nace Mattingly
- Jimmie Lewallen †
- Ralph Liguori †
- Banjo Matthews †
- Dave Terrell
- Russ Graham
- Bill Champion†
- Lee Petty †
- Johnny Patterson
- Billy Myers
- Lloyd Moore†
- Ray Platte †
- Bill Blair †
- Bobby Waddell
- Blackie Pitt †
- Jimmy Thompson
- Bob Welborn †
- Curley Hatfield
- Roy Bentley
- Joe Weatherly †*
- Jim Paschal †
- Bill Bowman
- Junior Johnson
- Ned Jarrett
- Ed Bergin
- Billy Carden †
- Tojo Stephens
- Opossum Jones †
- Eddie Skinner †
- Harold Drachen †
- Van Van Wey *
- Speedy Thompson *
- Fred Johnson *
- Doug Cox *
- Gen Comstock †
- Clarence DeZalia *
- Dick Allwine *
- Fonty Herde†*
- Gen Simpson *
- Dick Beaty *
- Jim Thompson*
- Don Duckworth *
- Arden Reittiere †*
- Jimmy Roland *
- Curtis Turner †
- Elmo Langley *
- Donald Thomas *
- Glatter Schmied *
- Dick Rathmann *
- Bud Rackley *
- Tommy Thompson *
- Gordon Smith *
- Feuerball Roberts †*
- Pop McGinnis *
- Ed Cole *
- George Parrish *
† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist
* Fahrer konnte das Rennen nicht beenden
