1961 Dixie 400 - 1961 Dixie 400

1961 Dixie 400

Renndetails
Rennen 46 von 52 in der 1961 NASCAR Grand National Series Saison
Layout des Atlanta International Speedway, verwendet bis 1996
Datum	17. September 1961 ( 1961-September-17 )
Offizieller Name	Dixie 400
Ort	Atlanta International Raceway , Hampton, Georgia
Kurs	Permanente Rennanlage 2.400 km
Entfernung	267 Runden, 705 km
Wetter	Temperaturen von 20,6 °C (69,1 °F); Windgeschwindigkeiten von 15,9 Meilen pro Stunde (25,6 km/h)
Durchschnittsgeschwindigkeit	125.384 Meilen pro Stunde (201.786 km/h)
Teilnahme	30.000
Pole-Position
Treiber		Smokey Yunick Racing
Die meisten Runden geführt
Treiber	Banjo Matthews	Matthews Racing
Runden	167
Gewinner
Nr. 3	David Pearson	John Masoni
Fernsehen in den USA
Netzwerk	nicht im Fernsehen
Ansager	keiner

Der Dixie 400 von 1961 war ein Event der NASCAR Grand National Series , das am 17. September 1961 auf dem Atlanta International Raceway in Hampton, Georgia, stattfand .

Die Verfilmung eines abendfüllenden Hollywood- Films mit dem Titel Thundering Wheels war neben einem 210-minütigen Auftritt einiger der legendären Darsteller der Grand Ole Opry Teil der für dieses Rennereignis geplanten Feierlichkeiten . Die lokale Schönheitswettbewerbspersönlichkeit Linda Vaughn wurde 1961 zur Königin des Dixie 400 gewählt .

Hintergrund

Der Atlanta International Raceway (jetzt Atlanta Motor Speedway) ist eine von zehn aktuellen Zwischenstrecken, auf denen NASCAR- Rennen abgehalten werden ; die anderen sind Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway und Texas Motor Speedway . Zu dieser Zeit wurden jedoch nur Charlotte und Darlington gebaut.

Die Anlage auf dem Atlanta International Speedway war damals eine traditionelle Ovalbahn mit vier Kurven und einer Länge von 2,48 km. Die Kurven der Strecke sind um 24 Grad geneigt , während der vordere Abschnitt, die Position der Ziellinie und der hintere Abschnitt um fünf geneigt sind.

Rennbericht

Fireball Roberts würde sich mit einer Geschwindigkeit von 136,924 Meilen pro Stunde (220,358 km/h) qualifizieren, um die Pole-Position zu erringen . Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Rennens betrug 125.384 Meilen pro Stunde (201.786 km/h). Während Fireball Roberts , Nelson Stacy und Banjo Matthews die ersten Teile dieser Veranstaltung dominierten, waren die Schlussmomente ein Kampf zwischen Junior Johnson und David Pearson . Diese Fahrer hatten während des gesamten Rennens das Monopol auf den ersten Platz; mit den wenigsten Führungswechseln an den Atlanta 500 von 1960 anknüpfen.

Das 267-Runden-Rennereignis dauerte drei Stunden und elf Minuten. Von den 46, die sich ursprünglich für diese Veranstaltung qualifiziert hatten, waren 42 in den USA geborene Fahrer am Start. Tommy Irwin würde unter einem defekten Kolben in seinem Fahrzeug leiden , der ihn daran hinderte, das Rennen zu starten; er wurde als Letztplatzierter gutgeschrieben. Lee Reitzel wäre der Fahrer mit dem schlechtesten Finish, der das gesamte Event beendete, während Banjo Matthews defekter Motor ihn daran hinderte, in die Top Ten zu kommen. Nach Banjos Ausscheiden wurden Rundendefizite zwischen den Top-Autos festgestellt; den Flaggenmann zu zwingen, die weiße Flagge mehrmals zu werfen. Dreißigtausend Menschen würden sehen, wie David Pearson Junior Johnson um fünf Sekunden besiegt. Fred Lorenzens Motor ging durch und spuckte Öl auf die Strecke. Lorenzens Auto schleuderte in eine Betonstützmauer und Fireball Roberts verfehlte ihn nur knapp. Dave Mader wirbelte gegen eine Leitplanke und warf ihn bewusstlos.

Dies war der letzte Start für Jesse James Taylor, derselbe, der 1951 bei den Southern 500 den zweiten Platz belegte und dann in diesem Jahr in Lakewood lebensgefährlich verletzt wurde.

NASCAR hat ursprünglich ein schlechtes Urteil gefällt und Bunkie Blackburn zum Gewinner erklärt. Der Grund für diesen schlechten Ruf war, dass eine von David Pearsons Runden nie offiziell gezählt wurde; sie beschlossen, es erneut als offiziell zu kennzeichnen. Die meisten Zuschauer waren bereits gegangen, als Pearson den tatsächlichen Sieg erhielt, was dieses Rennen sowohl für Blackburn als auch für Pearson sehr umstritten machte.

Der Übergang zu speziell angefertigten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise im Laufe dieses Jahrzehnts. Änderungen im Sport bis Ende der 1960er Jahre brachten den "strictly stock"-Fahrzeugen der 1950er ein Ende.

Die individuellen Einnahmen für jeden Fahrer reichten vom Gewinneranteil von 9.330 USD (80.801 USD inflationsbereinigt) bis zum Anteil des Letztplatzierten von 200 USD (1.732 USD inflationsbereinigt). Das Gesamtpreisgeld für dieses Event betrug 39.960 USD (346.068 USD inflationsbereinigt). An diesem Rennen nahmen sechs namhafte Crew-Chefs teil, darunter Ray Fox , Bud Allman und Shorty Johns .

Qualifikation

Qualifiziert nicht: Tony Lavati (#66)

Ruhestand

Dave Mader und Jesse James Taylor würden sich nach Abschluss dieser Veranstaltung aus dem Wettbewerb der NASCAR Cup Series zurückziehen.

Auftrag fertigstellen

Abschnittsreferenz:

* Fahrer konnte das Rennen nicht beenden

Zeitleiste

Abschnittsreferenz:

• Rennstart: Fireball Roberts ging offiziell mit der Pole Position ins Rennen; Tommy Irwin musste das Rennen wegen eines Problems mit einem seiner Kolben verlassen.
• Runde 3: Ein Lager hat sich von Curtis Criders Fahrzeug gelöst.
• Runde 10: Motorprobleme brachten das Rennen von Jesse James Taylor zum Erliegen.
• Runde 28: Fred Lorenzen übernahm die Führung von Fireball Roberts.
• Runde 36: Nelson Stacy übernahm die Führung von Fred Lorenzen.
• Runde 46: Öldruckprobleme beendeten Herb Tillmans Tag auf der Strecke.
• Runde 47: Motorprobleme haben Tubby Gonzales an die Seitenlinie verbannt.
• Runde 51: Dave Mader hatte einen Terminal-Crash.
• Runde 52: Fred Lorenzen hatte einen Terminalcrash.
• Runde 53: Joe Weatherly übernahm die Führung von Nelson Stacy.
• Runde 57: Banjo Matthews übernahm die Führung von Joe Weatherly.
• Runde 62: Das Fahrzeug von Ralph Earnhardt hat Probleme mit dem Getriebe.
• Runde 63: Ein problematischer Kolben konnte George Alsobrook aus dem Rennen nehmen.
• Runde 65: Öldruckprobleme schließen Doug Yates effektiv aus dem Event aus.
• Runde 200: Bobby Johns übernahm die Führung von Banjo Matthews.
• Runde 203: Ein problematischer Kolben zwang Bill Morgan aus Sicherheitsgründen, das Rennen zu verlassen.
• Runde 209: Buck Baker kam mit einem problematischen Motor nicht zurecht, so dass er einen miserablen 25. Platz belegte.
• Runde 211: Nelson Stacy übernahm die Führung von Bobby Johns.
• Runde 238: Darel Dieringer hatte einen Terminalcrash; zwingt ihn, die Veranstaltung vorzeitig zu beenden.
• Runde 243: Nelson Stacy schaffte es, seinen Motor bei hohen Geschwindigkeiten durchzublasen.
• Runde 244: Banjo Matthews übernahm die Führung von Nelson Stacy.
• Runde 262: Banjo Matthews schaffte es, seinen Motor bei hohen Geschwindigkeiten durchzublasen.
• Runde 264: Fireball Roberts übernahm die Führung von Banjo Matthews.
• Runde 266: David Pearson übernahm die Führung von Fireball Roberts.
• Finish: Fireball Roberts wurde offiziell der Gewinner des Events.

Verweise