1983 Miller High Life 500 - 1983 Miller High Life 500

1983 Miller High Life 500

Renndetails
Rennen 27 von 30 in der NASCAR Winston Cup Series Saison 1983
Layout des Charlotte Motor Speedway
Datum	9. Oktober 1983 ( 1983-Oktober-09 )
Offizieller Name	Miller High Life 500
Standort	Charlotte Motor Speedway , Concord, North Carolina
Kurs	Permanente Rennanlage 2.414 km
Distanz	400 Runden, 965 km
Wetter	Mild mit Temperaturen von 23 °C; Windgeschwindigkeiten von 10,1 Meilen pro Stunde (16,3 km/h)
Durchschnittsgeschwindigkeit	139,998 Meilen pro Stunde (225,305 km/h)
Teilnahme	118.000
Pole-Position
Treiber		Blue Max Racing
Die meisten Runden geführt
Treiber	Tim Richmond	Blue Max Racing
Runden	99
Gewinner
Nr. 43	Richard Petty	Kleinunternehmen
Fernsehen in den USA
Netzwerk	Mizlou
Ansager	Ken Squier Donnie Allison

Die Miller High Life 500 von 1983 war eine Rennveranstaltung der NASCAR Winston Cup Series , die am 9. Oktober 1983 auf dem Charlotte Motor Speedway in Concord, North Carolina , stattfand.

In den frühen 1980er Jahren wurde die NASCAR Winston Cup Series von Top-Teams geplagt, die große Motoren fuhren und den dritten Platz belegten, um einer Inspektion zu entgehen.

Hintergrund

Das Rennen wurde in Concord, North Carolina, auf dem Charlotte Motor Speedway ausgetragen , einer 2,4 km langen, gepflasterten Quad-Oval-Strecke. Das Rennen war das zweite Rennen, das während der Winston Cup Series 1983 auf der Strecke ausgetragen wurde, neben dem 1983 World 600 . Bruton Smith und Curtis Turner begannen 1959 mit dem Bau der Strecke, und trotz zahlreicher Verzögerungen wurde die Strecke 1960 für die erste World 600 fertiggestellt .

Rennbericht

Es waren 40 Fahrer am Start; 39 davon waren Amerikaner, während Trevor Boys der einzige Kanadier war . Sterling Marlin würde aufgrund eines Motorschadens in Runde 53 von 334 an diesem Tag gefahrenen Rennen den letzten Platz einfahren . Richard Petty besiegte Darrell Waltrip mit 3,1 Sekunden vor 118.000 Zuschauern in einer Zeit von drei Stunden und vierunddreißig Minuten; Damit hat er 94 Siege mehr als der nächste Fahrer auf der All-Time-Siegesliste. Es gab 30 verschiedene Führungswechsel und acht Verwarnungsperioden über 35 Runden.

Tim Richmond holte sich die Pole Position mit einer Höchstgeschwindigkeit von 163.073 Meilen pro Stunde (262.441 km/h) im Qualifying, während die durchschnittliche Renngeschwindigkeit 139.998 Meilen pro Stunde (225.305 km/h) betrug. Richmond führte 99 Runden im Rennen und wurde Fünfter. Das Rennen entwickelte sich in Runde 184 zu einer plötzlichen und chaotischen Wendung, Darrell Waltrip schaffte es, die Führung in einem Feld von schnellen Fahrern eine ganze Runde lang zu halten, bevor er rechtzeitig für Runde 185 von Bill Elliott überholt wurde.

JD McDuffie würde sich zusammen mit Laurent Rioux (#38), Bosco Lowe, Randy Baker und Travis Tiller nicht für dieses Rennen qualifizieren.

Am Tag des Rennens wurden rund um den Speedway 0,11 Zoll Niederschlag registriert.

Nach der letzten Warnflagge und den Boxenstopps des Rennens führte Darrell Waltrip mit Junior Johnsons #11 Chevy das Rennen nach dem Restart 23 Runden vor Schluss über Tim Richmond im #27 Raymond Beadle Pontiac. Richard Petty wurde Dritter. Weniger als zehn Runden vor Schluss verlangsamte Waltrips Auto merklich und schien bei der Ausfahrt aus Kurve zwei leicht zu wackeln und erlaubte Petty, sich nach unten zu ducken, um die Führung und den Rennsieg zu erringen. Cale Yarborough im #28 Ranier Racing Chevy lag zwei Runden zurück und überholte auch Waltrip und war auf Pettys hinterer Stoßstange, als die Zielflagge fiel. Die Rennhighlights sind auf YouTube zu sehen. Es ist kein direkter Link erlaubt.

Während der Siegesspur-Feierlichkeiten bemerkte ein NASCAR-Beamter, dass Pettys Rennwagen auf der rechten Seite des Autos linke Reifen montiert hatte, was einen Verstoß gegen die Regeln darstellte. NASCAR schickte Pettys Pontiac in den geschlossenen Werkstatt-Inspektionsbereich der Union 76 für einen kompletten Motorabbau und eine detaillierte Inspektion.

Nach einer vierstündigen Inspektion des Petty Enterprises-Rennwagens stellte NASCAR fest, dass der Motor in Pettys Auto die im Regelbuch angegebene Grenze in Kubikzoll überschritten hatte. Das Petty-Team wurde mit 104 Punkten und einer Geldstrafe von 35.000 US-Dollar bestraft. für Regelverstöße an Reifen und Motor. Der Motor wurde mit 381,983 Kubikzoll (6.259,58 cm³) bestimmt, weit über den Spezifikationen im NASCAR-Regelbuch für 1983, die ein Maximum von 358 Kubikzoll (5.870 cm³) vorsahen.

Pettys Co-Crew-Chefs, Robin Pemberton und Larry Pollard, erklärten, dass sie beim letzten Boxenstopp des Rennens weichere Diagonalreifen aus Gummimischung für die linke Seite der Autos auf die rechte Seite von Pettys Rennwagen montiert haben. Die weicheren Reifen auf der linken Seite boten mehr Traktion, wenn sie an der rechten Seite eines Serienfahrzeugs angebracht wurden, und funktionierten am besten an kühlen, bewölkten Tagen, wodurch verhindert wird, dass die weicheren Reifen bei Montage auf der rechten Seite des Autos schnell verschleißen.

NASCAR ließ den Sieg stehen, weil das zweitplatzierte Auto von Waltrip nach dem Ende des Rennens schnell von der Strecke im Teamschlepper entfernt wurde und nicht überprüft werden konnte, um festzustellen, ob es legal war oder nicht. NASCAR erklärte, dass sie wollten, dass die Fans die Strecke verlassen und wissen, wer das Rennen gewonnen hat.

Ironischerweise wurden zehn Jahre zuvor bei diesem Rennen der siegreiche Chevy von Cale Yarborough (im Besitz von Junior Johnson) und Richard Pettys zweitplatzierter Dodge nach dem Rennen wegen angeblich überdimensionierter Motoren langen Inspektionen unterzogen. NASCAR gab in den Tagen nach der Rennkontroverse von 1973 zu, dass ihr Inspektionssystem vor dem Rennen verbessert werden musste.

Dies war der 198. Rennsieg in Pettys Karriere. Das Gesamtpreisgeld, das allen Fahrern der NASCAR Winston Cup Series für dieses Rennen geboten wurde, betrug damals unglaubliche 352.430 US-Dollar. und war eines der bestbezahlten Rennen der Saison 1983.

Top 10 Finisher

Tabellenstand nach dem Rennen

Pos	Treiber	Punkte	Differential
1	Bobby Allison	4229	0
2	Darrell Waltrip	4162	-67
3	Bill Elliott	3849	-380
4	Richard Petty	3658	-571
5	Harry Gant	3574	-655
6	Terry Labonte	3513	-716
7	Neil Bonnett	3497	-732
8	Ricky Rudd	3381	-848
8	Dale Earnhardt	3381	-848
10	Tim Richmond	3176	-1053

Verweise