1995 Großer Preis von Australien - 1995 Australian Grand Prix

1995 Großer Preis von Australien
Rennen 17 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995
Renndetails
Datum	12. November 1995
Offizieller Name	LX EDS Großer Preis von Australien
Standort	Adelaide Street Circuit , Adelaide , Australien
Kurs	Temporärer Stadtkurs
Kursdauer	3.780 km (2.362 Meilen)
Distanz	81 Runden, 306,180 km (191,362 mi)
Wetter	Sonnig
Teilnahme	210.000
Pole-Position
Treiber		Williams - Renault
Zeit	1:15.505
Schnellste Runde
Treiber	Damon Hill	Williams - Renault
Zeit	1:17.943 in Runde 16
Podium
Zuerst		Williams - Renault
Sekunde		Ligier - Mugen-Honda
Dritter		Beinarbeit - Hart
Rundenführer

Der Grand Prix von Australien 1995 (offiziell der LX EDS Australian Grand Prix ) war ein Formel-1- Rennen, das am 12. November 1995 auf dem Adelaide Street Circuit in Adelaide stattfand . Das Rennen, das über 81 Runden ausgetragen wurde, war das siebzehnte und letzte Rennen der Formel-1-Saison 1995 und der elfte und letzte Grand Prix von Australien, der in Adelaide ausgetragen wurde, bevor die Veranstaltung im folgenden Jahr nach Melbourne verlegt wurde . Dies sollte auch der letzte Grand Prix für Mark Blundell , Bertrand Gachot , Roberto Moreno , Taki Inoue und Karl Wendlinger sein .

In einem Rennen der Abreibung, alles Front-Running Autos mit Ausnahme des im Ruhestand Pol -sitting Williams - Renault von Damon Hill . Hill gewann mit zwei fehlerfreien Runden, erst zum zweiten Mal in der Formel-1-Geschichte. Ligier - Mugen-Honda Fahrer Olivier Panis war an zweiter Stelle , mit Gianni Morbidelli Erreichen seiner bisher besten F1 Ergebnis mit Dritt in einem Fußarbeit - Hart . Von den 23 Startern fuhren nur acht ins Ziel, die niedrigste Zahl in der Saison 1995. Ab 2021 ist dies das letzte Mal, dass der Rennsieger jeden anderen Konkurrenten überrundet.

Das Rennen hatte eine Besucherzahl von 210.000 – ein F1-Rekord bis zum Jahr 2000, als 250.000 Menschen den diesjährigen Großen Preis der Vereinigten Staaten in Indianapolis besuchten.

Prüfbericht

Vor dem Rennen

Vor dem letzten Lauf der Formel-1-Saison 1995 waren sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaft bereits entschieden, wobei Michael Schumacher zwei Läufe zuvor beim Pacific Grand Prix die Fahrermeisterschaft gewonnen hatte . Es war Schumachers letztes Rennen mit dem Benetton- Team, bevor er für die Saison 1996 zu Ferrari wechselte . Benetton hatte bei der vorherigen Veranstaltung, dem Großen Preis von Japan , die Konstrukteursmeisterschaft gewonnen , mit Williams zu viele Punkte Rückstand, um sie einholen zu können. Es wurde im Voraus angekündigt, dass es die letzte Formel-1-Veranstaltung sein würde, die auf dem Adelaide Street Circuit ausgetragen wird , wobei der Grand Prix von Australien ab der Saison 1996 auf den Melbourne Grand Prix Circuit in Melbourne verlegt wird .

Im Qualifying am Freitagnachmittag zog sich Mika Häkkinen in seinem McLaren- Auto auf dem Weg in Richtung Brewery Bend einen Reifenschaden am linken Hinterreifen zu. Dies führte dazu, dass er die Kontrolle verlor, in der Luft landete und mit 120 Meilen pro Stunde schwer gegen eine Reifenbarriere prallte. Der Aufprall führte dazu, dass sein Helm gegen das Lenkrad prallte und seinen Schädel brach. Innerhalb von Sekunden wurde er von zwei Ärzten versorgt, die an der Ecke stationiert waren, die Häkkinen nicht ansprechbar und mit verstopften Atemwegen vorfanden. Häkkinen sagte später, er sei sich dessen bewusst gewesen, was sich unmittelbar nach dem Aufprall ereignet hatte, verlor aber anschließend das Bewusstsein. Es konnte keine Atemwege etablieren, führten die Ärzte einen Notfall Tracheotomie vor ihm auf dem nahe gelegenen Einnahme Royal Adelaide Hospital . Häkkinen würde sich rechtzeitig erholen, um in der folgenden Saison Rennen zu fahren.

Die Autos der Williams dominierten das Qualifying, mit Damon Hill auf der Pole-Position und David Coulthard an seiner Seite. Schumacher wurde Dritter in seinem Benetton, vor den Ferrari-Piloten Vierter und Fünfter, Gerhard Berger vor Jean Alesi . Heinz-Harald Frentzen komplettierte die Top 6 in seinem Sauber .

Wettrennen

Das Rennen fand am Nachmittag ab 14:00 Uhr ACDT ( UTC +10:30) statt. Hill verlor beim Start die Führung an Coulthard. Auch Schumacher verlor beim Start an Boden, Berger rückte auf Rang drei und Alesi auf Rang vier vor. Schumacher machte sich wieder auf den dritten Platz vor und überholte Alesi in der ersten Runde, bevor er einige Runden später Berger überholte. Coulthard behielt die Führung bis zur ersten Runde der Boxenstopps. Er kam jedoch zu schnell in die Boxengasse, blockierte seine Vorderreifen und lief in die Boxenmauer. Er musste das Rennen beenden. Ein paar Runden später hatte sich Fortis Roberto Moreno gedreht und seine Aufhängung an derselben Stelle, an der Coulthard zuvor gestürzt war , tödlich beschädigt.

Nach der ersten Runde der Boxenstopps kollidierten Schumacher und Alesi, beide schieden aus. Schumachers Benetton-Teamkollege Johnny Herbert belegte kurzzeitig den zweiten Platz, bevor er später als viele der anderen Fahrer zu seinem ersten Stopp kam, während er einen möglichen Unfall überlebte, bei dem er die Boxeneinfahrt verpasste und wieder auf die Strecke fuhr. Berger wurde auf den zweiten Platz befördert, aber sein Ferrari hatte ein Motorproblem, was ihn zum Rücktritt zwang. Dies beförderte Frentzen auf den zweiten Platz, aber auch er schied wegen eines Getriebeproblems aus. Da viele der Spitzenreiter ausgefallen waren, führte Hill trotz eines verpatzten Boxenstopps von 22 Sekunden an der Spitze, gefolgt von Herbert. Jordan- Fahrer Eddie Irvine vervollständigte die Top Drei, bevor er nach dem Verlust seines gesamten pneumatischen Drucks in den Ruhestand ging. Herbert war immer noch Zweiter und sah so aus, als würde er sich den dritten Platz in der Fahrerwertung sichern. Er wurde jedoch aus dem Rennen gedrängt, da sein Benetton einen Antriebswellenschaden erlitt. Olivier Panis war nun in seinem Ligier eine Runde hinter Hill Zweiter , Footwork- Fahrer Gianni Morbidelli wurde mit zwei Runden Rückstand Dritter. Ein paar Runden vor Schluss hatte Panis' Ligier ein Ölleck, und Hill überrundete ihn zum zweiten Mal auf seinem Weg zum Sieg. Panis blieb Zweiter, mit Morbidelli Dritter für sein einziges Karriere-Podium und das erste Podium für das Footwork/Arrows-Team seit sechs Jahren. Hinter den Top Drei wurde Mark Blundell im einzigen McLaren Vierter, Mika Salo im Tyrrell Fünfter . Pedro Lamy hatte einen Dreher in der Mitte des Rennens, erholte sich jedoch und wurde Sechster in seinem Minardi  – sein einziger Formel-1-Punkt und Minardis letzter bis zum Grand Prix von Europa 1999 . Nur acht Autos beendeten das Rennen, wobei Pedro Diniz mit dem siebten Platz Fortis bestes Formel-1- Ergebnis war . Mit dem achten Platz erreichte Pacific auch das beste Ergebnis seit dem Großen Preis von Deutschland 1995 . Das Rennen wurde von Channel 9 in Australien und von der BBC in Großbritannien im Fernsehen übertragen .

Das Rennen markierte das Ende von Pacific Racing , als das Team 1996 zur Internationalen Formel 3000 zurückkehrte . In einem letzten Atemzug versuchte Pacific, ihren Testfahrer Oliver Gavin auf dem Sitz zu haben, aber er erhielt keine FIA-Superlizenz und Stattdessen raste Aktionär Bertrand Gachot . Es war erst das zweite Mal in der Formel-1-Geschichte, dass der Sieger mit zwei Runden Vorsprung gewann – das erste Mal beim Großen Preis von Spanien 1969, als Jackie Stewart gewann. Hill, der für seine Leistungen in allen drei vorherigen Rennen kritisiert worden war, wurde von Kommentator Murray Walker für diese Leistung gelobt , wobei Walker sagte, dass Hill mit Schumachers und Coulthards bevorstehenden Wechsel zu Ferrari bzw 1996 den Titel zu holen, wenn er so weitermachen könnte, wie er es in diesem speziellen Rennen getan hat. Dies wäre auch das letzte Rennen für einen V12-Motor. Nur Ferrari verwendete diese Konfiguration, wechselte aber 1996 zu einem sparsameren V10-Motor.

Obwohl er nicht ins Ziel kam, wurde Gerhard Berger durch die Teilnahme am Rennen der einzige Fahrer, der an allen elf Formel-1-Grand-Prix in Adelaide gefahren war. Er hatte angetrieben Arrows - BMW ( 1985 ), Benetton -BMW ( 1986 ), Ferrari ( 1987 , 1988 , 1989 , 1993 , 1994 , 1995) und McLaren - Honda ( 1990 , 1991 , 1992 ), das Rennen für Ferrari zu gewinnen in 1987 (sowie die Pole-Position und die schnellste Runde) und McLaren 1992.

Das Konzert nach dem Rennen wurde von der amerikanischen Rockband Bon Jovi angeführt , die im Rahmen ihrer These Days Tour auf der Pferderennbahn Victoria Park auftrat .

Einstufung

Qualifikation

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Lücke
1	5	Damon Hill	Williams - Renault	1:15.505	1:15.988	–
2	6	David Coulthard	Williams - Renault	1:15.628	1:15.792	+0,123
3	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	1:16.039	1:15.839	+0.334
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:15.932	1:16.994	+0,427
5	27	Jean Alesi	Ferrari	15:52.653	1:16.305	+0.800
6	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1:16.837	1:16.647	+1.142
7	14	Rubens Barrichello	Jordanien - Peugeot	1:16.725	1:16.971	+1.220
8	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	1:17.289	1:16.950	+1.445
9	fünfzehn	Eddie Irvine	Jordanien - Peugeot	1:17.197	1:17.116	+1.611
10	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	1:17.348	1:17.721	+1.843
11	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	1:17.788	1:17.624	+2.119
12	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1:18.033	1:18.065	+2.528
13	9	Gianni Morbidelli	Beinarbeit - Hart	1:18.814	1:18.391	+2.886
14	4	Mika Salo	Reifen - Yamaha	1:18.604	1:19.083	+3.099
fünfzehn	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	1:19.285	1:18.810	+3.305
16	3	Uky Katayama	Reifen - Yamaha	1:18.828	1:19.114	+3.323
17	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	1:18.875	1:19.114	+3.370
18	29	Karl Wendlinger	Sauber - Ford	1:19.561	Keine Zeit	+4.056
19	10	Taki Inou	Beinarbeit - Hart	1:19.764	1:19.677	+4.172
20	22	Roberto Moreno	Forti - Ford	1:21.419	1:20.657	+5.152
21	21	Pedro Diniz	Forti - Ford	1:22.154	1:20.878	+5.373
22	17	Andrea Montermini	Pazifik - Ford	1:21.659	1:21.870	+6.154
23	16	Bertrand Gachot	Pazifik - Ford	1:22.881	1:21.998	+6.493
24	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:37.998		+22.483
Quelle:

Wettrennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	5	Damon Hill	Williams - Renault	81	1:49:15.946	1	10
2	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	79	+2 Runden	12	6
3	9	Gianni Morbidelli	Beinarbeit - Hart	79	+2 Runden	13	4
4	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	79	+2 Runden	10	3
5	4	Mika Salo	Reifen - Yamaha	78	+3 Runden	14	2
6	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	78	+3 Runden	17	1
7	21	Pedro Diniz	Forti - Ford	77	+4 Runden	21
8	16	Bertrand Gachot	Pazifik - Ford	76	+5 Runden	23
Ret	3	Uky Katayama	Reifen - Yamaha	70	Motor	16
Ret	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	69	Antriebswelle	8
Ret	fünfzehn	Eddie Irvine	Jordanien - Peugeot	62	Motor	9
Ret	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	39	Getriebe	6
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	34	Motor	4
Ret	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	29	Ausgesponnen	11
Ret	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	25	Kollision	3
Ret	27	Jean Alesi	Ferrari	23	Kollision	5
Ret	22	Roberto Moreno	Forti - Ford	21	Ausgesponnen	20
Ret	14	Rubens Barrichello	Jordanien - Peugeot	20	Ausgesponnen	7
Ret	6	David Coulthard	Williams - Renault	19	Unfall	2
Ret	10	Taki Inou	Beinarbeit - Hart	fünfzehn	Ausgesponnen	19
Ret	29	Karl Wendlinger	Sauber - Ford	8	Physisch	18
Ret	17	Andrea Montermini	Pazifik - Ford	2	Getriebe	22
DNS	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	0	Elektrisch	fünfzehn
DNS	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	–	Verletzt	24
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.

Verweise

Vorheriges Rennen: Großer Preis von Japan 1995	FIA Formel-1-Weltmeisterschaft Saison 1995	Nächstes Rennen: Grand Prix von Australien 1996
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Australien 1994	Großer Preis von Australien	Nächstes Rennen: Grand Prix von Australien 1996
Auszeichnungen
Vorangegangen vom Grand Prix des Pazifiks von 1994	Formel-1-Werbetrophäe für Rennpromoter 1995	Nach dem Grand Prix von Australien 1996