1995 Großer Preis von Belgien - 1995 Belgian Grand Prix

1995 Großer Preis von Belgien
Rennen 11 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995
Renndetails
Datum	27. August 1995
Offizieller Name	LIII Grand Prix de Belgique
Standort	Circuit de Spa-Francorchamps Spa , Belgien
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	6,974 km (4,358 Meilen)
Distanz	44 Runden, 306.856 km (191.785 Meilen)
Wetter	Bewölkt, dann starker Regen
Pole-Position
Treiber		Ferrari
Zeit	1:54,392
Schnellste Runde
Treiber	David Coulthard	Williams - Renault
Zeit	1:53.412 in Runde 11
Podium
Zuerst		Benetton - Renault
Sekunde		Williams - Renault
Dritter		Ligier Mugen-Honda
Rundenführer

Der Grand Prix von Belgien 1995 war ein Formel-1- Rennen, das am 27. August 1995 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa ausgetragen wurde . Es war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995 .

Der 44-Runden - Rennen wurde durch gewann Michael Schumacher , eine treibende Benetton - Renault . Trotz Qualifying nur 16. holte Schumacher nach einem intensiven Kampf mit Damon Hill im Williams- Renault seinen sechsten Saisonsieg. Hill entschied sich für zweite, mit Martin Brundle dritte in einem Ligier - Mugen-Honda , der seinen letzten Platz auf dem Podium wäre.

Rennbericht

Das Rennen wurde von mehr als 100.000 Menschen besucht. Schumacher und Hill qualifizierten sich beide in einem nass-trockenen Qualifying weiter hinten als üblich, kämpften sich aber im Rennen zurück. Sowohl Jean Alesi als auch Johnny Herbert führten das Rennen kurzzeitig an, aber Alesi brach zusammen und Herbert kämpfte um das Tempo, als die Strecke trocken war. Polesetter Gerhard Berger hatte Probleme, bevor er ausfiel.

David Coulthard setzte sich für Williams an der Spitze ab, bevor er ein Getriebeproblem hatte, so dass Hill das Rennen anführte. Als Hill seinen ersten Boxenstopp für frische Slick-Reifen einlegte, übernahm Schumacher die Spitze des Feldes. Dann fing es an zu regnen und während Hill wieder an die Box ging, um Regenreifen zu holen, blieb Schumacher auf seinen Trockenwetter-Slicks draußen. Der Williams-Pilot holte den Deutschen schnell ein, aber trotz einer Rundenzeit von sechs Sekunden pro Runde konnte Schumacher Hill hinter sich halten, bis er von der nassen Strecke abkam und Hill ihn überholte. Fast sofort begannen die sich ändernden Streckenbedingungen wieder Slicks zu begünstigen und Schumacher überholte Hill, der erneut an die Box ging, diesmal für Slicks.

Der Regen verstärkte sich erneut und das Feld flachte ab, als das Safety Car auftauchte. Beide Fahrer fuhren wegen Regenreifen an die Box und kehrten mit Schumacher knapp vor Hill auf die Strecke zurück. Dies schien die beiden Titelrivalen in den letzten zehn Runden auf einen Kampf um die Führung vorzubereiten, aber Hill musste dann erneut an die Box, um eine 10-Sekunden-Stop-Go-Strafe wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse abzusitzen, eine Strafe, die er mit sechs Strafen verbüßte Runden vor Schluss, und das brachte ihn auf den dritten Platz. Hill erholte sich, um Martin Brundle auf der Kemmel-Geraden in der letzten Runde zu überholen und den zweiten Platz zurückzugewinnen.

Schumachers Leistung beeindruckte Hill nicht, nachdem seine defensiven Bewegungen Hill dazu zwangen, entweder zurückzutreten oder von der Strecke abzuweichen. Schumacher behauptete, dass er Hill nur in den langsamen Kurven blockiert hatte, aber Videobeweise deuteten darauf hin, dass Schumacher Hill in einigen der schnellen Kurven wie dem Radillion und Blanchimont blockiert hatte . Hill kommentierte später: "Wir (er und Schumacher) hatten einige ziemlich haarige Momente und ich bin nicht zufrieden damit, hineingetrieben zu werden. Ich denke nicht, dass das akzeptabel war. Das ist alles schön und gut, aber wenn es mit Absicht gemeint war, würde ich es tun." Seien Sie sehr sauer, F1-Autos sind keine Go-Karts. Ich denke, es gibt einige Dinge, die akzeptabel sind und einige Dinge, die nicht sind." Schumacher verteidigte sich, indem er zustimmte, dass das Berühren von Rädern in Hochgeschwindigkeitskurven "nicht akzeptabel" sei, fügte jedoch hinzu, dass er es bei der Geschwindigkeit, die er und Hill machten, für akzeptabel hielt. Schumacher wurde wegen aggressiver Fahrweise für ein Rennen gesperrt, um Hill am Überholen zu hindern.

Einstufung

Qualifikation

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Lücke
1	28	Gerhard Berger	Ferrari	2:14.744	1:54,392	—
2	27	Jean Alesi	Ferrari	2:15.077	1:54,631	+0,239
3	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	2:15.848	1:55,435	+1.043
4	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	—	1:56.085	+1.693
5	6	David Coulthard	Williams - Renault	2:15.232	1:56.254	+1.862
6	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	2:18.136	1:56,622	+2.230
7	fünfzehn	Eddie Irvine	Jordanien - Peugeot	2:16.540	1:57.001	+2.609
8	5	Damon Hill	Williams - Renault	2:15.143	1:57.768	+3.376
9	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	2:17.579	1:58.021	+3,629
10	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	2:15.533	1:58.148	+3.756
11	4	Mika Salo	Reifen - Yamaha	2:18.104	1:58.224	+3.832
12	14	Rubens Barrichello	Jordanien - Peugeot	2:17.144	1:58,293	+3.901
13	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	2:17.207	1:58,314	+3,922
14	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber - Ford	2:17.406	1:58.356	+3.964
fünfzehn	3	Uky Katayama	Reifen - Yamaha	2:18.194	1:58.551	+4.159
16	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	2:14.962	1:59.079	+4.687
17	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	2:18.547	1:59.256	+4.864
18	10	Taki Inou	Beinarbeit - Hart	2:23.311	2:00.990	+6.598
19	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	2:17.335	2:01.013	+6.621
20	9	Massimiliano Papis	Beinarbeit - Hart	2:19.300	2:01.685	+7.293
21	17	Andrea Montermini	Pazifik - Ford	2:25,291	2:02.405	+8.013
22	22	Roberto Moreno	Forti - Ford	2:23.417	2:03.817	+9.425
23	16	Giovanni Lavaggi	Pazifik - Ford	2:26.311	2:06.407	+12.015
24	21	Pedro Diniz	Forti - Ford	2:25.699	2:09.537	+15.145

Wettrennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	44	1:36:47.875	16	10
2	5	Damon Hill	Williams - Renault	44	+ 19.493	8	6
3	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	44	+ 24.998	13	4
4	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	44	+ 26.972	10	3
5	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	44	+ 33.772	6	2
6	14	Rubens Barrichello	Jordanien - Peugeot	44	+ 39,674	12	1
7	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	44	+ 54.043	4
8	4	Mika Salo	Reifen - Yamaha	44	+ 54.548	11
9	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	44	+ 1:06.170	9
10	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	44	+ 1:19.789	17
11	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber - Ford	43	+ 1 Runde	14
12	10	Taki Inou	Beinarbeit - Hart	43	+ 1 Runde	18
13	21	Pedro Diniz	Forti - Ford	42	+ 2 Runden	24
14	22	Roberto Moreno	Forti - Ford	42	+ 2 Runden	22
Ret	3	Uky Katayama	Reifen - Yamaha	28	Ausgesponnen	fünfzehn
Ret	16	Giovanni Lavaggi	Pazifik - Ford	27	Getriebe	23
Ret	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	23	Unfall	19
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	22	Elektrisch	1
Ret	fünfzehn	Eddie Irvine	Jordanien - Peugeot	21	Feuer	7
Ret	9	Massimiliano Papis	Beinarbeit - Hart	20	Ausgesponnen	20
Ret	17	Andrea Montermini	Pazifik - Ford	18	Das Benzin ist alle	21
Ret	6	David Coulthard	Williams - Renault	13	Getriebe	5
Ret	27	Jean Alesi	Ferrari	4	Suspension	2
Ret	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1	Ausgesponnen	3
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Pos Treiber Punkte 1 Michael Schumacher 66 2 Damon Hill 51 3 Jean Alesi 32 4 David Coulthard 29 5 Johnny Herbert 28 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure Pos Konstrukteur Punkte 1 Benetton - Renault 84 2 Williams - Renault 74 3 Ferrari 57 4 Ligier - Mugen-Honda 16 5 Jordanien - Peugeot 14 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.

Verweise