2011 Armor All Bathurst 12 Stunden - 2011 Armor All Bathurst 12 Hour

Das Rennen und der Klasse A-Gewinner Audi R8 GT3 LMS von Darryl O'Young , Marc Basseng und Christopher Mies .

Das 2011 Armor All Bathurst 12 Hour war ein Langstreckenrennen für FIA GT3- Fahrzeuge, australische GT Championship- Fahrzeuge, Serienfahrzeuge der Gruppe 3E und andere eingeladene Fahrzeuge. Die Veranstaltung, die am 6. Februar 2011 auf dem Mount Panorama Circuit in Bathurst, New South Wales , Australien, stattfand, war der neunte Lauf der 12-Stunden- Veranstaltung in Bathurst und der fünfte seit der Wiederbelebung des Rennens im Jahr 2007.

Während des Rennens kehrten GT- Autos zum ersten Mal seit dem 24-Stunden- Rennen von Bathurst 2003 wieder zum Langstreckenrennen am Mount Panorama zurück . Mit den schnelleren GT3-Einsätzen haben die führenden Autos den bisherigen Streckenrekord um 29 Runden gebrochen. Leider konnten auch viele Fahrzeuge der Klassen D und E nicht mithalten, da sie in früheren Rennen von direkten Konkurrenten zu Klassenkandidaten für 2011 reduziert wurden. Einer der Gründe für die Aufnahme der GT-Fahrzeuge war der Versuch, nicht nur die Beteiligung der Hersteller an der Rennen, aber auch das internationale Profil der Veranstaltung zu erhöhen und die Top- FIA GT3- Teams anzuziehen .

Das Rennen wurde von Audi's offiziellem werksunterstütztem Team Audi Sport gewonnen, das vom 24-Stunden-Team von Audi in Le Mans, Joest Racing , unter den Bannern "Audi Australia" für Auto Nr. 7 und "Audi Top Service" für Auto Nr. 8 geführt wurde. Das Team von Marc Basseng , Christopher Mies und Darryl O'Young (# 8) , die ein Paar Audi R8 LMS GT3 fahren , führt die Teamkollegen Mark Eddy, Craig Lowndes und Warren Luff (# 7) in einem 1: 2-Finish an Überqueren Sie die Linie im Abstand von nur 0,7141 Sekunden in einem echten Rennfinish. Lowndes schnellste Rennrunde von 2: 09.0861 stellte ebenfalls einen neuen GT- Rundenrekord für Mt Panorama auf und verkürzte eine Sekunde gegenüber der Zeit von 2: 10.0277, die Tony Quinn 16 Monate zuvor mit einem Aston Martin DBRS9 aufgestellt hatte . Lowndes Zeit kam innerhalb von 0,6210 seines Teams Vodafone Mitspieler Jamie Whincup ist geradezu Rundenrekord von 2: 08,4651 Satz in einem Ford BF Falcon V8 Supercar in 2007 . Der Joest Racing R8 fuhr eine Runde vor dem VIP Pet Foods Racing Porsche 997 GT3 Cup R von Craig Baird und Vater und Sohn, die Tony und Klark Quinn zusammenbrachten.

Das Rennen wurde nach internationalen Ausdauerregeln gefahren, was bedeutete, dass alle obligatorischen Boxenstopps der Autos jeweils mindestens 90 Sekunden dauern sollten. Die Fahrzeuge der Klasse A mussten 12 obligatorische Stopps mit mindestens 10 Runden zwischen den einzelnen Stopps machen, während die Fahrzeuge der Klasse B nur 9 obligatorische Stopps machen mussten.

Klassenstruktur

Autos nahmen an folgenden Klassen teil:

• Klasse A - FIA GT3, Australische GT-Meisterschaft
• Klasse B - Australian GT Challenge
• Klasse C - Australische GT-Produktion
• Klasse D - Produktion (Hochleistungs-Allradantrieb)
• Klasse E - Produktion (Hochleistungs-Hinterradantrieb)
• Klasse F - Produktion (Leistung)

Für die Rennen mit dünnen Einsendungen wurden die Klassen D und E in die Klasse D verschmolzen und die Klasse F wurde zur neuen Klasse E. In den Vorschriften waren mehrere andere Klassen aufgeführt, die keine Einsendungen anzogen.

Offizielle Ergebnisse

Diejenigen in Fettdruck repräsentieren Klassensieger. Die schnellsten Runden in Kursivschrift sind die schnellsten Runden der Klasse.

Pos	Klasse	Nein	Team / Teilnehmer	Treiber	Wagen	Runden	Zeit / Ruhestand
					Motor
1	EIN	8	Audi Race Experience Team Joest	Darryl O'Young Marc Basseng Christopher Mies	Audi R8 LMS GT3	292	12: 01: 30.7045
					5,2 l FSI 2 × DOHC V10
2	EIN	7	Audi Race Experience Team Joest	Mark Eddy Craig Lowndes Warren Luff	Audi R8 LMS GT3	292	+0,7141
					5,2 l FSI 2 × DOHC V10
3	EIN	29	VIP Holdings (Aust) Pty Ltd.	Tony Quinn Klark Quinn Craig Baird	Porsche 997 GT3 Cup R.	291	+1 Runde
					4,0 l Porsche H6
4	EIN	38	Wall Racing	David Wall Greg Crick Barton Mawer	Porsche 997 GT3 Cup S.	289	+3 Runden
					3,8 l Porsche H6
5	B.	23	Lago Racing	Roger Lago Matt Kingsley David Russell	Porsche 997 GT3 Cup	282	+10 Runden
					3,8 l Porsche H6
6	EIN	37	Rosso Verde Irland	Hector Lester Luke Searle Allan Simonsen	Ferrari 430 GT3	276	+16 Runden
					4,3 l Ferrari V8
7	B.	66	Motorsport-Dienstleistungen	Scott O'Donnell Simon McLennan Miroslav Konopka	Porsche 996 GT3 Cup	264	+28 Runden
					3,8 l Porsche H6
8	B.	67	Motorsport-Dienstleistungen	Allan Dippie Steven Thompson Mark Maddren	Porsche 996 GT3 Cup	257	+35 Runden
					3,8 l Porsche H6
9	D.	14	Peter Conroy Motorsport	Peter Conroy Anthony Robson Mark Brame	Mitsubishi Lancer RS ​​Evo X.	256	+36 Runden
					2,0 l 4B11T I4
10	D.	28	GWS Personal Motorsport	Peter O'Donnell Matthew Hansen Christian D'Agostin	BMW 335i	252	+40 Runden
					3,0 l Twin-Turbo I6 N54
11	E.	26	GWS Personal Motorsport	Bruce Tomlinson Geoff Fontaine Richard Gartner	BMW 130i	244	+48 Runden
					3,0 l BMW N55 I6
12	C.	80	Bruce Lynton BMW	Beric Lynton Matt Mackelden John Modystach	BMW M3	242	+50 Runden
					3,2 l BMW S54 I6
13	D.	5	Tinkler Motorsport	Nathan Tinkler Jeremy Gray Steven Johnson	FPV FG GT	238	+54 Runden
					5,4 L Boss 315 V8
14	E.	68	Motorsport-Dienstleistungen	David Glasson Dennis Roderick Aaron Harris	BMW 130i	235	+57 Runden
					3,0 l BMW N55 I6
15	B.	39	Wall Racing	Paul Tressider Shane Smollen Simon Middleton	Porsche 997 GT3 Cup	230	+62 Runden
					3,8 l Porsche H6
16	E.	50	Racer Industries	Chaz Mostert Ashley Walsh Gerard McLeod	HSV VXR Turbo	227	+65 Runden
					2,2 l Ecotec I4
17	C.	25	Paul Freestone Racing	Paul Freestone Hayden Pullen David Sieders	Chevrolet Corvette Z06	192	+100 Runden
					7,0 l LS7 V8
18	C.	62	Lee Knappett Racing	Adam Gowans Richard Meins Chris Lillingston-Preis	Lotus Exige S.	192	+100 Runden
					1,8 l aufgeladener Toyota I4
19	D.	3	Maximaler Motorsport	Dean Herridge John O'Dowd Angus Kennard	Subaru Impreza WRX STi	129	+163 Runden
					2,5 l Subaru H4
DNF	EIN	69	Supabarn Supermarkets Racing	James Koundouris Theo Koundouris Steve Owen	Porsche 997 GT3 Cup S.	261	Antriebsstrang
					3,8 l Porsche H6
DNF	EIN	12	Hallmarc Racing	Marc Cini David Reynolds Dean Fiore	Porsche 997 GT3 Cup S.	196	Unfall
					3,8 l Porsche H6
DNF	D.	43	Alan East Motorsport	Leigh Burges Damien Flack Neil McFadyen	Mitsubishi Lancer RS ​​Evo IX	165	Turbo
					2,0 l 4B11T I4
DNF	EIN	17	Maranello Motorsport	Peter Edwards John Bowe Tim Leahey	Ferrari 430 GT3	161	Motor
					4,3 l Ferrari V8
DNF	E.	27	GWS Personal Motorsport	Garth Duffy Alan Schäfer Paul Stubber	BMW 130i	106	Abgesponnen
					3,0 l BMW N55 I6
DNF	C.	44	Donut King Racing	Tony Alford Peter Leemhuis Mal Rose	Nissan R35 GT-R	102	Getriebe / Unfall
					3,8 l Twin-Turbo VR38DETT V6
DNF	EIN	2	Procon-Entwicklungen	Geoff Emery Dean Grant Max Twigg	Mosler MT900 GT3	11	Unfall
					7,0 l LS7 V8

Statistiken

• Pole Position - # 7 Mark Eddy, Craig Lowndes , Warren Luff
• Schnellste Runde - # 7 Craig Lowndes - 2: 09.0861 (GT-Rundenrekord) in Runde 267

* Die Startpositionen wurden im Rundenmittel der schnellsten Zeiten aller Fahrer in einem Auto belegt, z. B. Steve Owen fuhr die schnellste Zeit aller Autos mit einem GT-Qualifikationsrekord von 2: 09.1015 in seinem Porsche 997 GT3 Cup S, aber den Zeiten Von den Beifahrern James und Theo Koundouris startete das Auto als Dritter hinter den beiden Joest Racing Audi R8 LMS GT3 . Warren Luff hatte die zweitschnellste Qualifikationszeit in seinem Audi R8 (2: 09.6360), aber in den Zeiten der Beifahrer Mark Eddy und Craig Lowndes startete das Auto Nr. 7 von der Pole Position.

* Craig Lowndes schnellste Rennrunde im # 7 Audi, die in Runde 267 von 292 gefahren wurde, als das Auto bereits 1.652 km zurückgelegt hatte, war nicht nur ein neuer GT-Rundenrekord für den Mt Panorama Circuit, sondern unterbot den Qualifikationsrekord von Owen um 0,0154 Sekunden.

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website