Lotus Exige - Lotus Exige
| Lotus Exige | |
|---|---|
 Lotus Exige Sport 380 (Serie 3)
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| Überblick | |
| Hersteller | Lotus-Autos |
| Produktion | 2000–2021 |
| Montage | Hethel , Norfolk , England |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Sportwagen ( S ) |
| Körperstil | |
| Layout | Heckmittelmotor, Heckantrieb |
| Plattform | Lotus Elise |
| Verwandt | |
| Maße | |
| Leergewicht | |
| Chronologie | |
| Nachfolger | Lotus Emira |
Der Lotus Exige / ɛ ɡ z í ʒ / ist ein britischen zweitürige, zweisitzigen Sportwagen hergestellt von Lotus Cars seit 2000 ursprünglich eine Hardcore Coupé - Version des Lotus Elise Roadster, da die Serie 3 die Exige hat war das Modell mit größerem Motor der Familie - mit einem V6-Motor anstelle des Straight 4 der Elise mit Cabrio-Versionen von beiden erhältlich.
Serie 1
| Serie 1 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 2000-2004 |
| Designer | Julian Thomson |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt |
Lotus 340R Opel VX220/Opel Speedster Lotus Elise GT1 Lotus Elise |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1.8 L Rover K-Serie I4 |
| Übertragung | 5-Gang- Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 2.300 mm (90,6 Zoll) |
| Länge | 3.785 mm (149,0 Zoll) |
| Breite | 1.719 mm (67,7 Zoll) |
| Höhe | 1.182 mm (46,5 Zoll) |
| Leergewicht | 780 kg (1.719,6 lb) |
Der originale Exige wurde im Jahr 2000 mit einem 1,8-l -Reihenvierzylinder-Motor der Rover K-Serie mit Saugmotor in VHPD-Abstimmung (Very High Performance Derivative) auf den Markt gebracht. Serienmäßig leistet er 177 PS (132 kW; 179 PS) bei 7.800 U/min. Es gab auch eine „Track Spec“-Version mit 190 PS (142 kW; 193 PS). Das Auto hat ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h (136 mph). 0–97 km/h (60 mph) wurde in 4,7 Sekunden und 0–100 km/h (62 mph) in 4,9 Sekunden erreicht.
Der Exige der ersten Generation verwendete die runden, weniger aggressiven Scheinwerfer der Elise der ersten Generation, obwohl die Elise kurz nach der Einführung des Exige aktualisiert wurde. Die Serie 1 wurde bis 2002 gebaut. Insgesamt wurden 604 Exemplare hergestellt und das Auto wurde erst in der Serie 2 von 2004 ersetzt.
Serie 2
| Serie 2 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 2004-2012 |
| Designer | Julian Thomson |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt |
Lotus Elise Opel Speedster/Vauxhall VX220 Lotus 2-Eleven Lotus Europa S Tesla Roadster Hennessey Venom GT Rinspeed sQuba |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1.8 L Toyota 2ZZ-GE I4 1.8L Toyota 2ZZ-GE Kompressor I4 |
| Übertragung | 6-Gang- Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 2.300 mm (90,6 Zoll) |
| Länge | 3.810 mm (150,0 Zoll) |
| Breite | 1.730 mm (68,1 Zoll) |
| Höhe | 1.168 mm (46,0 Zoll) |
Exige (2004–2006)
Im Jahr 2004 wurde die Serie 2 Exige eingeführt. Es verfügt über einen 1,8-Liter- DoHC- Toyota / Yamaha- Saugmotor mit 16 Ventilen und 190 PS (142 kW; 193 PS) mit der Toyota-Motorbezeichnung 2ZZ-GE . Im Vergleich zur Serie 2 Elise verfügt sie über einen Frontsplitter, ein Fiberglas-Hardtop-Dach mit Dachhutze, eine hintere Motorabdeckung und einen Heckspoiler. Der einzige Zweck dieser aerodynamischen Ergänzungen der Basis-Elise besteht darin, mehr Abtrieb zu erzeugen (fast 45 kg (100 lb) Abtrieb bei 161 km/h (100 mph) im Exige gegenüber 5,9 kg (13 lb) bei 161 km/h). (100 Meilen pro Stunde) in der Elise).
Im Februar 2005 kündigte Lotus eine limitierte Produktion von 50 Exiges an, bei der der Toyota-Motor mit einem Kompressor verwendet wurde . Damit stieg die Leistung auf 243 PS (181 kW; 246 PS). Diese Modelle waren nur in Gelb oder Schwarz erhältlich, repräsentierten die Farben von Lotus Sport und sind mit 240R gekennzeichnet. Sie haben eine prognostizierte Zeit von 0-97 km/h (60 mph) von 3,9 Sekunden und 0-161 km/h (100 mph) von 9,9 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 249 km/h (155 mph).
Der North American Exige wurde im Januar 2006 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt.
Laut Lotus wiegt das Standardmodell der Exige Series 2 2.016 lb (914 kg) und hat die folgenden Spezifikationen:
- Motor
- Von Toyota geliefert, 1.796 cc (1,8 L; 109,6 cu in) I4 , DOHC mit VVTL-i (variable Ventilsteuerung mit Hubintelligenz ) - Von Yamaha entwickelt - Motorcode : 2ZZ-GE
- Bohrung/Hub 82 mm × 85 mm (3,23 Zoll × 3,35 Zoll)
- 190 PS (142 kW; 193 PS) bei 7.800 U/min
- 138 lb⋅ft (187 Nm) bei 6.800 U/min
- Kompressionsverhältnis: 11,5:1
- Übertragung
- 6-Gang- Schaltgetriebe von Aisin AI, enges Übersetzungsverhältnis mit Einscheiben-Trockenkupplung
- Leistung
- 0-97 km/h (60 mph): 4,7 Sekunden
- 0-161 km/h (100 mph): 12,9 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 237 km/h (147 mph)
- Kraftstoffverbrauch: 24 mpg ‑imp (12 l/100 km; 20 mpg ‑US ) Stadt / 29 mpg ‑imp (9,7 l/100 km; 24 mpg ‑US ) Autobahn
Exige S
Im Februar 2006 kündigte Lotus das Exige S-Modell an, das einen aufgeladenen Toyota 2ZZ-GE- Motor mit 220 PS (164 kW; 223 PS) verwendet. Der S wurde auch auf den nordamerikanischen Märkten als 2007-Modell verfügbar gemacht.
Laut Lotus hat das Exige S-Modell mit einem Gewicht von 933 kg die folgenden Spezifikationen:
- Motor
- Toyota lieferte, 1.796 ccm (1,8 L) I4 , DOHC mit VVTL-i (variable Ventilsteuerung und Hub – intelligent), Kompressor und Ladeluftkühlung
- Bohrung/Hub 82 mm × 85 mm (3,23 Zoll × 3,35 Zoll)
- 218 PS (163 kW; 221 PS) bei 7.800 U/min
- 159 lbf⋅ft (215 Nm) bei 5.500 U/min
- Kompressionsverhältnis: 11,5:1
- Übertragung
- 6-Gang, enge Übersetzung mit Einscheiben-Trockenkupplung
- Leistung
- 0-97 km/h (60 mph): 4,1 Sekunden
- 0-161 km/h (100 mph): 9,98 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 238 km/h (148 mph)
- Kraftstoffverbrauch: 24 mpg ‑imp (12 l/100 km; 20 mpg ‑US ) Stadt / 29 mpg ‑imp (9,7 l/100 km; 24 mpg ‑US ) Autobahn
Exige Sport 240 (2008)
2007 brachte Lotus den Exige Sport 240 auf den Markt, der nur für den australischen Markt auf 6 Exemplare limitiert war. Die Leistung des 1.8L Supercharged Inline-4 wurde auf 179 kW (240 PS; 243 PS) erhöht, eine Steigerung um 10 % gegenüber dem Exige S, und 230 Nm (170 lb⋅ft) dank verbesserter Einspritzdüsen und einer neues Motorsteuergerät . Die Zeiten von 0-100 km/h (0-62 mph) verbesserten sich auf 4,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 249 km/h (155 mph). Damals war der Sport 240 der schnellste jemals in Australien verkaufte Lotus . Der Sport 240 ist mit einer einstellbaren Traktionskontrolle von Lotus Sport ausgestattet, die von dem Lotus Sport UK GT3-Motorsportprogramm entwickelt wurde. Das System verfügt über einen vom Fahrer einstellbaren Bedienknopf mit 18 verschiedenen Voreinstellungen für die Traktionskontrolle sowie eine elektronische Launch Control . Die Bremsen des Sport 240 wurden ebenfalls aufgerüstet, mit AP Racing -Vierkolben-Bremssätteln mit 308 mm (12,1 Zoll) zweiteiligen belüfteten Bremsscheiben und geflochtenen Schläuchen vorne und Brembo -Einkolben-Bremssätteln mit 288 mm (11,3 Zoll) Bremsscheiben in der Rückseite. Pagid Racing Bremsbeläge sind rundum verbaut. Die Federung verwendet einseitig einstellbare Dämpfer mit einstellbarer Fahrhöhe und einem einstellbaren vorderen Stabilisator . Der Sport 240 ist mit Yokohama A048 LTS-Reifen mit R- Mischung, 195/50x16 vorne und 225/45x17 hinten ausgestattet. Es enthält auch einen BS4 T45-Stahl-Überrollbügel und Streben. Auch der Innenraum erhält seinen gerechten Anteil an Upgrades, darunter Elemente eines Touring Plus-Pakets. Es kommt mit einer leichteren, 15 kg schweren Klimaanlage , Sportsitzen in schwarzem Leder mit Gurtbügel. Es verfügt über ein orangefarbenes Exige-Logo auf den Sitzen und Fußmatten, Türverkleidungen, Mittelkonsole und Nähten. Das Auto erhielt außerdem geschmiedete 5-Speichen- OZ Racing- Leichtmetallräder von Lotus Sport , Karosseriemodifikationen einschließlich einer Dachhutze, um dem Ladeluftkühler mehr Luft zuzuführen, zwei maßgeschneiderte Farboptionen (Blaze Orange und Sapphire Black) und Embleme in limitierter Auflage. Die Blaze-Orange-Modelle erhielten geschwärzte Highlights, darunter Frontsplitter, Heckflügel-Endplatten, Räder und eine hintere Biber-Verkleidung um die Rücklichter. Die Sapphire Black Modelle erhielten einen Chrome Orange Frontsplitter und Heckflügelendplatten. Der Sport 240 wurde auf der Australian International Motor Show 2007 zu einem Preis von 149.990 US-Dollar verkauft.
Exige S 240 (2008–2011)
2008 wurde der Exige S durch den Exige S 240 ersetzt. Die Leistung stieg gegenüber dem Vorgängermodell um 9 % auf 240 PS (179 kW; 243 PS). Der S 240 erhielt auch verbesserte AP Racing- Bremsen vom Exige Cup 240 und eine größere Dachhutze, die vom Exige Cup 255 verwendet wurde. Die Zeiten von 0 bis 97 km/h (0 bis 60 mph) verbesserten sich auf 4,0 Sekunden. Der empfohlene Verkaufspreis des S 240- Basisherstellers lag bei 65.690 US-Dollar.
Exige S 260 (2009–2011)
Der Exige S 260 produzierte gegenüber dem S 240 eine zusätzliche Leistung von 7 %, was 260 PS (256 PS; 191 kW) ergab. Selbst bei vollem Kraftstofftank reduzierte der umfangreiche Einsatz gewichtssparender Materialien wie Kohlefaser das Gesamtgewicht des Fahrzeugs auf 916 kg (2.020 lb) gegenüber 942 kg (2.077 lb) beim S 240. Er kann von 0–97 . beschleunigen km/h (0–60 mph) in 4,0 Sekunden. Sowohl der S 240 als auch der S 260 erhielten nach 2009 deutlich neue und vergrößerte Heckspoiler, die anstelle der Motorraumabdeckung an der Heckmuschel montiert wurden.
Exige 265E
Der Exige 265E ist eine werkseitig gebaute Version eines Exige S, der für den Betrieb mit E85- Kraftstoff optimiert ist, der zu 85 % aus Ethanol besteht . Die höhere Oktanzahl dieses Biokraftstoffs ermöglicht ein höheres Verdichtungsverhältnis und/oder mehr Kompressor- Boost . Bei diesem Modell, bei dem die ECU neu zugeordnet sowie Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpe aufgerüstet wurden, um mit dem neuen Kraftstofftyp fertig zu werden, wurden auch die Bremsen auf Vierkolben- AP-Racing- Bremssättel mit vergrößertem Durchmesser von 310 mm (12,2 Zoll) Sport . aufgerüstet Bremsbeläge mit gebohrten und belüfteten Scheiben vorne gepaart. Hinten sind Brembo -Einkolben-Schiebebremssättel mit 282 mm (11,1 Zoll) Scheibendurchmesser montiert. Lotus sagt, es habe nicht die Absicht, den 265E ( 265 gibt die ungefähre PS- Zahl an und das E bezeichnet den "umweltfreundlichen Bio-Ethanol-E85-Kraftstoff", der den Motor antreibt) als ein Serienauto in begrenzter Stückzahl zu bauen, und dass es sich einfach um einen Demonstrator für Biokraftstoffe handelt . Laut Lotus hat das Modell Exige 265E folgende Spezifikationen:
- Motor
- Toyota lieferte 2ZZ-GE 1.796 ccm Inline-4, DOHC mit VVTL-i (variable Ventilsteuerung mit Hubintelligenz ), Kompressor und Ladeluftkühlung
- Bohrung/Hub 82 mm/85 mm
- 264 PS (197 kW) bei 8.000 U/min
- 184 lb⋅ft (249 Nm) bei 5.500 U/min
- Kompressionsverhältnis: 11,5:1
- Übertragung
- C64 6-Gang, enge Übersetzung mit Einscheiben-Trockenkupplung
- Exige 265E-Leistung
- 0-60 (0-97 km/h): 3,88 Sekunden
- 0-100 mph (0-161 km/h): 9,2 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 158 mph (254 km/h)
- Kraftstoffverbrauch: ~25 Meilen pro imperialer Gallone (11 l/100 km; 21 mpg ‑US ) Stadt / 65 Meilen pro imperialer Gallone (4,3 l/100 km; 54 mpg ‑US ) Autobahn
Exige GT3-Prototyp (2007)
Laut Lotus hat das Exige GT3-Modell folgende Spezifikationen:
- Motor
- Toyota lieferte 2ZZ-GE , 1.796 ccm (1,8 L; 109,6 cu in) inline 4 , DOHC mit VVTL-i und Lotus T4e Motormanagementsystem , Eaton M62 Roots Typ Kompressor und Ladeluftkühlung
- Bohrung/Hub 82 mm × 85 mm (3,23 Zoll × 3,35 Zoll)
- 275 PS (202 kW; 271 PS) bei 8.000 U/min
- 250 Nm (184 lb⋅ft) bei 7.000 U/min
- Kompressionsverhältnis : 11,5:1
- Übertragung
- C64 6-Gang, enges Übersetzungsverhältnis mit leistungsgesteigerter Kupplung und Deckel, offenes Differential
- Übersetzungen I/II/III : 3,166:1 / 2,050:1 / 1,481:1
- IV/V/VI: 1,166:1 / 0,916:1 / 0,815:1
- R/Achsantrieb: 3.250:1 / 4.529:1
- Leistung
- 0-97 km/h (60 mph): 3,9 Sekunden
- 0-100 km/h (62 mph): 4,0 Sekunden
- 0-161 km/h (100 mph): 9,8 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 257 km/h (160 mph) - elektronisch begrenzt
- Leistungsgewicht : 362,3 PS (270 kW; 367 PS) pro Tonne
Exige GT3 von Angelo Lazaris (2008–2011)
Der Angelo Lazaris ist eine Version des Exige GT3 für die GT-Meisterschaft 2008, basierend auf dem europäischen Rennwagen, der in der FIA GT3-Kategorie antrat. Es verfügte über den 1,8-Liter-Motor auf Basis des Exige S-Straßenfahrzeugs mit einer Leistung von 355 PS (261 kW; 350 PS) bei 7.000 U/min und 305 Nm (225 lb⋅ft) bei 6.000 U/min Spur, Überarbeitung der vorderen Kühlereinlass- und Auslassbereiche, Verringerung der Querschnittsflächen beider, Verlängerung der Nase um ca cm Höhe am Heck, Karosserieteile aus leichter ZPREG-Kohlefaser in einem innovativen Formenbauverfahren hergestellt, das anstelle eines Ofens bei Raumtemperatur aushärtet, Verzicht auf Dachhutze, die dem Ladeluftkühler des Motors Kühlluft zuführt, Wechsel zu einem Wasser -zu-Luft-Ladeluftkühler.
Das Fahrzeug wurde im dritten Lauf der GT-Meisterschaft 2008 vorgestellt.
Union Jack Lotus Exige S (2008)
Der Union Jack ist eine von Lotus Design entwickelte Version des Lotus Exige S mit fliegender britischer Flagge.
Das Auto wurde in Discovery Channels How Do They Do It? Serie.
Exige Scura/Stealth (2009)
Der Stealth ist eine limitierte Serienversion des Lotus Exige S mit 1.796 ccm (1,8 L; 109,6 cu in) Kompressor und Ladeluftkühler Inline-4-Motor von Exige Cup 260 mit 260 PS (191 kW; 256 PS) bei 8.000 U/min und 236 Nm (174 lb⋅ft) Drehmoment bei 6.000 U/min, mattschwarze Karosseriefarbe, Phantom Black Triple Stripes, die sich über die gesamte Fahrzeuglänge erstrecken, Kohlefaser-Frontsplitter, Ölkühler-Einlassschaufeln, seitliche Lufthutzen und Heckspoiler, Sitze und Mittelkonsole aus Kohlefaser, Handbremse und Schaltknauf anthrazit eloxiert, Bauteile aus Kohlefaser in Klarlack hochglänzend, Lotus Launch Control, Lotus Traction Control, Variable-Schlupf-Traktionskontrolle, Öhlins 2-Wege-Dämpfer , Eibach Federn mit höhenverstellbaren Federtellern, Leichtbau-Schmiederäder in Mattschwarz mit Bereifung Yokohama 048 LTS, Höhenverstellung zur Reduzierung der Fahrhöhe von 130 mm (5.12 in) auf 120 mm (4.72 in), Leichtbau-Schwungrad, Sportausführung Kupplungsscheibe, Heavy-Duty-Kupplungsdeckel, C64 s Sechsganggetriebe (mit Aluminiumgehäuse) und Accusump (Motorölspeichereinheit).
Die Bestellungen für den 'Lotus Exige Scura' begannen ab dem 21. Oktober 2009 in Europa, Südkorea, Australien, Südafrika, Thailand, Taiwan, Hongkong, Singapur, Neuseeland, Indonesien und Malaysia. Das Fahrzeug wurde in Japan als 'Lotus Exige Stealth' verkauft.
Der Exige Stealth wurde auf der Tokyo International Motorshow 2009 vorgestellt .
Lotus Exige S RGB-Sonderausgabe (2010)
Die RGB Special Edition ist eine Version des Lotus Exige S zum Gedenken an Roger Becker, den ehemaligen Director of Vehicle Engineering von Lotus. Es umfasst Toyotas 1,8-Liter-2ZZ-VVTL-i-Kompressormotor mit 260 PS (191 kW; 256 PS), ultraleichte geschmiedete Lotus-Leichtmetallfelgen, Performance-Paket, Sport-Paket, Touring-Paket, vier Karosseriefarben zur Auswahl (Aspen White, Starlight Black , Solar Yellow & Carbon Grey), die Unterschrift von Roger Becker auf dem Heck des Autos, eine nummerierte Roger Becker-Plakette, einfarbige Lotus-Abzeichen, eine strukturelle Scherplatte (die die seitliche Steifigkeit des hinteren Hilfsrahmens um 30% erhöht) und eine Klimaanlage.
Das Fahrzeug ging im September 2010 in den Verkauf und endete Ende 2010 in Europa aufgrund von Gesetzesänderungen und der Einführung der "Euro 5"-Typgenehmigung, die nicht für Fahrzeuge mit 1,8-Liter-2ZZ-VVTL-i-Motoren gilt.
Die RGB Special Edition wurde auf der LA Auto Show 2010 vorgestellt .
Exige Mattschwarz Final Edition (2011)
Die Final Edition ist eine limitierte Version des Lotus Exige für den nordamerikanischen Markt und erinnert an das Ende der Exige-Produktion. Es umfasst einen Motor mit 261 PS (192 kW; 257 PS), eine mattschwarze Karosseriefarbe, schwarze Alacantara-Sportsitze und ein individuell nummeriertes Schild für jedes Auto. Es wurden nur 25 hergestellt.
Die Final Edition wurde in der Pebble Beach Week 2011 vorgestellt.
Produktion
Die Produktion der nordamerikanischen Version des Exige endete im August 2011, nachdem die Ausnahmeregelung für "intelligente" Airbags abgelaufen war und Toyota die Produktion seines 2ZZ-GE-Vierzylindermotors eingestellt hatte.
Exige S 260 Final Edition (2011)
Um das Ende einer Ära der Lotus Exige-Produktion zu markieren, hat Lotus die Exige S 260 Final Edition exklusiv für Nordamerika entwickelt. Mit einer auf 257 PS gesteigerten Leistung und einer hohen Serienausstattung war der Exige S 260 Final Edition in mehreren Farbvarianten aus der gesamten Lotus-Farbpalette erhältlich. Nur 30 Exemplare dieses Exige wurden gebaut, alle für den nordamerikanischen Markt.
Spezifikationen
- 1,8 - Liter - Toyota Supercharged 2ZZ VVTL-I - Motor mit 257 PS.
- Die gesamte Lotus-Außenfarbpalette war verfügbar (Standard- und Metallic-Lackierungen ohne Aufpreis, Lifestyle- und begrenzte Farben gegen Aufpreis).
- Dreiteiliger Heckflügel, Splitter, Seitenhutzen und Dachhutze.
- Heckflügel, Splitter, Seitenaufsätze und Dachaufsätze in Wagenfarbe.
- Querlenkerstrebe mit doppelter Scherung.
- Geschmiedete Leichtmetallräder Typ Y im 5-Speichen-Design in Schwarz (6" vorne, 7,5" hinten).
- Sperrdifferenzial (LSD)
Upgrade-Optionen inklusive
- Sportpaket : ProBax-Sportsitze, Lotus Traction Control System (TCS), BS4 T45-Stahl-Überrollbügel und -Federbeine und verstellbarer vorderer Stabilisator.
- Touring Pack: gepolsterte Ledertürverkleidungen, perforierte Ledertüreinsätze, lederbezogene Mittelkonsole, schwarze perforierte Handbremshebelmanschette, schwarze Teppichmatten mit gesticktem Exige-Logo, Geräuschdämpfungsmaterial, iPod-Stereoanschluss und Schmuckfachtrenner und Getränkehalter.
- Track Pack: Track Suspension ( Öhlins Dämpfer und einstellbare Fahrhöhe)
Serie 3
| Serie 3 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 2012-2021 |
| Designer | Julian Thomson |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt |
Lotus Elise Rezvani Beast Alpha X Amsel |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 3,5 l Toyota 2GR-FE V6 3,5 l Toyota 2GR-FE V6 mit Kompressor |
| Übertragung | 6-Gang- Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 2.372 mm (93,4 Zoll) |
| Länge | 4.084 mm (160,8 Zoll) |
| Breite | 1.802 mm (70,9 Zoll) |
| Höhe | 1.130 mm (44,5 Zoll) |
Exige S V6 (2012–2015), Exige S V6 Roadster (2013–2016)
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Auf der Frankfurter Automesse 2011 wurde die 2012er Version des Exige S angekündigt. Es verfügt über einen aufgeladenen 3,5-Liter-V6-Motor (vom Evora S ) mit 345 PS (257 kW; 350 PS). 2013 wurde eine Roadster-Version mit nur geringfügigen Änderungen am Design des abnehmbaren Verdecks eingeführt. Der Motor und die Leistung waren gegenüber dem Coupé praktisch unverändert.
Spezifikationen
- Power Plant : 3.456 cc (3,5 l; 210,9 cu in) Toyota 2GR-FE Supercharged Nicht-Intercooler - V6 - Motor
- max. Leistung : 345 PS (350 PS; 257 kW) bei 7.000 U/min
- max. Drehmoment : 400 Nm (295 lb⋅ft) bei 4.500 U/min.
- Getriebe : 6-Gang- Schaltgetriebe Toyota EA60 ; Automatikgetriebe optional erhältlich.
- Gewicht : 1.176 kg (2.593 lb).
- Beschleunigung : 0–60 mph (97 km/h) in 3,8 Sekunden; 3,9 Sekunden für die automatische Version.
- Höchstgeschwindigkeit : 172 mph (277 km/h)
- Reifen : Pirelli P Zero Corsa-Reifen serienmäßig mit optionalen Pirelli Trofeo R-Reifen im Wert von £800.
Um den V6-Motor unterzubringen, ist das neue Modell etwa 25 cm (9,8 Zoll) länger und 5 cm (2,0 Zoll) breiter (äußere Karosserie) als das Modell mit dem Vierzylinder-Reihenmotor mit 4.052 mm (159,5 Zoll) Länge und 1.802 Zoll mm (70,9 Zoll) breit (ohne Spiegel) und 1.153 mm (45,4 Zoll) hoch. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,433.
Exige V6 Cup, Exige V6 Cup R (2013–2016)
Der Exige V6 Cup ist eine streckenorientierte Version des Exige S, während der Exige Cup R die reine Rennversion des Exige V6 Cup ist. Der Exige V6 Cup wird in den USA als reines Rennfahrzeug angeboten. Beim Kauf stellen US-Lotus-Händler nur einen Kaufvertrag anstelle eines Titels aus. Die Fahrzeuge wurden auf der Autosport International Motor Show 2013 vorgestellt.
Spezifikationen
Exige V6 Cup Laut Lotus hat der Exige Cup folgende Spezifikationen:
- Motor : 3,5 Liter Toyota DOHC V6 VVT-i, 24 Ventile, ausgestattet mit Harrop HTV 1320 Kompressor mit 345 PS (350 PS) und 400 Nm (295 lb⋅ft) Drehmoment bei 7.000 U/min.
- Getriebe : 6-Gang-Schaltgetriebe Toyota EA60 mit enger Übersetzung, sequentielles Getriebe mit Schaltwippen (optional).
- Layout : Mittelmontiert, quer, Hinterradantrieb.
- Gewicht : 1.110 kg (2.447 lb).
- Beschleunigung : 0-60 mph (97 km/h) in 3,8 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit : 170 mph (274 km/h).
- Aufhängung : Doppelquerlenkeraufhängung mit Stabilisatoren (vorne und hinten).
- Bremsen : AP Racing Vierkolben-Bremssättel (vorne und hinten) mit belüfteten und gelochten 2-teiligen Scheiben.
- Reifen : Pirelli P Zero Corsa-Reifen serienmäßig enthalten
Exige V6 Cup R Der Lotus Exige V6 Cup R hat laut Lotus folgende Spezifikationen:
- Motor : 3,5 Liter Toyota DOHC V6 VVT-i, 24 Ventile, ausgestattet mit Harrop HTV 1320 Kompressor mit 366 PS (361 PS; 269 kW) und 413 Nm (305 lb⋅ft) Drehmoment bei 7.200 U/min.
- Getriebe : 6-Gang-Schaltgetriebe Toyota EA60 mit enger Übersetzung, sequentielles Getriebe mit Schaltwippen (optional).
- Layout : Mittelmontiert, quer, Hinterradantrieb.
- Gewicht : 1.040 kg (2.293 lb) (Trockengewicht).
- Beschleunigung : 0-60 mph (97 km/h) in 3,8 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit : 170 mph (274 km/h).
- Aufhängung : Doppelquerlenkeraufhängung mit Stabilisatoren (vorne und hinten).
- Bremsen : AP Racing Vierkolben-Bremssättel (vorne und hinten) mit belüfteten und gelochten 2-teiligen Scheiben.
- Reifen : Pirelli P Zero Corsa-Reifen serienmäßig enthalten
Lotus Exige 360 Cup (2015-heute)
Der auf 50 Exemplare limitierte Lotus Exige 360 Cup wurde am 14. August 2015 vorgestellt. Das Auto wird von einem 3,5-Liter-Kompressor-Toyota V6 mit 355 PS (360 PS; 265 kW) angetrieben. Außen tragen diese Exiges neue leichte Teile für die vordere Zugangsklappe und die hintere Heckklappe mit Lamellen. Der Rest der Karosserie verwendet das Aero-Paket des V6 Cup, das bei 160 Meilen pro Stunde 93 Pfund Abtrieb erzeugt. Hinter den Motorsport-Red-Rädern verbergen sich verbesserte Bremsscheiben, und jedes Auto wird mit einer nummerierten Bauplatte geliefert. Sie sind berechtigt, in der Lotus-Cup-Serie zu starten, und für diejenigen, die wirklich auf die Strecke gehen möchten, stehen einstellbare Stabilisatoren, Öhlins-Dämpfer, ein Feuerlöscher, elektrische Abschaltung, FIA-Carbonsitze, Klimaanlage, und ein abnehmbares Lenkrad.
Spezifikationen
Der Exige 360 Cup hat die folgenden Spezifikationen, wie von Lotus angegeben
- Motor : 3,5 Liter Toyota DOHC V6 VVT-i, 24 Ventile, ausgestattet mit Harrop HTV 1320 Kompressor mit 350 PS (345 PS; 257 kW) und 400 Nm (295 lb⋅ft) Drehmoment bei 7.000 U/min.
- Getriebe : 6-Gang-Schaltgetriebe Toyota EA60 mit enger Übersetzung, sequentielles Getriebe mit Schaltwippen (optional).
- Layout : Mittelmontiert, quer, Hinterradantrieb.
- Gewicht : 1.120 kg (2.469 lb) (Trockengewicht).
- Beschleunigung : 0-60 mph (97 km/h) in 3,8 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit : 170 mph (274 km/h).
- Aufhängung : Doppelquerlenkeraufhängung mit Stabilisatoren (vorne und hinten).
- Bremsen : AP Racing Vierkolben-Bremssättel (vorne und hinten) mit belüfteten und gelochten 2-teiligen Scheiben.
- Leistungsgewicht : 307 PS/Tonne (311 PS/1000 kg).
Lotus Exige Sport 350 (2015-heute), Sport 350 Roadster (2016-heute)
Der am 9. Dezember 2015 vorgestellte Lotus Exige Sport 350 ist der Ersatz für den Exige S und die ultimative Inkarnation des V6-Coupés mit Mittelmotor von Lotus. Er ist leichter und schneller als der Exige S und ist der nächste Schritt auf der Karriereleiter von Lotus-Chef Jean-Marc Gales für den britischen Sportwagenhersteller. Der Toyota 3,5-Liter-V6 mit Kompressor darunter ist jedoch unverändert. Es produziert immer noch 345 PS (350 PS; 257 kW) bei 7.000 U/min und 400 Nm (295 lb⋅ft) bei 4.500 U/min. Lotus hat jedoch den Exige S durchlaufen, wo immer möglich Gewicht reduziert, das Chassis optimiert und im Allgemeinen das gesamte Paket geputzt. Der ursprüngliche Plan war, den 400 PS starken Motor des Evora in den Exige einzubauen, aber dies hätte bedeutet, dass die Ingenieure das Auto nicht unter das von Gales festgelegte Zielgewicht von 1.200 kg bringen konnten. Und es ist die Gewichtsabnahme, die im Mittelpunkt stand, wobei 51 kg aus dem Auto genommen wurden, wodurch das Leergewicht auf 1.125 kg reduziert wurde. Das manuelle Getriebe wurde stark überarbeitet und ermöglicht präziseres und schnelleres Schalten. Der Schaltmechanismus verwendet leichte, bearbeitete und gegossene Aluminiumkomponenten, die technisch so ansprechend sind, dass sie nicht mehr im Getriebetunnel versteckt sind, sondern durch ein Open-Gate-Design freigelegt werden, was das Gewicht weiter reduziert.
Die Roadster-Variante wird auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt. Wie das Coupé verfügt das Auto über eine Heckklappe und seitliche Einlässe aus Kohlefaser sowie eine leichte Batterie und Motorlager.
Lotus Exige Sport 380 (2016-heute)
Der Lotus Exige Sport 380 ist eine streckenorientierte und leistungsstärkere Version der Lotus Exige-Reihe. Er wurde am 23. November 2016 enthüllt. Lotus-CEO Jean-Marc Gales beschreibt ihn so: "Der Exige Sport 380 ist so gut, dass er nicht mehr der Beste seiner Klasse ist, sondern jetzt eine Klasse für sich." Es erfüllt diese Aussage, indem es einige der leistungsstarken und teuren Superautos sowohl auf der Strecke als auch auf der Straße aufnimmt. Der 3,5-Liter- V6- Kompressormotor ist jetzt leistungsgesteigert und produziert 375 PS (380 PS; 280 kW) und 410 Nm (302 lb⋅ft) Drehmoment mit einer roten Linie von 6500 U/min, die durch einen überarbeiteten Kompressor und ein überarbeitetes Steuergerät erreicht wird. Er beschleunigt in 3,5 Sekunden von 0 auf 60 mph (97 km/h) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 178 mph (286 km/h). Auch der Innenraum ist aufgeräumt und verfügt über notwendige Fahrhilfen. Der Exige Sport 380 wiegt 1.076 kg (2.372 lb), dank der umfangreichen Verwendung von Kohlefaser sowohl im Exterieur als auch im Interieur, der Verwendung von Polycarbonatfenstern anstelle von herkömmlichen Glasfenstern und einer neu gestalteten Heckspiegelplatte mit zwei hinteren Lichter statt vier.
Lotus Exige Cup 380 (2016-heute)
Der Lotus Exige Cup 380 ist eine härtere Variante des Exige Sport 380. Die Leistung des Autos bleibt dieselbe wie beim Sport 380, verfügt jedoch über mehr Aero-Komponenten und einen größeren Heckflügel, um bei hohen Geschwindigkeiten mehr Abtrieb zu erzeugen. Der Exige Cup 380 erzeugt 200 kg (441 lb) Abtrieb bei seiner Höchstgeschwindigkeit von 175 mph (282 km/h); die Höchstgeschwindigkeit wird durch übermäßigen Abtrieb und mehr Luftwiderstand reduziert. Es verfügt über einen reduzierteren Innenraum, um Gewicht und andere leichte Kohlefaserkomponenten zu sparen, Lotus gibt ein niedrigstmögliches Trockengewicht von nur 1.057 kg (2.330 lb) an.
Lotus Exige Cup 430 (2017-heute)
Am 9. November 2017 stellte Lotus die bisher stärkste Version des Exige mit dem Namen Exige Cup 430 vor, die 430 PS (424 PS; 316 kW) leistet und den Antriebsstrang des Evora GT430 verwendet, der für den kleineren Exige modifiziert wurde. Die Karosserie kann 220 kg (485 lb) Abtrieb erzeugen. Der Cup 430 ist 19 kg (42 lb) leichter als der Sport 380 aufgrund der Verwendung von Kohlefaser in Karosserieteilen und im Innenraum und einem Titan-Auspuff. Das Getriebe ermöglicht schnellere Gangwechsel als das Vorgängermodell. Der Cup 430 wird nicht mit Automatikgetriebe angeboten. Der Lotus Exige Cup 430 ist in der Lage, den Hethel-Kurs in 1 Minute 24,8 Sekunden zurückzulegen – das schnellste Serienfahrzeug, das die Strecke umrundet – 1,2 Sekunden schneller als der Lotus 3-Eleven.
Spezifikationen
Der Exige Cup 430 hat laut Lotus folgende Spezifikationen:
- Motor : 3,5 Liter Toyota DOHC V6 VVT-i, 24 Ventile, ausgestattet mit einem Edelbrock Kompressor und einem Ladekühler mit 430 PS (436 PS; 321 kW) bei 7.000 U/min und 440 Nm (325 lb⋅ft) Drehmoment bei 4.000 U/min.
- Getriebe : 6-Gang-Schaltgetriebe Toyota EA60 mit engem Übersetzungsverhältnis mit Getriebekühler, gekoppelt an den von Lotus entwickelten Präzisionsschaltmechanismus aus Aluminium.
- Layout : Mittelmontiert, quer, Hinterradantrieb.
- Gewicht : 1.056 kg (2.328 lb) (geringstmögliches Trockengewicht, nach dem Entfernen optionaler Airbags).
- Beschleunigung : 0-60 mph (97 km/h) in 3,2 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit : 180 mph (290 km/h).
- Aufhängung : Doppelquerlenkeraufhängung mit Stabilisatoren (vorne und hinten).
- Bremsen : AP Racing Vierkolben-Bremssättel (vorne und hinten) mit belüfteten und gelochten 2-teiligen Scheiben.
- Reifen : Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen (vorne 215/45 R17, hinten 285/30 R18).
- Leistungsgewicht : 407 PS/Tonne (413 PS/1000 kg).
Lotus Exige Sport 410 (2018-heute)
Am 4. Mai 2018 stellte Lotus den Exige Sport 410 vor, um die aktuelle Exige-Reihe zu ergänzen. Es wird die Lücke zwischen dem streckenorientierten Exige Cup 430 und dem straßenorientierten Exige Sport 350 schließen. Es teilt viel von seinem Fahrwerk mit dem Vorgänger, jedoch wurden die Einstellungen zurückgesetzt, um einen geeigneten Charakter für Straßen- und Rennstreckenfahrten zu schaffen. In der Mitte sitzt der aufgeladene 3,5-Liter-V6-Motor des 430 Cup. Es wurde jedoch verstimmt, um 410 PS (416 PS; 306 kW) und 420 Nm (310 lb⋅ft) Drehmoment zu entwickeln. Abseits der öligen Teile ist der Exige Sport 410 mit einem neuen Frontend ausgestattet, das in der gesamten Exige-Reihe zum Einsatz kommt. Es verfügt über vergrößerte Lufteinlässe und neue Luftschleier, die die Kühleffizienz verbessern bzw. den Luftwiderstand reduzieren. Weitere aerodynamische Ergänzungen, darunter Frontsplitter, Heckflügel und Aluminiumdiffusor, erzeugen zusammen 150 kg Abtrieb. Getreu der Lotus-Form wurde beim Bau des Exige Sport 410 wenig Kohlefaser gespart, so dass er mit 1.054 kg (trocken) als der leichteste V6-Exige bisher auf die Waage kommt. Um die Masse im Zaum zu halten, ist das gleiche Fahrwerkssetup aus dem 430 Cup, bestehend aus dreifach verstellbaren Nitron-Dämpfern und Eibach-Stabilisatoren an beiden Enden.
Lotus Exige Sport 390, Sport 420, Cup 430 Final Edition (2021-heute)
Am 9. Februar 2021 stellte Lotus drei Exige-Modelle der endgültigen Edition auf Online-Plattformen vor.
Den Auftakt macht die Exige Sport 390 Final Edition. Angetrieben wird das Modell von einem 3,5-Liter-V6-Benzinmotor mit Kompressor, der mit der breiteren Exige-Reihe geteilt wird und auf 397 PS (403 PS; 296 kW) und 420 Nm (310 lb⋅ft) abgestimmt ist. Die britische Marke behauptet eine Sprintzeit von 0-100 km/h von 3,8 Sekunden bis hin zu einer Höchstgeschwindigkeit von 276 km/h. Der „Einsteiger“ Exige bringt 1138 kg auf die Waage – und ist damit die (gerade) schwerste der drei Modellvarianten. Dieses fortschrittliche Aerodynamikpaket – bestehend aus Splitter, Diffusor und Spoiler – erzeugt 70 kg Abtrieb hinten und 45 kg vorne, also insgesamt 115 kg bei Höchstgeschwindigkeit. In den Radkästen verstecken sich zwei 17-Zoll-Vorder- und zwei 18-Zoll-Hinterrad-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen der Größe 205/45 vorn und 265/35 hinten.
Über dem Sport 390 sitzt der Exige Sport 420 Final Edition. Mit 420 PS (426 PS; 313 kW) und 427 Nm (315 lb⋅ft) aus seinem 3,5-Liter-Kompressor-V6 ist er das schnellste Fahrzeug der Reihe auf gerader Strecke, um die 0-100 km/h zu absolvieren. h Sprint in beanspruchten 3,4 Sekunden und schnell auf eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h. Mit einem Gewicht von 1110 kg kommt die Bremskraft von AP Racing-Bremsen mit geschmiedeten Vierkolben-Bremssätteln und zweiteiligen J-Hook-Bremsscheiben an allen vier Ecken. Einstellbare Eibach-Stabilisatoren und dreifach einstellbare Nitron-Dämpfer gehören ebenso zur Standardausstattung wie 17-Zoll-Vorderräder und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, die mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Gummi in 215/45 vorne und 285/30 hinten gummiert sind.
An der Spitze der Palette steht der Exige Cup 430 Final Edition, der 430 PS (436 PS; 321 kW) und 440 Nm (325 lb⋅ft) aus seinem aufgeladenen V6-Triebwerk für eine Sprintzeit von 0-100 km/h schöpft von 3,3 Sekunden. Diese Variante nimmt Kohlefaserplatten an Frontsplitter, Frontzugang, Dach, Diffusorrahmen, Lufteinlass-Seitenkästen, einteiliger Heckklappe und Heckflügel auf – gut für 171 kg Abtrieb bei einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h . Die Federungs-, Reifen- und Bremspakete des minderwertigen Exige Sport 420 werden auf das Top-Modell übertragen, obwohl der Cup 430 mit diamantgeschliffenen 17-Zoll-Leichtmetallrädern vorne und 18 Zoll hinten, einem High-Flow-Titan-Sportauspuff, und ein Multimodus-Traktionskontrollsystem.
Rennen
Mehrere Exiges sind derzeit in der SCCA Pro Racing World Challenge im Einsatz . Ein Exige GT3 und einige CUP Exige Rennen in der Supercar Challenge. Ein Exige hat in der GT300- Klasse der Super GT Series- Saison 2005 teilgenommen .
Simply Sports Cars in Australien fuhr 2014 und 2015 beim weltberühmten 12-Stunden- Rennen von Bathurst einen Exige Cup R im Langstreckenrennen und erzielte bei beiden Gelegenheiten Klassensiege.
Siehe auch
- Hennessey Venom GT , ein amerikanischer Supersportwagen auf einem modifizierten Lotus Exige-Chassis
- Liste der Rallye-Autos
Verweise
Externe Links
- Offizielle Lotus-Website
- Exige 265E Testbericht
- Artikel über Exige 265E von GreenerMachine.com
- 2008 Lotus Exige S 240 Bericht und Spezifikationen; Sport-Kompaktwagen-Magazin
- Lotus Exige Owners Club
| Typ | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sportrennfahrer | Mark VIII | Mark IX | Elf | fünfzehn | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark VI | Sieben | 340R | 2-Eleven | 3-Elf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elan | Elan M100 | Elise | Elise | Emira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | Elite | Elan | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eklat | Excel | Evovora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grandtourer | Elan +2 | Elite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saloon | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton/Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rennautos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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