376. Luftexpeditionsgeschwader - 376th Air Expeditionary Wing

376. Expeditionseinsatzgruppe
Emblem des 376. Luftexpeditionsgeschwaders
Aktiv	1951–1966; 1970–1991; 2001–2014
Land	Vereinigte Staaten
Zweig	Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Typ	Luftbetankung
Rolle	Kampfunterstützung
Teil von	Air Combat Command / United States Air Forces Central
Garnison/Hauptquartier	Transitzentrum in Manas , Kirgisistan
Motto(s)	LIBERANDOS
Engagements	Vietnam-Dienst (1970–1973) Globaler Krieg gegen den Terrorismus Afghanistan-Dienst (seit 2001)
Kommandanten
Aktueller Kommandant	Oberst Corey Martin
Bemerkenswerte Kommandanten	Richard W. Fellows

Der 376th Air Expeditionary Wing (376 AEW) ist ein inaktiver Flügel der United States Air Force . Es war zuletzt im Transitzentrum am Manas International Airport in Kirgisistan stationiert und unterstützte die US- und ISAF-Operationen in Afghanistan .

Während des Vietnamkrieges war der 376. Strategische Flügel eine strategische Luftkommandoeinheit , die aktiviert wurde, um die Linie der inaktiven Bombardements des Zweiten Weltkriegs mit illustren Aufzeichnungen zu verewigen. Es führte strategische Bombenangriffe und Luftbetankungsmissionen über Südostasien mit eingesetzten Elementen von Flügeln in den Vereinigten Staaten durch. Von 1973 bis zum Ende des Kalten Krieges führte es die Luftbetankung von taktischen und militärischen Transportflugzeugen des Militärischen Lufttransportkommandos der pazifischen Luftwaffe im Kriegsschauplatz sowie strategische Aufklärungsoperationen durch. Es wurde im Rahmen des Abzugs der strategischen Streitkräfte der USAF im Jahr 1991 inaktiviert.

Mission

Der 376th Expeditionary Wing ist verantwortlich für die Bereitstellung von Luftkampfkraftprojektionen im gesamten Verantwortungsbereich von CENTCOM, einschließlich taktischer Luftbrücke und Luftbetankung, hauptsächlich zur Unterstützung der OPERATION ENDURING FREEDOM. An diesen Bemühungen sind C-17-, KC-135- und C-5-Flugzeuge beteiligt. Darüber hinaus dient der Flügel als Drehscheibe für strategische Lufttransportoperationen und als Zwischenstation für durchreisendes Personal und Ausrüstung zur Unterstützung von Operationen in Afghanistan. Der Flügel beherbergt vorübergehende Streitkräfte von Koalitionsnationen sowie vorübergehende Streitkräfte der US-Armee, des Marine Corps und der Marine.

Einheiten

Mitarbeiter Sgt. Manuel Garibay leitet einen KC-135 Stratotanker auf der Manas Air Base, Kirgisistan, am 11. November, der für eine Betankungsmission ausrollt. Sergeant Garibay ist Betreuer des 376th Air Expeditionary Wing

• 376. Expeditionseinsatzgruppe

Die 376 EOG ist die führende KC-135-Luftbetankungsanlage für Afghanistan-Operationen. Andere Flugzeuge der USAF, die die Mission unterstützen, sind KC-135 und C-17.

• 376. Expeditions-Wartungsgruppe
• 376. Medizinische Gruppe
• 376th Expeditionary Mission Support Group

Geschichte

Der 376th Air Expeditionary Wing ist berechtigt, die von der 376 Expeditionary Operations Group vor dem 1.

Zweiter Weltkrieg

Die Operationsgruppe des Flügels war als 376th Bombardment Group (Heavy) die erste B-24 Liberator- Gruppe, die auf dem europäischen Kontinent stationiert war. Es kämpfte mit der Neunten , Zwölften und Fünfzehnten Luftwaffe in den Ägypten-Libyen- und italienischen Feldzügen . die 376. erhielt Distinguished Unit Citations : für Operationen über Nordafrika und Sizilien, November 1942-17. August 1943; Ploesti, Rumänien, 1. August 1943 und Bratislava, Tschechoslowakei, 16. Juni 1944. Die B-24 "Lady Be Good" stammte vom 514. Bombengeschwader.

Kalter Krieg

Der 376th Bombardment Wing, Medium , wurde am 25. Mai 1951 gegründet und am 1. Juni 1951 auf der Forbes Air Force Base in Kansas aktiviert . Der Flügel war zunächst mit B-29 ausgestattet und für strategische Bombardements ausgebildet. Ersetzte die Propeller-angetriebenen B-29s 1954 durch neue B-47E Stratojet mittlere Bomber, die mit hohen Unterschallgeschwindigkeiten fliegen konnten und hauptsächlich für die Durchdringung des Luftraums der Sowjetunion bestimmt waren . Der Flügel erhielt am 18. August 1953 die 376. AREFS, ausgestattet mit KC-97 Stratotankers .

1957 zog er nach Lockbourne AFB, Ohio, und flog weiterhin zahlreiche Trainingsmissionen und nahm an verschiedenen SAC-Übungen und Einsätzen mit dem Stratojet teil. Ab September 1957 begann der Flügel, sich an elektronischen Gegenmaßnahmen zu beteiligen, die zur Hauptaufgabe des Flügels wurden. Inklusive EB-47L Stratojet Kommando- und Kontrolloperationen nach dem Angriff, Dezember 1962 – Februar 1965.

In den frühen 1960er Jahren galt die B-47 als veraltet und wurde aus dem strategischen Arsenal von SAC ausgemustert. Begann, die Flugzeuge des Flügels 1964 an die Davis-Monthan AFB zu schicken . Die Einheit wurde am 15. März 1965 bei Lockbourne AFB , Ohio , im Rahmen der Ausmusterung der B-47 aus dem USAF-Inventar inaktiviert .

376. Strategischer Flügel

Emblem des 4252d Strategischen Flügels

Die Ursprünge des Flügels als 376. Strategischer Flügel kamen, als SAC am 12. Januar 1965 den 4252. Strategischen Flügel (SW) auf der Kadena Air Base , Okinawa, gründete und ihn der 3d Air Division zuordnete . Die 4252d SW war eine vom SAC Major Command kontrollierte (MAJCON) Einheit mit der Mission, die Boeing B-52 Stratofortress- Flugzeuge (B-52Ds und B-52Fs) und die KC-135 Stratotankers von SAC Continental United States Basen in Kampfhandlungen zu unterstützen Südostasien von Kadena täglich während des Vietnamkrieges . Es wurde zunächst ein einziges Wartungsgeschwader zugewiesen, aber vor Ende des Jahres wurden drei Staffeln zugewiesen.

Die 4252d-Ausrüstung bestand aus etwa 110 KC-135-Tankern, die taktische Jäger über dem Südchinesischen Meer und dem Golf von Tonkin auftankten , die Angriffe auf Nordvietnam durchführten . Darüber hinaus würde das Flugzeug Personal zu anderen pazifischen Stützpunkten evakuieren, wenn Taifune Okinawa bedrohten, während es geplante Luftbetankungsmissionen flog.

Anfang 1968 wurde die Flügelmission um Luftaufklärung erweitert , als dem Flügel das 82. Strategische Aufklärungsgeschwader (SRS) zugeteilt wurde. Am 21. August 1968 wurde die 4252d Munitions Maintenance Squadron aktiviert, um die Munition des Flügels in Erwartung des Hinzufügens von B-52s zu den Flugzeugen des Flügels zu überwachen. Die B-52 führten strategische Bombardements mit Arc Light über Nordvietnam durch und tankten auf ihrer Rückfahrt nach Kadena von den Tankern auf.

Am 19. November 1968 stürzte eine B-52 aus dem Flügel bei Kadena ab.

1970 erhielt das Hauptquartier SAC die Vollmacht vom Hauptquartier der USAF, die 4252d SW, die mit Kampfflugzeugen ausgestattet war, einzustellen und eine von der Luftwaffe kontrollierte (AFCON) Einheit zu aktivieren, die eine Abstammung und Geschichte tragen konnte. Am 1. April 1970 wurde die 4252d durch die 376. ersetzt, die in den 376. Strategischen Flügel umbenannt worden war . Die 82d SRS wurde auf die 376. übertragen, während die Wartungsstaffeln der 4252d durch solche mit der 376. numerischen Bezeichnung des neuen Flügels ersetzt wurden. Jede der neuen Einheiten übernahm das Personal, die Ausrüstung und die Mission ihres Vorgängers.

Die rotierenden B-52-Elemente wurden kurz darauf in den 307. strategischen Flügel des U-Tapao Royal Thai Navy Airfield in Thailand verlegt. Mit Flugzeugen und Besatzungen, die von CONUS-basierten SAC-Flügeln eingesetzt wurden, kontrollierte der 376. SW das 909. Luftbetankungsgeschwader ( KC-135A/Q/R ) und unterstützte Rotationsaufklärungsflugzeuge ( TR-1 , SR-71 ). Es führte von April bis November 1970 luftgestützte Funkrelaisoperationen durch; Februar – Juni 1971 und März 1972 – August 1973. Der Flügel wurde am 30. Oktober 1991 bei Kadena mit dem Abzug strategischer Kräfte nach dem Ende des Kalten Krieges inaktiviert . Seine Mission wurde vom 18. Flügel des Gastgebers aufgenommen .

Krieg in Afghanistan

Manas Air Base Operations begann am 16. Dezember 2001 und umfasste die 86. Contingency Response Group der Ramstein Air Base , Deutschland, sowie Auftragnehmer und französische Ingenieure. Seitdem hat es Truppen aus Australien, Dänemark, Frankreich, Italien, Neuseeland, Norwegen, Südkorea, Spanien und den Niederlanden beherbergt. Koalitionsflugzeuge, die zuvor hier stationiert waren, umfassten Tanker (KC-135), taktische Luftbrücke ( C-130 ), Jäger ( F-18 , F-16 , Mirage 2000 ) und Hubschrauber ( Super Puma ).

Im Februar 2009 stimmte das kirgisische Parlament für die Schließung der Basis, nachdem sich die beiden Regierungen nicht auf eine höhere Miete für das Anwesen einigen konnten. Amerikanische und kirgisische Beamte setzten die Verhandlungen nach der Ankündigung fort, und am 23. Juni wurde eine vorläufige Einigung erzielt. Im Rahmen der neuen Vereinbarung zahlen die Vereinigten Staaten 200 Millionen US-Dollar, das Dreifache der vorherigen Miete, für die weitere Nutzung der Einrichtungen. Vor der Übergabe an das kirgisische Militär kümmerten sich kirgisische Streitkräfte um die Sicherheit in der Umgebung der Anlage, während amerikanische Streitkräfte die Anlage sicherten, und das Gelände wurde dann als „Transitzentrum“ statt als „Luftwaffenstützpunkt“ bezeichnet.

Nach russischem Druck auf Kirgisistan, erhöhten Mietzahlungen und erneutem Ausreisedruck zogen die USA 2014 ihre Truppen aus der Basis ab und der Flügel wurde inaktiviert.

Abstammung

• Konstituiert als 376. Bombardement Wing (Medium) am 25. Mai 1951

Aktiviert am 1. Juni 1951

Am 15. März 1965 eingestellt und inaktiviert.

• Umbenannter 376. Strategischer Flügel am 23. Januar 1970

Aktiviert am 1. April 1970

Inaktiviert 30. Oktober 1991

• Umbenannter 376th Air Expeditionary Wing und in den vorläufigen Status umgewandelt, am 4. Dezember 2001
• Inaktiviert am 3. Juni 2014

Zuordnungen

• 4. Luftdivision , 1. Juni 1951

Angegliedert an die 21st Air Division , 1. Juni-10. Oktober 1951

• 801st Air Division , 3. Dezember 1951 – 15. März 1965
• Achte Luftwaffe , 1. April 1970
• 3d Air Division , 1. Januar 1975 – 1. Oktober 1991
• Air Combat Command , jederzeit nach dem 4. Dezember 2001 zu aktivieren oder zu deaktivieren.

Komponenten

Gruppen

• 376th Bombardment Group (später 376th Expeditionary Operations Group): 1. Juni 1951 – 16. Juni 1952 (nicht einsatzbereit), 4. Dezember 2001 – heute

Staffeln

• 65. Strategische Staffel : 1. Juli 1990 – 2. Oktober 1991
• 82. Strategisches Aufklärungsgeschwader : 1. April 1970 – 30. September 1976
• 91. Luftbetankungsgeschwader : 1. Dezember 1957 – 15. Juni 1964
• 376. Luftbetankungsgeschwader : 18. August 1953 – 1. Dezember 1957
• 512. Bombardement Squadron : angehängt 1. Juni 1951 – 15. Juni 1952, zugewiesen 16. Juni 1952 – 15. März 1965
• 513. Bombardement Squadron : angehängt 1. Juni 1951 – 15. Juni 1952, zugewiesen 16. Juni 1952 – 15. März 1965
• 514. Bombardement Squadron : angehängt 1. Juni 1951 – 15. Juni 1952, zugewiesen 16. Juni 1952 – 15. März 1965
• 514. Bombardierungsgeschwader : 1. Dezember 1958 – 1. Januar 1962
• 909. Luftbetankungsgeschwader : 1. Juli 1971 – 1. Oktober 1991 (abgelöst 5. November 1990 – 15. März 1991)
• 4102d Luftbetankungsgeschwader, vorläufig: angehängt vom 6. Juni bis 8. November 1972; beigefügt 18. Dezember 1972 – 22. Januar 1973
• 4180. Bombardement Squadron: 1. April – 1. Juli 1970 (nicht einsatzbereit)
• 4220. Luftbetankungsgeschwader: 1. April 1970 – 31. Januar 1971
• 4363d Support (später 4363d Post Attack Command and Control) Geschwader: befestigt 20. Juli 1962 – 15. Februar 1965

Stationen

376th Air Expeditionary Wing

• Forbes AFB , Kansas , 1. Juni 1951
• Barksdale AFB , Louisiana, 10. Oktober 1951
• Lockbourne AFB , Ohio , 1. Dezember 1957 – 15. März 1965
• Kadena AB , Okinawa, Japan , 1. April 1970 – 1. Oktober 1991.
• Transitzentrum in Manas , Kirgisische Republik, 4. Dezember 2001 – 6. Juni 2014

Flugzeug

• B-29 Superfortress , 1951-1954
• B/E/EB-47 Stratojet , 1954-1965
• E-47 Stratojet , 1958–1961
• KC-97 Stratotanker , 1953-1963
• KC-135 Stratotanker , 1963-1964; 1970–1991
• B-52D Stratofortress , 1970
• RC-135 , 1970–1991

Siehe auch

• Liste der B-29 Superfortress-Betreiber
• Liste der B-47-Einheiten der United States Air Force
• Liste der B-52-Einheiten der US-Luftwaffe

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Anmerkungen

• 376. AEW-Broschüre

Literaturverzeichnis

• Byers, Richard G. Attack: Tod in den Himmeln über dem Nahen Osten . Winona, Minnesota: Apollo Books, 1984.
• McClendon, Dennis E. The Lady Be Good: Mystery Bomber of World War II . Fallbrook, Kalifornien: Aero Publishers, Inc., 1962 (2. Auflage 1982).
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947-1977 . Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-12-9.
• Rogers, B. Einheitenbezeichnungen der United States Air Force seit 1978 . 2006. ISBN  1-85780-197-0 .
• Nicht im Abspann. 200. Mission, Liberator-Athen-Tatos A/D 14. Dezember 1943 . APO 681, Italien: 376th Bomb Grp., 1943.
• Nicht im Abspann. Eine kurze Geschichte der 376th Bombardment Group, 20. Mai 1942 – 22. Februar 1945 . Np 1945.
• "US Air Force Air Power Directory" World Airpower Journal . London: Aerospace Publishing, 1992. ISBN  1-880588-01-3 .
• Walker, James W. Die Liberandos: Eine Geschichte des Zweiten Weltkriegs der 376th Bomb Group (H) und ihrer Gründungseinheiten . Waco, Texas: 376th Heavy Bombardment Group Association, 1994.
• Johnson, David C. (1988), Continental Airfields (ETO) der US Army Air Forces, D-Day bis VE Day; Forschungsabteilung, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.

Externe Links