418. Flugtestgeschwader - 418th Flight Test Squadron
418. Flugtestgeschwader
| |
---|---|
Aktiv | 1942–1945; 1947–1949; 1959–1962; 1989–heute |
Land | Vereinigte Staaten |
Zweig | Luftwaffe der Vereinigten Staaten |
Typ | Geschwader |
Rolle | Flugerprobung |
Teil von | Materialkommando der Luftwaffe |
Garnison/Hauptquartier | Edwards Air Force Base , Kalifornien |
Engagements | Europäisches Operationstheater |
Dekorationen |
Distinguished Unit Citation French Croix de Guerre mit Palm |
Insignien | |
418th Flight Test Squadron Emblem (genehmigt am 19. Mai 1994) | |
418th Bombardment Squadron Emblem (genehmigt am 9. Juni 1961) | |
418th Bomb Squadron Emblem (genehmigt am 4. Oktober 1943) | |
Schwanzcode | ED |
Flugzeug geflogen | |
Transport | C-130 Hercules und Sondereinsatzvarianten |
Tanker | KC-135 Stratotanker und Sondervarianten |
Das 418th Flight Test Squadron ist ein Geschwader der United States Air Force . Es ist der 412th Operations Group , Air Force Materiel Command , zugeordnet , die auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien stationiert ist.
Der erste Vorgänger des Geschwaders wurde während des Zweiten Weltkriegs als schwere Bombereinheit eingesetzt. Es diente im Kampf im European Theatre of Operations , wo es eine Distinguished Unit Citation und das französische Croix de Guerre mit Palm für seine Aktionen erhielt. Nach dem VE Day kehrte das Geschwader in die Vereinigten Staaten zurück und wurde im Einschiffungshafen inaktiviert.
Das Geschwader war von 1947 bis 1949 kurzzeitig in der Reserve aktiv , scheint jedoch nicht vollständig ausgerüstet oder mit ausreichender Flugbesatzung ausgestattet worden zu sein . Es diente von 1959 bis 1962 als Boeing B-47 Stratojet- Staffel im Strategic Air Command .
Der zweite Vorgänger des Geschwaders wurde 1989 als 6518. Testgeschwader aktiviert . Die beiden Staffeln wurden 1992 als 418. Testgeschwader konsolidiert und haben in der Flugtestrolle gedient.
Mission
Die 418th führt Flugtests mit den Flugzeugen C-5 , C-17 , KC-10 , KC-46 , KC-135 und Lufttransport- und Luftbetankungsflugzeugen der Partnerländer durch.
Geschichte
Zweiter Weltkrieg
Gegründet als Boeing B-17 Aufklärungsgeschwader im Januar 1942; im April als schweres Bombergeschwader umbenannt und im Juni aktiviert. Zunächst unter Third Air Force im Südosten ausgebildet; Transfer zur Second Air Force im pazifischen Nordwesten. Als operative Trainingseinheit im Mittleren Westen betrieben, bis sie im Juni 1942 dem VIII Bomber Command in England auf dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt wurde.
Beteiligt an strategischen Bombardements über das besetzte Europa und Deutschland, wobei sehr schwere Verluste an Personal und Flugzeugen hingenommen wurden, während viele unbegleitete Missionen über feindlichem Gebiet durchgeführt wurden, um Flugplätze, Industrien, Marineeinrichtungen und Verkehrsknotenpunkte anzugreifen. Im Sommer 1944 bombardierten Flugzeugbesatzungen feindliche Stellungen bei Saint-Lô , gefolgt von ähnlichen Feldzügen in Brest, Frankreich im August und September. Im Oktober 1944 griff das Geschwader während der Ardennenoffensive während der Ardennenoffensive von Dezember 1944 bis Januar 1945 feindliche und Bodenverteidigungen im Alliierten Vorstoß auf die Siegfriedlinie an , bombardierte dann Rangierbahnhöfe, deutsch besetzte Dörfer und Kommunikationsziele in den Ardennen Ziele in Deutschland im Frühjahr 1945 und beendeten die Kampfhandlungen mit der deutschen Kapitulation im Mai 1945.
Blieb in Europa als Teil der US-Luftwaffe in Europa , lieferte den Menschen im Westen der Niederlande Lebensmittel ab und transportierte im Juni französisch alliierte ehemalige Kriegsgefangene von Österreich nach Frankreich. Demobilisierung in England, im Dezember 1945 das Geschwader als Papiereinheit inaktiviert.
Luftwaffenreserve
Aktiviert in der Air Force Reserve im Jahr 1947 am Flughafen Miami, Florida. Unklar, ob die Einheit voll bemannt oder ausgerüstet war; 1949 wegen Budgetbeschränkungen inaktiviert.
Strategisches Luftkommando
Ab 1958 begannen die Boeing B-47 Stratojet- Flügel des Strategic Air Command (SAC) auf ihren Heimatbasen eine Alarmhaltung einzunehmen, wodurch die Zeit, die in Überseebasen in Alarmbereitschaft verbracht wurde, reduziert wurde. Der SAC-Alarmzyklus teilte sich in vier Teile: Planung, Fliegen, Alarm und Ruhen, um das ursprüngliche Ziel von General Thomas S. Power zu erreichen , ein Drittel der SAC-Flugzeuge in fünfzehnminütiger Bodenalarmbereitschaft, vollgetankt und kampfbereit zu halten, um die Verwundbarkeit zu verringern zu einem sowjetischen Raketenangriff. Um dieses neue System zu implementieren, wurden die B-47-Flügel von drei auf vier Staffeln umorganisiert. Die 418. wurde auf der Pease Air Force Base als vierte Staffel des 100. Bombardement Wing aktiviert . Die Alarmverpflichtung wurde 1962 auf die Hälfte der Flugzeuge des Geschwaders erhöht und das Vier-Geschwader-Muster erfüllte die Alarmzyklusverpflichtung nicht mehr, so dass das Geschwader am 1. Januar 1962 inaktiviert wurde.
Flugtestgeschwader
Reaktiviert als Flugerprobungsgeschwader auf der Edwards Air Force Base , Kalifornien. Es führt seit 1989 Flugtests der Flugzeuge MC-130H Combat Talon II und AC-130U Spooky durch .
Unterstützte Testprogramme für verschiedene große Flugzeuge (außer den Edwards-eigenen Flotten Boeing C-135 Stratolifter und Boeing C-137 Stratoliner ). Er leitete auch kleine Testprogramme, darunter den Slingsby T-3 Firefly , den Beechcraft T-6 Texan II und den Lockheed Martin C-130J Super Hercules . Erhalt des Boeing C-17A Globemaster III- Programms von der inaktivierenden 417th Flight Test Squadron im Jahr 1995. Hinzufügen von EC-18 und Boeing NKC-135 Typen aus der 452d Flight Test Squadron in einer Neuausrichtung der Edwards Flight Test Squadrons am 1. Oktober 2000. Einstellung des Betriebs die EC-18 am 24. August 2001, als sie in den Ruhestand traten.
Abstammung
- 418. Bombardierungsgeschwader
- Konstituiert als 28th Reconnaissance Squadron (Heavy) am 28. Januar 1942
- Redesignated 418. Bombardment Squadron (Heavy) am 22. April 1942
- Aktiviert am 1. Juni 1942
- Redesignated 418. Bombardment Squadron 1943, Schweres am 20. August
- Inaktiviert am 19. Dezember 1945
- Redesignated 418. Bombardment Squadron , sehr schwer am 13. Mai 1947
- Aktiviert in der Reserve am 29. Mai 1947
- Inaktiviert am 27. Juni 1949
- Redesignated 418th Bombardment Squadron , Medium am 1. Dezember 1958
- Aktiviert am 1. März 1959
- Am 1. Januar 1962 eingestellt und inaktiviert
- Am 1. Oktober 1992 mit dem 6518. Testgeschwader als 6518. Testgeschwader konsolidiert
- 418. Flugtestgeschwader
- Als 6518. Testgeschwader bezeichnet und am 10. März 1989 aktiviert
- Mit dem 418. Bombardement Squadron konsolidiert am 1. Oktober 1992
- Redesigned 418th Test Squadron am 2. Oktober 1992
- Redesigned 418th Flight Test Squadron am 1. März 1994
Zuordnungen
- 100. Bombardierungsgruppe , 1. Juni 1942 – 19. Dezember 1945
- 100. Bombardierungsgruppe, 29. Mai 1947 – 27. Juni 1949
- 100. Bombardierungsflügel, 1. März 1959 – 1. Januar 1962
- 6510. Testgeschwader (später 412. Testgeschwader ), 10. März 1989
- 412. Operationsgruppe , 1. Oktober 1993 – heute
Stationen
- Orlando Army Air Base , Florida, 1. Juni 1942
- Barksdale-Feld , Louisiana, c. 18. Juni 1942
- Pendleton-Feld , Oregon c. 26. Juni 1942
- Gowen Field , Idaho, 28. August 1942
- Walla Walla Army Air Field , Washington, c. 1. November 1942
- Wenden Sie Feld , Utah, c. 30. November 1942
- Sioux City Army Air Base , Iowa, c. 28. Dezember 1942
- Kearney Army Air Field , Nebraska, c. 30. Januar – Mai 1943
- RAF Thorpe Abbotts (USAAF Station 139), England, 9. Juni 1943 – Dezember 1945
- Camp Kilmer , New Jersey, c. 20.–21. Dezember 1945
- Miami Army Air Field , Florida, 29. Mai 1947 – 27. Juni 1949
- Pease Air Force Base, New Hampshire, 1. März 1959 – 30. April 1966
- Edwards Air Force Base, Kalifornien, 10. März 1989 – heute
Flugzeug
- Boeing B-17 Fliegende Festung, 1942-1945
- Boeing B-47 Stratojet, 1959-1961
- Lockheed MC-130H Hercules, 1989-1994
- Lockheed AC-130U Hercules, 1990–1995
- Lockheed C-141 Starlifter , 1993–1998
- Kurzer C-23 Sherpa , 1993–1997
- Nordamerikanischer T-39 Sabreliner , 1993-heute
- Boeing C-17A Globemaster III, 1995–heute
- Lockheed NC-130H Hercules, 1995–heute
- Beechcraft C-12 Huron , 1997–heute
- Bell Boeing CV-22 Osprey , 2000-heute
- EC-18B Stratoliner , Okt 2000 – Aug 2001
- Boeing NKC-135E, 2000-2006
- Boeing KC-135R Stratotanker , 2000-heute
Siehe auch
Verweise
- Anmerkungen
- Zitate
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, Hrsg. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (Nachdruck Hrsg.). Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, Hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck Hrsg.). Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947-1977 . Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-12-9. Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
- Rogers, Brian. (2005). Einheitenbezeichnungen der United States Air Force seit 1978 . Hinkley, Großbritannien: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Schake, Oberst Kurt W. (1998). Strategische Grenze: Amerikanische Bomberstützpunkte in Übersee, 1950-1960 (PDF) . Trondheim, Norwegen: Norwegische Universität für Wissenschaft und Technologie. ISBN 978-8277650241. Abgerufen am 27. Juli 2015 .