Minenleger der Albona- Klasse - Albona-class minelayer

Marjan fotografiert im Jahr 1939
Klassenübersicht
Bauherren	Jadranska Brodogradilišta , Kraljevica , Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen
Betreiber	Regia Marina  Königliche jugoslawische Marine  Marine des Unabhängigen Staates Kroatien  Jugoslawische Marine
Gebaut	1920–1931
In Kommission	1920–so spät wie 1978
Geplant	14
Abgeschlossen	8
Annulliert	6
Hat verloren	5
Im Ruhestand	3
Allgemeine Charakteristiken
Verschiebung	128 Tonnen (126 Tonnen lang ) (Standard)
Länge	31,1 m (102 Fuß) ( oa )
Strahl	6,7 m (22 Fuß)
Luftzug	1,4–1,7 m (4 Fuß 7 Zoll–5 Fuß 7 Zoll)
Antrieb	1 × Schafgarbe Kessel 2 × Dreifachexpansionsdampfmaschinen ; 280  PS (210  kW )
Geschwindigkeit	9–11 Knoten (17–20 km/h; 10–13 mph)
Ergänzen	27
Rüstung	1 × 76 mm (3 in) L/40-Geschütz oder 1 × 66-mm- L/30-Kanone

Die Albona- Klasse waren Minenkriegsschiffe , die von der Regia Marina (Königlich Italienische Marine) und der Königlich Jugoslawischen Marine (KJRM) eingesetzt wurden. Vierzehn Schiffe wurden ursprünglich zwischen 1917 und 1918 für die österreichisch-ungarische Marine als MT.130- Klasse auf Kiel gelegt . Das Ende des Ersten Weltkriegs und die Auflösung Österreich-Ungarns ließen sie jedoch bis 1920 unvollendet, als drei Schiffe für die Regia Marina fertiggestellt wurden . Weitere fünf Schiffe wurden 1931 für die KJRM als Malinska- Klasse fertiggestellt .

Die fünf Schiffe in KJRM Dienst wurden von italienischen Truppen während der erfassten Achse Invasion in Jugoslawien und in Auftrag in der Regia Marina als Arbe Klasse . Nach dem italienischen Waffenstillstand 1943 wurden die drei Schiffe der Albona- Klasse von deutschen Truppen erbeutet, wobei alle drei später im Krieg verloren oder versenkt wurden. Von den fünf ehemaligen KJRM-Schiffen wurde eines beschlagnahmt und von der Kriegsmarine betrieben, bis es verloren ging; ein zweites wurde der Marine des Unabhängigen Staates Kroatien übergeben und ging 1944 verloren. Die restlichen drei wurden an die KJRM im Exil zurückgegeben und später in der neuen jugoslawischen Marine eingesetzt .

Hintergrund

Vierzehn Schiffe wurden festgelegt auf der Ganz & Danubius Werft in Porto Re (jetzt Kraljevica) zwischen Oktober 1917 und September 1918 als MT.130 Klasse für die österreichisch-ungarische Marine (deutsch: Kaiserliche und königliche Kriegsmarine ; kuk Kriegsmarine ). Die Gefäße wurden ursprünglich als entworfen Minenleger , aber die Navy bestellt sechs von ihnen als abgeschlossen Minenräumer . Alle wurden schließlich während des Baus für die Minenräumung ausgestattet. Bis September 1918 waren nur die ersten drei vom Stapel gelaufen, und selbst sie waren noch nicht vollständig fertiggestellt. Das Ende des Ersten Weltkriegs und die Auflösung Österreich-Ungarns hinterließen die Schiffe in verschiedenen Ausbaustufen, die Werft selbst gehörte nun zum neu gegründeten Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen (1929 in Jugoslawien umbenannt). Mit der Gründung des neuen Königreichs wurde aus der Ganz & Danubius-Werft Jadranska Brodogradilišta .

Beschreibung und Konstruktion

Die ersten drei Schiffe der Klasse, MT.130 - 132 , wurden von der Werft für die fertiggestellte Regia Marina (königliche italienische Marine) im Jahr 1920 als die Albona Klasse und wurden in Auftrag gegeben als Albona , Laurana und Rovigno ist. Fünf weitere Schiffe, MT.133 – 137 , wurden 1931 für die Königliche Jugoslawische Marine ( serbokroatisch : Kraljevska jugoslavenska ratna mornarica ; KJRM) als Malinska- Klasse fertiggestellt und als Malinska , Marjan , Meljine , Mljet und Mosor in Dienst gestellt. beziehungsweise. Die Rümpfe von MT.138 – MT-143 waren bis Oktober 1918 zu 45 % fertig, wurden aber nie fertiggestellt.

Sie hatten eine Gesamtlänge von 31,1 m (102 ft), eine Länge zwischen den Senkrechten von 29,4 m (96 ft 5 in), eine Breite von 6,7 m (22 ft) und einen Tiefgang von 1,4 m (4 ft 7 in) as ein Minensucher und 1,7 m (5 ft 7 in) als Minenleger. Als Minensucher hatten sie eine Verdrängung von 115 Tonnen (113 Tonnen lang ), aber als Minenleger hatten sie eine Standardverdrängung von 128 Tonnen (126 Tonnen lang) und verdrängten 145 Tonnen (143 Tonnen lang) bei tiefer Last. Die Besatzung bestand aus 27 Offizieren und Mannschaften. Sie hatten zwei Dreifachexpansions-Dampfmaschinen , wobei der Dampf von einem einzigen ölbefeuerten Schafgarbenkessel geliefert wurde . Ihre Motoren hatten eine Nennleistung von 280 PS (210  kW ), mit einer Höchstgeschwindigkeit von 11,6 Knoten (21,5 km/h; 13,3 mph). Die für die Klasse geplante Bewaffnung bestand aus einer einzelnen 47-mm- L/44-Kanone, zwei 8-mm-Maschinengewehren und 24-39- Marineminen . Im italienischen Dienst hatten die Schiffe der Albona- Klasse eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 11 Knoten (20 km/h; 13 mph), waren mit einer einzigen 76-mm- L/40-Kanone bewaffnet und konnten 34 Minen tragen. Im jugoslawischen Dienst hatten die Schiffe der Malinska- Klasse eine Höchstgeschwindigkeit von 9 Knoten (17 km/h; 10 mph) und waren mit einer einzigen 66-mm- L/30 -Flugabwehrkanone und einem Maschinengewehr bewaffnet.

Schiffe

Servicehistorie

Albona- Klasse

1941 wurde Laurana mit einem Rauchapparat ausgestattet, um die Verteidigung Venedigs zu unterstützen. Nach dem italienischen Waffenstillstand Anfang September 1943 wurden Albona und Rovigno am 10. September auf der Insel Syros in der Ägäis von den Deutschen erobert . Sie wurden in Netztender 57 bzw. Netztender 56 umbenannt und ihre Bewaffnung wurde verbessert. Laurana wurde am 11. September in Venedig gefangen genommen und am 30. September von den Deutschen unter ihrem italienischen Namen in Auftrag gegeben, danach diente sie als Minenlegerin in der Adria . Sie behielt ihre italienische Bewaffnung. Netztender 57 und Netztender 56 wurden am 31. Oktober 1944 in Saloniki von den Deutschen versenkt, als sie sich aus der Stadt zurückzogen, und Laurana wurde am 20. Februar 1945 in Triest durch alliierte Flugzeugbomben versenkt.

Mljet und Meljine (links) mit dem leichten Kreuzer Dalmacija (rechts), fotografiert in Kotor, nachdem sie von den Achsenmächten gefangen genommen wurden.

Malinska- Klasse

Bis 1936 wurde die Malinska- Klasse als Minenleger eingestuft. Zu Beginn des deutsch-geführte Achse Invasion von Jugoslawien , die fünf Malinska -Klasse Schiffe wurden an die Küste Defense Command zugewiesen und verteilt auf drei Sektoren; Malinska in Selce (Nordsektor), Mosor und Marjan in Šibenik (Zentralsektor) und Mljet und Meljine in Kotor (Südsektor). Alle fünf wurden bald von italienischen Truppen gefangen genommen, darunter Malinska, die von ihrer Besatzung versenkt , aber von den Italienern aufgezogen und als Arbe in Auftrag gegeben wurde , zusammen mit Ugliano (ex- Marjan ), Solta (ex- Meljine ), Meleda (ex- Mljet ) und Pasman (ex- Mosor ). Im italienischen Dienst waren sie als Arbe- Klasse bekannt und konnten 30 Minen tragen. Nach dem italienischen Waffenstillstand wurde Ugliano von deutschen Truppen übernommen und wahrscheinlich in ihren Händen verloren. Pasman wurde auch von den Deutschen gefangen genommen, die es der Marine des Unabhängigen Staates Kroatien übergaben . Dieses Schiff strandete am 31. Dezember 1944 auf der Insel I. , wurde aber erst 1954 verschrottet.

Solta und Meleda wurden am 7. Dezember 1943 von den Italienern an die KJRM im Exil zurückgebracht und Arbe am 16. Februar 1944; alle kehrten zu ihren früheren Namen zurück. Nach dem Krieg wurden alle drei in der jugoslawischen Marine als M1 (ex- Solta ), M2 (ex- Arbe ) und M3 (ex- Meleda ) in Dienst gestellt. Sie wurden später in M31 (ex- M1 ), M32 (ex- M2 ) und M33 (ex- M3 ) umbenannt. Alle drei wurden mit einer einzigen 47-mm-Kanone (1,9 Zoll) neu bewaffnet. M32 war 1978 noch im Einsatz.

Siehe auch

• Liste der Schiffe der Königlich Jugoslawischen Marine
• Liste der Schiffe der jugoslawischen Marine

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise