BRM P207 - BRM P207
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| Kategorie | Formel Eins | ||||||||
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| Konstrukteur | Britische Rennmotoren | ||||||||
| Designer | Len Terry | ||||||||
| Vorgänger | P201 | ||||||||
| Nachfolger | P230 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Monocoque aus Aluminiumlegierung | ||||||||
| Federung (vorne) | Doppelquerlenker , Schraubenfedern | ||||||||
| Federung (hinten) | Doppelquerlenker, Schraubenfedern | ||||||||
| Achsschiene | F: 1.422 mm (56,0 Zoll) R: 1.486 mm (58,5 Zoll) |
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| Radstand | 2.642 mm (104,0 in) | ||||||||
| Motor | BRM 2.998 ccm (182,9 cu in) V12 Saugmotor , mittig montiert | ||||||||
| Übertragung | BRM T193 5-Gang- Schaltgetriebe | ||||||||
| Gewicht | 615 kg | ||||||||
| Treibstoff | FINA | ||||||||
| Reifen | Gutes Jahr | ||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer |
Stanley BRM Rotary Uhren Stanley BRM |
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| Debüt | 1977 Grand Prix von Brasilien | ||||||||
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| Konstrukteurswettbewerbe | 0 | ||||||||
| Fahrermeisterschaften | 0 | ||||||||
| nb Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich alle Daten nur auf den Formel-1-Weltmeisterschafts-Grand-Prix. | |||||||||
Der BRM P207 war ein Formel-1 -Rennwagen, der von Len Terry entworfen und von British Racing Motors gebaut wurde und in der Formel-1-Saison 1977 fuhr . Es wurde von einem 3,0-Liter- V12- Motor mit einer behaupteten Leistung von 488 PS angetrieben. Der in London ansässige Schweizer Uhrmacher Rotary Watches stellte Sponsorengelder zur Verfügung. Das Auto konnte während der Saison keine Punkte erzielen. Das Team machte während der Saison insgesamt neun Einsendungen, qualifizierte sich jedoch nur in einem Fall für den Großen Preis von Brasilien 1977 . Angetrieben von Larry Perkins schied das Auto in Runde eins wegen Überhitzung aus. Die Qualifikationszeit war sechs Sekunden langsamer als die des vorletzten Starters. Ein britischer Journalist in Brasilien erklärte, er schäme sich, Brite zu sein. Das Auto erschien bei der Saisoneröffnung des Großen Preises von Argentinien nicht, weil es zu breit war, um in den Laderaum des Flugzeugs zu passen, das es nach Südamerika transportieren sollte.
Der P207 war auch der letzte Eintrag von BRM in der Formel-1-Weltmeisterschaft. 1978 wurde ein zweiter P207 mit Teddy Pilette in die heimische Aurora F1-Meisterschaft aufgenommen . Er belegte den dreizehnten Platz in der Serie mit einem vierten und einem fünften Platz. Beide P207 überleben und sind im historischen Rennsport aufgetreten.
Der letzte Formel-1-BRM war der P230 von 1979: Er war für die Aurora-Serie vorgesehen und wurde nie gefahren.
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | Motoren | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | ÖRK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Stanley BRM | BRM V12 | G | ARG | BH | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Vereinigte Staaten von Amerika | KÖNNEN | JPN | - - | 0 | |
| Larry Perkins | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Conny Andersson | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
| Guy Edwards | DNPQ | ||||||||||||||||||||||
| Teddy Pilette | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||
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Quelle:
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Verweise
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