BTC-T Vauxhall Astra Sport Luke - BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch
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| Kategorie | BTCC | ||||||||
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| Konstrukteur | Triple 8 Race Engineering | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Opel Astra Mk V. | ||||||||
| Motor | 2.000 ccm (122,0 cu in) Inline 4 NA vorne montiert, FWD | ||||||||
| Übertragung | 6-Gang-Sequenz | ||||||||
| Reifen | Dunlop | ||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer |
VXRacing Arkas Racing |
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| Debüt | 2005 BTCC im Donington Park | ||||||||
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| Mannschaftsmeisterschaften | 0 | ||||||||
| Konstrukteurswettbewerbe | 1 ( 2005 ) | ||||||||
| Fahrermeisterschaften | 0 | ||||||||
Der BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch ist ein Rennwagen der BTC-Touring- Klasse , der für die Saison 2005 der British Touring Car Championship von Triple 8 Race Engineering gebaut wurde , der das offizielle Werksprogramm von Vauxhall leitete .
Werksgeschichte
Nachdem VX Racing 4 Jahre lang für das BTC-T Vauxhall Astra Coupé geworben hatte, beschloss er, das Auto für die BTCC-Saison 2005 durch die brandneue Astra SportHatch zu ersetzen. Eine experimentelle BTC-T-Spezifikation Vectra wurde 2003 gebaut, aber das Experiment wurde aufgrund des Gewichts des Autos nicht fortgesetzt. Das Ersetzen eines so erfolgreichen Autos erwies sich jedoch als schwierig; und das Auto gewann nur zehn der sechzig Rennen, die es als Werkseintrag in den Händen von Yvan Muller , Colin Turkington und Fabrizio Giovanardi bestritt . Das Aufkommen des BTC-T Honda Integra Typ R erwies sich trotz eines erfolgreichen Debütsiegs und des 100. BTCC- Sieges von Vauxhall in Knockhill im Jahr 2006 als zu weit entfernte Herausforderung . Trotz der Dominanz von Matt Neals Integra Das Auto lieferte die Herstellermeisterschaft 2005 an Vauxhall, da Team Dynamics nicht an dieser Meisterschaft teilnahm.
Spätere Karriere
Nach dem Ersatz des Autos durch den Super 2000- spezifischen Vectra kaufte der türkische Fahrer Erkut Kizilirmak drei der vier Chassis und verwendete sie für sein Arkas Racing Team in der BTCC für 2007, mit einigen gelegentlichen Rennen in der türkischen Tourenwagen-Meisterschaft . Im Jahr 2008 erweiterte Erkut die BTCC-Bemühungen auf ein Team mit zwei Fahrzeugen, zu dem auch Martyn Bell gehörte .
Fahrgestellhistorie
Fahrgestell CH12
- 2005 - Yvan Muller (Runden 1-3) / Zweisitzer
- 2006 - Zweisitzer / Erkut Kizilirmak (Runden 13-15 / 18-21)
- Ab 2007 - Zweisitzer
Fahrgestell CH14
- 2005 - Colin Turkington (Runden 1-12)
- Ab 2006 - unbenutzt
Fahrgestell CH15
- 2005/06 - Gavin Smith
- 2007 - Erkut Kizilirmak ( Türkische Tourenwagenmeisterschaft )
- 2008 - Erkut Kizilirmak (Runden 10-30)
Fahrgestell CH16
- 2005 - Yvan Muller (Runden 4–30)
- 2006 - Fabrizio Giovanardi
- 2007/08 - Erkut Kizilirmak (Runden 1–9, abgeschrieben im Donington Park)
Fahrgestell CH17
- 2005 - Colin Turkington (Runden 13–30)
- 2006/07 - Tom Chilton
- 2008 - Martyn Bell