Bell-Werft - Bell Boatyard

Die Bell Boatyard war eine Bootsbauanlage, die von 1885 bis 1928 als Teil der Laboratorien von Alexander Graham Bell in Baddeck, Nova Scotia , betrieben wurde. Die Bootswerft baute in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts Versuchsboote, Rettungsboote und Yachten. Die Werft Bell zeichnete sich durch ihren doppelten Fokus auf experimentelle und traditionelle Boote und durch die Beschäftigung vieler Bootsbauerinnen aus.

Schaffung

Die Labors und die Werft befanden sich auf dem großen Anwesen, das Dr. Bell 1885 erwarb. Dr. Bell kaufte einen großen Teil einer Halbinsel, die in die Baddeck Bay mündet, und nannte das Anwesen Beinn Bhreagh . Das 600 Hektar große Anwesen wurde ursprünglich als Sommerresidenz erbaut, wurde aber später das ganze Jahr über von der Familie Bell genutzt. Von Anfang an wuchs das Anwesen mit Laboreinrichtungen und einem Bootshaus, das Bells Interessen und späteren Kriegsbedürfnissen entsprach. Die Labors auf Beinn Bhreagh wurden für verschiedene Experimente verwendet, die Dr. Bell erstellte. Dazu gehörten seine Tetraederdrachen , Schafzucht, bemannte Luftflüge und die Entwicklung von Tragflügelbooten. Die Laboratorien beschäftigten Tischler, Klempner, Ingenieure, Bootsbauer und Hilfsarbeiter. Auf seinem Höhepunkt beschäftigte es 40 Personen, die an Luft- und Wasserfahrzeugen arbeiteten, sowohl experimentelle als auch traditionelle.

1909–1914

In den Jahren nach dem Flug des Silver Darts bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs nutzte Bell seine Labore zur Entwicklung von Tragflügelbooten. Dr. Bell und die langjährigen Mitarbeiter, Casey Baldwin begannen ihre ersten großen Entwürfe von hydrofoils 1911 nach der Anzeige Enrico Forlanini ‚s Tragflügelbootes während auf einer Welttournee in Italien im Jahr 1910. Um die Experimente etikettierte zu bauen HD 1 , HD 2 , HD 3 und HD 4 , (HD steht für Hydrodrom) Dr. Bell und Casey nutzten die Labore und das Personal, um die verschiedenen benötigten Teile zu bauen.

Als die Arbeiten an den Tragflügelbooten fortschritten, lag der Schwerpunkt darauf, dass sie U-Boot-Jäger werden. Bevor ein voll funktionsfähiger Prototyp fertiggestellt werden konnte, brach der Erste Weltkrieg aus. Als Bürger der neutralen Vereinigten Staaten wollte Dr. Bell nicht riskieren, das Neutralitätsgesetz seines Landes zu brechen. So verlagerte er den Fokus der Werft von der Entwicklung militärisch einsetzbarer HD-Schiffe auf den Bau von Rettungsbooten für die kanadische Marine.

Erster Weltkrieg

Arbeiterinnen bauen Rettungsboote im Labor von Dr. Alexander Graham Bell in Beinn Bhreagh.

Die Bells beschäftigten oft einheimische Frauen aus Baddeck und anderen Orten. Im Mittelpunkt des Krieges stand ein Programm aus dem Nachlass von Mabel Bells ehemaliger Sekretärin Gretchen Schmitt. Die Bells bauten eines der Häuser ihres Anwesens in eine Residenz für die Frauen aus der Stadt um. Während des Krieges bestand die Bell Boatyard aus einem großen offenen Schuppen, der als Hauptschuppen zum Bau der Rettungsboote diente. Während dieser Zeit wurde die Werft von einem gebürtigen Sydneyer namens Walter Pinaud geleitet. Die Bootswerft produzierte auch die 55-Fuß-Jolle Elsie, die vom Marinearchitekten George Owen entworfen und von Walter Pinaud gebaut wurde. Elsie wurde als Geschenk für die Bells-Tochter Elsie Bell Grosvenor und ihren Ehemann Gilbert Grosvenor gebaut.

1919–1922

Nach dem Krieg versuchten Dr. Bell und Casey Baldwin erfolglos, den HD4 an die United States Navy und die British Navy zu verkaufen . Obwohl beide Marinen sich weigerten, den HD4 zu kaufen oder zu bauen , gelang es ihnen, den Rekord für die Wassergeschwindigkeit von 70,86 Meilen pro Stunde zu erreichen, der ein Jahrzehnt lang stand. Nach dem HD4 und dem Rettungsbootprogramm konzentrierte sich die Werft mehr auf Yachten, experimentierte jedoch weiterhin mit Hochgeschwindigkeitsschiffen.

1922–1928

Nach dem Tod von Dr. Bell im Jahr 1922 erbte Casey Baldwin viele der Laboreinrichtungen und die Werft. Er baute eine Reihe von Custom-Booten. Dazu gehörte ein 30-Fuß-Hochgeschwindigkeitsboot mit dem von der britischen Rennfahrerin Marion Carstairs bestellten Hydrodrom-Design, das 115 Meilen pro Stunde erreichen sollte. Carstairs plante, um den Harmsworth Cup zu konkurrieren , zog sich jedoch zurück und das Boot wurde mit einem sparsameren Motor mit einer Geschwindigkeit von 57 Meilen pro Stunde vervollständigt. Eines der letzten Boote, die auf der Werft gebaut wurden, war Tolka , ein 36-Fuß-Motorschiff, das von Baldwins Schwager John Lash für die Muskokas in Ontario bestellt wurde. Es wurde 1928 fertiggestellt und verfügte über ein für die damalige Zeit einzigartiges Dual-Control-System. Nachdem die Produktion auf der Werft eingestellt wurde, wurde ein großes Gebäude auf dem Gelände verwendet, um Boote der Nachkommen der Familie Fairchild von Mable und Dr. Bell zu lagern. Das gleiche Gebäude wurde schließlich verkauft und im Winter auf dem Eis in sein neues Zuhause umgezogen. Es wird noch (2013) als Scheune auf einer Farm in Middle River am Cabot Trail genutzt .

Siehe auch

Verweise

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Koordinaten : 46.100029°N 60.724171°W 46°06′00″N 60°43′27″W /  / 46.100029; -60.724171