Konvoi SC 26 - Convoy SC 26
| Konvoi SC 26 | |||||||
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| Teil des Zweiten Weltkriegs | |||||||
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| Kriegführende | |||||||
.svg){kind=small} Deutschland
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 Vereinigtes Königreich
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| Kommandanten und Führer | |||||||
| Admiral Karl Dönitz |
Comm: G Swabey SOE: Cdr J Cresswell Cdr J Rowlands |
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| Stärke | |||||||
| 8 U-Boote |
23 Schiffe 7 Eskorten |
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| Verluste und Verluste | |||||||
| 1 U-Boot zerstört |
10 Schiffe versenkt 2 Schiffe beschädigt 1 Kriegsschiff beschädigt |
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SC 26 war ein nordatlantischer Konvoi der SC-Serie, der während der Schlacht am Atlantik im Zweiten Weltkrieg lief .
Auftakt
SC 26 war ein nach Osten fahrender Konvoi von 23 Schiffen, die am 20. März 1941 von Halifax nach Liverpool fuhren . Es trug Kriegsmaterial und wurde von Commodore GTC Swabey in SS Magician geführt .
SC 26 umfasste 23 Schiffe und wurde nur vom bewaffneten Handelskreuzer (AMC) Worcestershire (Cdr J Cresswell) begleitet. In dieser Phase der Kampagne konnten Begleitpersonen gegen U-Boot-Angriffe nur in den westlichen Ansätzen bereitgestellt werden ; Die Ocean-Eskorte, normalerweise eine AMC, wurde bereitgestellt, um einen gewissen Schutz gegen Oberflächenräuber zu bieten.
Dem SC 26 stand eine Patrouillenlinie von 9 U-Booten gegenüber, die an der Grenze der Ausdauer positioniert war, um Konvois in Richtung Osten abzufangen, bevor sich die Eskorte der Western Approaches angeschlossen hatte. Dies waren U-46 , U-69 , U-73 , U-74 , U-97 , U-98 und U-101 . Zwei weitere Boote, U-94 und U-76 , bewegten sich nach Westen, um sich der Linie anzuschließen. Diese Patrouillenlinie war unbenannt; Zu diesem Zeitpunkt der Kampagne trugen die Patrouillenlinien keine identifizierenden Namen, wie sie es später taten. Wenn sich jedoch ein Wolfsrudel bildete, wurde es mit dem Namen des Sichtungskapitäns bezeichnet.
Am 1. April 1941 sah ein ausgehendes U-Boot, U-76 (Hippel) auf dem Weg zur neu gebildeten Patrouillenlinie südlich von Island, einen Konvoi in westlicher Richtung in den Nordwest-Annäherungen . Dies war OB 305 von 51 Schiffen. Hippel berichtete dies, aber U-Boat Command ( BdU ) zögerte, sich so nahe an Großbritannien und in Reichweite von Coastal Command-Flugzeugen zu engagieren. Er befahl Hippel, OB 305 nach Westen zu beschatten, und bewegte die Patrouillenlinie, um sie abzufangen. U-76 folgte dem Konvoi tagsüber, verlor jedoch den Kontakt, als sie durch Annäherung an Trawler zum Tauchen gezwungen wurde. Hippel wurde befohlen, nach Westen zu folgen, um wieder Kontakt aufzunehmen. Dabei nahm eines der Boote der Patrouillenlinie, U-74 ( Kentrat ), Kontakt mit einem Konvoi in Richtung Osten, SC 26, auf, den die BdU angreifen wollte. Nachdem Kentrat einen Sichtungsbericht gesendet hatte, begann er mit dem Beschatten und wurde den ganzen Tag über von drei anderen U-Booten in der Nähe begleitet.
Aktion
Nach der ersten Sichtung am 2. April 1941 begann die U-74 mit dem Beschatten, während die anderen Boote in der Gegend für den Angriff eingezogen wurden. Am Abend des 2. April hatte die BdU eine Packung mit 4 U-Booten ( U-46 , U-69 , U-74 und U-76 ) gesammelt , die einen verheerenden Angriff starteten.
Der erste Angriff in der Nacht vom 2. auf den 3. April wurde von U-46 ( Endrass ) kurz nach Mitternacht durchgeführt. Sie feuerte auf British Reliance , das sank; Alderpool , der beschädigt wurde, um später von der neu angekommenen U-73 versenkt zu werden ; und Thirlby , der angehalten hatte, um Überlebende aufzunehmen, aber dem Schaden entkommen war.
Kurz nach 4 Uhr morgens griff das Rudel erneut an. Leonidas Z Cambanis wurde von U-74 getroffen und sank, wenige Minuten später von Westpool und Indier , beide von U-73 ( Rosenbaum ).
Mit dem Verlust von bereits 5 Schiffen, fast einem Viertel des Konvois, entschied Swabey, dass die Schiffe weniger anfällig wären, wenn sie zerstreut würden, und um 4.21 Uhr wurde die Entscheidung getroffen, den Konvoi zu zerstreuen. Als sich der Konvoi zu zerstreuen begann, wurde ein sechstes Schiff, der Tanker British Viscount , von U-73 getroffen und ging in Flammen auf, um die Szene zu beleuchten. Kurz darauf wurde Worcestershire von U-74 getroffen ; Sie wurde schwer beschädigt, blieb aber über Wasser.
Im Morgengrauen des 3. Oktober waren Schiffe und U-Boote über ein weites Gebiet verstreut. Schiffe fuhren nach Osten, verfolgt von U-Booten, die wieder Kontakt aufnehmen wollten, während die Kriegsschiffe, die SC 26 eskortieren sollten, nach Westen eilten. Während des Vormittags traf Swabey in Magician eine Reihe von Schiffen, die er versammelte, um den Konvoi zu reformieren. Diese acht Schiffe wurden später am Tag von den Zerstörern Wolverine (LtCdr J Rowlands, als Senior Officer Escort) und Veteran getroffen . Worcestershire , das sich aus eigener Kraft bewegte, wurde vom Zerstörer Hurricane getroffen , der sie zurück nach Liverpool führte. Zwei weitere Zerstörer, Havelock und Hesperus , kamen am Schlachtfeld an und suchten nach Überlebenden.
Sechs weitere Schiffe blieben verstreut; Kurz vor Mittag fand U-98 , neu angekommen, Helle , die sie verfolgte und sank. Am Nachmittag fand und versenkte U-98 Welcombe , der ebenfalls alleine unterwegs war.
Ebenfalls am 3. U-76 , der sich immer noch nach Westen bewegte, begegnete er Daphne , einem finnischen Frachter, der unabhängig segelte, und versenkte sie.
In der Abenddämmerung am Abend des 3. und 4. April fand die ebenfalls neu angekommene U-94 den Hauptkörper wieder. Sie griff an und versenkte Harbledown , aber alle weiteren Angriffe wurden abgewehrt.
Während des 4. April gab es keine weiteren Angriffe auf die Swabeys-Gruppe, und SC 26 wurde von drei weiteren Zerstörern ( Verity , Vivien und Chelsea ) und einer Korvette ( Convolvulus ) unterstützt.
In der Nacht vom 4. auf den 5. April fuhr ein anderes Schiff von SC 26, Athenic , alleine vor dem Hauptkörper. Sie wurde von U-76 abgefangen und versenkt. Ihre gesamte Besatzung wurde gerettet, einschließlich der Überlebenden aus Ligurien , die Athenic einige Tage zuvor gerettet hatte. Ein weiteres SC 26-Schiff, Thirlby , das ebenfalls alleine segelte, wurde von U-69 gefunden und beschossen . Sie wurde beschädigt, aber nicht versenkt und konnte den Hafen erreichen. Im Hauptkörper wurde Eelbeck beschädigt, es gab jedoch keine weiteren Opfer.
Im Morgengrauen des 5. April lief U-76 an der Oberfläche, als sie von Wolverine gesichtet wurde . Als Rowlands sich U-76 näherte, tauchte er ab und Wolverine griff an, unterstützt von Scarborough und Arbutus . Wolverine ließ 2 Tiefenladungen fallen, gefolgt von einem vollständigen 8er-Muster aus Scarborough . U-76 wurde an die Oberfläche gezwungen und die Besatzung verließ sie. Arbutus eilte herein, um zu versuchen, das Boot und seine wertvolle Chiffrierausrüstung zu sichern und zu erobern , aber das Boot war mit Chlorgas aus den Batterien gefüllt, und sie sank schnell. Alle U-76- Besatzungsmitglieder bis auf eine wurden gerettet.
Das Rudel machte keine weiteren Angriffe auf die Schiffe der SC 26, die ihren Weg zum Hafen machten. Swabeys Gruppe von 8 Schiffen traf am 8. April 1941 in Liverpool ein; Worcester und Hurricane kamen am selben Tag im Hafen an. Thirlby , der in Begleitung von Loch Ewe beschädigt wurde , legte drei Tage später am 11. an. Tennessee , das Überlebende von British Reliance beförderte , fuhr in Irland in den Hafen , während Tenax und Ethel R in Großbritannien anlegten .
Fast die Hälfte des SC 26 war verloren gegangen; 10 Schiffe wurden für 51.969 Tonnen versenkt, wobei 2 Schiffe und die Ozeaneskorte beschädigt wurden. Fast 100 Seeleute kamen ums Leben. Gegen dieses wurde ein U-Boot zerstört; Der größte Teil der Besatzung wurde abgeholt.
Fazit
Der U-Boot-Arm hatte einen weiteren Sieg errungen, und indem er es geschafft hatte, seinen Abfangpunkt weiter nach Westen zu verschieben, über die Reichweite der U-Boot-Abwehr hinaus, sorgte er für eine Reihe von Erfolgen, bis sich das Western Approaches Command anpassen konnte.
Arbutus war nicht in der Lage gewesen, U-76 und ihre wertvolle Enigma-Maschine zu erobern , aber dieser Durchbruch war nur noch 4 Wochen entfernt, als U-110 im Mai beschlagnahmt wurde , was tiefgreifende Auswirkungen auf den Verlauf der Atlantikkampagne hatte.
Schiffe im Konvoi
Handelsschiffe
| Name | Flagge | tot | Tonnage (BRT) | Ladung | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| British Reliance (1928) |
 Vereinigtes Königreich
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0 | 7.000 | 9.967 Tonnen Gasöl | Am 2. April von U-46 versenkt |
| Alderpool (1930) |
Vereinigtes Königreich
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0 | 4,313 | 7.200 Tonnen Weizen | Am 3. April von U-46 versenkt |
| Leonidas Z Cambanis (1917) |
 Griechenland
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2 | 4,274 | 6.500 Tonnen Weizen | Am 3. April von U-73 versenkt |
| Westpool (1918) |
Vereinigtes Königreich
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35 | 5,724 | 7.144 Tonnen Eisenschrott | Am 3. April von U-74 versenkt |
| Indier (1918) |
 Belgien
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42 | 5,409 | Stückgut inkl. 6.300 Tonnen Stahl | Am 3. April von U-73 versenkt |
| Britischer Viscount (1921) |
Vereinigtes Königreich
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6,895 | Heizöl | Am 3. April von U-73 versenkt | |
| Helle (1918) |
 Norwegen
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0 | 2,467 | 350 Tonnen Stahl und 2.600 Tonnen Holzpulpe | Am 4. April von U-98 versenkt |
| Welcombe (1930) |
Vereinigtes Königreich
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fünfzehn | 5,122 | Weizen | Am 3. April von U-98 versenkt |
| Harbledown (1933) |
Vereinigtes Königreich
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3 | 5,414 | Weizen | In der Nacht vom 3. auf den 4. April von U-94 versenkt, nachdem der Konvoi verstreut war |
| Athenic (1937) |
Vereinigtes Königreich
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0 | 5,351 | Korn | Am 4. April von U-76 versenkt |
| Magier (1925) |
Vereinigtes Königreich
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5,105 | Stahl & Holz | Beförderter Konvoi Commodore Vizeadmiral GTCP Swabey CB DSO | |
| Akabahra (1929) |
Norwegen
|
1,524 | Holz | Rückkehr nach Kanada | |
| Anacortes (1918) |
Vereinigtes Königreich
|
4,889 | Stahlschrott | ||
| Daleby (1929) |
Vereinigtes Königreich
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4,640 | Korn | Überlebte diesen Konvoi, um im Konvoi SC 107 versenkt zu werden | |
| Herausgeber (1919) |
Vereinigtes Königreich
|
6,326 | Stahl & Kraftfahrzeuge | ||
| Eelbeck (1919) |
Vereinigtes Königreich
|
6,318 | Schrott & Kraftfahrzeuge | ||
| Empire Dew (1941) |
Vereinigtes Königreich
|
7.005 | Mehl | ||
| Ethel Radcliffe (1920) |
Vereinigtes Königreich
|
5,673 | Korn | ||
| Havtor (1930) |
Norwegen
|
1,524 | Grubenstützen | ||
| Hontestroom (1921) |
 Niederlande
|
1,857 | Rettungsschiff | ||
| Nea (1921) |
Norwegen
|
1,877 | Bauxit | Zuflucht in Island | |
| Taygetos (1918) |
Griechenland
|
4,295 | Korn | ||
| Tenax (1925) |
Vereinigtes Königreich
|
3,846 | Korn | ||
| Tennessee (1921) |
Vereinigtes Königreich
|
2,342 | Korn | Zuflucht in Island | |
| Thirlby (1928) |
Vereinigtes Königreich
|
4,887 | Weizen |
Alliierte Kriegsschiffe getroffen
| Datum | Name | Staatsangehörigkeit | Verluste | Art | Schicksal | Geschlagen von... |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2. bis 3. April 1941 | Worcestershire | britisch | ? | AMC | beschädigt |
U-Boote zerstört
| Datum | Nummer | Art | Kapitän | Verluste | Schicksal | Versenkt von ... |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5. April 1941 | U-76 | VIIB | Oberleutnant Friedrich von Hippel | 1 | Zerstört |
HMS Wolverine (D78) HMS Scarborough (L25) HMS Arbutus (K86) |
Externe Links
Quellen
- Clay Blair, Hitlers U-Boot-Krieg Band I (1996). ISBN 0-304-35260-8
- Arnold Hague, Das alliierte Konvoisystem 1939–1945 (2000). ISBN 1-55125-033-0 (Kanada). ISBN 1-86176-147-3 (UK)
- Stephen Roskill , Der Krieg auf See 1939–1945 Band I (1954). ISBN (keine)
- David White, Bitter Ocean (2006). ISBN 0-7553-1088-8