Modell einer 1500 PS amerikanischen Rangier-Diesellok
| EMD SW1500 |
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NIRC 4 führt Schaltaufgaben in der Nähe der Union Station in Chicago durch.
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| Leistungsdaten |
|---|
| Leistung |
1.500 PS (1.119 kW) |
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Die EMD SW1500 ist eine dieselelektrische Lokomotive mit 1.500 PS (1.119 kW), die für den Rangierdienst bestimmt ist und von 1966 bis 1974 von der Electro-Motive Division von General Motors gebaut wurde . Die SW1500 ersetzte die SW1200 in der EMD-Produktlinie. Viele Eisenbahnen setzten SW1500 regelmäßig für den Straßengüterverkehr ein.
Es ähnelt im Aussehen dem EMD SW1000- Modell, das einen anderen Motor hat und einen Abgaskamin hat, während der SW1500 zwei hat.
Ursprüngliche Besitzer
| Bestellungen aus dem Inland (USA/Export)
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| Eisenbahn
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Menge
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Straßennummern
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Alton und Südbahn
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18
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1500–1517
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|
Alcoa Terminal Railroad
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1
|
9
|
|
Apalachicola Northern Railroad
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8
|
712–719
|
| Armco Stahl
|
5
|
701–705
|
|
Ashley, Drew und Northern Railroad
|
1
|
150
|
|
Angelina und Neches River Railroad
|
1
|
1500
|
| Armco Stahl
|
5
|
701-705
|
|
Belt Railway von Chicago
|
3
|
530–532
|
|
Burlington Northern Railroad
|
fünfzehn
|
310–324
|
|
Cambria und Indiana Railroad
|
2
|
15, 16
|
|
Chattahoochee Valley Railway
|
1
|
101
|
|
Chicago Short Line Railroad
|
2
|
30, 31
|
|
General Motors Division Electro-Motive
|
9
|
106–114
|
|
Georgien Macht
|
5
|
1401–1402, 1405, 1503–1504
|
| WR Grace Chemical
|
2
|
101, 102
|
|
Great Northern Railway
|
10
|
200-209
|
|
Houston Belt and Terminal Railway
|
6
|
50-55
|
| Howe Kohle
|
2
|
1, 2
|
|
Indiana Harbour Belt Railroad
|
27
|
9200-9221, 9223-9227
|
|
Illinois Terminal Railroad
|
7
|
1509–1515
|
|
Indianapolis Union Railway
|
5
|
24, 26, 30–32
|
| Binnenstahl
|
7
|
119-125
|
|
Kansas City Südbahn
|
42
|
1500-1541
|
|
Kentucky und Indiana Terminal Railroad
|
16
|
67-83
|
|
Lake Erie, Franklin and Clarion Railroad
|
2
|
23, 24
|
|
Longview, Portland und Northern Railway
|
1
|
130
|
|
Louisville and Nashville Railroad
|
30
|
5000–5029
|
|
Minneapolis, Northfield und Southern Railway
|
2
|
36–37
|
| Minnesota Taconite US-Stahl
|
6
|
949–954
|
|
Minnesota Transfer Railway
|
7
|
300-306
|
|
Mississippi-Exporteisenbahn
|
1
|
64
|
|
Missouri–Kansas–Texas Railroad
|
6
|
50-55
|
|
Missouri Pacific Railroad
|
4
|
1518–1521
|
|
New Orleans Public Belt Railroad
|
3
|
151–153
|
|
Patapsco und Back Rivers Railroad
|
2
|
160, 161
|
|
Penn Central
|
84
|
9500–9583
|
|
Pittsburgh und Lake Erie Railroad
|
40
|
1534–1563, 9280–9289
|
|
Eisenbahn lesen
|
21
|
2750–2770
|
|
Richmond, Fredericksburg und Potomac Railroad
|
9
|
1-8,91
|
|
Felseninsel
|
10
|
940–949
|
|
Roscoe, Snyder und Pacific Railway
|
2
|
500.600
|
| Marienbahn
|
1
|
503
|
|
Sandersville-Eisenbahn
|
2
|
100.300
|
|
St. Louis–San Francisco Railway
|
46
|
315–360
|
|
Südbahn
|
48
|
2300–2347
|
|
Southern Pacific Railroad
|
204
|
2450–2480, 2493–2510, 2523–2578, 2591–2689
|
|
St. Louis Southwestern Railway
|
36
|
2481–2492, 2511–2522, 2579–2590
|
| Tennessee Kupfer
|
1
|
108
|
Tennessee Eastman Corporation
( Eastman Kodak )
|
1
|
1
|
|
Terminal Railroad Alabama State Docks
|
2
|
681.682
|
|
Terminal Railroad Association of St. Louis
|
17
|
1501–1517
|
|
Toledo, Peoria und Western Railroad
|
4
|
303–306
|
|
Unionsbahn
|
9
|
1–9
|
| US-Rohre und Gießerei
|
4
|
51–54
|
|
Vermont-Bahn
|
1
|
501
|
|
Weyerhäuser Timber Co.
|
2
|
306, 307
|
|
Winifrede-Eisenbahn
|
1
|
13
|
|
Western Pacific Railroad
|
3
|
1501–1503
|
| Bestellungen exportieren
|
|
Amapá Railway , Brasilien
|
1
|
5
|
| Gesamt |
808 |
|
Siehe auch
Verweise
-
Dover, Dan (Januar–Februar 1974). "808 SW1500s". Extra 2200 Süd : 22–24.
-
GATX-Schienenlokomotiven-Gruppe. "SW1500" . Archiviert vom Original am 6. September 2008 . Abgerufen am 20. März 2005 .
-
Hayden, Bob, Hrsg. (1980). Modellbahner Cyclopedia-Band 2: Diesellokomotiven . Kalmbacher Bücher. ISBN 0-89024-547-9.
-
Pinkepank, Jerry A. (1973). Der zweite Diesel-Spotter-Leitfaden . Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4.
Externe Links
Medien zu EMD SW1500 Lokomotiven bei Wikimedia Commons