Französische Fregatte Médée (1741) - French frigate Médée (1741)
| Geschichte | |
|---|---|
.svg){kind=small} Königreich Frankreich
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| Name: | Médée |
| Flach gelegt: | September 1740 |
| Gestartet: | Februar 1741 |
| Gefangen: | 4. April 1744 |
.svg){kind=small} Großbritannien
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| Name: | HMS Medea |
| Erworben: | 4. April 1744 |
| Schicksal: | Verkauft im März 1745 |
 Großbritannien
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| Name: | Boscawen |
| Im Dienst: | 1744 |
| Außer Betrieb: | November 1745 |
| Schicksal: | In St. Ives, Cornwall, zerstört |
| Status: | Freibeuter |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Tonnen Burthen: | 380 (französische Tonnen von 2.000 Livres ) |
| Länge: |
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| Strahl: | 9,9 m (32 Fuß 6 Zoll) |
| Haltetiefe: | 4,7 m (15 Fuß 3,3 Zoll) |
| Ergänzen: | 240 |
| Rüstung: | 26 × 8-Pfünder-Kanonen auf einem Deck |
Médée war eine französische Frégate du deuxième ordre oder Fregatte mit 26 Kanonen , die 1740 gebaut wurde. Sie gilt weithin als Inspiration für eine lange Reihe ähnlicher Segelfregatten und war das erste Schiff, das von der britischen Royal Navy im Krieg erbeutet wurde der österreichischen Nachfolge . Sie wurde Freibeuterin und wurde nach einer Reihe von Stürmen im November 1745 in St. Ives, Cornwall , zerstört .
Konstruktion
Médée wurde von Blaise Ollivier , mit sechsundzwanzig 8-Pfünder Kanonen und wurde ins Leben gerufen im Februar 1741 in Brest . Sie gilt als die erste der "wahren" Fregattenentwürfe : Sie wurde mit zwei Decks gebaut , aber nur mit den auf dem Oberdeck montierten Kanonen. Diese Kanonen waren relativ schwer und aufgrund der höheren Montage konnten sie in rauer See eingesetzt werden.
Gefangennahme und letzte Reise
Médée wurde am 4. April 1744 (julianischer Kalenderdatum) von HMS Dreadnought im Ärmelkanal gefangen genommen und diente kurz als HMS Medea in der britischen Royal Navy . Sie wurde im März 1745 verkauft und wurde die Freibeuterin Boscawen ; benannt nach Edward Boscawen , dem Kapitän von Dreadnought . Obwohl das Navy Board die Möglichkeit hatte, sie zu kaufen, beschlossen sie, sie trotz ihrer innovativen Designqualitäten nicht zu behalten. Viele französische Schiffe dieser Zeit waren nicht auf Langlebigkeit ausgelegt und sie war nicht so stark gebaut wie die britischen Fregatten dieser Zeit.
Trotzdem wurde die Anzahl der Waffen, die sie trug, erhöht, und als Boscawen nach dem Verlassen der Azoren am 5. Oktober 1745 auf eine Reihe von Stürmen stieß, verursachte sie mehrere Lecks. Sie wurde weiter geschwächt, als sich der Hauptplatz fahrlässig trennte und auf das Schiff fiel, wodurch der bereits geschwächte Rumpf belastet wurde. Als Reaktion auf eine fast meuternde Besatzung nahm Commodore George Walker Kurs auf die Eidechse und nachdem sie nach Norden gefegt worden war, war sie ein schwimmendes Wrack, als Land's End am 24. November gesichtet wurde. Das Schiff fuhr schließlich nach St. Ives Bay an der Nordküste von Cornwall . Ihre Anker waren Tage zuvor abgeworfen worden, und sie brach in St. Ives auf Felsen in zwei Teile ein, während die Stadtbewohner ins Meer wateten, um die Besatzung zu retten. Nur vier Besatzungsmitglieder gingen verloren, Commodore Walker war der letzte Mann, der das Wrack verließ.
Ihre Geschwindigkeit und Größe lieferten dem Bedford Board of Admiralty die Argumente, die erforderlich waren, um das Design der britischen Fregatte zu ändern.