HMS Alacrity (1806) - HMS Alacrity (1806)

Weitere gleichnamige Schiffe finden Sie unter HMS Alacrity .

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Gefangennahme der Schnelligkeit durch Abeille unter Armand-Mackau am 26. Mai 1811. Stich von Antoine Léon Morel-Fatio .
Geschichte
Royal Navy Ensign Vereinigtes Königreich
Name: HMS Schnelligkeit
Bestellt: 14. Januar 1806
Erbauer: William Row (oder Rowe), St. Peter Dock, Newcastle-on-Tyne
Flach gelegt: Mai 1806
Gestartet: 13. November 1806 (fertig verkupfert)
Gefangen: 26. Mai 1811
Französische Marine Fähnrich Frankreich
Name: Bereitwilligkeit
In Auftrag gegeben: 1. Juli 1811
Schicksal: 1822 aufgelöst
Allgemeine Charakteristiken
Art: Cruizer -Klasse Brigg-Schaluppe
Tonnage: 382, / 382 oder 23 / 94 ( bm ) ​
Länge:
  • 30,4 m (insgesamt)
  • 77 ft 1 3 / 4   in (23,5 m) (Kiel)
Strahl:  9,3 m ( 30 ft 6 1 ⁄ 4  in)
Haltetiefe: 3,6 m (11 Fuß 8 Zoll)
Segelplan: Brigg
Ergänzen: 121
Rüstung: 16 × 32-Pfünder- Carronaden + 2 × 6-Pfünder- Jagdwaffen

Die HMS Alacrity war eine Brigg-Schaluppe der Cruizer- Klasse, die von William Rowe in Newcastle gebaut und 1806 gestartet wurde. Sie diente in der Ostsee und war 1807 bei der Eroberung von Kopenhagen. Sie nahm einen großen Freibeuter gefangen, bevor sie einem französischen Mann zum Opfer fiel. des Krieges im Jahr 1811 in einer Aktion, in der ihr Kapitän sich nicht auszeichnen konnte. Sie diente dann in der französischen Marine, bis sie 1822 aufgelöst wurde.

Britischer Dienst und Gefangennahme

Alacrity wurde im Februar 1807 unter Commander William Croft für die Baltic Station in Auftrag gegeben. Am 22. August eroberten Alacrity und Sybille das dänische Handelsschiff Elizabeth . Sie war damals bei der Belagerung von Kopenhagen . Im September übernahm Commander Nisbit Palmer das Kommando und ersetzte Croft, der im Oktober zum Postkapitän befördert wurde. Am 23. Oktober eroberten Alacrity und Sybille den Bornembaum .

Am 14. Dezember eroberte Alacrity nach einer zweistündigen Verfolgungsjagd den französischen Freibeuter Friedland in den heimischen Gewässern. Friedland war aus Dünkirchen und mit 14 Kanonen bewaffnet. Sie stand unter dem Kommando von Francis Louis Beens, der sich erst ergab, nachdem er einen seiner getöteten Männer verloren hatte. Dies war ihre zweite Kreuzfahrt und während der zwei Tage, die sie unterwegs war, hatte sie einen schwedischen Galiot gefangen genommen , der mit einer Ladung Eisen und Teer von Stockholm nach Plymouth segelte.

Am 10. September 1810 eroberte Alacrity den französischen Freibeuter Trois Frères mit einer Besatzung von 73 Mann.

Anfang Mai 1811 nahm Alacrity ein griechisches Schiff in Besitz und schickte sie nach Malta. Dies beinhaltete die Entsendung einer Preismannschaft , die aus Alacritys zweitem Leutnant (Alexander Martin) und dreizehn Männern bestand.

Am 26. Mai 1811 traf Alacrity vor Bastia auf Korsika auf die französische Kriegsbrigade Abeille mit zwanzig 24-Pfünder- Carronaden . Nach einer Aktion, die ungefähr eine halbe Stunde dauerte und in der Abeille Alacrity ausmanövrierte , schlug Alacrity zu . Französische Berichte geben ihr Opfer als 15 Tote und 20 Verwundete, einschließlich ihres Kapitäns. Britische Berichte geben ihr Opfer als vier Tote und 18 Verwundete, darunter vier tödlich. Abeille erlitt sieben Tote und 15 Verwundete.

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Der Kampf könnte auch in die andere Richtung gegangen sein. Alacrity hatte eine Breitseite von 262 Pfund gegenüber 240 Pfund für Abeille . Alacrity hatte auch weniger Opfer erlitten als Abeille . Palmer zog sich jedoch zu Beginn der Aktion mit einer Handverletzung in seine Kabine zurück. einmal Alacrity alle ihre Führung mit ihren Offizieren verloren hatte tot, verwundet oder abwesend ist , war dies genug , um die meisten ihrer Crew demoralisieren. Für seine Rolle beförderten die Franzosen den französischen Kapitän Ange René Armand-Mackau zum Leutnant de Vaisseau . Er wurde auch in die Ehrenlegion aufgenommen .

Ein Zeitungsbericht über die Gefangennahme berichtete, dass Palmer, als Palmer und Alacrity Abeille gesichtet hatten, drei Boote geschickt hatte, um sie auszuschneiden. Die Franzosen hatten jedoch die Ausschneidepartei gefangen genommen. Dann nahmen sie die Boote im Schlepptau und segelten mit englischen Farben über den Franzosen nach Alacrity , ein Trick, der darauf hindeutete, dass die ausschneidende Partei ihre Mission erfolgreich erfüllt hatte. Die Franzosen rannten neben Alacrity und trugen sie beim Einsteigen.

Innerhalb eines Monats nach der Schlacht starb Palmer an Tetanus an seiner ansonsten geringfügigen Wunde. Das Kriegsgericht der Überlebenden am 30. Mai 1814 führte den Verlust auf den Mangel an Führung zurück. Es freigesprochen alle Überlebenden und lobte die boatswain, James Flaxman, die an Deck geblieben waren , obwohl verwundet und hatte die Mannschaft zu sammeln versucht Alacrity ' s Verteidigung.

Französischer Service

Am 1. Juli 1811 wurde sie in Toulon vom Leutnant de Vaisseux de Mackau in Auftrag gegeben. 1812 war sie in Elba und 1815 in Gênes. Am 1. Juli 1815 wurde sie in Toulon niedergelegt. Im August 1822 wurde Alacrity auf einer Werft in Toulon zum Umrüsten gestrandet. Am 20. August erhielt die Werft den Befehl, die weitere Arbeit einzustellen, da sie in einem so schlechten Zustand war, dass es keinen Sinn machte, weiterzumachen. Am 28. August begann die Trennung.

Nachtrag

Am 7. Februar 1814 wurde Leutnant de Mackau zum Capitaine de Corvette befördert . Bald darauf wurde er zum Baron des französischen Reiches ernannt. Später wurde er zur Capitaine de Frégate und am 1. September 1819 zur Capitaine de Vaisseau befördert .

Zitate und Referenzen

Zitate

Verweise

  • Gosset, William Patrick (1986). Die verlorenen Schiffe der Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN   0-7201-1816-6 .
  • Hepper, David J. (1994). Britische Kriegsschiffverluste im Zeitalter des Segels, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN   0-948864-30-3 .
  • James, William (1837). Die Seegeschichte Großbritanniens von der Kriegserklärung Frankreichs im Jahre 1793 bis zum Beitritt Georgs IV . 5 . R. Bentley.
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Gruppe Retozel-Maury Millau. ISBN   978-2-9525917-0-6 . OCLC   165892922 .
  • Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793–1817: Design, Konstruktion, Karriere und Schicksal . Seaforth Publishing. ISBN   978-1-86176-246-7 .