HMS Coventry (1757) -HMS Coventry (1757)

Coventry wurde nach dem gleichen Design wie HMS  Carysfort gebaut (im Bild)
Geschichte
Großbritannien
Name	HMS Coventry
Operator	Königliche Marine
Bestellt	13. April 1756
Ausgezeichnet	28. April 1756
Baumeister	Henry Adams' Hof, Bucklers Hard
Flach gelegt	31. Mai 1756
Gestartet	30. Mai 1757
Abgeschlossen	31. Juli 1757 in Portsmouth Dockyard
In Auftrag	Mai 1757
Außer Betrieb	1757–1763 1763–1768 1775–1783
Ehrungen und Auszeichnungen	Schlacht von Quiberon Bay 1759 Schlacht von Trincomalee 1782
Gefangen	12. Januar 1783 vor Ganjam , Golf von Bengalen
Frankreich
Name	Coventry
Erworben	Januar 1783 durch Gefangennahme
Stillgelegt	Januar 1785 in Brest
Im Dienst	1783–1785
Das Schicksal	Aufgebrochen, 1786
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ	Fregatte der Coventry- Klasse
Verschiebung	850 Tonnen (Französisch)
Tonnenweise Bürde	599 25 ⁄ 94 ( bm )
Länge	118 Fuß 4+3 ⁄ 4  Zoll (36,087 m) (Kanonendeck) 97 Fuß 0+1 ⁄ 2  Zoll (29,578 m) (Kiel)
Strahl	34 Fuß 0+7 ⁄ 8  Zoll (10,385 m)
Halttiefe	10 Fuß 6 Zoll (3,20 m)
Segelplan	Vollschiff
Ergänzen	Britischer Service : 200 Französischer Dienst : 210 (Krieg) und 130 (Frieden)
Rüstung	Britischer Dienst Oberdeck: 24 × 9-Pfünder-Geschütze QD : 4 × 3-Pfünder-Geschütze Außerdem: 12 × Schwenkpistolen Französischer Service Oberdeck: 24 × 9-Pfünder-Geschütze Spardeck: 4 x 6-Pfünder + 6 x 18-Pfünder- Karronaden

HMS Coventry war eine 28-Kanonen sechstklassige Fregatte der Royal Navy , die 1757 vom Stapel lief und während des Siebenjährigen Krieges als Freibeuterjäger und während des Englisch-Französischen Krieges als Teil der britischen Flotte in Indien im aktiven Dienst war . Nach siebzehn Jahren im britischen Dienst wurde sie 1783 von den Franzosen vor Ganjam im Golf von Bengalen gefangen genommen . Danach verbrachte sie zwei Jahre als Teil der französischen Marine, bis sie im Januar 1785 im Hafen von Brest außer Dienst gestellt wurde . 1786 wurde sie aufgelöst.

Design

Sir Thomas Slade entwarf Coventry "nach dem Entwurf der Tartar mit solchen Änderungen an Bord, die als notwendig erachtet werden können", was sie zu einer Weiterentwicklung von Lyme macht . Weitere zwölf Schiffe wurden zwischen 1756 und 1763 nach dem Entwurf von Coventry gebaut , sowie weitere fünf nach einer modifizierten Version der Tannen-(Kiefer-)Bauweise.

Das Schiff wurde nach dem Namen Stadt von Coventry in England West Midlands . Bei der Wahl ihres Namens setzte das Board of Admiralty eine bis 1644 datierende Tradition fort, geographische Merkmale zu verwenden; insgesamt wurden zehn der neunzehn Schiffe der Coventry- Klasse, darunter auch Coventry selbst, nach bekannten Regionen, Flüssen oder Städten benannt. Mit wenigen Ausnahmen wurde der Rest der Klasse nach Figuren aus der klassischen Antike benannt , einem moderneren Trend folgend, der 1748 von John Montagu, dem 4. Earl of Sandwich in seiner Eigenschaft als Erster Lord der Admiralität, eingeleitet wurde .

In Segeleigenschaften war Coventry im Großen und Ganzen mit französischen Fregatten vergleichbarer Größe vergleichbar, jedoch mit einem kürzeren und stabileren Rumpf und einem größeren Gewicht in ihren Breitseitengeschützen . Sie war auch vergleichsweise breitstrahlend, was in Verbindung mit Adams' Modifikationen an ihrem Rumpf ausreichend Platz für Proviant, die Schiffsmesse und ein großes Magazin für Pulver und Rundschuss bot . Zusammengenommen würden diese Eigenschaften es Coventry ermöglichen , lange Zeit ohne Nachschub auf See zu bleiben. Sie wurde auch mit breiten und schweren Masten gebaut, die das Gewicht ihres Rumpfes ausgleichten, die Stabilität bei rauem Wetter verbesserten und sie in der Lage machten, eine größere Menge Segel zu tragen. Die Nachteile dieser vergleichsweise schweren Konstruktion waren eine nachlassende Manövrierfähigkeit und eine langsamere Geschwindigkeit beim Segeln bei schwachem Wind.

Britische Karriere

Coventry wurde kurz nach dem Start in Betrieb genommen. Am 19. Dezember 1757 verfolgte sie den französischen Freibeuter Diamond mit 14 Kanonen, als dieses Schiff Feuer fing und explodierte, wahrscheinlich als Folge von Funken, die von ihren Kanonen zurück in die Pulverkammer flogen. Fünf Tage später, in der Gesellschaft mit dem 36-Kanonen - Fregatte HMS  Brillianten , Coventry engagiert und besiegte einen 24-gun Privatier, Le Dragon . Sechs von Coventry ' s Seeleute wurden in dem kurzen Schusswechsel mit dem Französisch Schiff verwundet, verglichen mit vier getötet und entweder 10 oder 12 an Bord des Seeräuber verwundet. Insgesamt überlebten 280 französische Matrosen die Schlacht und wurden an Bord der Coventry und Brilliant gefangen genommen .

Am frühen Morgen des 10. August 1778 traf das Geschwader von Admiral Edward Vernon , bestehend aus Rippon (Vernons Flaggschiff), Coventry , Seahorse , Cormorant und dem Schiff Valentine der East India Company , auf ein französisches Geschwader unter Admiral François l'Ollivier de Tronjoly, das aus dem 64-Kanonen- Linienschiff Le Brillant , der Fregatte La Pourvoyeuse und drei kleineren Schiffen, Sartine , Lauriston und Brisson, bestand . Eine ergebnislose Aktion folgte für etwa zwei Stunden am Nachmittag. Die Franzosen brachen das Gefecht ab und die britischen Schiffe waren zu beschädigt, um sie wieder einholen zu können. Bei der Aktion erlitten die Briten 11 Tote und 53 Verwundete, darunter ein Toter und 20 Verwundete an Bord der Coventry .

Seahorse eroberte Sartine am 25. August 1778. Sartine hatte mit Pourvoyeuse vor Pondichery patrouilliert, als sie zwei Ostindienfahrer sichteten , die unbekümmert dahinsegelten , ohne den Ausbruch des Krieges zu bemerken . Die französischen Schiffe verfolgten träge. Sartine ' s Kapitän, Graf du Chaillar, zuerst von seinem Bett an Land geweckt werden musste. Die britischen Handelsschiffe entkamen, aber Sartine kam Vernons Geschwader zu nahe. Vernon schickte ihr Coventry und Seahorse nach und sie ergab sich nach einer kurzen Aktion. In einem französischen Bericht wird scharf darauf hingewiesen, dass sie sich kampflos einer Fregatte ihrer eigenen Größe ergab. Alle vier Schiffe der Royal Navy in Vernons Geschwader teilten sich das Preisgeld. (Vernon hatte Valentine bereits mit Depeschen abgeschickt .) Die Royal Navy nahm Sartine als fünftklassige Fregatte HMS  Sartine in Dienst .

Am 12. August 1782 traf Coventry unter dem Kommando von Kapitän Andrew Mitchell vor Friars Hood, Ceylon, auf die französische Fregatte Bellone . In der anschließenden Aktion von 12. August 1782 , Coventry tötete den leitenden Angestellten von Bellone , so dass sie ihre stärkeren Gegner zu entkommen. Coventry erlitt 15 Männer, die getötet und 29 verwundet wurden.

Am 14. September 1782 übernahm Kapitän William Wolseley das Kommando über Coventry . In der Nacht des 12. Januar 1783 segelte Wolseley auf der Jagd nach der Fregatte Fine, die er für einen Freibeuter gehalten hatte, nach Coventry in die Ganjam Roads, wo Suffrens Héros , Illustre , Ajax und Brillant vor Anker lagen. Wolseley hatte keine Informationen darüber, dass französische Schiffe in der Nähe waren, und ließ sich daher von der Strömung zu den Schiffen treiben, da der Wind schwach war. Als Coventry ankam, schickte Suffren auf Héros ein Boot nach Illustre , aber der Bootsführer war betrunken und kam stattdessen versehentlich an Bord von Coventry . Die Besatzung des Bootes wurde prompt gefangen genommen und auf das Orlopdeck gebracht . In diesem Moment bemerkte die französische Division Coventry , und Illustre , Ajax und Brillant eröffneten das Feuer. Als Wolseley seine Gefangenen verhörte, erfuhr er, dass die Schiffe, die auf ihn feuerten, Teil von Suffrens Geschwader waren, woraufhin seine Männer nach unten stürzten. Allein auf seinem Achterdeck hatte Wolseley keine andere Wahl, als sich zu ergeben .

Französische Karriere

Die Franzosen brachten Coventry unter demselben Namen unter Le Carlier d'Herlye in Dienst . Am selben Tag eroberte Coventry das East Indiaman Bland-Fort , das wenige Tage zuvor Fine entkommen war .

Am 20. Juni 1783 nahm sie an der Schlacht von Cuddalore teil , wo sie Teil von Suffrens Schirmfregatte war.

Das Schicksal

Die Franzosen segelten Coventry nach Brest , wo sie sie im Januar 1785 außer Dienst stellten. Sie wurde 1786 aufgelöst.

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

• Anon. (1801) Das Marsfeld . (Gedruckt für J. Macgowan).
• Barras, Paul vicomte de (1895) Memoiren von Barras, Mitglied der Direktion . (Harper & Brüder).
• Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenklatur Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Schön: Éditions OMEGA). ISBN  2-906381-23-3
• Gardiner, Robert (1992). Die ersten Fregatten: Neun-Pfünder- und Zwölf-Pfünder-Fregatten, 1748-1815 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
• Hennequin, Joseph François Gabriel (1835). Biographie maritime ou historiques sur la vie et les campagnes des marins célèbres français et étrangers (auf Französisch). 2 . Paris: Regnault-Herausgeber. S. 289–332.
• Hepper, David J. (1994). Verluste an britischen Kriegsschiffen im Zeitalter des Segels, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
• Kippis, Andrew (1784) Das neue jährliche Register, oder, Allgemeines Archiv für Geschichte, Politik und Literatur für das Jahr ... (Gedruckt für GGJ und J. Robinson).
• Lacour-Gayet, Georges (1910). La marine militaire de la France sous le règne de Louis XV . Paris: Honoré-Champion.
• Lyon, David (1993) Die Liste der Segelmarine . (London: Conway Maritime Press). ISBN  0-85177-617-5 .
• Rodger, NAM (1986). Die Holzwelt: Eine Anatomie der georgischen Marine . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871.
• Winfield, Rif (2007). Britische Kriegsschiffe des Zeitalters des Segelns 1714–1792: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Barnsley, Vereinigtes Königreich: Seaforth. ISBN 9781844157006.
• Winfield, Rif & Stephen S. Roberts (2015) Französische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1786 – 1861: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . (Seaforth-Veröffentlichung). ISBN  9781848322042

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit HMS Coventry (Schiff, 1757) bei Wikimedia Commons