HMS Hector (F45) - HMS Hector (F45)
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| Geschichte | |
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| Vereinigtes Königreich | |
| Name: | Tyrannisieren |
| Namensvetter: | Tyrannisieren |
| Inhaber: | Ocean Steam Ship Co. |
| Operator: |
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| Heimathafen: |
 Liverpool (1924–39) |
| Route: | Liverpool - Fernost |
| Erbauer: | Scotts Shilbuilding & Eng Co. |
| Kosten: | £ 419.254 |
| Hofnummer: | 521 |
| Gestartet: | 18. Juni 1924 |
| Abgeschlossen: | 19. September 1924 |
| Beauftragt: | 20. Dezember 1939 |
| Neu klassifiziert: | bewaffneter Handelskreuzer 1939–42 |
| Identifizierung: |
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| Schicksal: |
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| Allgemeine Charakteristiken | |
| Art: | gekühlte Fracht und Passagierschiff |
| Tonnage: | |
| Länge: | 152,0 m (498,8 ft) |
| Strahl: | 19,0 m |
| Entwurf: | 8,0 m |
| Antrieb: | Dampfturbinen ; Zwillingsschrauben |
| Geschwindigkeit: | 15 Knoten (28 km / h) |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme: |
drahtlose Peilung (bis 1934) |
| Rüstung: |
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| Anmerkungen: |
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HMS Hector war ein britischer Dampfturbine Passagier und Kühlfrachtflugzeug startete im Jahr 1924. Sie ist die vierte von sechs zivilen Schiffen war , den Namen zu tragen.
Im Zweiten Weltkrieg wurde Hector in einen bewaffneten Handelskreuzer umgewandelt . Sie war die elfte HMS Hector in der Geschichte der Royal Navy .
Ein japanischer Luftangriff versenkte sie 1942 in Ceylon . 1946 wurde sie aufgezogen und verschrottet.
Gebäude
Die Scotts Shipbuilding and Engineering Company baute Hector in Greenock , Schottland. Isobel Cripps startete sie am 18. Juni 1924 und sie wurde am 16. September fertiggestellt.
Hector war das dritte von vier Schwesterschiffen, die für Alfred Holt und die Company of Liverpool gebaut wurden , die Blue Funnel Line und andere Reedereien, darunter die Ocean Steam Ship Company, besaßen. Ihre Schwestern waren Sarpedon und Patroklos im Jahr 1923 ins Leben gerufen, und Antenor startete im Jahr 1924. Alle nach Zeichen benannt wurden in Homer ‚s Ilias .
Hector war 152,0 m lang, 19,0 m breit und hatte eine Tiefe von 8,0 m. Sie hatte ein Gegenheck , einen leicht geharkten Stiel , einen Trichter und zwei Masten. Sie hatte nur Unterkunft für Passagiere der ersten Klasse.
Hector ' s Tonnagen waren 11.198 BRT und 6841 NRT . Sie hatte Dampfturbinen, die Doppelschrauben über ein Untersetzungsgetriebe antrieben , was ihr eine Betriebsgeschwindigkeit von 15 Knoten (28 km / h) ermöglichte. Bis 1934 war Patroclus mit drahtlosen Peilgeräten ausgestattet.
Zivildienst
Scotts lieferte Hector am 23. September 1924 an Blue Funnel und machte am 24. September 1924 ihre Jungfernfahrt von Liverpool nach Fernost . Dies war die reguläre Route für Hector und ihre drei Schwestern.
Am 27. August 1939 ein paar Tage vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, die Admiralty requiriert Hector und ließ sie in einen bewaffneten Kreuzer umgewandelt. Ihre primäre Bewaffnung bestand aus sechs BL 6-Zoll-Mk XII-Marinegeschützen, und ihre sekundäre Bewaffnung umfasste zwei QF 3-Zoll-20-cwt -Flugabwehrgeschütze. Ihre Umwandlung wurde am 20. Dezember 1939 abgeschlossen.
Hector diente von Januar bis Juli 1940 auf der New Zealand Station und von August 1940 bis Februar 1942 auf der East Indies Station . Im März 1942 wurde sie in die Ostflotte versetzt .
Verlust
Hector wurde in Colombo in Ceylon trocken angedockt , um sich auf die Stilllegung vorzubereiten. Am 5. April 1942 griffen japanische Trägerflugzeuge den Hafen beim Überfall am Ostersonntag an . Die japanische Truppe hatte gehofft, Reste der Ostflotte im Hafen zu fangen, aber der größte Teil der Flotte war früher abgereist. Japanische Flugzeuge griffen die wenigen Ziele an, von denen eines Hector war . Sie wurde von fünf Bomben getroffen, die sie in Brand steckten, und nach einigen Stunden sank sie. Der Luftangriff versenkte auch den Zerstörer HMS Tenedos im Hafen. Die Kreuzer HMS Cornwall und Dorsetshire wurden später an diesem Tag auf See versenkt.
Die Admiralität gab das Wrack von Hector am 20. April 1942 an die Ocean Steamship Company zurück, wurde jedoch wegen des Krieges erst 1946 wieder flott gemacht. Sie wurde 9 km nördlich von Colombo zur Bewertung gestrandet. Sie wurde als nicht wirtschaftlich reparierbar eingestuft und für Schrott verkauft.
Verweise
Literaturverzeichnis
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Alles über Schiffe & Versand (3. Aufl.). London: Faber und Faber .
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Bewaffnete Handelskreuzer 1878–1945 . Windsor: Weltschiffgesellschaft. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Band Zwei: Die Verteidigung Sumatras bis zum Fall Birmas . London: Grub Steet. ISBN 0-948817-67-4 .
- Talbot-Booth, EC (1936). Schiffe und das Meer (3. Aufl.). London: Sampson Low , Marston & Co Ltd.