HNoMS Storm (1898) - HNoMS Storm (1898)

Sturm (rechts) am Marinestützpunkt Marvika im Jahr 1903
Geschichte
Norwegen
Name:	Sturm
Namensvetter:	Sturm
Erbauer:	Die Royal Norwegian Navy Shipyard in Karljohansvern in Horten
Hofnummer:	79
Gestartet:	1. Juni 1898
Schicksal:	Sank am 13. April 1940, nachdem er am 12. April einen Skerry getroffen hatte
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:	1. Klasse Torpedoboot
Verschiebung:	107 Tonnen
Länge:	39,9 Meter
Strahl:	4,9 Meter
Entwurf:	2,7 Meter
Antrieb:	1.100 angegebene dreifache Expansionsdampfmaschine
Geschwindigkeit:	21 Knoten (38,89 km / h)
Reichweite:	900 Seemeilen (1.666,80 km) bei 12 Knoten (22,22 km / h) oder 926,00 km (500 Seemeilen) bei 16 Knoten (29,63 km / h)
Ergänzen:	19 Offiziere und Männer
Rüstung:	2 × 37 mm QF- Pistolen 2 × 45 cm Torpedorohre

Serviceprotokoll Teil von: 4. Torpedobootdivision (2. Seebezirk) Kommandanten:

• Kapitän Oppegaard (1900)
• Leutnant Thorleif Pettersen (1940)

Operationen: Norwegische Kampagne HNoMS Storm war ein Torpedoboot der 1. Klasse, das 1898 gebaut wurde. Storm diente fast 42 Jahre lang der Royal Norwegian Navy , einschließlich Neutralitätsschutzpflichten während des Ersten Weltkriegs . Sie wurde im norwegischen Feldzug des Zweiten Weltkriegs 1940 verloren . Während der norwegischen Kampagne war sie das einzige norwegische Kriegsschiff, das einen Torpedo gegen die einfallenden Deutschen startete.

Gestaltung und Konstruktion

Nach der erfolgreichen Einführung der kleinen Torpedoboote der 2. Klasse an der Küste in den 1880er Jahren beschloss die Royal Norwegian Navy , eine neue Klasse größerer Torpedoboote zu erwerben, um offensive Operationen auf See durchzuführen. Die neuen Kriegsschiffe, die als Torpedoboote der 1. Klasse bezeichnet wurden , wurden 1896 mit dem Kauf von drei Booten der Schichau-Werke in Deutschland eingeführt . Weitere sieben Boote dieser Klasse wurden 1898–1901 in Norwegen auf der Royal Norwegian Navy Shipyard in Karljohansvern in Horten gebaut .

Die Klasse wurde als einigermaßen seetüchtig angesehen, obwohl es sich auch als schwierig herausstellte, Torpedos von Schiffen der 1. Klasse in etwas anderem als ruhiger See genau abzufeuern. Die in Deutschland gebauten Schiffe sowie die ersten drei in Norwegen gebauten Schiffe wurden wegen unzureichender Manövrierfähigkeit kritisiert, ein Konstruktionsproblem, das in den letzten vier gebauten Schiffen angesprochen wurde. Die Klasse wurde auch als sehr schlecht belüftet eingestuft, insbesondere im Motorraum.

Die Brücke der Torpedoboote der 1. Klasse befand sich in einem Turm in der Nähe des Buges . Die Sicht vom Turm aus war schlecht und der Kommandant blieb oft draußen und verließ sich darauf, dass ein anderes Besatzungsmitglied am Steuer stand und seinen Anweisungen folgte. Die Klasse konnte 17 Tonnen Kohle als Brennstoff transportieren und hatte eine Reichweite von 900 Seemeilen (1.666,80 km) bei 12 Knoten (22,22 km / h) oder 500 Seemeilen (926,00 km) bei 16 Knoten (29,63 km / h).

Storm war das erste Torpedoboot der 1. Klasse, das in Norwegen gebaut wurde, als erstes Schiff einer Reihe von drei Booten, die 1898 gebaut wurden. Sie hatte die Werftnummer 79 in Karljohansvern und wurde am 1. Juni 1898 vom Stapel gelassen Schiff hatte sie eine Länge von 39,9 Metern, einen Strahl von 4,9 Metern und einen Tiefgang von 2,7 Metern. Storm wurde von einer dreifach expandierenden Dampfmaschine mit 1.100 PS angetrieben , die ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (38,89 km / h) verlieh.

Storm war mit zwei schnell schießenden 37-mm-Kanonen und zwei 45-cm-Torpedorohren bewaffnet und mit einer Besatzung von 19 Offizieren und Männern besetzt.

Frühzeitiger Service

Storm und die anderen Torpedoboote der 1. Klasse Brand , Delfin und Trods nahmen an den Sommerflottenübungen 1900 teil und begaben sich zusammen mit den Küstenverteidigungsschiffen Harald Haarfagre und Tordenskjold sowie dem Kanonenboot auf eine Kreuzfahrt nach Kiel in Deutschland und Marstrand in Schweden Frithjof . Die Übungen im Jahr 1900 konzentrierten sich auf die Entwicklung der Koordination zwischen den Küstenverteidigungsschiffen und den Torpedobooten als den beiden Hauptwaffensystemen der Royal Norwegian Navy. Während der Kreuzfahrt stand Storm unter dem Kommando von Captain Oppegaard. In den Jahren bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurden jährlich rund 10 Torpedoboote für Einheitsübungen ausgerüstet .

Erster Weltkrieg

Im Vorfeld des Ersten Weltkriegs mobilisierte die Royal Norwegian Navy. Die Mobilisierung wurde am 2. August 1914 eingeleitet und zunächst am 5. August 1914 abgeschlossen. Die norwegischen Torpedoboote waren entlang der Küste vom Oslofjord nach Trøndelag verstreut und übernahmen die Hauptlast der Neutralitätsschutzpflichten. Die Hauptaufgabe der Schiffe der Royal Norwegian Navy während des Krieges bestand darin, ausländischen Kriegsschiffen, die sich den norwegischen Hoheitsgewässern näherten, entgegenzutreten und durch ihre Anwesenheit zu versuchen, Verstöße gegen die Neutralität zu unterbinden.

Storm war während des Krieges in Naare in Westnorwegen stationiert und führte im Mai 1915 zusammen mit anderen Torpedobooten Torpedo-Schießübungen durch. Von 1917 bis 1919 stand Storm unter dem Kommando des Südpolforschers Oberleutnant Hjalmar Fredrik Gjertsen .

Zwischenkriegsjahre

Die Schiffe der Royal Norwegian Navy waren während des Ersten Weltkriegs stark abgenutzt und viele wurden 1920 außer Dienst gestellt, darunter 14 Torpedoboote. Die meisten der verbleibenden Schiffe wurden eingemottet . Mit der Einführung der größeren und moderneren Trygg- Klasse mit drei Schiffen in den Jahren 1919–1921 blieben die meisten alten Torpedoboote inaktiv, und neun von ihnen wurden als Patrouillenboote umgebaut. Storm war eines von nur 14 Torpedobooten vor dem Ersten Weltkrieg, die bis 1939 bei der Royal Norwegian Navy blieben.

Zweiter Weltkrieg

Neutralitätsschutz

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im September 1939 mobilisierte die Royal Norwegian Navy erneut. Die Torpedoboote waren in fünf Divisionen gegliedert und breiteten sich erneut entlang der Küste vom Oslofjord bis zum Trøndelag aus.

Storm war zusammen mit ihren 1. Klasse-Torpedobooten Sæl und Brand Teil der 4. Torpedoboot-Division des 2. Seebezirks . Wie bei den anderen norwegischen Torpedoboot-Einheiten operierten die Schiffe der 4. Torpedoboot-Division einzeln entlang der Küste, um die norwegische Schifffahrt zu schützen und vor Verstößen gegen die Neutralität zu schützen. In den ersten Kriegsmonaten wurde die norwegische Neutralität wiederholt von beiden Kriegsparteien verletzt, am dramatischsten von der Royal Navy im Altmark-Zwischenfall im Februar 1940 .

Am 29. September 1939 erlitt die norwegische Handelsmarine ihren ersten Verlust an einem U-Boot , als die in England ansässige Takstaas vom deutschen U-Boot U-7 angehalten und torpediert und beschossen wurde, nachdem die Besatzung das Schiff verlassen hatte. Das Holz tragende Frachtschiff zerbrach in zwei Teile, der Bugabschnitt sank und der Heckabschnitt blieb flott, um später gerettet zu werden. Nach dem Angriff segelte die Besatzung in zwei Rettungsbooten in Richtung der norwegischen Küste. Kurz nach dem Vorfall wurden die Rettungsboote von einem Wasserflugzeug der Royal Norwegian Navy Air Service entdeckt . Storm wurde auf die Szene gerichtet und brachte die Rettungsboote unter Schlepp nach Sund in der Nähe von Bergen .

Deutsche Invasion

Als die Deutschen am 9. April 1940 in Norwegen einmarschierten , patrouillierte Storm in der Nähe von Buarøy vor Bergen unter dem Kommando von Leutnant Thorleif Pettersen . Damit war Storm das einzige norwegische Torpedoboot, das zum Zeitpunkt des deutschen Angriffs einsatzbereit war. Alle 16 anderen Torpedoboote befanden sich entweder im Hafen, auf der Durchreise oder wurden repariert.

Am 9. April 1940 bewachte Storm die Annäherungen an Bergen, einen eingeschränkten Seehafen, und befahl, auf jeden Eindringling zu schießen. Berichte über ausländische Kriegsschiffe gegen Norwegen hatten den Marinekommandanten in Bergen, Konteradmiral Carsten Tank-Nielsen , motiviert , seine Streitkräfte auf Kriegsbasis zu stellen. Leutnant Pettersen hatte Admiral Tank-Nielsen vorgeschlagen, sein Schiff an der äußeren Linie des Sperrgebiets zu platzieren, wobei weitere Streitkräfte näher an Bergen waren. Vor dem Erreichen des von Storm abgedeckten Gebiets müssten alle Eindringlinge eine Reihe kleiner Patrouillenboote passieren, um ankommende Schiffe zu identifizieren und Tank-Nielsen Bericht zu erstatten. Am 8. April um 22:00 Uhr war Storm in der Lage, die Ansätze von Bergen zu verteidigen.

Als die deutsche Einsatzgruppe, die Bergen erobern sollte , gegen 02:00 Uhr bei den Anflügen von Lerøyosen eintraf , wurden die vorrückenden Kriegsschiffe im abgelegenen Fort von Lerøy von Scheinwerfern beleuchtet . Um 02:20 Uhr Sturm gefeuert ihr Torpedo auf dem letzten der eindringenden Schiff Bogen, höchstwahrscheinlich den E-Boot - Unterstützung Schiff Carl Peters , bei einer Reichweite von 1.200 Metern (3,937.01 ft). Der von Storm abgefeuerte Torpedo verfehlte und konnte nicht detonieren. Leutnant Pettersen überschätzte die Geschwindigkeit der ankommenden deutschen Schiffe, und der Torpedo ging vor dem Ziel vorbei. Der Torpedo wurde später am Tag von Storm gefunden und zerstört. Die deutsche Task Force drang weiter in Richtung Bergen vor und eroberte die Stadt nach einem Kampf mit den dortigen Küstenartillerie-Batterien. Nach dem Angriff versuchten die deutschen E-Boote S-21 und S-24 , Storm abzufangen , aber das norwegische Torpedoboot konnte ihnen ausweichen. Nach Ansicht von Leutnant Pettersen, der in einem Nachkriegsbericht zum Ausdruck kam, hatte der Torpedo sein Ziel erreicht, konnte jedoch nicht explodieren.

Der erfolglose Angriff auf die deutsche Task Force machte Storm zum einzigen norwegischen Kriegsschiff, das während der norwegischen Kampagne einen Torpedo in Wut startete.

Storm versuchte als nächstes, einen weiteren Angriff weiter nördlich zu starten, aber die deutsche Einsatzgruppe rückte durch das Gebiet vor, bevor das Torpedoboot in Position gebracht werden konnte. Nach der erfolglosen Verteidigung der Bergen-Annäherungen und einer weiteren erfolglosen Suche nach ankommenden deutschen Truppenschiffen verließ Storm das Gebiet später am Tag und dampfte nach Süden nach Bømlo . Sie blieb die nächsten drei Tage in Bømlo versteckt.

Verlust

Nach der deutschen Eroberung von Bergen am 9. April 1940 organisierte sich die Royal Norwegian Navy in Westnorwegen neu, um die umliegenden Fjorde vor weiteren deutschen Vorstößen zu schützen. Am 12. April wurde Storm befohlen, nach Uskedal im Hardangerfjord zu entsenden und sich anderen norwegischen Kriegsschiffen zur Verteidigung dieses Gebiets anzuschließen. Auf dem Weg nach Uskedal am Abend des 12. April schlug Storm um 20:55 Uhr in Stangholmene einen Skerry und sprang ein Leck. Sie drehte sich um und wurde zuerst in Godøy streng gestrandet . Am 13. April um 22:30 Uhr kenterte Storm und sank in großer Tiefe.

Bevor Storm unterging, gelang es ihrer Besatzung, einen Großteil der Waffen und Munition an Bord zu entfernen. Die Besatzungsmitglieder schlossen sich später den in Uskedal versammelten Streitkräften an.

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis