Honda S800 - Honda S800

Honda S800
Überblick
Hersteller	Honda
Produktion	1966–1970
Versammlung	Suzuka Plant , Suzuka, Mie , Japan
Karosserie und Fahrgestell
Klasse	Sportwagen
Körperstil	Zweitüriger Roadster Zweitüriges Coupé
Layout	FR-Layout
verbunden	Honda L800 Honda N800
Antriebsstrang
Motor	791 cm³ I4
Übertragung	4-Gang manuelles All-Synchromesh
Maße
Radstand	2.000 mm (78,7 in)
Länge	3,335 mm (131,3 in)
Breite	1.400 mm (55,1 in)
Höhe	1.215 mm (47,8 in)
Chronologie
Vorgänger	Honda S600
Nachfolger	Honda S2000

Honda S800

Der S800 ist ein Sportwagen von Honda . Der auf der Tokyo Motor Show 1965 vorgestellte S800 würde den erfolgreichen Honda S600 als Image-Auto des Unternehmens ersetzen und mit dem Austin-Healey Sprite , dem MG Midget , dem Triumph Spitfire und dem Fiat 850 Spider konkurrieren .

Geschichte

Wie der S600 war er entweder als Coupé oder als Roadster erhältlich und setzte die fortschrittliche Technologie seiner Vorgänger fort. Der 791-cm³- Reihen-4- Motor leistete 70 PS (52 kW) bei 8000 U / min und war damit das erste 160 km / h-Auto dieses Honda, das jedoch immer noch 6,7 l / 100 km (35 mpg) zuließ. Im April 1967 wurde das Auto dank seines hochdrehenden Motors (bis zu 10.000 U / min) und der Geschichte des Herstellers bei der Herstellung leistungsstarker Motorradmotoren mit relativ geringem Hubraum als das schnellste Serien-1-Liter-Auto der Welt beschrieben.

Honda S800 RSC Rennwagen.

Honda S800 Display in der Honda Collection Hall in Motegi

Frühe Beispiele verwendeten weiterhin den Kettenantrieb und die Einzelradaufhängung im Heck. Anschließend wurden 752 Roadster und 242 Coupés hergestellt. Danach wechselte Honda zu einer konventionellen Antriebswelle, einem Hinterachse mit vier Radiusstangen und einer Panhard-Stange . Mit diesem Setup wurden 604 Roadster und 69 Coupés gebaut, bevor Scheibenbremsen die vorderen Trommeln ersetzten .

1967 wurde der S800 in Großbritannien erhältlich . Zu diesem Zeitpunkt hatte das Modell das konventionellere Antriebslayout wie oben angegeben, mit vorhersehbarem Handling und einer festen Fahrt. Es war auch billiger als der Mini Cooper und Triumph Spitfire in Großbritannien.

Im Februar 1968 der S800M wurde (aka S800MK2) eingeführt mit bündigen Türinnengriffe montiert, Seitenmarkierungsleuchten außen, zweikreisigen Bremsen, Magerverbrennungs carburetion unter der Motorhaube und Sicherheitsglas. Diese Änderungen wurden für den amerikanischen Markt vorgenommen, aber das Auto wurde dort nie offiziell exportiert. Die Produktion endete im Mai 1970 mit 11.536 produzierten S800. Honda stellte fast dreißig Jahre lang keinen weiteren S-Roadster her, bis der S2000 für das Modelljahr 2000 veröffentlicht wurde.

Verweise

Externe Links

• "Honda S800 1966 - 1970" . ThisOldHonda.org . Archiviert vom Original am 11. Dezember 2004 . Abgerufen am 2. März 2006 .