Luftwaffenstützpunkt Malmström - Malmstrom Air Force Base

Luftwaffenstützpunkt Malmstrom
Great Falls , Montana in den Vereinigten Staaten von Amerika
Ein UH-1N Irokese des 40. Hubschraubergeschwaders bereitet sich auf die Landung auf der AFB Malmstrom vor.
Malmström Karte von Montana anzeigen Malmström Karte der Vereinigten Staaten anzeigen
Koordinaten	47°30′17″N 111°11′14″W / 47,50472°N 111,18722°W / 47.50472; -111.18722 Koordinaten: 47°30′17″N 111°11′14″W / 47,50472°N 111,18722°W / 47.50472; -111.18722
Typ	US-Luftwaffenstützpunkt
Seiteninformation
Eigentümer	Verteidigungsministerium
Operator	US-Luftwaffe (USAF)
Kontrolliert von	Globales Angriffskommando der Luftwaffe
Zustand	Betriebsbereit
Webseite	www.malmstrom.af.mil
Site-Historie
Gebaut	1942 (als Great Falls Army Air Base) ( 1942 )
In Benutzung	1942 – heute
Informationen zur Garnison
Aktueller Kommandant	Oberst Anita Feugate-Opperman
Garnison	341. Raketenflügel
Informationen zum Flugplatz
Identifikatoren	IATA : GFA, ICAO : KGFA, FAA DECKEL : GFA, WMO : 727755
Elevation	1.058 Meter (3.471 Fuß) AMSL
Hubschrauberlandeplätze Nummer Länge und Oberfläche H1 30 Meter  Asphalt H2 30 Meter (98 ft)  Beton
Hinweis: Der Flug von Starrflüglern wurde 1996 eingestellt. Quelle: AirNav.com

Malmstrom Air Force Base ist ein US-Luftwaffenstützpunkt und ein Census-Designated Place (CDP) im Cascade County, Montana , USA, angrenzend an die Stadt Great Falls . Es wurde zu Ehren des Obersten Kriegsgefangenen des Zweiten Weltkriegs, Einar Axel Malmström, benannt . Es ist die Heimat des 341st Missile Wing (341 MW) des Air Force Global Strike Command (AFGSC). Als für die Volkszählung ausgewiesener Ort hatte es bei der Volkszählung 2010 eine Bevölkerung von 3.472 .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Der Luftwaffenstützpunkt Malmstrom geht auf das Jahr 1939 zurück, als in Europa der Zweite Weltkrieg ausbrach . Die Besorgnis über den Krieg veranlasste die örtliche Handelskammer, zwei Senatoren aus Montana, Burton K. Wheeler und James E. Murray, zu kontaktieren und sie zu bitten, die Entwicklung einer Militäranlage in Great Falls in Betracht zu ziehen. Darüber hinaus wurden Appelle an die gemacht Kriegsminister , Harry H. Woodring . 1941 stellte die Civil Aeronautics Authority das Geld für die Entwicklung des Great Falls Municipal Airport zur Verfügung . Im Mai 1942 begannen die Bauarbeiten auf einem Stützpunkt des Army Air Corps zehn Kilometer östlich von Great Falls. Die Basis wurde als East Base bekannt.

Im November 1942 untersuchte ein Untersuchungsteam ein Gebiet in der Nähe des Green Mill Dance Clubs und der Rainbow Dam Road etwa zehn Kilometer östlich von Great Falls. Great Falls, zusammen mit zehn anderen dünn besiedelten Gebieten der nördlichen Ebene, wurde als Trainingsbasis für schwere Bomber in Betracht gezogen. Der Bau der Great Falls Army Air Base (AAB) begann am 8. Juni 1942. Die Basis wurde informell als East Base bekannt, da die 7. Ferrying Group am Great Falls Municipal Airport auf Gore Hill stationiert war (während ihrer militärischen Nutzung als Gore Field bekannt). Ihre Aufgabe war es , im Rahmen des Lend-Lease- Programms der Vereinigten Staaten eine Flugroute zwischen Great Falls und Ladd Field , Fairbanks, Alaska , einzurichten , die die Sowjetunion mit Flugzeugen und Hilfsgütern versorgte, die für den Kampf gegen die deutsche Armee benötigt wurden .

Die erste Landung der B-17 bei Great Falls AAB, 30. November 1942

Great Falls AAB wurde dem II Bomber Command der Second Air Force zugeteilt . Seine anfängliche Basiseinheit war das 352d Base HQ and Air Base Squadron. Der Flugplatzbetrieb begann am 30. November 1942, als die erste B-17 Flying Fortress auf dem neuen Stützpunkt landete. Vier Bombardement-Gruppen, die 2. , 385. , 390. und 401. , trainierten von November 1942 bis Oktober 1943 in Great Falls AAB unter dem Ausbildungskommando der Army Air Force. Das Hauptquartier der Gruppe und eine der vier Staffeln der Gruppe waren in Great Falls stationiert, die anderen Staffeln auf Unterbasen in Cut Bank , Glasgow , und Lewistown, Montana . Flugzeuge starteten zu einer vorbestimmten Zeit, bildeten sich in Geschwaderformationen über ihrem jeweiligen Standort und später über dem Zentrum von Montana zu Gruppenformationen. Diese Bombardementgruppen nahmen an entscheidenden Angriffen auf Deutschland als Teil der 8. Luftwaffe teil und öffneten die Tür für alliierte Tageslicht-Präzisionsbomben.

Nach Abschluss des B-17-Ausbildungsprogramms im Oktober 1943 wurde die Great Falls Army Air Base an das Air Transport Command (ATC) übertragen und Einheiten von Gore Field wurden zur Basis verlegt. Die Basis wurde durch den Bau weiterer Gebäude erheblich erweitert, darunter eine konsolidierte Messe , eine Postenbörse, ein Theater und ein 400-Betten-Krankenhaus. Das Air Transport Command errichtete auch Lufthafenanlagen für Passagiere und Fracht sowie ein Flugservicezentrum. Die ATC 90. Ferrying Squadron wurde der Basis zugeteilt, die Operationen zur Unterstützung des Lend-Lease- Programms mit der Sowjetunion durchführte .

Schräge Luftaufnahme von Great Falls AAB, Blick nach Südwesten, um 1944

In Great Falls, P-39 Airacobras , C-47 Skytrains , B-25 Mitchells und A-20 Havocs . B-25 Mitchell-Bomber kamen per Bahn an und wurden auf der Basis montiert, zusammen mit anderen, die sowohl von Militärpiloten als auch von Women Airforce Service Pilots (WASPs) eingeflogen wurden . Diese Flugzeuge wurden später von US-Piloten über die Northwest Staging Route durch Kanada nach Fairbanks, Alaska , geflogen und an sowjetische Piloten übergeben, die sie wiederum über die Alaskan-Siberian Route ( ALSIB ) nach Sibirien einflogen . Über die Great Falls Army Air Base wurden insgesamt 1.717.712 Pfund Fracht mit Flugzeugteilen, Werkzeugen, sonstiger Ausrüstung, Sprengstoff und medizinischem Material in die Sowjetunion verschifft.

Dazu gehörte einer der größten Technologietransfers (und Spionageoperationen) in der Weltgeschichte. Laut Richard Rhodes wurden die Pläne für die Atombombe, Hunderte Tonnen Atomwaffenmaterial, strategische Geheimdienstberichte und die Pläne für einen Großteil der fortschrittlichsten Luftfahrt-, Elektronik- und Schwerindustrietechnologie über Gore Field und East Base in versiegelten transportiert diplomatische Container. Dutzende, wenn nicht Hunderte sowjetischer Agenten kamen als Teil der sowjetischen Lend-Lease-Delegation und des Personals über Great Falls in die USA.

Die Flugzeuglieferungen in die Sowjetunion wurden im September 1945 eingestellt, als der Zweite Weltkrieg endete, wobei in einem Zeitraum von 21 Monaten etwa 8.000 Flugzeuge bearbeitet wurden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg spielte die Great Falls Army Air Base (später Great Falls Air Force Base und Malmstrom Air Force Base) eine wichtige Rolle in der US-Verteidigung während der Ära des Kalten Krieges (1948–1991). Die Basis war mehreren Hauptkommandos zugewiesen oder angegliedert, und ihre zugewiesenen Einheiten führten eine Vielzahl von Missionen aus.

Militärischer Lufttransportdienst

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm Great Falls AAB eine Unterstützungsmission für Militärpersonal, das in alaskischen Militäreinrichtungen stationiert war. Eine Reserve-Trainingseinheit wurde am 10. Oktober 1946 von der Continental Air Forces Fourth Air Force unter der 418th Army Air Force Base Unit eingerichtet. Im September 1947 wurde die United States Air Force zu einem separaten Dienst und der Name der Basis wurde in Great Falls Air geändert Basis erzwingen .

USAF C-54 Skymaster

Die Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion nahmen dramatisch zu, als die Sowjetunion alle Landreisen zwischen den westlichen Besatzungssektoren Deutschlands und den amerikanischen, französischen und britischen Sektoren Berlins einstellte . Die westlichen Alliierten beschlossen, Berlin auf dem Luftweg zu versorgen. Am 25. Juni 1948 wurde mit der "Operation Vittles" die strategische Luftbrücke zur Versorgung der 2.000.000 Einwohner Berlins eingeleitet, die als Berliner Luftbrücke bekannt wurde . Great Falls AFB spielte eine entscheidende Rolle bei der Sicherung des Erfolgs dieser lebenswichtigen Operation. Beamte wählten den Stützpunkt als einzigen Ersatz-Flugzeug-Trainingsplatz für C-54 Skymasters , die an die Berliner Luftbrücke gebunden waren , und verstärkten damit die US-Luftwaffe in Europa . Damit wurde das 517th Air Transport Wing aktiviert. Mit Hilfe von Funkfeuern wurde die Great Falls AFB in den Flughafen Tempelhof in Berlin umgewandelt. Hunderte von Piloten und Flugingenieuren, von denen viele in den aktiven Dienst einberufen wurden, wurden auf der C-54 und auf Flugverfahren von und nach Berlin durch Üben von Bodenmodellen und simulierten Luftbrückenmissionen qualifiziert.

Später wurde der 517. Air Transport Wing am 1. Juni 1948 in den 1701. Air Transport Wing umbenannt, als das Air Transport Command in Military Air Transport Service (MATS) umbenannt wurde. Great Falls wurde der MATS Pacific Division zugeteilt. Transporteinheiten, die Great Falls zugeteilt wurden, waren die 5., 6. und 7. Air Transport Squadrons (später umbenannt in 1270., 1271. und 1272d ATS), die C-54 Skymaster flogen.

MATS eröffnete die C-54 Flight Training School als 1272 Medium Transition Training Unit (Squadron) im Mai 1950, einen Monat vor Beginn des Koreakrieges, wieder . Die Hauptaufgabe der Einheit war die Routenführung und Planung von Flügen im gesamten Pazifischen Ozean und zur Unterstützung der alliierten Streitkräfte im Konflikt. Die 1701. ATW wurde später durch die 1300. Air Base Wing ersetzt.

Great Falls wurde am 1. Mai 1953 zur vorübergehenden Heimat des 582. Air Resupply and Communications Wing, das von Mountain Home AFB , Idaho, verlegt wurde . Die 582d war eine Spezialeinheit, die sich auf PSYWAR-Missionen konzentrierte. Sie entsandte von Great Falls nach RAF Molesworth , Großbritannien (UK), und Operationen im Rahmen einzurichten USAFE ‚s Third Air Force im Februar 1954.

Malmström

Oberst Einar Axel Malmström

Ursprünglich Great Falls Army Air Base, später Great Falls Air Force Base genannt, wurde die Anlage am 1. Oktober 1955 zu Ehren von Colonel Einar Axel Malmstrom (1907–1954) in Malmstrom Air Force Base umbenannt . Colonel Malmstrom, der bei seinem 58. Kampfeinsatz im Zweiten Weltkrieg abgeschossen wurde , wurde US-Kommandant des Südkommandos der Luftwaffe Stalag Luft 1 in Barth , Deutschland . Nach seiner Freilassung und Rückkehr in den aktiven Luftwaffendienst starb er am 21. August 1954 beim Absturz eines T-33-Shooting-Star- Trainers in der Nähe der Great Falls Air Force Base. In der kurzen Zeit seiner Amtszeit als stellvertretender Flügelkommandant machte sich Colonel Malmstrom bei der örtlichen Gemeinde beliebt. Traurig über den Verlust begannen die Einwohner von Great Falls, die Basis nach ihm umzubenennen.

Luftverteidigungskommando

Great Falls (später Malmstrom AFB) spielte eine wichtige Rolle bei der Luftverteidigung in der nordamerikanischen Luftverteidigungsmission. Obwohl die Basis nicht zugewiesen wurde Air Defense Command , das angeschlossene 29. Air Division wurde Anfang 1950 in Great Falls AFB aktiviert, mit ihnen zu bringen Befehl und Kontrollbehörde der Abfangjäger - Staffeln, einem Flugzeug Kontroll- und Warn Geschwader und Boden Beobachter Abteilungen in Montana, Idaho , Wyoming und Teile von Nevada , Utah und Colorado als Teil des Air Defense Command Western Air Defense Force . Die 29th Fighter Interceptor Squadron wurde 1953 aktiviert und blieb bis 1968 in Malmstrom, wo sie zunächst F-94C Starfire und später F-101 Voodoo Abfangjäger flog .

McDonnell F-101B-110-MC Voodoo AF Seriennummer 58-0325. Dies war der Flugzeugtyp, der vom Air Defense Command auf der AFB Malmstrom geflogen wurde. Nach Beendigung seines aktiven Dienstes wurde dieses Flugzeug in das National Museum der United States Air Force ausgemustert, wo es nun statisch ausgestellt ist.

Great Falls wurde der neu zugewiesen Central Air Defense Force bei Richards-Gebaur Air Force Base in 1953. Die 29. Air Division Verantwortungsbereich geändert Montana, gehören Nord- und Süd - Dakota und Nebraska . Der 29. überwachte die Ausbildung seiner Einheiten und nahm an zahlreichen Übungsübungen teil. Am 1. Juli 1961 wurde die 29. n. Chr. nach Richards Gebaur AFB , Missouri verlegt .

Bis 1954 waren auf der Basis mehrere Flugzeugkontroll- und Warnstaffeln (Radar) gebildet worden. Die 903d Aircraft Control and Warning Squadron war eine von ihnen und betrieb eine AN/TPS-1 D (bezeichnet als "Lückenfüller"). Dieses Radar wurde wahrscheinlich zu Trainingszwecken verwendet. Das 903rd AC&W Squadron zog anschließend nach Gettysburg AFS , South Dakota, um.

Im Jahr 1957 unter der Steuerung der Flugzeugsteuerung 801. und Staffel Warnung, wurde die Malmstrom AFB Radarstation betrieb mit AN / FPS-20 Such- und AN / FPS-6 höhen finder Radare. Ein zweites Höhenfinderradar der AN/FPS-6-Serie wurde 1960 hinzugefügt und anschließend zu einem AN/FPS-90- Set aufgerüstet . Im Jahr 1959 führte Malmstrom Flugsicherungsaufgaben für die FAA durch und trat am 1. März 1961 dem Semi Automatic Ground Environment (SAGE)-System bei, das als 801st Radar Squadron (SAGE) umbenannt wurde. 1964 erhielt Malmstrom ein AN/FPS-24 Suchradar, das das AN/FPS-20 ersetzte.

Das 801st Radar Squadron wurde am 31. Dezember 1969 aufgrund von Budgetkürzungen inaktiviert. Der Radarstandort selbst trat jedoch am 30. Juni 1971 wieder dem SAGE-Netzwerk bei. Die FAA betrieb ein AN/FPS-65- Suchradar (das das AN/FPS-24 ersetzt hatte), und die Luftwaffe fügte eine AN/FPS-90- Höhe hinzu -Suchradar. Dieses Höhenfinder-Radar wurde später ein AN/FPS-116 für das Joint Surveillance System (JSS)-Programm, dann wurde es entfernt c. 1988. Der Radarstandort Malmstrom AFB wurde 1996 vollständig geschlossen, und nachdem die Luftwaffe den Standort ADCOM Z-147 geschlossen hatte, übernahm die Federal Aviation Administration (FAA) den Betrieb als Teil des Joint Surveillance System (JSS).

Z-147 wurde vollständig durch einen neuen ARSR-4 JSS-Standort auf Bootlegger Ridge, etwa 22 km nordöstlich von Great Falls AFB, ersetzt. Von NORAD als Ground Equipment Facility J-77A des westlichen Luftverteidigungssektors (WADS) bezeichnet.

1959 wurde in Malmstrom ein SAGE-Rechenzentrum (DC-20) eingerichtet. Das SAGE-System war ein Netzwerk, das allgemeine Überwachungsradarstationen der Luftwaffe (und später der FAA) zu einem zentralen Zentrum für die Luftverteidigung verband, das eine Frühwarnung und Reaktion auf einen sowjetischen Nuklearangriff bieten sollte.

29. Fighter-Interceptor Squadron McDonnell F-101B-110-MC Voodoo Great Falls AFB, Montana März 1964

DC-20 war zunächst dem Great Falls Air Defense Sector (GFADS) unterstellt, der am 1. März 1959 gegründet wurde. GFADS wurde am 1. April 1966 inaktiviert und als 28th Air Division umbenannt . Die DC-20 mit ihrem AN/FSQ-7- Computer blieb unter der 28. AD, bis sie am 19. November 1969 inaktiviert und von der 24. Air Division übernommen wurde . DC-20 blieb bis März 1983 im Dienst, als der technologische Fortschritt es der Luftwaffe ermöglichte, viele SAGE-Rechenzentren zu schließen.

Das North American Aerospace Defense Command (NORAD) wurde 1957 gegründet. Ab 1959 war Malmstrom das Hauptquartier des Great Falls Air Defense Sector, bis es 1966 inaktiviert wurde. 1978 wurde Malmstrom AFB für die 24. NORAD-Region verantwortlich, die die westliche Hälfte Nordamerikas . Dies umfasste vier Jagd-/Abfangjägerstaffeln und Radarstandorte, die sich von den Rocky Mountains , auf halbem Weg durch North Dakota und nördlich bis zur Nordgrenze Kanadas erstreckten . Der 24. diente auch als alternativer Kommandoposten von NORAD, der bis 1983 aktiv blieb, als er inaktiviert und durch den Northwest Air Defense Sector ersetzt wurde .

Am 1. Juli 1968 wurde die mit F-101B ausgestattete 29. FIS inaktiviert und durch die mit F-106 Delta Dart ausgestattete 71. Fighter-Interceptor Squadron ersetzt, die von Richards Gebaur AFB neu zugewiesen wurde, als ihre ADC-Mission beendet wurde. Drei Jahre später wurde die 71. in die 319. FIS umbenannt, die bis zum 30. Juni 1972 in Alarmbereitschaft blieb, als die aktive Abfangmission der Luftverteidigung bei Malmstrom inaktiviert wurde.

Strategisches Luftkommando

Am 18. Dezember 1953 wurde Great Falls AFB vom Military Air Transport Service zum Strategic Air Command (SAC) übertragen, obwohl MATS-Einheiten mehrere Jahre auf der Basis verblieben. SAC aktiviert , um den 407. Strategic Fighter Wing in Great Falls mit einer Mission für SAC Jagdschutz zur Verfügung zu stellen ist Langstrecken - B-36 Peacemaker Der 407. SFW zugewiesen wurde Fünfzehnte Luftwaffe , 39. Air Division und flog F-84 Thunderjet .

Am 21. August 1954 starb der 407. SFW-Vizekommandant, Colonel Einar Axel Malmstrom , als sein T-33 Shooting Star Trainer ungefähr eine Meile westlich des Great Falls Municipal Airport abstürzte . Obwohl seine Amtszeit kurz war, war er bei der örtlichen Gemeinde sehr beliebt. Es war die lokale Zivilgemeinde, die die Bemühungen anführte, Great Falls AFB in Col. Malmstrom umzubenennen. Am 15. Juni 1956 wurde die Basis offiziell als Malmstrom Air Force Base eingeweiht.

97. ARS Boeing KC-97G "City of Great Falls" (52-2638)

Mit dem Auslaufen der B-36 aus dem Bestand in den späten 1950er Jahren wurde die Notwendigkeit einer Jagdbegleitung von SAC-Bombern beseitigt. Die neuen B-52 Stratofortress und B-47 Stratojet Bomber flogen höher und schneller als die F-84 Begleitjäger und anstatt in Formationen flogen die Bomber von SAC einzeln zu ihren ausgewählten Zielen. Der 407. SFW 1957 inaktiviert wurde und durch den Luftbetankungs 4061. Flügel (ARW) ersetzt aktiviert wurde, zunächst mit dem ausgestatteten KB-29J , eine Superfortress Variante re-engineered bereitzustellen Luftbetankung. Die 407th Air Refueling Squadron (ARS) wurde von der 97th ARS und ihren KC-97 Stratofreightern unterstützt , um den Flügel zu bilden. Die 4061. ARW flog ihre Missionen bis Juli 1961 von der Malmstrom AFB aus.

341. Strategischer Raketenflügel

Mit der Entwicklung der dreistufigen Feststoffrakete Minuteman I in den späten 1950er Jahren begann SAC mit der Suche nach Standorten für den Einsatz dieser revolutionären Waffe. Da Malmstroms Standort die meisten strategischen Ziele in der Sowjetunion in Reichweite von Minuteman platzierte, wurde die Basis als Kommando- und Kontrollzentrum für Interkontinentalraketen im Zentrum von Montana ausgewählt.

Am 23. Dezember 1959 genehmigte das Air Force Ballistic Missile Committee die Auswahl der Malmstrom AFB, um die erste Minuteman- Interkontinentalraketenbasis zu beherbergen . Eine Änderung der Mission für die Basis erfolgte am 15. Juli 1961, als das 341. Strategische Raketengeschwader Malmstrom zugewiesen wurde. Die 341. war zuvor Dyess AFB , Texas , zugewiesen worden , wo sie als 341. Bombardment Wing bezeichnet wurde. Mit der Neuzuweisung der 341. SMW an Malmstrom wurden die Tanker der 407. ARW neu zugewiesen oder ausgemustert und die Landebahn an der Basis wurde von den Abfangjägern des Luftverteidigungskommandos F-101 und F-106 zusammen mit vorübergehenden Flugzeugen genutzt.

Der Bau der ersten Startanlage des Flügels begann im März 1961 und wurde im Dezember abgeschlossen. Das 10. Strategische Raketengeschwader (SMS) wurde am 1. November 1961 aktiviert und Alpha-01, die erste Startkontrolleinrichtung, wurde im Juli 1962 fertiggestellt. Die erste Minuteman-I-Interkontinentalrakete erreichte die Basis am 23. Juli 1962 per Bahn. Nur vier Tage nach dem Nach der Ankunft der Rakete erhielt die Launch Facility Alpha-09 den Titel des ersten Minuteman-Raketenstandorts. Die 12. SMS und 490. SMS wurden im März und Mai 1962 aktiviert.

Am 3. Juli 1963, nach 28 Monaten Bauzeit, wurden der Flügel und seine drei Staffeln einsatzbereit. Jedes Geschwader kontrollierte 50 Raketen, was die Gesamtflügelstärke auf 150 Minuteman-I-Raketen brachte. Zwei Jahre später begann der Bau der vierten und letzten Staffel, der 564. SMS. Dieses Geschwader war mit den moderneren Minuteman-II-Raketen ausgestattet. Am 5. Mai 1967 wurde die 564. SMS für voll funktionsfähig erklärt. Malmstroms Raketenfeld war jetzt das größte in den Vereinigten Staaten und bedeckte 23.500 Quadratmeilen (61.000 km ² ). Zwei Jahre später wurden auch die 10., 12. und 490. SMS auf die Minuteman-II-Raketen aufgerüstet, wodurch die Fähigkeiten des Flügels auf vier Raketenstaffeln mit insgesamt 200 Minuteman-II-Raketen erweitert wurden.

Ende 1962 sollten Raketen, die dem 341. Wing zugeteilt wurden, eine wichtige Rolle in der Kubakrise spielen . Am 26. Oktober um 11:16 Uhr ging die Startanlage Alpha-06 der 10. SMS in "strategische Alarmbereitschaft", nachdem entdeckt wurde, dass die Sowjetunion Atomraketen in Kuba stationiert hatte , um der Bedrohung Moskaus und des größten Teils des Ostens der Sowjetunion entgegenzuwirken des Urals, die von den amerikanischen Atomraketen Jupiter und Thor, die in der Türkei stationiert sind, aufgestellt wurden . In den nächsten vier Tagen setzte der Flügel vier weitere Raketen in Alarmbereitschaft, wobei die letzte Rakete von Alpha Flight am 10. November den Alarmstatus erreichte. Die Sowjets entfernten schließlich ihre Raketen aus Kuba.

Tatsächlich konnten die Minuteman-Raketen in Malmstrom die in der Türkei stationierten Jupiter- und Thor-Raketen ersetzen, die im Rahmen eines geheimen Abkommens entfernt wurden, sodass die Sowjets ihre Raketen aus Kuba entfernen und sie durch U-Boot-Raketen und länger ersetzen konnten -Range Interkontinentalraketen basierend auf sowjetischem Territorium. Die Gesamtwirkung der Kubakrise bestand darin, das nukleare Wettrüsten , in dem Malmstrom eine führende Rolle spielte (und weiterhin spielt) , stark auszuweiten und auszuweiten .

Während des Kalten Krieges blieben die Raketen des Flügels in Alarmbereitschaft und wurden umfangreichen Waffensystem-Upgrades unterzogen. Das 17. Defence Systems Evaluation Squadron, ausgestattet mit EB-57 Canberras , wurde in den 1970er Jahren aktiviert, um NORAD-Luftverteidigungspersonal in elektronischen Gegenmaßnahmen auszubilden. 1988 wurde die gehärtete mobile Trägerrakete für die kleine Interkontinentalrakete auf der AFB Malmstrom getestet, um ihre Einsatzfähigkeit unter harten Winterbedingungen zu überprüfen.

301. Luftbetankungsflügel

Am 5. Januar 1988 gewann Malmstrom seine erste SAC Nurflügel seit 4061. Luftbetankungs Flügel 1961 SAC inaktiviert worden war , 301. Luftbetankungs Flügel aus angekommen Ricken AFB , Ohio und war verantwortlich für den Betrieb von KC-135R Stratotanker, Kämpfer Tanken Bomber, Luftbrücke, Spezialoperationen und strategische Aufklärungsflugzeuge weltweit.

1989 kam es zu einer größeren Umstrukturierung, als SAC die 40th Air Division nach Malmstrom AFB verlegte und ihr die Verantwortung für den neu aktivierten 301. ARW und den 341. Strategic Missile Wing zuwies.

Das 301. ARW wurde während der Operation Desert Storm auf Moon Island im Persischen Golf eingesetzt . Während dieser Zeit flog die 301. 443 Combat Sorties, betankte 936 Koalitionsflugzeuge und beförderte 33,5 Millionen Pfund Treibstoff. Das 341. Stratetic Missile Wing setzte Sicherheits-, Tiefbau-, Service- und Hilfspersonal zur Unterstützung der Aktion ein. Am 14. Juni 1991 wurde die 40. Air Division inaktiviert und die Verantwortlichkeiten des Gastgebers an die 341. SMW zurückgegeben, wobei die 301. ARW als Mietereinheit verblieb.

Ära nach dem Kalten Krieg

Die 40. Luftdivision wurde am 7. Juli 1989 in Malmstrom aktiviert. Ein Drittel des Personals der Basis (ca. 1.800 Personen) wurde ihr zugeteilt, darunter auch Unterstützungspersonal des 341. Strategischen Raketengeschwaders. Historiker, Richteranwalt, öffentliche Angelegenheiten und Sicherheit wurden jetzt als 40. Luftdivision bezeichnet, während Kampfunterstützung, Ressourcenmanagement, Sicherheitspolizei und strategische Klinik als 840.

Am 1. September 1991 wurde die 341 SMW zum 341. Raketengeschwader. Ebenfalls 1991 wurde der Vertrag über die Reduzierung strategischer Waffen (START I) offiziell formalisiert. Präsident Bush nahm am 27. September alle Minuteman-II-Raketen, Bomber und Tanker aus dem Alarmzustand. Im November 1991 war die Starteinrichtung J-03 des 12. Raketengeschwaders die erste, deren Rakete in Übereinstimmung mit der Anordnung entfernt wurde. Es sollte dreieinhalb Jahre dauern, bis der letzte Minuteman II im Inventar der Air Force am 10. August 1995 aus Kilo-11 entfernt wurde. Als die Minuteman II-Raketen entfernt wurden, wurde ein neues Programm namens Rivet Add gestartet, das den 150 Minuteman modifiziert II - Starteinrichtungen für den neueren Minuteman III , der von der Grand Forks AFB im Nordosten von North Dakota verlegt wurde .

Mit der Inaktivierung von SAC am 1. Juni 1992 wurde Malmstrom vorübergehend eine Basis des Air Mobility Command (AMC) mit dem 341. Missile Wing als Mietereinheit des Air Combat Command (ACC).

Der 301 ARW wurde anschließend inaktiviert und durch den 43d Air Refueling Wing (43 ARW) als KC-135R-Einheit ersetzt, die an die Fifteenth Air Force (15 AF) berichtete, die sich damals bei March AFB , Kalifornien, befand . Die 341 SMW wurde als 341st Missile Wing (341 MW) umbenannt und berichtete an die Twentieth Air Force (20 AF) von ACC auf der FE Warren Air Force Base in Cheyenne, Wyoming . Nach einer Entscheidung der Air Force, ACC von allen Interkontinentalraketen und Vermögenswerten zu veräußern, wurden die 341 MW anschließend an das Air Force Space Command auf der Peterson Air Force Base in Colorado Springs, Colorado, übertragen . Dieser Schritt Mitte 1993 führte alle Raketen- und Weltraumoperationen unter einem Kommando zusammen. Im Oktober 1997 wurde die 341 MW zusammen mit allen anderen Raketenflügeln als 341. Space Wing (341 SW) umbenannt.

1994 wurde die 43 ARW in ihrem Status herabgestuft und in 43d Air Refueling Group (43 ARG) umbenannt. 1996 wurden die 43 ARG und ihre KC-135R- Flugzeuge von Malmstrom an die MacDill AFB in Tampa , Florida, im Rahmen einer Aktion zur Neuausrichtung und Schließung (BRAC) von MacDill übertragen und fusionierten mit MacDills 6. Air Base Wing, um die aktuelle 6. Air zu bilden Betankungsflügel . Mit dem Verlust der einzigen Starrflügler wurde die Start- und Landebahn der Malmstrom nach dem Abflug der letzten KC-135R 1997 aus Kostengründen außer Dienst gestellt. Der Flugsicherungsturm der Malmstrom wurde planiert, die Navigationshilfen abgeschaltet und die Landebahn wurde geschlossen und ist derzeit inaktiv. Ein Hangar und ein Teil der Malmstrom Fluglinie bleiben betriebsbereit für die Luftfahrt Zwecke als Hubschrauber - Landeplatz für Malmstrom 40. Hubschrauberstaffel (40 HS) und seine UH-1N Twin Huey Hubschrauber Unterstützung der 341. Weltraum Wing Minuteman III ICBM Seiten.

Am 18. Mai 2007 ereignete sich ein Vorfall mit dem besuchenden Luftdemonstrationsgeschwader der kanadischen Streitkräfte , den „ Snowbirds “. Beim Training versagte in einem der Snowbirds-Flugzeuge ein Beckengurt, was zu einem Missgeschick führte, das den Piloten von Snowbird 2 tötete.

Kürzlich wurde Malmstrom für den Standort einer experimentellen Anlage zur Herstellung von Kohle zu synthetischen Brennstoffen zur möglichen Verwendung in USAF-Flugzeugen verwendet.

Am 6. Mai 2008 sendete die NBC Today Show- Persönlichkeit Al Roker live von der Malmstrom AFB als Teil einer "Access Granted"-Serie, die sich auf Orte konzentrierte, die die amerikanische Öffentlichkeit nicht aus erster Hand sehen kann. Roker und seiner Besatzung wurde der Zugang zu einem Raketensilo gewährt und er befragte verschiedene Geschwadermitglieder über die Richtlinien und Verfahren, falls der Präsident der Vereinigten Staaten jemals eine nukleare Reaktion anordnen sollte .

Am 1. Juli 2008 wurde der 341. Space Wing als 341. Missile Wing umbenannt.

Betrugsskandal 2014

Im Jahr 2014 verloren Dutzende von Raketenabschussoffizieren ihre Startzertifizierungen, nachdem festgestellt wurde, dass mehrere Offiziere die Antworten von Eignungsprüfungen untereinander durch Textnachrichten austauschten. Eine Untersuchung begann im Jahr 2013, als während einer Drogenuntersuchung, an der drei Startoffizieren beteiligt waren, Beweise für Betrug entdeckt wurden. Dies führte dazu, dass über 90 nukleare Trägerraketen von ihrem Dienst suspendiert wurden und mindestens neun hochrangige Offiziere rund um die Basis aus dem Kommando entfernt wurden, wobei ein zehnter zurücktrat. Obwohl einige der zehn Offiziere nicht in den Skandal verwickelt waren, erklärte Deborah Lee James , die damalige Sekretärin der Air Force , dass sie entfernt wurden, weil sie "keine angemessene Aufsicht über ihre Besatzungsmacht gewährleisteten". Auf der Minot Air Force Base und der FE Warren Air Force Base wurden weitere Untersuchungen durchgeführt, um festzustellen, ob sich der Skandal auf andere Basen ausgebreitet hatte. In keiner der beiden Basen wurden Hinweise auf Betrug gefunden.

Hauptbefehle, denen zugewiesen

• Zweite Luftwaffe , 6. Juli 1942
• AAF Air Service Command, 15. Oktober 1943
• Lufttransportkommando , 1. Januar 1944
• Militärischer Lufttransportdienst , 1. Juni 1948
• Luft-/Raumfahrt-Verteidigungskommando

Wichtige Mieterorganisationen 1. März 1951 – 31. Dezember 1983

• Strategisches Luftkommando , 1. Februar 1954 – 1. Juni 1992
• Air Mobility Command , 1. Juni 1992 – 1. Juli 1993
• Air Force Space Command , 1. Juli 1993 – 7. August 2009
• Air Force Global Strike Command , 9. August 2009–heute

Haupteinheiten zugewiesen

Referenzen für Basisname, Hauptbefehle, Haupteinheiten
* Basisbetriebseinheit

Rolle und Operationen

Die Malmstrom AFB ist eine von drei US-Luftwaffenstützpunkten, die die Interkontinentalrakete Minuteman III unterhält und betreibt . Das 341st Missile Wing berichtet direkt an die Twentieth Air Force auf der FE Warren Air Force Base in Wyoming . Es ist Teil des Global Strike Command mit Sitz auf der Barksdale Air Force Base , Louisiana .

Die Start- und Landebahn der Basis wurde am 31. Dezember 1996 für den Flugbetrieb gesperrt. Die Hubschrauberoperationen in Malmstrom werden zur Unterstützung der Raketenmission der Basis fortgesetzt.

Basierende Einheiten

Fliegende und bemerkenswerte nicht-fliegende Einheiten, die auf der Malmstrom Air Force Base stationiert sind.

Einheiten, die mit GSU gekennzeichnet sind, sind geografisch getrennte Einheiten , die, obwohl sie in Malmstrom ansässig sind, einer übergeordneten Einheit mit Sitz an einem anderen Ort untergeordnet sind.

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Geographie

Nach Angaben des United States Census Bureau hat das Basis-CDP eine Gesamtfläche von 5,2 Quadratmeilen (13 km ² ), alles Land.

Demografie

Haupteingang

Bei der Volkszählung im Jahr 2000 hatte die Basis eine Gesamtbevölkerung von 4.544. Es ist Teil des " Great Falls , Montana Metropolitan Statistical Area ".

Bei der Volkszählung im Jahr 2000 lebten auf der Basis 4.544 Personen, 1.310 Haushalte und 1.151 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 879,9 Einwohner pro Quadratmeile (340,0/km ² ). Es gab 1.405 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 272,1 pro Quadratmeile (105,1/km ² ). Die rassische Zusammensetzung der Basis beträgt 83,2% europäisch-amerikanisch (US-Volkszählung)| 6,6% Afroamerikaner , 0,6% Indianer , 2,3% Asiaten , 0,2% Pazifische Inselbewohner , 3,3% aus anderen Rassen und 3,9% aus zwei oder mehr Rassen. Hispanische oder Latinos jeder Rasse machten 7,8% der Bevölkerung aus.

Es gab 1.310 Haushalte, von denen 66,6% mit Kindern unter 18 Jahren lebten, 82,0% waren verheiratete Paare , 4,0% hatten eine weibliche Haushälterin ohne anwesenden Ehemann und 12,1% waren Nicht-Familien. 10,7 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 3,16 und die durchschnittliche Familiengröße 3,41.

Auf der Basis verteilte sich die Bevölkerung auf 36,8 % unter 18 Jahren, 23,2 % auf 18 bis 24 Jahre, 38,1 % auf 25 bis 44 Jahre, 1,8 % auf 45 bis 64 Jahre und 0,2 % auf 65 Jahre oder älter . Das Durchschnittsalter betrug 22 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 118,4 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 125,3 Männer.

Das Medianeinkommen für einen Haushalt auf der Basis betrug 31.775 USD, und das Medianeinkommen für eine Familie betrug 33.125 USD. Männer hatten ein durchschnittliches Einkommen von 24.009 US-Dollar gegenüber 19.393 US-Dollar für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Basis betrug 11.450 $. Etwa 4,9 % der Familien und 6,2 % der Bevölkerung lebten unterhalb der Armutsgrenze , darunter 6,0 % der unter 18-Jährigen und keiner der über 65-Jährigen.

Siehe auch

• Lufttransportkommando
• Liste der militärischen Einrichtungen in Montana
• Militärflugplätze in Montana im Zweiten Weltkrieg
• Allgemeine Überwachungsradarstationen der Vereinigten Staaten

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links

• Malmstrom AFB Museum und Air Park
• Flughafeninformationen für GFA bei AirNav
• Unfallhistorie für GFA bei Aviation Safety Network
• Luftfahrtkarte und Flughafeninformationen für GFA bei SkyVector