Man-Lifting-Drachen - Man-lifting kite

Roald Amundsen , der Polarforscher, wird während der Tests im Jahr 1909 mit einem Drachen vom Boden gehoben.
Man-Lifter War Kite, entworfen von Samuel Franklin Cody (1867–1913).
Lawrence Hargrave (sitzend) mit seinen Drachen zum Heben von Männern im Stanwell Park , 1894.

Ein Mann-lifting Kite ist ein Kite entworfen , um eine Person aus dem Boden zu heben. In der Vergangenheit wurden Drachen zum Heben von Menschen hauptsächlich zur Aufklärung eingesetzt. Das Interesse an ihrer Entwicklung nahm mit dem Aufkommen des Motorfluges zu Beginn des 20. Jahrhunderts ab. Freizeitdrachen zum Heben von Menschen wurden in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts nach und nach immer beliebter und verzweigten sich in verschiedene Sportarten. Im 21. Jahrhundert werden Man-Lifting-Drachen häufig beim Kitesurfen eingesetzt , wo auf kurze Starts sichere Wasserlandungen und Parasailing folgen können , bei denen Drachen hinter einem Fahrzeug gezogen werden.

Frühe Geschichte

Menschen tragende Drachen wurden im alten China sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke verwendet und manchmal als Strafe durchgesetzt. Das Buch Sui aus dem Jahr 636 n. Chr. Berichtet, dass der Tyrann Gao Yang, Kaiser Wenxuan von Nord-Qi (reg. 550-559), Gefangene hingerichtet hat, indem er ihnen befahl, mit Bambusmatten zu „fliegen“. Der (1044) Zizhi Tongjian berichtet, dass 559 alle verurteilten Drachenflieger mit Ausnahme des östlichen Wei- Prinzen Yuan Huangtou starben . "Gao Yang ließ Yuan Huangtou [Yuan Huang-Thou] und andere Gefangene vom Turm des Phönix an Papiereulen abheben. Yuan Huangtou war der einzige, dem es gelang, bis zum Lila Weg zu fliegen, und dorthin kam er Erde." Der Purple Way, eine Straße, war 2,5 km vom etwa 33 Meter hohen Golden Phoenix Tower entfernt.

Nach der Einführung des Drachens aus China um das 7. Jahrhundert nach Christus gibt es auch in Japan Geschichten über Drachen, die Menschen tragen. In einer solchen Geschichte soll der japanische Dieb Ishikawa Goemon (1558–1594) einen Drachen zum Heben von Menschen verwendet haben, um die goldenen Schuppen von zwei Zierfischbildern zu stehlen, die oben auf der Burg von Nagoya angebracht waren . Seine Männer manövrierten ihn mit einem Trapez am Schwanz eines riesigen Drachens in die Luft. Er flog auf das Dach, wo er die Waage stahl, wurde dann gesenkt und entkam. Es wird gesagt, dass es in Japan einmal ein Gesetz gegen die Verwendung von Drachen gab, die Menschen tragen.

1282 beschrieb der europäische Entdecker Marco Polo die damals aktuellen chinesischen Techniken und kommentierte die damit verbundenen Gefahren und Grausamkeiten. Um vorherzusagen, ob ein Schiff segeln sollte, würde ein Mann an einen Drachen mit einem rechteckigen Gitterrahmen und dem anschließenden Flugmuster gebunden sein, das verwendet wurde, um den Ausblick zu erraten.

Industriezeitalter

In den 1820er Jahren entwickelte der britische Erfinder George Pocock Drachen zum Heben von Menschen, wobei er seine eigenen Kinder als Meerschweinchen verwendete.

In den frühen 1890er Jahren entwickelte Kapitän BFS Baden-Powell , Bruder des Gründers der Pfadfinderbewegung und bald Präsident der Aeronautical Society of Great Britain , seinen "Levitor" -Drachen, einen sechseckigen Drachen, der von der Armee, um einen Mann zur Luftbeobachtung oder zum Heben großer Lasten wie einer Funkantenne zu heben. Im Pirbright Camp am 27. Juni 1894 benutzte er einen der Drachen, um einen Mann 15,25 m über dem Boden zu heben. Bis Ende des Jahres benutzte er regelmäßig den Drachen, um Männer über 30,5 m zu heben. Die Drachen von Baden-Powell wurden zur Verwendung im Burenkrieg nach Südafrika geschickt , aber als sie ankamen, waren die Kämpfe vorbei, so dass sie nie in Gebrauch genommen wurden.

Lawrence Hargrave hatte seine erfundene Kastendrachen 1885, und aus ihr entwickelte er einen Mann führenden rig von vier von ihnen im Einklang Bespannen. Am 12. November 1894 befestigte er das Rigg an einem langen Draht am Boden und hob sich vom Strand im Stanwell Park in New South Wales auf und erreichte eine Höhe von 4,9 m. Das kombinierte Gewicht seines Körpers und des Rigs betrug 94,5 kg.

Alexander Graham Bell entwickelte einen tetraedrischen Drachen , der aus Stöcken besteht, die in einer Wabe aus dreieckigen Abschnitten angeordnet sind, die als Zellen bezeichnet werden. Bell und sein Team, die Aerial Experiment Association , entwickelten ebenfalls Doppeldecker-Strukturen und gebogene Flügelformen. Die Gruppe sagte korrekt voraus, dass die verringerten strukturellen Anforderungen ein besseres Verhältnis von Auftrieb zu Gewicht ergeben würden. Große zeitgenössische Box-Designs nahmen schneller an Gewicht zu als ihr Auftrieb, aber ein tetraedrischer Drachen konnte mit einem nahezu konstanten Verhältnis erweitert werden. Das Team von Bell flog über Wasser, um das Risiko sowohl für den Piloten als auch für die Maschine zu verringern, und schrieb: "Wenn der Mann schwimmen kann und die Maschine auf dem Wasser schwimmt, muss mit beiden Schäden gerechnet werden." Sein erstes großes Experiment mit selbstähnlichen tetraedrischen Mustern war "The Frost King" mit 1300 Zellen und einem Gewicht von 131 kg einschließlich des Piloten. Bell entwickelte Modelle aus "Cygnet I", "Cygnet II" und "Cygnet III" weiter und erreichte ein Modell mit 3.393 Zellen. Der 12,2 m lange, 91 kg schwere Drachen wurde am 6. Dezember 1907 von einem Dampfer in Baddeck Bay , Nova Scotia , gezogen und trug einen 51,2 m hohen Mann über dem Meer.

Samuel Franklin Cody war der erfolgreichste Drachenpionier. Er patentierte 1901 einen Drachen, der Verbesserungen an Hargraves Double-Box-Drachen enthielt. Er schlug vor, seine Fähigkeiten zum Heben von Menschen für die militärische Beobachtung zu nutzen. Nach einem Stunt, bei dem er mit einem von einem Drachen gezogenen Boot den Ärmelkanal überquerte , erregte er bei der Admiralität und dem Kriegsministerium genügend Interesse , um zwischen 1904 und 1908 Gerichtsverfahren durchführen zu können. Er hob einen Passagier auf einen neuen Rekord Höhe von 488 m (1.600 ft) am Ende eines 1.219 m (4.000 ft) langen Kabels. Das Kriegsbüro verabschiedete 1906 offiziell Codys Kriegsdrachen für die Ballonfirmen der Royal Engineers und sie wurden an windigen Tagen, als die Beobachtungsballons der Firmen geerdet waren, zur Beobachtung in Dienst gestellt. Wie Hargrave reihte Cody eine Reihe mehrerer Drachen aneinander, um den Aeronauten anzuheben, während die Details des Hebezeugs erheblich verbessert wurden. Später baute er einen "Segelflugdrachen", der wie ein Drachen an einem Haltegurt gestartet werden konnte, dann aber freigegeben und als Segelflugzeug wieder nach unten geflogen wurde. Die Ballonkompanien wurden 1911 aufgelöst und als Luftbataillon der Royal Engineers , Vorläufer der Royal Air Force, reformiert .

Roald Amundsen , der Polarforscher, gab Tests an einem Drachen zum Heben von Menschen in Auftrag, um festzustellen, ob er für die Beobachtung in der Arktis geeignet ist. Die Versuche waren jedoch unbefriedigend und die Idee wurde nie entwickelt.

Modernes Kiten

ein Drachen in Form eines angebundenen Fallschirms
Ein Parafoil-Segelflugzeug, das als Drachen abgeschleppt wird

Eine Reihe von Innovationen im späten 20. und frühen 21. Jahrhundert belebte das Interesse am Bereich der Menschen, die von Drachen zur Erholung gehoben werden. Das Wachstum des Wasserskifahrens führte insbesondere zu der Idee, einen Drachen hinzuzufügen, damit der Skifahrer abheben und fliegen konnte.

Ab den späten 1950er Jahren wurden flache Drachen eingesetzt, um den Skifahrer anzutreiben, während andere Drachen mit Sitzen auf der Leine ausgestattet waren, die von einem Motorboot gezogen wurden. Der Skifahrer war in der Lage, diese instabilen flachen Drachen geringfügig zu kontrollieren, indem er Schaukelsitze verwendete, die es ihrem gesamten Körpergewicht ermöglichten, Pitch and Roll zu bewirken.

In den 1960er Jahren wurde der Rogallo-Flügel entwickelt und viele frühe Typen wie der Australier John Dickenson in Australien Die Delta Wing-Serie von Bill Bennett wurden als bemannte Drachen entwickelt. John Worth übernahm den Schrägseil-Dreiecks-Steuerrahmen in mehreren Maßstäben in versteiften Rogallo-Flügeldrachenseglern und angetriebenen Versionen. John Dickenson benutzte ein Schleppboot, um sich in seiner Adaption des Ryan Flexible-Wing-Fahrzeugs , einer Version des versteiften Rogallo-Wing-Drachens im September 1963, zu drachen. Dickensons Entwürfe für Drachen und Segelflugzeuge zum Heben von Menschen brachten ihm bei einigen Organisationen mehrere Auszeichnungen ein Nennen wir ihn den Erfinder des modernen Drachen. Der australische Landsmann Bill Bennett entwickelte und verkaufte seine Delta Wing-Serie in den 1970er Jahren weiter.

Die Erfindung des Parafoil- Drachens im Jahr 1964 und die schrittweise Einführung ermöglichten Drachen im Wassersport weiter, da Parafoil-Segel einen enormen Auftrieb bieten und als mehrzeiliger Drachen gesteuert werden können . In den 1970er Jahren verbreitete sich das Wasserski mit Fallschirmantrieb als Sport auf der ganzen Welt. In den nächsten zwei Jahrzehnten wurden Parafoils zunehmend neben Fallschirmen gesehen, und Einleitungs-Hebesysteme wurden durch lenkbare Mehrleitungskonfigurationen ersetzt.

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis