Miztec (Schoner-Lastkahn) - Miztec (schooner barge)

Der Schoner Miztec bevor sie zum Lastkahn umgebaut wurde
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name	Miztek
Eigentümer	Marine Transit Co. (ursprünglicher Besitzer)
Operator	OW Blodgett Lumber Company
Heimathafen	Port Huron, MI
Baumeister	H. Ihnken & P. ​​Lester
Abgeschlossen	1890
Identifikation	Offizielle Nr. US92166
Schicksal	Gegründet am 13. Mai 1921 vor Vermilion Point am Lake Superior im Schlepptau des Propellers Zillah .
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ	Schoner später zum Lastkahn umgebaut
Tonnage	777,10 Bruttoregistertonnage 738,50 Nettoregistertonnage
Länge	194 Fuß (59 m)
Strahl	34,5 Fuß (10,5 m)
Tiefe	14 Fuß (4,3 m)
Installierter Strom	Segeln, später geschleppt
Besatzung	7
Anmerkungen	Alle Hände verloren am traditionellen Pechtag, Freitag, der 13.

Die Miztec wurde 1890 als 3-Mast- Schoner gebaut. Später wurde sie zu einem Schoner-Lastkahn umgebaut und diente als Gefährte für Holzarbeiter auf den Großen Seen . Sie entging der Zerstörung in einem schweren Sturm von 1919, der ihren langjährigen Begleiter, die SS Myron , versenkte, nur um am traditionellen Pechtag, Freitag, den 13. 1921, unter Verlust aller Hände zu sinken . Sie kam auf dem Grund des Lake Superior vor Whitefish Point in der Nähe des Myron zur Ruhe .

Das Wrack der Miztec wurde in den 1980er Jahren illegal geborgen. Artefakte der Miztec wurden Eigentum des Staates Michigan, nachdem sie 1992 bei einer Razzia des Michigan Department of Natural Resources and Environment (DNRE) auf das Great Lakes Shipwreck Museum beschlagnahmt wurden . Der Staat kann das Museum einen dreifachen zu halten Scheibenblock und Haken und einen Doppelrollenblock und Haken aus der Miztec als Darlehen. Ihr Wrack wird heute vom Whitefish Point Underwater Preserve als Teil eines Unterwassermuseums geschützt .

Werdegang

Die 194 Fuß lange Miztec aus Holz wurde 1890 als 3-Mast-Schoner in Marine City, Michigan, gebaut . Sie wurde am 8. April 1890 in Port Huron, Michigan eingeschrieben. Am 3. Mai 1890 lief sie in der Nähe von Minorville, Wisconsin, an Land.

Die Miztec verbrachte die letzten Jahre ihrer Karriere als Lastkahngefährte der OW Blodgett Lumber Company, die von Holzarbeitern geschleppt wurde . Sie wurde von ihrem Schleppseil, der SS Myron , vor Vermilion Point in einem schweren Novembersturm im Jahr 1919 gestrandet . Sie entging nur knapp der totalen Zerstörung und erlitt schwere Schäden, überlebte jedoch den Sturm, während die Myron dies nicht tat. Sie wurde 1919 wieder aufgebaut.

Letzte Reise

Die Blodgett- Flotte der Zillah , Miztec und Peshtigo durchquerte den Soo und steuerte am Freitag, den 13. Mai 1921, auf einen Frühlingssturm und den Untergang der Miztec zu. Der hölzerne Dampfer Zillah schleppte die Schonerkähne Miztec und Peshtigo . Die Zillah und Miztec transportierten Massensalz nach Duluth, Minnesota, und die leere Peshtigo sollte in Munising, Michigan , abgesetzt werden .

Zehn Meilen westlich von Whitefish Point traf die Flotte die volle Wucht des schweren Schnees des Sturms und Winde in der Nähe von Hurrikanen . Die 31-jährige Zillah aus Holz begann Wasser aufzunehmen, als sich ihre Nähte in der tosenden See aufrissen. Ihre 785 PS starke Dampfmaschine konnte ihren Bug zum Meer kaum halten . Der Meister der Zillah beschloss, umzukehren und in der Whitefish Bay Schutz zu suchen . Die Schleppleine der Zillah riss während der Belastung der Kurve und strandete die Miztec und Peshtigo im Sturm, und dann brach die Schleppleine zwischen den beiden Lastkähnen.

Um den Lee von Whitefish Point zu erreichen, setzte die Peshtigo kurze Segel, die der Wind bald zerfetzte. Die Peshtigo zog beide Anker, als Wind und Wellen sie zum Ufer trieben und die tosende Brandung der gefährlichen Untiefen. Als die Besatzung der Lebensrettungsstation Vermilion Point den Kampf der Peshtigo sah , starteten sie zwei Surfboote , die von der tosenden See zerstört wurden. Die Anker der Peshigo hielten schließlich etwa ¼ Meile vom Ufer entfernt und sie und ihre Crew überlebten den Sturm.

Als die Schleppleine zwischen der Miztec und der Peshtigo riss, sah Kapitän Campbell von der Peshtigo, wie die Lichter der Miztec mit seinem Bruder an Bord verschwanden. Sein Bruder war der erste Offizier der Mizteken . Während die Miztec den Sturm von 1919 überlebte, der ihren Partner, die SS Myron , verwüstete, endete ihre Glückssträhne , als sie am traditionellen Pechtag, dem 13. Kapitän Neal, der 1919 am Steuerhaus der Myron fast tot gerettet wurde, diente als erster Offizier der Zillah, als die Miztec 1921 sank. Als der Frachter Renown auf das Treibgut des Untergangs der Miztec stieß , wurde seine Besatzung gesichtet eine Leiche auf dem Deckshaus, aber im Gegensatz zu Kapitän Neals Rettung rutschte die Leiche ins Meer, als sie sich näherten.

The Rown meldete ihren Fund der US-Küstenwache . Die Küstenwache ging zur Wrackszene und trug den aus dem flachen Wasser ragenden Holm der Miztec mit dem Plan, sie als Navigationsgefahr zu sprengen, da sie in der Nähe der Schifffahrtsstraße lag, aber sie konnten sie bei ihrer Rückkehr nicht verlegen. Es wurde angenommen, dass sie sich beim Auflösen ihrer Salzfracht entlang des Seebodens in tieferes Wasser bewegte. Die Miztec kam nicht weit von der Wrackstelle ihres langjährigen Begleiters Holzfäller, der SS Myron, zur Ruhe .

Von der Untergangsstelle der Miztec wurden keine Leichen geborgen , aber sechs Tage nach ihrem Untergang entdeckten Indianer auf Maple Island, Ontario , die Leiche von Frau Florence Pederson, der Köchin und der Frau des Kapitäns der Miztec .

Die Miztec verursachte der OW Blodgett Lumber Company einen geschätzten Verlust von 10.000 US-Dollar.

Wrack

Die die Miztec Wrack wurde 1983 von der Oddessey Foundation in 45 bis 50 Fuß (14 bis 15 m) von Wasser bei entdeckt 46 ° 48.073'N 85 ° 04.500'W / 46.801217°N 85.075000°W / 46.801217; -85.075000 . Das Michigan Department of Natural Resources and Environment (DNRE) durchsuchte 1992 das Great Lakes Shipwreck Museum in Whitefish Point nach Artefakten, die illegal aus dem Grundland der Great Lakes entfernt wurden. Das DNRE beschlagnahmte rund 150 Artefakte aus dem Museum, darunter einen Dreischeibenblock und Haken und einen Doppelscheibenblock und Haken von Miztec . Nach einer Vergleichsvereinbarung zwischen der Great Lakes Shipwreck Historical Society und dem Staat Michigan werden die Artefakte des Staates von den Miztec an die Great Lakes Shipwreck Historical Society zur Ausstellung im Great Lakes Shipwreck Museum ausgeliehen.

Das Wrack der Miztec wird jetzt vom Whitefish Point Underwater Preserve für zukünftige Generationen von Tauchern geschützt . Die Überreste der Mizteken sind zerbrochen und auf dem Seegrund verstreut, aber ihr Anker , ihre Kette und andere Ausrüstung sind noch vorhanden. Obwohl das Wrack der Miztec zu den flacheren Wracks gehört, werden Sporttaucher gewarnt, sich ihrer Fähigkeiten und Ausrüstung für Tauchgänge zu vergewissern, da das Reservat keine Schutzbuchten oder Buchten vor dem kalten und unbeständigen Wetter umfasst. Von Tauchern, die die Wrackstellen besuchen, wird erwartet, dass sie die Schutzgesetze einhalten und "nur Bilder machen und nichts als Blasen hinterlassen".

Anmerkungen

Verweise

• Boyer, Dwight (1996). Great Stories of the Great Lakes: Spannende Geschichten über Tragödie, Humor und Heldentum . Cleveland, Ohio, USA: Freshwater Press, Inc. ISBN 0-912514-49-3.
• Harrington, Steve (1996) [199]. Tauchführer für Michigan . St. Ignace, Michigan, USA: Maritime Press & Great Lakes Diving Council, Inc. ISBN 0-9624629-8-5.
• "Michigan-Schiffswracks" . Michigan Department of Resources and Environment . Abgerufen 2008-04-21 .
• "Whitefish Point Underwater Preserves" . Michigan-Unterwasserschutzgebiete . Abgerufen 2010-08-07 .
• Oleszewski, Wes (1997). Mysteries and Histories: Schiffswracks der Großen Seen . Marquette, Michigan, USA: Avery Color Studios. ISBN 0-932212-92-1.
• Steinhaus, Friedrich (1973). Schiffswrackküste des Lake Superior: Seeunfälle von Whitefish Point bis Grand Marais, Michigan . Gwinn, Michigan, USA: Avery Color Studios. ISBN 0-932212-43-3.
• Storey, Jack (1992-12-04). "Schiffswrack-Artefakt-Streitsimmer" . Die Abendnachrichten . Sault St. Marie, MI. s. A1 . Abgerufen 2010-08-07 .
• "Schiffsdatenbank" . Nationales Meeresschutzgebiet Thunder Bay . Öffentliche Bibliothek Alpena County George N. Fletcher. 2007. Archiviert vom Original am 26.07.2011 . Abgerufen 2010-08-07 .
• Wolff, Julius (1990) [1979]. Die Schiffswracks des Lake Superior . Duluth, Minnesota, USA: Lake Superior Marine Museum Association. ISBN  0-932212-18-8 .