ISCARS Dash Touring-Serie - ISCARS Dash Touring Series

ISCARS Dash Touring-Serie
Kansas Auto Racing Museum (30951487701).jpg
Ein ehemaliges Automobil der Goody's Dash-Serie, basierend auf dem Ford Probe .
Kategorie Stock Car Racing
Land Vereinigte Staaten
Eröffnungssaison 1975
Gefaltet 2011
Letzter Fahrer-Champion Danny Bagwell

Die ISCARS Dash Touring Series (früher unter anderem als NASCAR Baby Grand National , Goody's Dash Series und IPOWER Dash Series bekannt ) war eine von NASCAR im Jahr 1973 gegründete Stock-Car-Rennserie , die zunächst ausschließlich auf dem North Wilkesboro Speedway lief und an der V6-Motoren beteiligt waren Autos rasten über relativ kurze Distanzen. In 1975 verzweigt die Serie auf andere Spuren neben NordWilkesboro Speedway aus. Nach Ende der Saison 2003 übertrug NASCAR die Goody's Dash-Serie an IPOWER (International Participants Of Winning Edge Racing). 2004 führten sie die IPOWER Dash Series durch. Im Januar 2005 gaben Beamte die Absage der Dash-Saison 2005 aufgrund von Problemen mit dem Sponsoring bekannt. Die International Sport Compact Auto Racing Series (ISCARS) kaufte die Serie, so dass die Serie bis 2005 fortgesetzt werden konnte und bis 2011 in Betrieb war.

Geschichte

NASCAR-Sanktionen

Der inoffizielle Start der Serie war 1973 in North Wilkesboro, North Carolina . Eine Gruppe von Fahrern begann auf einem Straßenkurs zu fahren, der dem ehemaligen NASCAR-Cup-Besitzer Bill Ellis gehörte . Ellis entschied sich nach einigen Rennen, nicht weiterzumachen. Die Fahrer beschlossen, eine Vereinigung namens Baby Grand National Racing Association, Inc. (BGNRA) zu gründen und ernannten Charlie Triplett zum Präsidenten. Triplett sagt, der Name rühre von der Ähnlichkeit der Autos mit den Grand National (Vorgänger der modernen NASCAR Cup Series ) dieser Ära her, da Lackierungen und Nummern oft mit denen von Grand National Autos übereinstimmten. Die Serie war ursprünglich eine Touring-Serie von Vierzylinder-Kompaktlimousinen. Das Motto der Serie lautete "The Poor Man's Way to Race". Der Gründer wandte sich 1975 an NASCAR, um die Serie zu sanktionieren. Die Serie florierte mit den relativ preiswerten Autos und Motoren. Es war keine Seltenheit, dass vierzig Fahrer an einer Veranstaltung teilnahmen.

Der fünfmalige Champion Dean Combs setzte in der Saison 1980 einen Datsun 200SX ein und war der erste NASCAR-Fahrer, der „regelmäßig“ in einem im Ausland hergestellten Auto antrat. Entgegen der landläufigen Meinung hatten ausländische Autos in den frühen Tagen der Sanktionsbehörde an NASCAR-Wettbewerben teilgenommen; Tatsächlich gewann ein Jaguar 1954 ein NASCAR-sanktioniertes Rennen in der Grand National Division auf einem Straßenkurs in Linden, New Jersey , laut Kommentator Mike Joy , und das letzte im Ausland hergestellte Auto, das an einem NASCAR-sanktionierten Event teilnahm, war ein MG bei einem Grand National-Rennen im Jahr 1963 (bevor Toyota , der die Dash-Serie genutzt hatte, um seine Stock-Car-Bemühungen vorzubereiten, wie Robert Huffmans Meisterschaftssieg 2003 demonstrierte , 2004 in die Truck-Serie und später in die Cup-Serie zu Beginn des Jahres einstieg Saison 2007).

Während des Bestehens der Serie wurde die Serie zu einem Ort für junge Fahrer, an dem sie wertvolle Erfahrungen im Wettbewerb mit erfahrenen Veteranen wie Danny Bagwell, Geoff Bodine, Johnny Chapman, Jake und Justin Hobgood sammeln konnten, die alle über Erfahrung auf den höchsten Ebenen der NASCAR verfügen. Der Daytona 500-Champion von 1986, Geoffrey Bodine, trat 2008 der Rennstrecke bei, um an den letzten vier Veranstaltungen teilzunehmen ; ISCARS nutzte den Lauf später, um Bodines Engagement im Rahmen eines umfangreichen Fahrerentwicklungsprogramms hervorzuheben. Bagwell ist bekannt für einen zerstörerischen Unfall im Jahr 1999 in Daytona, als das Fahrzeug gegen die Wand prallte und wiederholt stürzte. Es landete auf dem Kopf, der Motor war weg, alle Räder waren aus, die Windschutzscheibe und das Blech zerfielen, nur ein Haufen verbogener Sicherheitsstangen blieb übrig. Auch in dieser Serie war Dave Stacey 1994 das einzige Auto, das jemals in den Lake Lloyd fuhr. Die Serie war während der Sanktionierung durch NASCAR nicht frei von tödlichen Unfällen: Joe Young und Joe Booher starben 1987 bzw. 1993 bei den Rennen der Daytona Dash Series.

NASCAR veränderte Anfang der 1980er Jahre die Dynamik der Serie erheblich. NASCAR verlangte die Verwendung des Iron Duke- Motors (hergestellt von Pontiac ), wodurch die Kosten für einen Motor von etwa 800 USD auf 22.000 USD geändert wurden. Pontiac versorgte fünf oder sechs Teams mit Motoren. Der deutlich höhere Aufwand führte dazu, dass nur zehn bis zwölf Teams an Wettkämpfen teilnahmen. NASCAR wechselte 1998 von einem Vierzylinder- auf einen V6-Motor, erlaubte den Teams jedoch ab diesem Zeitpunkt immer noch, entweder Vier- oder Sechszylindermotoren zu verwenden. Die meisten Teams entschieden sich für den Einsatz der V6-Motoren. Die Sanktionierung der NASCAR für die Serie endete 2003, als sie die Sanktionierung an IPOWER (International Participants Of Winning Edge Racing) übertrug.

Tod von Roy Weaver und Tod

Am 8. Februar 2004 endete das erste IPOWER Dash-Rennen in einer Tragödie, als Roy Weaver, ein Sicherheitsarbeiter auf dem Daytona International Speedway , von einem Auto von Ray Paprota angefahren wurde. Weaver versuchte zu diesem Zeitpunkt, Trümmer von einem Rennunfall aufzusammeln. Obwohl es keine Konsequenzen für den Vorfall hatte, ist es bemerkenswert, dass Ray Paprota querschnittsgelähmt ist und mit Handsteuerung fuhr. Für den Rest der Speedweeks wehten in Daytona Flaggen in der Erinnerung an Weaver an der Hälfte des Personals .

Im Jahr 2005 traten Weavers Witwe und drei Kinder bei The Amazing Race: Family Edition an , einer Reality-TV- Wettbewerbsshow auf CBS . Zwei der Herausforderungen standen in direktem Zusammenhang mit dem Rennsport. Die Familie belegte den dritten Platz.

Nach Weavers tödlichem Unfall erschien die Dash-Serie nicht im Fernsehen und fand kein Sponsoring. Nachdem die Saison 2005 zunächst abgesagt wurde, wurde die Sanktionierung in diesem Jahr erneut auf die International Sport Compact Auto Racing Series (ISCARS) übertragen (mit Rennen noch später im Jahr) und es sollte 2008 eine kleine Südost-Tourenserie für ASA werden. kurz nach Beendigung nach Auto zählt so klein wie vier Autos. Nach einem gescheiterten Versuch im Jahr 2013, als eigenständige Serie zu laufen, wurde es offiziell gescheitert.

Liste der Seriennamen

  • 1973 – 1974: Die Baby Grand National Racing Association
  • 1975 – 1979: Die Baby-Grand-Serie
  • 1980 – 1982: Internationale NASCAR-Limousinenserie
  • 1983 – 1984: Darlington Dash-Serie
  • 1985 – 1989: Charlotte/Daytona Dash-Serie
  • 1990 – 1991: NASCAR Dash-Serie
  • 1992 – 2003: NASCAR Goodys Dash-Serie
  • 2004: IPOWER Dash-Serie
  • 2005 – 2007: ISCARS DASH Touring
  • 2008 – 2011: ISCARS DASH Touring, sanktioniert von ASA

Liste der Champions

Andere ehemalige Stammfahrer

Verweise

Externe Links