Shawna Robinson- Shawna Robinson
| Shawna Robinson | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geboren |
30. November 1964 Des Moines, Iowa |
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| Auszeichnungen | 1988, 1989 Charlotte/Daytona Dash Series Beliebtester Fahrer | ||||||
| NASCAR Cup Series Karriere | |||||||
| 8 Rennen laufen über 2 Jahre | |||||||
| Erstes Rennen | 2001 Kmart 400 ( Michigan ) | ||||||
| Letztes Rennen | 2002 Pepsi 400 ( Daytona ) | ||||||
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| NASCAR Xfinity Series- Karriere | |||||||
| 61 Rennen laufen über 7 Jahre | |||||||
| Erstes Rennen | 1991 Roses Stores 300 ( Rougemont ) | ||||||
| Letztes Rennen | 2005 Sharpie Professional 250 ( Bristol ) | ||||||
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| NASCAR Camping World Truck Series Karriere | |||||||
| 3 Rennen laufen über 1 Jahr | |||||||
| Bestes Finish | 72. ( 2003 ) | ||||||
| Erstes Rennen | 2003 O'Reilly 400K ( Texas ) | ||||||
| Letztes Rennen | 2003 Silverado 350 ( Texas ) | ||||||
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Shawna Robinson (* 30. November 1964) ist eine US-amerikanische Stock-Car- Rennfahrerin im Ruhestand . Sie war eine Konkurrentin in allen drei nationalen Tourenserien von NASCAR sowie in der ARCA Bondo/Mar-Hyde-Serie und der Charlotte/Daytona Dash-Serie . Robinson ist eine von 16 Frauen, die an der NASCAR-Cup-Serie teilnehmen, und eine von drei Frauen, die an der wichtigsten Sportveranstaltung, dem Daytona 500, teilnehmen .
Robinson begann bereits in ihrer Kindheit mit Wettkämpfen und begann nach ihrem Highschool-Abschluss 1983 mit dem Rennfahren in Sattelschleppern. Mit 30 Siegen erzielte sie frühe Erfolge und wechselte in die GATR Truck Series, wo sie 1984 zum Rookie des Jahres wurde. Vier Jahre später begann Robinson im Stockcar-Rennsport, wo sie als erste Frau einen NASCAR-Titel auf höchstem Niveau gewann. sanktionierten Rennen im selben Jahr und beendete einen Karriere-hohen dritten Platz in der Punktewertung. In der folgenden Saison gewann Robinson zwei Rennen und kämpfte um die Meisterschaft der Charlotte/Daytona Dash Series, in der sie Gesamtdritte wurde. Sie wurde zweimal zur beliebtesten Fahrerin der Charlotte/Daytona Dash Series gewählt.
Sie wechselte 1991 zur NASCAR Busch Series, wo sie sich schwer tat, gute Leistungen zu erbringen, aber 1994 eine Pole-Position erreichte . Robinson verließ ein Jahr später, um eine Familie zu gründen und ein Innendekorationsunternehmen zu eröffnen. 1999 kehrte sie zum aktiven Wettkampf in der ARCA Bondo/Mar-Hyde-Serie zurück, wo sie stark lief und im folgenden Jahr den sechsten Platz in der Meisterschaftswertung der Serie belegte. Robinson kehrte 2001 zu NASCAR zurück und gab ihr Debüt in der Winston Cup Series , konnte jedoch nicht erfolgreich antreten. Vier Jahre später zog sie sich aus dem Rennsport zurück, um sich auf ihre Familie zu konzentrieren und sich auf die Leitung ihres Innenarchitektur- und Möbelgeschäfts zu konzentrieren.
Biografie
frühes Leben und Karriere
Robinson wurde am 30. November 1964 in Des Moines, Iowa, geboren . Sie ist das jüngste von fünf Kindern des ehemaligen Rennfahrers Richard "Lefty" Robinson, einem Amateur-Diesel-Truck-Rennfahrer, der in seiner heimischen Garage an Autos arbeitete und Rennen im Mittleren Westen der Vereinigten Staaten förderte, und seiner Frau Lois, die zuvor im Autorennen teilgenommen hat sie drehte ein Auto um und wurde von Lefty gebeten, das Rennen einzustellen. Sie wuchs in einer armen Familie auf. Lefty und Lois waren auch dafür bekannt, dass sie bei Stock-Car-Rennen, die nationale Anerkennung fanden, innovative Methoden zur Unterhaltung der Massen erhielten. Robinson wurde in ihren Teenagerjahren von den Rennfahrern AJ Foyt , Sammy Swindell und Steve Kinser inspiriert und fand ihre Inspiration in ihren frühen Zwanzigern bei der Fahrerin Janet Guthrie , da sie mehr Interesse an NASCAR hatte als an Open-Wheel-Rennen. Ihr und ihren Geschwistern wurde beigebracht, dass sie tun durften, was sie wollten und Minibikes, Motorräder und Schneemobile fuhren.
Nach ihrem Abschluss an der Saydel High School im Jahr 1983 verbrachte Robinson den Sommer damit, sich für ihren Karriereweg zu entscheiden, als sie als Kaufhauskassiererin arbeitete. Sie ging mit ihrem Vater, um ihm zu helfen, lokale Rennen zu fördern. Robinson überredete ihn, sie im Rennsport antreten zu lassen, und startete auf dem Toledo Speedway mit einem 1976 Internationalen Sattelschlepper. Sie nahm an einem Sprintrennen über fünf Runden teil, bei dem sie nach vier Runden Führung Zweite wurde und im Hauptevent den dritten Platz belegte. Danach begann Robinson Vollzeit zu fahren und gewann 30 Hauptrennen, bevor er im April 1984 in die Superspeedway-Division wechselte; von ihren männlichen Konkurrenten sah sie sich schon früh mit Ressentiments konfrontiert. Im selben Jahr zog Robinson von Iowa nach Pennsylvania. Lefty glaubte, dass Robinsons Anwesenheit dazu beitrug, das Interesse der Fans zu steigern. Robinsons Vater fungierte als ihr Mentor, obwohl ihre Mutter gegen ihr Rennen war, weil sie glaubte, bei einem Unfall verletzt zu werden.
Im selben Jahr gewann sie als erste Frau ein Punkterennen der Great American Truck Racing (GATR) Truck Series auf einem Superspeedway, als sie die Milwaukee Mile Bobtail 100 auf der Milwaukee Mile gewann . Robinson wurde nach ihrem ersten Rennsieg für den Rest der Saison von ihrem Vater gesponsert. Sie wurde 1984 zum GATR-Rookie des Jahres gewählt. Robinson reiste nach Frankreich, um im folgenden Jahr beim Paul Ricard Grand Prix Truck Race anzutreten, und wurde beim Grand Prix of Trucks 1986 in Mexiko-Stadt Zweiter. Robinson siegte 1987 beim GATR Big Rig-Rennen auf dem Flemington Speedway .
NASCAR und ARCA
1980er Jahre
Robinson begann im Frühjahr 1988 in der Charlotte/Daytona Dash Series zu starten. Sie erregte die Aufmerksamkeit der Global Marketing Sports Group von Pat Patterson, die ihr einen Rennsitz mit Autobesitzer David Watson suchte und einen Pontiac Sunbird fuhr . Im selben Jahr zog sie nach Charlotte, North Carolina, weil die Stadt das Zentrum für Stockcar-Rennen ist . Robinson startete mit einem dritten Platz in der Charlotte/Daytona Dash Series Florida 200 auf dem Daytona International Speedway in die Saison . Sie war die erste Frau, die am 10. Juni 1988 ein Rennen der NASCAR Touring Series auf höchstem Niveau mit einem Sieg im AC Delco 100 auf dem Asheville-Weaverville Speedway gewann , nachdem sie von der 13. Position gestartet und sieben Runden vor dem Ziel die Führung übernommen hatte. Sie wurde Dritte in der Fahrerwertung und wurde als bestplatzierte Fahrerin der ersten Saison als Rookie of the Year ausgezeichnet. Robinson wurde auch von ihren Mitbewerbern zum beliebtesten Fahrer der Charlotte/Daytona Dash Series beim Preisbankett der Serie in Charlotte gewählt.
Im folgenden Jahr setzte sie ihren Erfolg fort, indem sie die erste Pole-Position einer Fahrerin in NASCAR auf dem I-95 Speedway holte . Robinson startete später zuerst und gewann das Rennen der Dash Series auf dem Myrtle Beach Speedway ; Anfang des Jahres holte sie den Sieg beim Lanier National Speedway Event und holte sich während der Saison zwei weitere Pole Positions. Es sollte keine weiteren 29 Jahre dauern, bis eine andere Fahrerin ein großes NASCAR-Tourenrennen gewann. Vor dem letzten Rennen der Saison auf dem Langley Speedway wurde Robinson Dritter, 86 Punkte hinter dem Tabellenführer Gary Wade Finley . Sie muss sich den Sieg sichern, wenn Finley Letzte wurde und ihr anderer Rivale Larry Caudill den siebten Platz belegte, um die Serienmeisterschaft zu gewinnen. Robinson sicherte sich im Rennen den vierten Platz und wurde Dritter in der Punktewertung. Robinson erhielt den Preis für den beliebtesten Fahrer der Charlotte/Daytona Dash Series. Sie nahm an allen 30 Veranstaltungen der Charlotte/Daytona Dash Series zwischen 1988 und 1989 teil und erreichte 21 Top-Ten-Platzierungen. Im selben Jahr war Robinson eine von acht professionellen Sportlerinnen, die von der Women's Sports Foundation für den Sportswoman of the Year Award nominiert wurden .
1990er Jahre
Robinson startete 1991 in der NASCAR Busch Grand National Series mit dem Nr. 77 Huffman Racing Buick. Zu dieser Zeit galt die Busch Grand National Series als NASCAR-Zubringerstrecke, ein Testgelände für Fahrer, die auf die Premierenstrecke der Organisation, den Winston Cup , aufsteigen wollten . Schon früh lief sie ohne Sponsoren, weil niemand ihr Geld zur Verfügung stellte. Robinson qualifizierte sich als 26. Schnellste und wurde 15. bei ihrem ersten Rennen in der Busch Series, das auf dem Orange County Speedway stattfand . Später in diesem Jahr belegte sie den 21. Platz auf dem Motor Mile Speedway und den 18. Platz beim zweiten Rennen der Saison auf dem Orange County Speedway. Das letzte Rennen, für das sich Robinson qualifiziert hatte, war auf dem Charlotte Motor Speedway mit dem Auto Nr. 49 von Ferree Racing , wo sie nach einem Unfall den 41. Platz belegte. Robinson konnte sich nicht für das Rennen auf dem Martinsville Speedway qualifizieren . Sie belegte den 54. Platz in der Punktewertung der Busch Series.
In der Busch Series 1992 wechselte Robinson zu Silver Racing und fuhr das Oldsmobile Nr. 21 . Robinson begann die Saison mit einem 34. Platz im Goody's 300 und wurde nach 67 Runden in einen Unfall verwickelt. Vor dem Champion 300 wechselte Robinson zum Pharo Racing Nr. 33 Auto, nachdem sie von Silver Racing freigegeben wurde, und wechselte später zum Nr. 25 Fahrzeug von Laughlin Racing . Obwohl sie während ihrer Rookie-Saison Probleme hatte, schnitt sie im Juli und August gut ab, wo sie im Firecracker 200 auf dem Volusia County Speedway den elften Platz (ihr bestes der Saison) belegte und das Ergebnis auf dem Michigan International Speedway gleich machte . Robinson belegte den 38. Platz in der abschließenden Meisterschaftswertung der Busch Series und wurde trotz ihres verkürzten Zeitplans Zweiter in der NASCAR Busch Series Rookie of the Year hinter Ricky Craven .
Robinson ging zum Chevrolet Nr. 35 für Laughlin Racing für die Busch Series 1993 und fuhr in 24 Rennen. Beim Saisonauftakt Goody's 300 schied sie nach 71 Runden wegen eines durchgebrannten Motors aus; ihr Team wechselte während der Saison auch den Hersteller von Oldsmobile zu Pontiac . Ihr bestes Saisonergebnis erzielte sie mit einem elften Platz im Kroger 200 im Indianapolis Raceway Park . In der Saison 1993 qualifizierte sie sich nicht für vier Rennen. Robinson beendete das Jahr auf dem 23. Platz in der Endwertung, dem höchsten ihrer Karriere in der Busch Series. Sie machte ihren ersten Start in der Busch North Series auf dem New Hampshire Motor Speedway, wo sie sich qualifizierte, beendete aber den 34. Platz, nachdem ihr Motor ausgefallen war. Robinson kehrte zu Ferree Racing zurück, um den Nr. 46 Chevrolet für die Busch Series-Saison 1994 zu fahren .
Beim zweiten Rennen der Saison (auf dem Rockingham Speedway ) startete sie als Zweite, wurde aber nach einem Sturz 36. Zwei Rennen später gewann Robinson ihre erste Karriere-Pole-Position (und die erste für eine Frau in der Busch Series) im Busch Light 300 auf dem Atlanta Motor Speedway . In der ersten Runde des Rennens kämpfte sie mit Joe Nemechek und Mike Wallace durch die dritte Kurve der Strecke, als Wallace mit Robinson kollidierte, was sie nach Nemechek schickte. Robinson fuhr mit schweren Schäden an der Frontpartie ihres Autos fort, schied jedoch nach 63 Runden mit einem Kühlerschaden aus. Sie versuchte, sich für das Rennen der Busch North Series auf dem New Hampshire Motor Speedway zu qualifizieren, fuhr aber nicht schnell genug, um das Rennen zu starten. Robinson erreichte später in der Saison ihre erste Top-Ten-Platzierung in der Busch Series mit einem zehnten Platz beim Fay's 150 in Watkins Glen . Sie wurde jedoch kurz darauf aufgrund eines Sponsoringverlusts aus dem Team entlassen und beendete das Jahr auf dem 47. Gesamtrang. Robinson nahm sich eine Auszeit, um ihre Psyche und ihr Selbstbewusstsein wieder aufzubauen und arbeitete als Hobby an der Inneneinrichtung. Im November 1994 heiratete sie den Motorenbauer Jeff Clark.
Sie fuhr den Ford Thunderbird Nr. 99 , der in der Saison 1995 dem schlecht finanzierten Colburn Racing- Team gehörte , und plante, fünf Rennen in der Winston Cup-Serie zusammen mit einer ganzen Saison in der Busch-Serie zu fahren. Robinson versuchte, in die Daytona 500 einzusteigen , konnte sich aber nicht qualifizieren, nachdem er beim ersten Gatorade Twin 125s Event den 26. Platz belegte . Robinson sicherte sich zwei Top-20-Platzierungen in der Busch-Serie im Auto Nr. 36 des Teams, zog sich aber nach vier Veranstaltungen vom Rennsport zurück, um mit ihrem Ehemann Jeff Clark eine Familie zu gründen. Sie lehnte ein Angebot ab, in den frühen Stadien der Schwangerschaft auf dem Daytona International Speedway zu testen. Sie sagte über ihre Entscheidung, Kinder zu bekommen: "Rennsport ist ein Teil von mir. Wenn ich ein anderer Mensch wurde, weil ich Kinder hatte, dann würden die Kinder mein ganzes Leben vor ihnen nicht wissen, wer ich war." Kurz vor der Geburt ihrer beiden Kinder startete Robinson von zu Hause aus ihr Innendekorationsgeschäft und malte Wandbilder für Häuser und Geschäfte.
Robinson kehrte 1999 in der ARCA Bondo/Mar-Hyde Series mit Autobesitzer James Finch zum Rennsport zurück . Bei ihrem Debütrennen im FirstPlus Financial 200 auf dem Daytona International Speedway belegte sie den zweiten Platz, den besten Frauenfahrer in der Meisterschaft. Danach stieg Robinson in ein Auto des Winston Cup Series Fahrers Jeremy Mayfield um und wurde Vierter auf dem Lowe's Motor Speedway. Sie qualifizierte sich für den achten Platz beim letzten Rennen ihres Jahres auf dem Talladega Superspeedway , wurde aber nach 66 Runden in einen Sturz verwickelt und schied aus der Veranstaltung aus. Robinson gewann den höchsten Rookie-Preis der Saison.
2000er
Nach ihren Ergebnissen im Vorjahr war Kranefuss-Haas Racing-Besitzer Michael Kranefuss daran interessiert, dass Robinson sie in Daytona gesehen hatte. Er beriet sich mit anderen Fahrern und erhielt positives Feedback über sie. Daher entschieden sich Kranefuss und Mayfield dafür, ihr einen Vollzeitsitz für die Saison 2000 zu geben. Sie war die erste Frau, die hauptberuflich in einer nationalen amerikanischen Stock-Car-Rennserie antrat. Während der Saison erreichte Robinson in der Hälfte der Rennen, an denen sie teilnahm, Top-Ten-Platzierungen und trat neben den Spitzenreitern der Serie an. Sie gewann den höchsten Rookie-Preis der Serie zurück. Robinson übertraf den bisherigen Streckenrekord auf dem Michigan International Speedway, wo sie ihre erste Pole Position in der Serie holte. In der 82. Runde des Rennens stürzte sie nach dem Verlassen der zweiten Kurve der Strecke und wurde mit zwei gebrochenen Rippen und einem verletzten rechten Schulterblatt ins Krankenhaus eingeliefert. Robinson wurde später freigelassen, um weiterhin Rennen zu fahren. Robinson war die erste Frau, die im selben Jahr auf dem Toledo Speedway mindestens eine Runde in der ARCA-Serie führte.
Beim letzten Rennen der Saison, dem Georgia Boot 400 auf dem Atlanta Motor Speedway, hätte sie beinahe ihr erstes ARCA-Rennen gewonnen, nachdem sie 66 Runden mit Höchstleistung angeführt hatte, aber drei Runden vor Schluss von Bob Strait überholt wurde . Robinson belegte den sechsten Platz in der Fahrerwertung und war damit die erste Frau, die in einer amerikanischen nationalen Ovalbahn-Motorsportserie unter den ersten sechs Endwertungen landete. 2001 kehrte Robinson zu NASCAR zurück, um das Auto Nr. 99 von Michael Waltrip Racing für drei Rennen in der Busch Series zu fahren, mit dem Ziel, 2002 eine Saison lang zu fahren. Der Sitz entstand, als sie Tim Butler und Ken Butler von Aarons . traf auf dem Atlanta Motor Speedway im Herbst 2000. Später erhielt sie einen Anruf von Teambesitzer/Fahrer Michael Waltrip, der eine Vereinbarung über drei Rennen arrangierte, aber nicht antwortete, da sie bei Kranefuss unter Vertrag stand. Bobby Kennedy fungierte als Crew Chief von Robinson. In ihren drei Rennen erreichte sie eine Top-20-Platzierung, beendete jedoch die ersten beiden Veranstaltungen nicht, da sie in Stürze verwickelt war. Sie setzte ihren starken Lauf in der ARCA-Serie mit zwei Top-Ten-Platzierungen in den ersten beiden Saisonrennen fort.
Später debütierte sie in der Winston Cup Series in der Nr. 84 von Michael Kranefuss Racing Ford Taurus und plante, sechs Rennen zu fahren. Die Veranstaltungen wurden ausgewählt, weil sie sich auf Strecken befanden, auf denen Robinson sich wohl fühlte, auf großen Märkten, auf denen sie mehr Aufmerksamkeit erhielten. Ihr Zeitplan wurde entwickelt, um Robinson Zeit zum Testen zu geben. Sie plante, auf dem Talladega Superspeedway zu fahren, entschied sich jedoch aufgrund der Regeln für Restriktorplattenrennen dagegen . Robinson konnte sich nicht für das erste Rennen qualifizieren, das sie versuchte (auf dem California Speedway ), als sich die Hinterradübersetzung ihres Autos löste und sie mit der Wand kollidierte. Vier Rennen später startete sie vom 32. Platz auf dem Michigan International Speedway und war die erste Frau, die seit Patty Moise im Jahr 1989 ein Rennen der NASCAR Cup Series startete . Robinson wurde 34., nachdem sie ihr Auto in der zweiten Kurve der Strecke gedreht hatte, aber Schäden vermieden. Nachdem sie sich für ihre nächsten beiden Rennen nicht qualifizieren konnte, konnte sie ihren Zeitplan aufgrund von Sponsoringproblemen nicht abschließen. Robinson gab an, dass sie die Saison als Motivation nutzte; Sie hoffte, in fünf Jahren konsequent Auto fahren zu können, und wollte eine Sprecherin für Frauen sein.
Sie wechselte im Oktober 2001 zu BAM Racing und fuhr im selben Monat ihr einziges Rennen in der NASCAR Winston West Series auf dem Las Vegas Motor Speedway . Robinson wurde in eine Fahrschule geschickt, um sich mit der Strecke vertraut zu machen, und Kranefuss erteilte ihr die Erlaubnis zum Rennen. Sie schied wegen eines Autoschadens auf Rang drei aus. Teambesitzer Tony Morgenthau bemerkte Robinson zum ersten Mal bei einem ARCA-Rennen auf dem Pocono Raceway im Jahr zuvor, als sie Kontakt mit seinem Fahrer Matty Mullins hatte, der in die Mauer geschickt wurde. Er war von ihrem Tempo in Las Vegas beeindruckt gewesen und fragte Robinson danach, warum sie nicht an mehr Wettbewerben teilgenommen habe. Später bot er ihr einen mehrjährigen Vertrag an, den sie im Dezember 2001 unterschrieb. Ihr Crew-Chef war der ehemalige Busch Series-Fahrer Eddie Sharp . Sie versuchte, sich während der Saison 2002 für 24 Rennen zu qualifizieren, da ihr Team keine Besitzerpunkte hatte, da es sich um einen neuen Betrieb handelte. Robinson ging zu Kranefuss, um ihren Vertrag mit seinem Team aufzulösen. Sie kandidierte für die Rookie of the Year, wurde aber von der Chicago Tribune als wenig chancenreich eingestuft.
Beim Saisonauftakt Daytona 500 qualifizierte sich Robinson für den 36. Platz und war damit die zweite Frau, die das Rennen startete; Sie wurde 24., obwohl sie sich in das Innenfeld der Strecke drehte, und vermied eine Kollision mit Bobby Labonte in der Boxengasse . Nach der Veranstaltung verließ Sharp BAM Racing, und Autochef Teddy Brown wurde Robinsons neuer Crew-Chief. Sie hatte während ihrer Rookie-Saison Probleme und konnte aufgrund von Sponsoring-Problemen nicht an den meisten Rennen teilnehmen, da ihr Team neue Fahrer einstellte, was sie auf der Streckenerfahrung einschränkte. Ihre Konkurrenten sagten, es liege eher daran, dass Robinson ein nicht konkurrenzfähiges Auto fuhr, als an ihrem fahrerischen Können. Robinson machte nach dem Pepsi 400 keine weiteren Auftritte für BAM Racing und wurde später vom Team entlassen. Sie beendete die Saison auf Platz 52 in der Fahrerwertung und wurde Vierte in der Rookie of the Year-Wertung. Außerhalb des Rennsports sprach Robinson für Women in Sports und nahm an Treffen mehrerer Verbände und Unternehmensgruppen teil, während sie sich die Zeit nahm, mit ihren Kindern zusammen zu sein. Sie trennte sich Anfang 2002 von Jeff Clark, aber beide blieben in gutem Einvernehmen.
Robinson wechselte 2003 in die Craftsman Truck Series , wo er drei Rennen lang den Mike Starr Racing Chevrolet Silverado mit der Nummer 49 fuhr , mit einer ausschließlich aus Frauen bestehenden Boxencrew. Bei ihrem ersten Rennen auf dem Texas Motor Speedway belegte sie den 18. Platz, nachdem sie sich zwei Strafen zugezogen hatte, wodurch sie fünf Runden hinter dem Sieger Brendan Gaughan lag . Robinson folgte mit aufeinanderfolgenden 29. Plätzen auf dem Las Vegas Motor Speedway und dem Talladega Superspeedway, konnte aber beide Veranstaltungen nicht beenden und beendete das Jahr auf dem 72. Gesamtrang. Im selben Jahr kehrte sie zu ARCA zurück und fuhr die ersten beiden Rennen der Saison. Robinson scheiterte auf dem Daytona International Speedway aufgrund eines Motorschadens und belegte auf dem Atlanta Motor Speedway den 11. Platz. Robinson startete als einer von fünf Fahrern in der Kategorie „Pro“ beim jährlichen Toyota Pro/Celebrity Race über zehn Runden im kalifornischen Long Beach . Sie wurde Siebte in der Gesamtwertung und Vierte in ihrer Klasse. Robinson fuhr im August 2003 an zwei Dirt Races der Iowa State Fair .
Mitte 2004 nahm sie an einem Rennen in der Busch Series (dem Meijer 300 auf dem Kentucky Speedway ) für Stanton Barrett Motorsports in seinem Pontiac Nr. 91 teil, nachdem Teambesitzer Stanton Barrett Robinson wegen eines Deals angerufen hatte, den sie akzeptierte. Sie konnte sich nicht für die Veranstaltung qualifizieren. Robinson verließ den Autosport Ende 2005 nach schlechten Leistungen bei sechs Rennen für das Nr. 23 Keith Coleman Racing Team in der Busch Series und schwor, dass sie es selbst tun würde, wenn sie zurückkehrte. Sie weigerte sich, als " Start and Park " oder "Gimmick"-Fahrerin bezeichnet zu werden, weil sie eine Frau war. Sie beschäftigte sich mit aufeinanderfolgenden Crew-Chefs und Teambesitzern, die gegen sie kollaborierten, um ihr schlechte Ergebnisse zu erzielen, und wurde als "emotional instabil" bezeichnet, als sie versuchte, den Sexismus ihr gegenüber zu stoppen. Robinson ist eine von 16 Frauen, die an der NASCAR-Cup-Serie teilgenommen haben, und eine von drei, die beim wichtigsten Event der Serie, dem Daytona 500, gefahren sind .
Karriere nach dem Rennen
Robinson konzentrierte sich ganz auf ihre Familie und konzentrierte sich weiterhin auf ihr Innenarchitekturgeschäft. Mehrere ihrer Kunden kamen aus der NASCAR-Community. Sie gründete auch eine Firma namens Happy Chairs in der Gegend von Matthews in Charlotte, wo sie ihre eigenen Möbel herstellt und alte Stühle neu gestaltet. Es kam, nachdem Robinson in einer nationalen Möbelkette nach Einrichtungsgegenständen gesucht und einen Ausstellungsstuhl entdeckt hatte, der ihr gefiel. Sie beginnt mit der Renovierung alter Stühle, indem sie nach solchen sucht, die in schlechtem Zustand, aber strukturell intakt und architektonisch ansprechend sind. Robinson zerlegt den Stuhl und beginnt mit dem Wiederaufbau. Ihre Arbeit wurde von Online-Magazinen und Kunden hochgelobt. Robinson nennt die Designerin Trina Turk und mehrere Bekleidungsfirmen als ihre Einflüsse.
Sie bewarb sich um die Teilnahme an der CBS- Reality-Wettbewerbsshow The Amazing Race 16 mit der NASCAR Truck Series-Fahrerin Jennifer Jo Cobb als Teamkollegin, aber beide wurden aus dem Programm gestrichen. Robinson wurde eingeladen, Erinnerungsstücke an die NASCAR Hall of Fame zu spenden, schickte jedoch nichts wegen ihres Engagements für das Vorsprechen von The Amazing Race 16 . Sie war an der Planung und Dekoration von Kelley Earnhardt Millers Ehe im Jahr 2011 beteiligt. Im März 2014 wurde bei Robinson Brustkrebs im dritten Stadium diagnostiziert, von dem ihr mitgeteilt wurde, dass er sich auch auf ihre Lymphknoten ausgebreitet hatte . Sie unterzog sich einer Chemo- und Strahlentherapie, bei der 18 Lymphknoten und ein Knoten in der Brust entfernt wurden. Robinson wurde sieben Monate lang von ihrer Schwiegermutter betreut. Ihre Freunde führten ihre Geschäfte in ihrem Namen. Earnhardt Miller führte zusammen mit Dale Earnhardt Jr. Spendenaktionen durch, um Robinson zu helfen, ihre Arztrechnungen zu bezahlen. Später trat sie in Remission ein und schloss ihre letzte Strahlenbehandlung im September 2015 ab.
Erbe
Robinson wurde von anderen Fahrern als "ein kompetenter Rennfahrer" beschrieben. Als weibliche Rennfahrerin war Robinson eine Pionierin im NASCAR-Rennsport, einer überwiegend männlichen Branche, und sie schuf einen Präzedenzfall, der es anderen wie Danica Patrick ermöglichte, zu folgen. Sie wurde für ihre Autorennkarriere mit einer Resolution des Senats von Iowa im März 2002 geehrt. In einem Interview für Sports Illustrated for Women im Jahr 2002 erklärte Robinson, dass sie eine Athletin sei, die an Wettkämpfen teilnehmen und gewinnen wollte: Ich möchte, dass die Leute wissen, dass Shawna Robinson dabei war." Robinson hatte das Gefühl, dass sie die Arbeit von Janet Guthrie fortführte, indem sie "Türen für viele Frauen öffnete" im Autorennen und anderen von Männern dominierten Sportarten.
Joe Dan Bailey , der mit dem siebenmaligen Cup-Serien-Champion Dale Earnhardt zusammenarbeitete , sagte, Robinson habe ähnliche Qualitäten wie Earnhardt, einschließlich der Verbesserung des Fahrgefühls und des Verhaltens ihres Autos. In einem Interview mit USA Weekend im Jahr 2002 erklärte Robinson, dass ihr Erfolg auf ein intensives Trainingsprogramm zurückzuführen sei, das es ihr ermöglichte, ihren Fokus zu behalten. Sie stellte 1993 fest, dass die Menschen eher nach ihren Schwächen als nach ihren Stärken suchten und dass sie aufgrund ihres Geschlechts mehr unter Druck gesetzt wurde. Robinson erklärte, dass sie nicht versuchte, ihre männlichen Rivalen zu überwältigen und ihre Karriere kein „Kreuzzug für den Feminismus“ sei. Obwohl Robinson eine Reihe von "Premieren" für Frauen im amerikanischen Motorsport hält, sagte sie, dass diese für sie keine große Bedeutung haben.
Ergebnisse der Motorsportkarriere
NASCAR
( Taste ) ( Fett – Pole Position wird durch die Qualifikationszeit vergeben. Kursiv – Pole Position wird durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht. * – Die meisten Runden in Führung. Kleine Zahl kennzeichnet die Endposition )
Winston Cup-Serie
| Ergebnisse der NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NWCC | Punkte | Ref | ||
| 1995 | Colburn-Rennen | 99 | Ford |
TAG DNQ |
WAGEN | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | BESCHÄDIGEN | TAL | SOHN | CLT | DOV | POC | MCH | TAG | NHA | POC | TAL | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | BESCHÄDIGEN | NWS | CLT | WAGEN | PHO | ATL | N / A | – | ||||||||
| 2001 | Michael Kranefuss Racing | 84 | Ford | TAG | WAGEN | ICH GEGEN | ATL | DAR | BRI | TEX | BESCHÄDIGEN | TAL |
CAL- DNQ |
RCH | CLT | DOV |
MCH 34 |
POC | SOHN | TAG |
CHI- DNQ |
NHA | POC |
IND DNQ |
GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | BESCHÄDIGEN | TAL | PHO | WAGEN | HOM | ATL | NHA | 66 | 61 | |||
| 2002 | BAM-Rennen | 49 | Ausweichen |
TAG 24 |
WAGEN |
LVS 42 |
ATL 34 |
DAR 42 |
BRI |
TEX 36 |
BESCHÄDIGEN |
TAL- DNQ |
CAL 42 |
RCH | CLT | DOV | POC | MCH | SOHN |
TAG 40 |
CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | BESCHÄDIGEN | ATL | WAGEN | PHO | HOM | 52. | 361 | |||
Daytona 500 Ergebnisse
| Jahr | Mannschaft | Hersteller | Start | Beenden |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | Colburn-Rennen | Ford | DNQ | |
| 2002 | BAM-Rennen | Ausweichen | 36 | 24 |
Busch-Serie
Craftsman Truck Serie
| Ergebnisse der NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Punkte | Ref | |||||||||||||
| 2003 | Mike Starr Racing | 49 | Chevy | TAG | DAR | MMR | BESCHÄDIGEN | CLT | DOV |
TEX 18 |
MEM | MLW | KAN | KEN | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI | RCH | NHA | CAL |
LVS 29 |
SBO |
TEX 29 |
BESCHÄDIGEN | PHO | HOM | 72. | 261 | ||||||||||||||
Busch Nord Serie
| Ergebnisse der NASCAR Busch North Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | NBNSC | Punkte | ||||||||||||||||||||
| 1993 | Mike Laughlin | 35 | Chevy | LEE | NHA | MND | NZH | HOL | GLN | JEN | STA | GLN |
NHA 34 |
WIS | NHA | NHA | RPS | TMP | WMM | LEE | EVP | LRP | 75 | 61 | ||||||||||||||||||||
Winston West-Serie
| NASCAR Winston West Series- Ergebnisse | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NWWSC | Punkte |
| 2001 | BAM-Rennen | 48 | Pontiac | PHO | ICH GEGEN | TUS | MMR | CAL | IRW | VERZÖGERUNG | KAN | EVG | ZNS | IRW | RMR |
LVS 17 |
IRW | 53 | 112 |
ARCA Re/Max-Serie
( Taste ) ( Fett – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )
| Ergebnisse der ARCA Re/Max-Serie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | ARSC | Punkte | Ref | |||||||||||||
| 1999 | Phoenix-Rennen | 1 | Chevy |
TAG 2 |
ATL | SLM | UND |
TAL 30 |
ATL | 55 | 510 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Michael Kranefuss Racing | 8 | Ford |
CLT 4 |
MCH | POC | TOL | SBS | BLN | POC | KIL | FRS | FLM | ISF | GEWINNEN | DSF | SLM | CLT | |||||||||||||||||||||||||||
| 2000 |
TAG 13 |
SLM 9 |
UND 6 |
CLT 23 |
KIL 9 |
FRS 25 |
MCH 33 |
POC 4 |
TOL 7 |
KEN 24 |
BLN 10 |
POC 36 |
WIN 7 |
ISF 12 |
KEN 10 |
DSF 19 |
SLM 15 |
CLT 13 |
TAL 6 |
ATL 5* |
6. | 4265 | ||||||||||||||||||||||
| 2001 |
TAG 7 |
NSH 3 |
GEWINNEN | SLM | GTY | KEN | CLT | KAN | MCH | POC | MEM | GLN | KEN | MCH | POC | NSH | ISF | CHI | DSF | SLM | TOL | BLN | CLT | TAL | ATL | 79. | 410 | |||||||||||||||||
| 2003 | PBM-Rennen | 65 | Ausweichen |
TAG 33 |
105 | 240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevy |
ATL 11 |
NSH | SLM | TOL | KEN | CLT | BLN | KAN | MCH | LER | POC | POC | NSH | ISF | GEWINNEN | DSF | CHI | SLM | TAL | CLT | SBO | |||||||||||||||||||||||
Siehe auch
Hinweise und Referenzen
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Fahrerstatistik von Shawna Robinson bei Racing-Reference