Paris–Rouen (Autorennen) - Paris–Rouen (motor race)
Veranstaltungsort | Straße von Paris nach Rouen |
---|---|
Standort | Frankreich |
Corporate Sponsor |
Le Petit Journal Pierre Giffard |
Erstes Rennen | 22. Juli 1894 (einzigartiges Rennen) 102 Teilnehmer 21 qualifizierte 4 gestoppt |
Distanz | 126 Kilometer (78 Meilen) |
Paris–Rouen , Le Petit Journal Horseless Carriages Contest ( Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux ) war ein bahnbrechender Stadt-zu-Stadt- Autorennen im Jahr 1894, der manchmal als das weltweit erste kompetitive Autorennen bezeichnet wird.
Der Wettbewerb wurde von der Zeitung Le Petit Journal organisiert und fand am 22. Juli 1894 von Paris nach Rouen in Frankreich statt. Dem gingen vier Tage lang Fahrzeugausstellungen und Qualifikationsveranstaltungen voraus, die für große Menschenmengen und Aufregung sorgten. Die acht 50-km-Qualifikationsveranstaltungen begannen in der Nähe des Bois de Boulogne und umfassten miteinander verwobene Strecken rund um Paris, um die Teilnehmer für die 126-km-Hauptveranstaltung auszuwählen.
Der erste Fahrer, der in Rouen die Ziellinie überquerte, war „ le Comte de Dion “, aber er gewann den Hauptpreis nicht, weil sein Dampffahrzeug einen Heizer brauchte und somit nicht teilnahmeberechtigt war. Das schnellste benzinbetriebene Auto war ein 3 PS (2,2 kW; 3,0 PS) starker Peugeot, der von Albert Lemaître gefahren wurde . Den Hauptpreis, den mit 5.000 Franken dotierten Prix du Petit Journal , für „den Konkurrenten, dessen Auto dem Ideal am nächsten kommt“ teilten sich die Hersteller Panhard et Levassor und Les fils de Peugeot frères („Die Söhne der Brüder Peugeot“) zu gleichen Teilen mit Fahrzeugen die waren "einfach zu bedienen".
1894 – Paris nach Rouen
Organisation
1894 organisierte Pierre Giffard , Herausgeber des Le Petit Journal , den weltweit ersten Automobilwettbewerb von Paris nach Rouen, um seine Zeitung zu veröffentlichen, das Interesse am Automobilbau zu wecken und den französischen Motorenbau zu entwickeln. Sportveranstaltungen waren eine bewährte Form des Werbegags und der Verbreitung. Die Zeitung bewarb es als "Le Petit Journal Competition for Horseless Carriages" ( Le Petit Journal Concours des Voitures sans Chevaux ), die "nicht gefährlich, leicht zu fahren und während der Fahrt günstig waren", der Hauptpreis war "der Wettbewerber, dessen Auto kommt dem Ideal am nächsten." Die „leicht zu fahrende“ Klausel schloss effektiv von den Preisen (aber nicht von der Veranstaltung) alle Fahrzeuge aus, die einen fahrenden Mechaniker oder technischen Assistenten wie einen Heizer benötigen . (dh dampfbetrieben.)
Le Petit Journal kündigte ein Preisgeld von insgesamt 10 000 Goldfranken an – 5000 für den ersten Platz, 2000 für den zweiten, 1500 für den dritten; 1.000 für den vierten und 500 für den fünften. Der Hauptgewinn war für das erste teilnahmeberechtigte Fahrzeug über die Ziellinie in Rouen.
Teilnehmer
102 Personen zahlten den Eintrittspreis von zehn Franken. Sie reichten von praktischen Herstellern wie Peugeot , Panhard , de Dion-Bouton und Serpollet bis hin zu Amateurbesitzern und „überambitionierten Konzepten“. 78 Teilnehmer erschienen nicht zum Qualifying am 18. Juli, darunter etwa 25, die von unbekannten und unwahrscheinlichen Technologien wie "Schwerkraft" angetrieben wurden – neun; "Druckluft" – fünf; "automatisch" – drei; Strom – drei; Gas – drei; Hydraulik – zwei; Flüssigkeit, Pedale, Propeller und Hebel. Darüber hinaus erschienen 19 benzinbetriebene Designs und 26 dampfbetriebene Autos, Vierräder und Dreiräder nicht bei der Qualifikationsveranstaltung.
Qualifikation
Das Qualifying fand vom 19. bis 21. Juli 1894 statt, dem am 18. Juli eine öffentliche Ausstellung von 26 Autos in Neuilly-sur-Seine vorausging . Journalisten berichteten von großem Andrang und Aufregung entlang der Strecken, und in Précy-sur-Oise endeten sie durch einen Triumphbogen. Am 19. Juli säumten 26 Autos den Boulevard Maillot , der sich bis zum Bois de Boulogne erstreckte , jeweils 10 m voneinander entfernt geparkt, bis um 8:00 Uhr der erste Wagen losfuhr, gefolgt im 15-Sekunden-Takt von den anderen. Das 50-km-Qualifikationsrennen musste in weniger als drei Stunden absolviert werden, um für das Hauptereignis, das 126-km-Rennen von Paris nach Rouen, zugelassen zu werden; 21 wurden für die Hauptveranstaltung ausgewählt.
Das Qualifying wurde sowohl für die Veranstaltung als auch für die Zeitung als wichtiges Werbeinstrument verwendet: "für unsere Leser, die die Autos auf den Straßen rund um Paris sehen möchten". Die 22 Fahrzeuge wurden in fünf Gruppen aufgeteilt, die komplexe verwobene Touren durch Paris und Umgebung absolvierten, darunter Mantes-la-Jolie , Château de Saint-Germain-en-Laye , Flins-sur-Seine , Poissy , Triel-sur-Seine , Rambouillet , Versailles , Dampierre-en-Yvelines , Corbeil-Essonnes , Palaiseau , Précy-sur-Oise , Gennevilliers und L'Isle-Adam, Val-d'Oise . Die Gruppen wurden sorgfältig ausbalanciert, um sicherzustellen, dass jede mit Benzin und Dampf, einem Peugeot, einem Panhard & Levassor und verschiedenen Sitzgelegenheiten ausgestattet war. Le Petit Journal erwartete am Morgen der Veranstaltung noch offiziell die Teilnahme von Lemoigne und seinem schwerkraftbetriebenen Fahrzeug, obwohl er als zusätzliches Mitglied der Gruppe fünf aufgenommen wurde.
Die Gruppen, die am Donnerstag, den 19. Juli , von Porte Maillot aus aufbrachen, waren:
- Route eins – Paris nach Mantes-la-Jolie über Château de Saint-Germain-en-Laye und Flins-sur-Seine:
- Nr. 3 de Dion, Bouton et Cie, Pause , sechs Sitze, Dampf. – Qualifizierte sich nicht für Paris-Rouen.
- Nr. 13 Panhard et Levassor, vier Sitze, Benzin – qualifiziert
- Nr. 21 Letar, vier Sitze, Dampf – nicht qualifiziert
- Nr. 30 Les fils de Peugeot frères, drei Sitze, Benzin – qualifiziert
- Route zwei – Paris nach Mantes-la-Jolie über Poissy und Triel-sur-Seine:
- Nr. 10 Scotte, 8–10 Plätze, Dampf – qualifiziert
- Nr. 15 Panhard et Levassor, zwei Sitze, Benzin – qualifiziert
- Nr. 25 Coqatrix, vier Sitze, Dampf – qualifiziert
- Nr. 28 Les fils de Peugeot frères, vier Sitze, Benzin – qualifiziert
- Nr. 44 de Prandieres, sechs Sitze, System Serpollet und Benzin kombiniert – qualifiziert
- (Hinweis – Le Petit Journal zeigt keine Reiseroute drei an, vermutlich entweder ein Druckfehler oder ein geänderter Plan)
- Route vier – Paris nach Rambouillet über Versailles und Dampierre-en-Yvelines :
- Nr. 7 Gautier, vier Sitze, Dampf – qualifiziert
- Nr. 18 Erzdiakon, sechs oder sieben Sitze, Dampf – qualifiziert
- Nr. 19 Le Blant, acht bis zehn Sitze, Dampf – qualifiziert
- Nr. 42 Le Brun, vier Sitze, Benzin – qualifiziert
- Route fünf – Paris nach Corbeil-Essonnes über Versailles und Palaiseau:
- Nr. 4 de Dion, Victoria, vier Personen, Dampf – qualifiziert
- Nr. 16 Quantin, sechs Sitze, Benzin – nicht qualifiziert
- Nr. 27 Les fils de Peugeot frères, zwei Sitze, Benzin – qualifiziert
- Nr. 29 Les fils de Peugeot frères, vier Sitze, Benzin – nicht qualifiziert
- Nr. 40 Lemoigne, vier Sitze, 'gravity powered'. Hinweis – wurde nicht angezeigt oder wurde entfernt.
- (Quellen zeigen drei oder fünf Fahrzeuge auf dieser Strecke und Abweichung von der Qualifikation)
- Route sechs – Paris nach Précy-sur-Oise über Gennevilliers und L'Isle-Adam, Val-d'Oise:
- Nr. 12 Zelt, vier Sitze, Benzin. Hinweis – qualifizierte sich nicht für Paris-Rouen.
- Nr. 14 Panhard et Levassor, vier Sitze, (neuer Typ) Benziner – qualifiziert
- Nr. 24 Alfred Vacheron, zwei Sitze, Benzin – erst am Samstag, 21.
- Nr. 31 Les fils de Peugeot frères, Pause , fünf Sitze, Benzin – qualifiziert
Am Freitag, 20. Juli, wurde ein zweites Qualifying über zwei Strecken gefahren.
- Route eins – Paris nach Mantes-la-Jolie über Bezons , Houilles und Maisons-Laffitte .
- Nr. 44 de Prandieres, sechs Sitze, System Serpollet und Benzin kombiniert – qualifiziert
- Nr. 60 Le Blant, Serpollet, neun Sitze, Dampf – qualifiziert
- Nr. 64 Émile Mayade , Panhard et Levassor, vier Sitze, Benzin – qualifiziert
- Nr. 65 Albert Lemaître, Les fils de Peugeot frères, vier Sitze, Benzin – qualifiziert
- Route zwei – Paris nach Corbeil-Essonnes
- Nr. 61 Roger de Montais, De Montais, zweisitziges Dreirad, Benzin – qualifiziert
- Nr. 85 Émile Roger, Benz , zweisitzig, Benzin – qualifiziert
Am Samstag, 21. Juli, wurde ein drittes Qualifikationsrennen von Paris nach Poissy gefahren.
- Nr. 53 de Bourmont (de Bourmont, vier Sitze, Benzin) – qualifiziert
- Nr. 24 Alfred Vacheron, zwei Sitze, Benzin – qualifiziert
Wettrennen
Am Sonntag, 22. Juli, um 8:00 Uhr starteten einundzwanzig Qualifikanten von Porte Maillot und führten über den Bois de Boulogne , Neuilly-sur-Seine , Courbevoie , Nanterre , Chatou , Le Pecq , Poissy, Triel-sur-Seine , Vaux -sur-Seine und Meulan nach Mantes, wo sie von 12:00 bis 13:30 Uhr zum Mittagessen anhielten, von wo aus sie nach Vernon, Eure , Gaillon , Pont-de-l'Arche und 'Champ de Mars . aufbrachen “ in Rouen.
Graf de Dion war der erste, der nach 6 Stunden 48 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 19 km/h (12 mph) in Rouen eintraf. Er beendete das Rennen 3 Min. 30 Sek. vor Albert Lemaître ( Peugeot ), Auguste Doriot (Peugeot) (16 Min. 30 Sek. zurück), Hippolyte Panhard ( Panhard ) (33 Min. 30 Sek.) und Émile Levassor (Panhard) (55 Min. 30 Sek.) . Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Gewinners betrug 17 km/h (11 mph).
Preise
Am Dienstag, 24. Juli, hat das Le Petit Journal die Preise bekannt gegeben:
- Der erste Preis, der Prix du Petit Journal für „den Konkurrenten, dessen Auto dem Ideal am nächsten kommt“ (5 000 Franken) wurde zu gleichen Teilen zwischen Panhard et Levassor und „Les fils de Peugeot Frères“ geteilt.
- Der zweite Preis, der Prix Marinoni ( Inhaber des Le Petit Journal ) (2000 Franken) ging an de Dion, Bouton et Cie für ihren "interessanten Dampftraktor, der wie ein Pferd funktioniert und sowohl absolute Geschwindigkeit als auch Durchzugskraft bergauf bietet".
- Der dritte Preis, der Prix Marinoni (1.500 Franken), ging an Maurice Le Blant für sein neunsitziges Fahrzeug mit Antrieb des Systems Serpollet.
- Den vierten Preis, den Prix Marinoni (1.000 Franken), teilen sich die beiden Hersteller Alfred Vacheron (Nr. 24) und Le Brun (Nr. 42).
- Fünfter Preis, der Prix Marinoni (500 Franken) ging an Roger (Nr. 85)
Ergebnisse für Paris-Rouen
Position Gesamt |
Nummer | Fahrer / Einsteiger | Machen | Leistung | Personen | Zeit Gesamt |
Position bei Mantes |
Zeit Paris-Mantes ca. 50 km |
Zeit Mantes-Rouen ca. 80 km |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jules-Albert, Graf de Dion , Bouton | De Dion-Bouton | Dampf | 4 | 6 h 48 m 00 s oder 5 h 40 m |
2 | 2 Std. 38 Min | 4 h 10 m² |
2 | 65 | Albert Lemaître – „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot | Benzin ( Daimler ) |
4 | 6 h 51 m 30 s oder 5 h 45 m |
1 | 2 h 36 m² | 4 h 15 m² |
3 | 28 | Auguste Doriot – „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot | Benzin ( Daimler ) |
4 | 7 h 04 m 30 s oder 5 h 50 m |
4 | 2 h 44 m² | 4 h 20 m² |
4 | 13 | Hippolyte Panhard – Panhard et Levassor | Panhard und Levassor | Benzin ( Daimler ) |
4 | 7 h 21 m 30 s oder 6 h 3 m |
5 | 2 h 48 m² | 4 h 33 m² |
5 oder 7 | fünfzehn | mile Levassor – Panhard et Levassor | Panhard und Levassor | Benzin ( Daimler ) |
2 | 7 h 43 m 30 s oder 6 h 30 m |
3 | 2 h 43 m² | 5 h 0 m |
6 oder 5 | 31 | Émile Kraeutler – „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot | Benzin ( Daimler ) |
4 | 7 h 46 m 30 s oder 6 h 7 m |
10 | 3 h 9 m² | 4 h 37 m² |
7 oder 8 | 64 | mile Mayade | Panhard und Levassor | Benzin ( Daimler ) |
4 | 8 h 09 m 00 s oder 6 h 49 m |
6 | 2 h 50 m² | 5 h 19 m² |
8 oder 6 | 42 | A. Le Brun | Le Brun | Benzin ( Daimler ) |
4 | 8 h 12 m 00 s oder 6 h 24 m |
13 | 3 h 18 m² | 4 h 54 m² |
9 oder 10 | 30 | Gratien Michaux – „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot | Benzin ( Daimler ) |
3 | 8 h 25 m 00 s oder 7 h 2 m |
7 | 2 h 53 m² | 5 h 32 m |
10 oder 13 | 14 | „Dubois“ – Panhard und Levassor | Panhard und Levassor | Benzin ( Daimler ) |
4 | 8 h 38 m 00 s oder 7 h 10 m |
8 | 2 Stunden 58 | 5 h 40 m² |
11 oder 12 | 27 | Louis Rigoulot – „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot Typ 5 | Benzin ( Daimler ) |
2 | 8 h 41 m 00 s oder 7 h 5 m |
12 | 3 h 16 m² | 5 h 35 m² |
12 oder 11 | 24 | Alfred Vacheron | Vacheron / Panhard | Benzin ( Daimler ) |
2 | 8 h 42 m 30 s oder 7 h 3 m |
11 | 3 h 9 m² | 5 h 33 m² |
13 oder 9 | 53 | "De Bourmont" | de Bourmont | Dampf | 4 | 8 h 51 m 00 s oder 7 h 1 m |
fünfzehn | 3 Std. 21 Min | 5 Std. 31 Min |
14 | 85 | mile Roger | Benz | Petrol ( Benz ) |
10 h 01 m 00 s oder 8 h 9 m |
16 | 3 Std. 22 Min | 6 Std. 39 Min | |
fünfzehn | 60 | Maurice Le Blant | Serpollet | Dampf | 8 | 10 h 43 m 00 s oder 8 h 50 m |
17 | 3 Std. 23 Min | 7 h 20 m² |
16 | 7 | Pierre Gautier | Gautier–Wehrlé | Dampf | 4 | 12 h 24 m 30 s | 19 | 4 h 17 m | 8 Std. 7 Min |
17 | 18 | Ernest Erzdiakon | Serpollet | Dampf | 6 | 13 h 00 m 00 s | 14 | 3 h 20 m² | 9 h 40 m² |
Gestoppt | 44 | "De Prandiéres" | Serpollet | Dampf | 4 |
Nanterre – gebrochenes Rad |
im Ruhestand | aus | |
Gestoppt | 19 | tienne le Blant | Serpollet | Dampf | 10 | Motor | 20 | 4 Std. 39 Min | im Ruhestand |
Gestoppt | 10 | "J. Scotte" | Scotte | Dampf | 8 | Motor | 9 | 3 h 8 m | im Ruhestand |
Gestoppt | 61 | Roger de Montais | De Montais | Dampf | 2 | Motor | 18 | 4 h 0 m | im Ruhestand |
Tabellenquellen.
Liste der Teilnehmer
Ergebnis | Nein. | Eintretender Hersteller |
Stadt | Sitzplätze | Motortyp |
---|---|---|---|---|---|
Nichterscheinen | 1 | Rousselet | Paris | 4 | Schwere |
Nichterscheinen | 2 | Edouard Pellorce | Neuilly-sur-Seine | Benzin | |
Nicht qualifiziert | 3 | De Dion-Bouton und C° | Puteaux | 4 | Dampf |
Gestartet | 4 | De Dion-Bouton und C° | Puteaux | 6 | Dampf |
Nichterscheinen | 5 | Le Maitre | Paris | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 6 | Roussat | Paris | 4 | hydraulisch |
Gestartet | 7 | Gautier P | Paris | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 8 | Hidien | Châteauroux | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 9 | Victor Popp | Paris | 4 | Luftkompressor |
Gestartet | 10 | Scott J | pernay | 8 | Dampf |
Nichterscheinen | 11 | Klaus Th | Lyon | 4 | Benzin |
Nicht qualifiziert | 12 | Zelten | Paris | 4 | Benzin |
Gestartet | 13 | Panhard & Levassor | Paris | 4 | Benzin |
Gestartet | 14 | Panhard & Levassor | Paris | 4 | Benzin |
Gestartet | fünfzehn | Panhard & Levassor | Paris | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 16 | Quantio | Roubaix | 6 | Benzin |
Nichterscheinen | 17 | Rodier, Roche und Sabatier | Bagnols-sur-Cèze | Benzin | |
Gestartet | 18 |
Erzdiakon ME (oder Serpollet) |
Paris | 7 | Benzin (oder Dampf) |
Gestartet | 19 | Le Blant | Paris | 10 | Dampf |
Nichterscheinen | 20 | Paraire G | Château-Thierry | Dampf | |
Nichterscheinen | 21 | Letar Alexander | Paris | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 22 | Gaillardet | Petit Gennevilliers | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 23 | Varennes | Paris | 3 | Dampf |
Gestartet | 24 | Vacheron Alfred | Monthermé | 2 | Benzin |
Nichterscheinen | 25 | Coquatrix | Paris | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 26 | Leval | Paris | 4 | baricycle? |
Gestartet | 27 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | Benzin |
Gestartet | 28 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | Benzin |
Nicht qualifiziert | 29 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | Benzin |
Gestartet | 30 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | Benzin |
Gestartet | 31 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 32 | Darras L | Bruay | Dreirad | Dampf |
Nichterscheinen | 33 | Geoffroy MP | Dampf | ||
Nichterscheinen | 34 | Geoffroy MP | Dampf | ||
Nichterscheinen | 35 | Geoffroy MP | Dampf | ||
Nichterscheinen | 36 | Gillot Jules | Maubeuge | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 37 | Loubiere Albert | La Ferté-sous-Jouarre | 6 | Schwere |
Nichterscheinen | 38 | Duchemin A | Paris | 4 | |
Nichterscheinen | 39 | Ponsot | Paris | 4 | Öl? |
Nichterscheinen | 40 | Lemoigne Louis | Fougères | 4 | Schwere |
Nichterscheinen | 41 | Bargogli | Paris | 4 | Benzin |
Gestartet | 42 | Le Brun A | Rouen | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 43 | Spanoghe | Antwerpen , Belgien | 6 | Dampf |
Gestartet | 44 | de Prandieres M | Lyon | 6 | Serpollet-Dampf |
Nichterscheinen | 45 | Kornett | Paris | 8 | automatisch |
Nichterscheinen | 46 | Matin-Cudrez F | Paris | 2 | Dampf |
Nichterscheinen | 47 | Barthélemy Cesar | Yèbles | 3 | Schwere |
Nichterscheinen | 48 | Leblanc | Ja, Marne | 6 | Dampf |
Nichterscheinen | 49 | Valentin JM | Bruyères | 3 | Schwere |
Nichterscheinen | 50 | Werstein | Paris | 3 | Pedale |
Ergebnis | Nein. | Teilnehmer | Stadt | Sitzplätze | Motortyp |
Nichterscheinen | 51 | Lepape | Paris | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 52 | Société Parisienne de Constructions Velo |
Paris | 4 | Luftkompressor |
Gestartet | 53 | de Bourmont M | Arcachon | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 54 | Fröger Elie | Feneu | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 55 | De Dion-Bouton und C° | Puteaux | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 56 | Lebrun M | Roches-Bettaincourt | 4 | automatisch |
Nichterscheinen | 57 | Seunier M | 4 | Benzin | |
Nichterscheinen | 58 | Barbier und Marcillet | Paris | 3 | Dampf |
Nichterscheinen | 59 | Bezamat | Kolomben | 4 | Dampf |
Gestartet | 60 | Le Blant Maurice | Paris | 9 | Dampf |
Gestartet | 61 | de Montais Roger | Beauvroit | 2 | Benzin |
Nichterscheinen | 62 | Mallarme | Gentilly | Dampf | |
Nichterscheinen | 63 | Tissandier und Lacombe | Agen | Benzin | |
Gestartet | 64 | Panhard & Levassor | Paris | Benzin | |
Gestartet | 65 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 66 | Museur L et Cordonnier E | Masnières | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 67 | Lebesgue | Paris | Benzin | |
Nichterscheinen | 68 | Garnier E und Delannoy G | Beauvois | 4 | Kombination |
Nichterscheinen | 69 | de Malapert et Barriere | Paris | 4 | flüssig |
Nichterscheinen | 70 | Fays – Poisson | Gigny | 6 | Schwere |
Nichterscheinen | 71 | Klaus Th | Lyon | 2 Dreirad | Benzin |
Nichterscheinen | 72 | Tamarelle – Capeyron | Bergerac | 5 | Dampf |
Nichterscheinen | 73 | Pretot | Paris | 4 | Benzin |
Nichterscheinen | 74 | Mayer Raoul | Chevanceaux | 2 Vierrad | Dampf |
Nichterscheinen | 75 | Dessaux Charles | Paris | 2 Dreirad | Schwere |
Nichterscheinen | 76 | Tirant Georges | Baissy | Dampf | |
Nichterscheinen | 77 | Umgekehrt | Paris | 4 | automatisch |
Nichterscheinen | 78 | Berthaud | Lyon | 8 | Luftkompressor |
Nichterscheinen | 79 | Baudet A | Paris | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 80 | Quantin | Boulogne | 6 | Dampf |
Nichterscheinen | 81 | Becherel | Paris | 2 Dreirad | Dampf |
Nichterscheinen | 82 | Monges | Paris | 4 | elektrisch |
Nichterscheinen | 83 | Suodais | Fontenay | 6 | elektrisch |
Nichterscheinen | 84 | Plantarde | Paris | 4 | Luftkompressor |
Gestartet | 85 | Roger | Paris | 2 | Benzin |
Nichterscheinen | 86 | Garrard Garrard & Blumfield |
Birmingham Großbritannien |
elektrisch | |
Nichterscheinen | 87 | Landry & Beyroux G | 4 | Benzin | |
Nichterscheinen | 88 | Jeantaud | Paris | 3 | Benzin |
Nichterscheinen | 89 | Demon | Paris | 4 | Dampf |
Nichterscheinen | 90 | Mansart | Beauvais | 4 | Schwere |
Nichterscheinen | 91 | Carli le comte | Italien | 2 | elektrisch |
Nichterscheinen | 92 | de Farcy | Wut | 2 | Benzin |
Nichterscheinen | 93 | Portal | Orleans | 2 | Gas |
Nichterscheinen | 94 | Morelleras H | Angoulême | Schwere | |
Nichterscheinen | 95 | Roze – Andrillon | Marseille | 4 | Luftkompressor |
Nichterscheinen | 96 | Canis | Maulan | 4 | Propeller |
Nichterscheinen | 97 | Deutsch M | Deutschland | 2 | Benzin (Benz Car) |
Nichterscheinen | 98 | Deutsch M | Deutschland | 2 | Benzin (Benz Car) |
Nichterscheinen | 99 | Bonnefils | Wertigkeit | 2 | Benzin |
Nichterscheinen | 100 | Bellanger | Le Mans | 4 | System |
Nichterscheinen | 101 | Maria Jean | Paris | 4 | Gas |
Nichterscheinen | 102 | Barriquand M | 4 | hydraulisch | |
Ergebnis | Nein. | Teilnehmer | Stadt | Sitzplätze | Motortyp |
Siehe auch
- Motorsport vor 1906
- Peugeot Typ 5
- Peugeot Typ 6/7
- Peugeot Typ 8
- Paris–Bordeaux–Paris
- 1896 Paris–Marseille–Paris
- Rennen Paris–Madrid
Anmerkungen
Verweise
Andere Quellen
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Index
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal 19. Dezember 1893 – Ankündigung
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Mittwoch, 18. Juli 1894 – Auswahl I
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Donnerstag, 19. Juli 1894 – Auswahlbericht
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Freitag, 20. Juli 1894 –
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Samstag, 21. Juli 1894 – Auswahl II
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Sonntag, 22. Juli 1894 – Renntag
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Montag, 23. Juli 1894 – Bericht
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Dienstag, 24. Juli 1894 – Preise
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal Supplement du Dimanche. Veranschaulichen. - Index
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal 6. August 1894
- Gallica, Online-Archiv, Le Petit Journal 6. August 1894. Blättern Sie in der Zeitschrift. :)
- Die Frühgeschichte des Autofahrens von Claude Goodman Johnson
- Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album), Shire Publications Ltd (1985) ISBN 0852637748 und ISBN 978-0852637746 , p. fünfzehn
Galerie
de Dion-Bouton
Dampf Voiture a boggie
Graf de Dion beendete den ersten
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Gautier–Wehrlé
(Steam. Bild falsch beschriftet)
Pierre Gautier beendete den 19.
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Panhard et Levassor
'Phaeton a petrole'
Émile Levassor wurde 5.
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Panhard et Levassor
Benzin Phaeton
Hippolyte Panhard belegte den 4.
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Panhard et Levassor
Nouveau Typ
Dubois belegte den neunten Platz im
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Peugeot Typ 5 Vis a vis
3 PS
Auguste Doriot beendete 3.
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal Sonntag, 22. Juli 1894Peugeot Typ 5 Phaeton
Benzin,
Louis Rigoulot belegte den 11.
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Victoria Peugeot
Benziner
hat sich nicht qualifiziert
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Der
Dampfwagen Serpollet
beendete
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Serpollet
Dampfwagen mit 7 Sitzplätzen
Ernest Archdeacon beendete 16.
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894Chastel et David Serpollet
Dampf
beendete
Le Petit Journal – Wettbewerb für Pferdelose Kutschen , Paris-Rouen nicht.
Le Petit Journal
Sonntag, 22. Juli 1894
Externe Links
- CC Organisation – Kurs Paris-Rouen
- European Motoring Museum, Zeichnung des Panhard & Levassor von 1894, Nummer 64, gefahren von Émile Mayade , ausgestattet mit "Himmel"-Vorhängen.
- Erster Wettbewerb der Fahrzeuge ohne Pferde
- Originalfotografie von R. Girard