Pratt & Whitney R-1830 Zwillingswespe - Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
R-1830 Zwillingswespe | |
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R-1830 im Imperial War Museum Duxford | |
Typ | Sternmotor |
nationale Herkunft | Vereinigte Staaten |
Hersteller | Pratt & Whitney |
Erster Lauf | 1932 |
Hauptanwendungen |
Consolidated B-24 Liberator Douglas C-47 Skytrain Douglas DC-3 Grumman F4F Wildcat Consolidated PBY Catalina Douglas TBD Devastator Short Sunderland Vickers Wellington |
Anzahl gebaut | 173.618 |
Varianten | Pratt & Whitney R-2000 Zwillingswespe |
Die Pratt & Whitney R-1830 ist ein amerikanisches luftgekühltes radiales Flugzeugtriebwerk . Es verdrängt 1.830 cu in (30,0 L) und seine Bohrung und Hub sind beide 5,5 in (140 mm). Das Design verfolgt seine Geschichte bis zu Versuchen von 1929 bei Pratt & Whitney an zweireihigen Designs. Die Produktion begann 1932 und wurde in den 1930er Jahren weit verbreitet.
Es wurde als Kraftwerk sowohl für den viermotorigen schweren Bomber Consolidated B-24 Liberator als auch für den zweimotorigen Douglas DC-3 Transport ausgewählt, zwei der am häufigsten produzierten Flugzeuge . Die Produktion von 173.618 R-1830-Exemplaren macht es zum meistproduzierten Flugmotor der Geschichte.
Eine weiterentwickelte Version, der R-2000 , wurde ab 1942 produziert. Der R-2000 wurde auf 5,75 Zoll (146 mm) "ausgebohrt" und hatte eine Reihe anderer kleinerer Änderungen, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und ihn laufen zu lassen bei höheren Leistungen bei Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl . Der Hauptbenutzer des R-2000 war der Douglas DC-4 .
Die R-1830, die heute größtenteils im Ruhestand ist, wird immer noch auf Douglas DC-3 und verschiedenen Museumsflugzeugen und Warbirds verwendet , die auf Flugschauen zu sehen sind. Es wird nicht mehr hergestellt, aber Ersatzteile sind noch verfügbar und es gibt immer noch einen Markt für gebrauchte Motoren und Teile.
Varianten
- R-1830-1 : 800 PS (600 kW)
- R-1830-9 : 850 PS (630 kW), 950 PS (710 kW)
- R-1830-11 : 800 PS (600 kW)
- R-1830-13 : 900 PS (670 kW), 950 PS (710 kW), 1.050 PS (780 kW)
- R-1830-17 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-21 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-25 : 1.100 PS (820 kW)
- R-1830-33 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-35 : 1.200 PS (890 kW) Ausgestattet mit GE B-2 Turbolader
- R-1830-41 : 1.200 PS (890 kW) Ausgestattet mit GE B-2 Turbolader
- R-1830-43 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-45 : 1.050 PS (780 kW)
- R-1830-49 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-64 : 850 PS (630 kW), 900 PS (670 kW)
- R-1830-65 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-66 : 1.000 PS (750 kW), 1.050 PS (780 kW), 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-72 : 1.050 PS (780 kW)
- R-1830-75 : 1.350 PS (1.010 kW)
- R-1830-76 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-82 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-86 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-88 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-90 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-90-B : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-92 : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-94 : 1.350 PS (1.010 kW)
- R-1830-S1C3-G : 1.050 PS (780 kW), 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-S3C4-G : 1.200 PS (890 kW)
- R-1830-S6C3-G : 1.100 PS (820 kW)
- R-1830-SC-G : 900 PS (670 kW)
- R-1830-SC2-G : 900 PS (670 kW), 1.050 PS (780 kW)
- R-1830-SC3-G : 1.065 PS (794 kW) gleicher Motor, der in Schweden als STWC-3G von der SFA-Firma für die schwedischen J 22 , B 17 und B 18 gebaut wurde .
Anwendungen
- Bristol Beaufort (in Australien gebaute Produktion)
- Bloch MB.176
- Boeing XB-15
- Budd RB Conestoga
- Burnelli CBY-3
- CAC Bumerang
- CAC Woomera
- Konsolidierter B-24-Befreier
- Konsolidierte PBY Catalina
- Konsolidiertes PB2Y Coronado
- Konsolidierter PB4Y-Privater
- Curtiss P-36 Falke
- Douglas C-47 Skytrain
- Douglas DC-3
- Douglas DB-7 (nur frühe Varianten)
- Douglas TBD Verwüster
- FFVS J 22 (von der schwedischen Luftwaffe im Haus gebaut)
- Grumman F4F Wildcat
- I.Ae. 24 Calquin
- Laird-Turner Meteor LTR-14
- Lioré und Olivier LeO 453
- Lockheed Model 18 Lodestar
- Lisunov Li-3 - Eine jugoslawische Version der sowjetischen Lisunov Li-2
- Martin Maryland
- Martin M-130
- Republik P-43 Lancer
- Saab 17
- Saab 18
- Kurzes Sunderland V
- Seversky P-35
- Vickers Wellington IV
- VL Myrsky
- Vultee P-66 Vorhut
Motoren auf dem Display
- Modell R-1830-65 im Museo Nacional de Aeronautica , Buenos Aires, Argentinien
- Modell R-1830-86 im New England Air Museum , Bradley International Airport , Windsor Locks, Connecticut .
- Modell R-1830-90C im niederländischen Luftfahrtmuseum Aviodrome
- Modell R-1830-92 angezeigt bei der Smithsonian Institution ‚s National Air and Space Museum in Washington, DC
- Modell R-1830 im Northeast Classic Car Museum in Norwich, New York
- Modell R-1830 Cut-away-Display im Airbase Arizona Museum in Mesa, Arizona
Spezifikationen (R-1830-S1C-G)
Daten von
Allgemeine Eigenschaften
- Typ: Vierzehn-Zylinder-Zweireihen-Kompressor-Luftgekühlter Sternmotor
- Bohrung : 5,5 Zoll (139,7 mm)
- Hub : 5,5 Zoll (139,7 mm)
- Hubraum : 1.829,4 cu in (29.978 l)
- Länge: 59,06 Zoll (1.500 mm)
- Durchmesser: 48,03 Zoll (1220 mm)
- Trockengewicht : 1.250 lb (570 kg)
Komponenten
- Ventiltrieb : Zwei hängende Ventile pro Zylinder
- Laders : Eintourige General Electric Zentrifugal-Lader , 1: 7.15 Geschwindigkeitserhöhung
- Kraftstoffsystem: Stromberg- Vergaser mit zwei Zylindern
- Kraftstoffart: Benzin mit einer Oktanzahl von 95-100
- Kühlsystem: Luftgekühlt
- Untersetzungsgetriebe : Umlaufgetriebe , 2:3
Leistung
-
Leistung:
- 1.200 PS (890 kW) bei 2.700 U/min zum Abheben
- 700 PS (520 kW) bei 2.325 U/min Reiseleistung auf 4.000 m
- Spezifische Leistung : 0,66 PS/cu in (30,03 kW/l)
- Kompressionsverhältnis : 6,7:1
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch : 0,49 lb/(PS•h) (295 g/(kW•h))
- Leistungsgewicht : 0,96 PS/lb (1,58 kW/kg)
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
- Pratt & Whitney Wasp- Reihe
- Pratt & Whitney R-985 Wespe Junior
- Pratt & Whitney R-1340 Wespe
- Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
- Pratt & Whitney R-2000 Zwillingswespe
- Pratt & Whitney R-2800 Doppelwespe
- Pratt & Whitney R-4360 Wespe Major
Vergleichbare Motoren
- BMW 801
- Bristol Stier
- Fiat A.74
- Gnome-Rhône 14N
- Mitsubishi Kinsei
- Nakajima Sakae
- Piaggio P.XI
- Piaggio P.XIX
- Shvetsov Asch-82
- Tumansky M-88
- Wright R-1820
Verwandte Listen
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Komplettes Buch der Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs . VMB-Publisher. ISBN 978-88-540-0829-8.
- Bridgman, Leonard, Hrsg. Janes All The World Aircraft 1951–1952 . London: Samson Low, Marston & Company, Ltd. 1951.
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines: Von den Pionieren bis heute . 5. Auflage, Stroud, UK: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- Weiß, Graham. Allied Aircraft Piston Engines of World War II: Geschichte und Entwicklung der von Großbritannien und den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs hergestellten Frontline-Kolbentriebwerke . Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9