Flughafen Punta Gorda (Florida) - Punta Gorda Airport (Florida)

Flughafen Punta Gorda

(ehemals Flughafen Charlotte County)
Flughafen Punta Gorda ; (ehemals Flughafen Charlotte County)
	IATA : PID; ICAO : KPGD; FAA- DECKEL : PGD;
Zusammenfassung
Flughafentyp	Öffentlich
Eigentümer	Flughafenbehörde von Charlotte County
Dient	Punta Gorda, Florida
Standort	Charlotte County ohne eigene Rechtspersönlichkeit , in der Nähe von Punta Gorda
Fokusstadt für	Allegiant Air
Höhe AMSL	26 Fuß / 8 m
Koordinaten	26°55′08″N 081°59′27″W / 26.91889°N 81.99083°W Koordinaten: 26°55′08″N 081°59′27″W / 26.91889°N 81.99083°W
Webseite	www.FlyPGD.com
Karten
	; FAA-Flughafendiagramm
	PID Lage des Flughafens in Florida / USA PID PID (USA)
Start- und Landebahnen
Statistik (2019)
Flugbetrieb
Flugbetrieb	81.134
basierte Flugzeuge	385
Passagiere	1.644.916
	Quellen: FAA , BTS , Flughafen-Website

Der Flughafen Punta Gorda ( IATA : PGD , ICAO : KPGD , FAA LID : PGD ) ist ein öffentlicher Flughafen fünf Kilometer östlich von Punta Gorda in Charlotte County, Florida . Er gehört der Charlotte County Airport Authority und hieß früher Charlotte County Airport . Der Flughafen wurde hauptsächlich für die allgemeine Luftfahrt genutzt, hat aber in letzter Zeit mehr Linienflüge mit Flügen von Allegiant Air zu einundfünfzig Zielen erlebt.

Der Flughafen ist die Heimat der Florida International Air Show, einer jährlichen Veranstaltung, an der verschiedene militärische Demonstrationsteams teilnahmen, wie die Flight Demonstration Squadron der United States Navy , die „ Blue Angels “; die „ US Air Force Thunderbirds “; und das " Sky Soldiers " (173rd Airborne Brigade Combat Team) Cobra- Hubschrauberteam der US-Armee .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Im Jahr 1941 errichtete das US Army Corps of Engineers auf dem heutigen Flughafengelände einen Flugplatz als Kampfpiloten-Ausbildungsbasis für die Third Air Force der US Army Air Forces (USAAF) unter dem Namen Punta Gorda Army Airfield . Bis 1944 erreichte die Basis ihren Höhepunkt mit der Unterbringung von 1.000 Mitarbeitern, darunter zwei Staffeln von Flugschülern.

Die Basis hatte zunächst vierzig Curtis P-40 Warhawks , die später zur nordamerikanischen P-51 Mustang übergingen . Die Ausbildung von Verfolgungsflugzeugen (dh "Jagdflugzeugen") in der P-40 und P-51 repräsentierte eine fortgeschrittene Phase der Ausbildung für Kampfpiloten der Army Air Forces, bevor sie bei den USAAF-Operationseinheiten in Europa und im Pazifik eingesetzt wurden. Punta Gorda Army Airfield war ein untergeordnetes Kommando der 3rd Air Force , 3rd Fighter Command in Drew Field (jetzt Tampa International Airport ) und hatte auch C-45 Expeditor und C-47 Skytrain Transporte zur Unterstützung zugewiesen.

Die 27th Service Group, eine komplett schwarze Einheit, wurde von MacDill Field in Tampa verlegt, um Schulungen für Unterstützungsdienste für die Luftkampfeinheiten anzubieten.

Alle Basisoffiziere und einige ranghohe Unteroffiziere lebten in Punta Gorda, während alle Studentenoffiziere und die meisten Mannschaften in Zeltbauten auf der Basis lebten. Zu den semi-permanenten Gebäuden gehörten ein Betriebshauptquartier, Klassenzimmer, ein Versorgungsgebäude, eine Feuerwache, eine Apotheke, eine Kapelle und der Kontrollturm. Die Basis hatte Bug-Dock-Hangars, in denen nur die Nase des Flugzeugs für Reparaturen geschützt war.

Nach dem Krieg erließ die US-Regierung eine Freilassungserklärung, in der alle Einrichtungen und Verbesserungen auf dem Grundstück nach Charlotte County übertragen wurden.

Flugdienst

Nach dem Airline Deregulierung Act von 1978 gab es nach den frühen 1980er Jahren keine großen Fluggesellschaften mehr auf dem Flughafen. Die Flüge wurden 2007 wieder aufgenommen, als sowohl Skybus Airlines als auch DayJet den Flughafen anfingen . Es war nicht von Dauer: Skybus stellte den Betrieb am 5. April 2008 und DayJet am 19. September 2008 ein.

Airline - Dienst wieder aufgenommen am 22. November 2008 bei der Low-Cost - Carrier Direct Air in 10 Städte zweimal wöchentlich Service begann im Osten der USA am 2. Dezember 2008 Low-Cost - Fluggesellschaft Allegiant Air auch angekündigt , würde es eine neue Schwerpunkt Stadt an PGD öffnen und begann McDonnell Douglas MD-80- Flüge nach Greenville, South Carolina, und Knoxville, Tennessee, am 5. März 2009. Eine dritte Fluggesellschaft, Vision Airlines, begann ebenfalls wöchentliche Flüge zum Northwest Florida Regional Airport , der mit der Eglin Air Force Base (VPS) in Fort Walton Beach zusammengelegt ist , am 25. März 2011. Vision wurde dann durch Ticketing für Flüge von Punta Gorda nach Atlanta, Savannah und Asheville über Verbindungen am Drehkreuz Destin/Fort Walton Beach der Fluggesellschaft angeboten. Vision hat keinen Hub mehr in Destin/Fort Walton Beach.

Der Nationale Plan für integrierte Flughafensysteme für 2011–2015 stufte ihn als primären Verkehrsflughafen ein, da er über 10.000 Passagiere (Enplanements) pro Jahr hat. Aufzeichnungen der Federal Aviation Administration besagen, dass der Flughafen im Kalenderjahr 2011 147.698 Flugzeuge hatte , ein Anstieg gegenüber 87.041 im Jahr 2010.

Vision Airlines und Direct Air stellten 2012 alle Verbindungen zu PGD ein. Kurz nach dem Zusammenbruch von Direct Air baute Allegiant seine PGD-Präsenz von drei auf sieben Städte aus und begann, Flugzeuge Vollzeit am Flughafen zu stationieren. Allegiant wächst bei PID weiter; Ende 2015 bediente Allegiant 29 Destinationen von PID aus.

Frontier Airlines bediente PGD kurzzeitig von Ende 2016 bis Mitte 2017 und bot Flüge nach Philadelphia, Chicago-O'Hare und Trenton an, die vom nahe gelegenen Southwest Florida International Airport in Fort Myers verlegt worden waren. Nach der Touristensaison dieses Jahres stellte Frontier den Service nach PID ein und verlagerte die Flüge zurück nach Fort Myers.

Internationale Flugschau in Florida

Der Flughafen beherbergt seit 1981 die Florida International Air Show. Die Florida International Air Show ist eine 501(c)(4) gemeinnützige Organisation, die vollständig von mehreren hundert Freiwilligen betrieben wird, darunter Flughafenpersonal. Jedes Jahr spendet die Florida International Air Show Erlöse an verschiedene lokale Wohltätigkeitsorganisationen, die ihre Freiwilligen für den Aufbau, den Betrieb und den Abbau der Veranstaltung bereitstellen. Bis November 2016 hat die Florida International Air Show im Laufe ihrer Geschichte 2,9 Millionen US-Dollar an diese lokalen Wohltätigkeitsorganisationen gespendet.

Anlagen

Bailey Terminalgebäude am Flughafen Punta Gorda

Der Flughafen Punta Gorda umfasst 1.934 Acres (783 ha) auf einer Höhe von 26 Fuß (8 m). Es hat drei Asphaltpisten: 4/22 ist 7.193 x 150 Fuß (2192 x 46 m), 15/33 ist 6.286 x 150 Fuß (1.916 x 46 m) und 9/27 ist 2.636 x 60 Fuß (803 x 18 m²) ).

2007 baute der Flughafen ein neues Terminal für die wachsende Zahl von Passagieren. Es wurde Bailey Terminal für die sieben Bailey-Brüder genannt, die aus Punta Gorda stammten und im Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg dienten.

Der Flughafen verfügt über einen Kontrollturm, der 2012 in Betrieb ging, um zusätzlichen kommerziellen Passagierservice zu ermöglichen.

Im Jahr zum 31. Dezember 2019 hatte der Flughafen 81,34 Flugbetriebe, durchschnittlich 222 pro Tag: 84 % allgemeine Luftfahrt , 14 % Fluggesellschaft, 2 % Lufttaxi und weniger als 1 % Militär. Zu dieser Zeit waren auf diesem Flughafen 385 Flugzeuge stationiert: 314 einmotorige, 43 mehrmotorige, 18 Jets, 9 Hubschrauber und 1 Segelflugzeug.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Der Kontrollturm des Flughafens

Fluggesellschaften	Reiseziele
Allegiant Air	Albany (NY) , Allentown , Appleton , Asheville , Austin (ab 18. November 2021), Belleville/St. Louis , Cedar Rapids/Iowa City , Charlotte–Concord , Chicago/Rockford , Cincinnati , Cleveland (bis 31. Dezember 2021), Columbus–Rickenbacker , Dayton , Des Moines , Flint , Fort Wayne , Grand Rapids , Harrisburg , Houston–Hobby , Huntington (WV) , Indianapolis , Kansas City , Knoxville , Lexington , Louisville , Minneapolis/St. Paul , Nashville , Newburgh , Niagara Falls , Peoria , Pittsburgh , Portsmouth (NH) , Providence , Raleigh/Durham , Rochester (NY) , South Bend , Springfield/Branson (beginnt am 19. November 2021), Springfield (IL) , Toledo Seasonal : Baltimore , Charleston (SC) , Chicago–Midway , Elmira , Fayetteville/Bentonville (ab 17. November 2021), Memphis , Moline/Quad Cities , Norfolk , Omaha , Plattsburgh (NY) , Rapid City , Richmond , Savannah , Sioux Falls , Springfield/Branson (bis 18. November 2021), St. Cloud (MN) , Syracuse , Traverse City
Sun Country Airlines	Saisonal: Minneapolis/St. Paul

Karte der Ziele

Punta Gorda

Portsmouth

Allentown

Cincinnati

Belleville/St. Louis

Pittsburgh

Dayton

Feuerstein

Huntington

Fort Wayne

Lexington

Newburgh

Louisville

Kansas City

Niagarafälle

Plattsburgh

Albany

Indianapolis

Columbus-Rickenbacker

Eintracht

Chicago-Rockford

Des Moines

Elmira

große Stromschnellen

Knoxville

Norfolk

Omaha

Peoria

Raleigh–Durham

Houston–Hobby

Richmond

Rochester

Sioux Falls

Südkurve

Toledo

Stadt durchqueren

Springfield/Branson

Memphis

Charleston

Moline

Syrakus

St. Wolke

Harrisburg

Asheville

Appleton

Vorsehung

Springfield (IL)

Nashville

Chicago–Midway

Baltimore

Schnelle Stadt

Zedernstromschnellen

Cleveland

Savanne

Minneapolis/St. Paul

Ziele vom Flughafen Punta Gorda
Rot = Ganzjahresziel
Grün = Saisonziel
Blau = Zukünftiges Ziel

Statistiken

Top-Reiseziele

Verkehrsreichste Inlandsstrecken ab PGD
(Juli 2020 – Juni 2021)
Rang	Flughafen	Passagiere	Transportunternehmen
1	Cincinnati, Ohio	48.000	Treuer
2	Indianapolis, Indiana	29.000	Treuer
3	Grand Rapids, Michigan	27.000	Treuer
4	Flint, Michigan	26.000	Treuer
5	Fort Wayne, Indiana	23.000	Treuer
6	Belleville, Illinois	23.000	Treuer
7	Chicago/Rockford, Illinois	22.000	Treuer
8	Columbus, Ohio	21.000	Treuer
9	Peoria, Illinois	21.000	Treuer
10	Lexington, Kentucky	20.000	Treuer