Ricardo Rodríguez (Rennfahrer) - Ricardo Rodríguez (racing driver)

Ricardo Rodríguez

Geboren	( 1942-02-14 )14. Februar 1942 Mexiko-Stadt , Mexiko
Ist gestorben	1. November 1962 (1962-11-01)(im Alter von 20) Mexiko-Stadt , Mexiko
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit	Mexikaner
Aktive Jahre	1961 – 1962
Mannschaften	Ferrari
Einträge	6 (5 Starts)
Gewinnt	0
Podeste	0
Karrierepunkte	4
Pole-Positionen	0
Schnellste Runden	0
Erster Eingang	1961 Großer Preis von Italien
Letzter Eintrag	1962 Großer Preis von Italien

Ricardo Valentín Rodríguez de la Vega (14. Februar 1942 – 1. November 1962) war ein mexikanischer Rennfahrer , der in den Formel-1-Saisons 1961 und 1962 antrat . Sein älterer Bruder Pedro war ebenfalls ein bekannter Rennfahrer, der viel Erfolg im Sportwagenrennen und in der Formel 1 hatte. Im Alter von 19 Jahren und 208 Tagen, als er 1961 beim Großen Preis von Italien zum ersten Mal für sie fuhr , wurde er der jüngste Formel-1-Fahrer, der jemals für Ferrari fuhr , einen Titel, den er bis heute hält. Bei diesem Grand Prix wurde er auch der jüngste Fahrer, der ein Formel-1-Rennen bis zum Großen Preis von Kanada 1980 startete und der jüngste Fahrer, der bis zum Großen Preis von Belgien 2016 aus der ersten Reihe startete , und beim Großen Preis von Belgien 1962 wurde er auch der jüngster Fahrer, der bis zum Großen Preis von Brasilien 2000 in der Formel 1 punktete . Er war auch der erste mexikanische Fahrer, der jemals an einem Formel-1-Grand-Prix teilnahm.

persönlich

Rodríguez wurde geboren Mexiko - Stadt und war ein Kind Radsport - Champion, der zu schalt Motorräder ab dem Alter von 11. Er in inländischen Wettbewerb den dritten Sohn aus der Ehe von Pedro Rodríguez Natalio und Concepción „Conchita“ wurde ( née de la Vega), er hatte drei Brüder und eine Schwester, Pedro, Federico, Conchita und Alejandro.

Er war im Juli 1961 mit Sara ( geb. Cardoso) verheiratet, hinterließ aber keine Kinder. Im Sommer 1962 begleitete sein enger Freund Jo Ramírez Ricardo bei seinem Abenteuer in Europa .

Karriere

Er gewann mehrere nationale Motorradtitel, bevor er mit seinem eigenen Fiat Topolino den Limousinensport aufnahm . 1957 gab er in Riverside sein internationales Debüt und schlug in einem Porsche RS alle Konkurrenten in der unter 1,5-Liter-Klasse . Anschließend gewann er seine Klasse auf einem Porsche Spyder bei der Nassau Tourist Trophy. Er fuhr oft mit seinem Bruder Pedro für das North American Racing Team (NART), obwohl er auch Autos unter seinem eigenen Teamnamen Scuderia Rodríguez startete.

Er war einen Eintrag bei verweigerte Le Mans in 1958 , weil er zu jung war (16 Jahre und 106 Tage), ging aber in wieder 1959 ein Rennen OSCA in der 750cc - Klasse. Bei der Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans 1960 belegte er zusammen mit André Pilette den zweiten Platz. Mit 18 Jahren und 133 Tagen ist er der jüngste Fahrer, der jemals in Le Mans auf dem Podium stand.

Rodríguez erhielt eine Gastfahrt von Ferrari für den Großen Preis von Italien 1961 , qualifizierte sich überraschend als Zweiter und wurde der jüngste Fahrer in der Geschichte, der aus der ersten Reihe startete (19 Jahre und 208 Tage), ein Rekord, der bis zum Belgier 2016 nicht gebrochen werden sollte Großer Preis von Max Verstappen . Im Rennen tauschte er die Führung viele Male mit Phil Hill und Richie Ginther , bis ein Ausfall der Benzinpumpe sein Rennen beendete. 1962 gab es eine volle Werksfahrt mit Ferrari, der ihn angesichts seines Alters und seiner Ecken und Kanten sparsam einsetzte. Rodríguez glänzte bei jedem Einsatz und wurde Zweiter beim Großen Preis von Pau , Vierter beim Großen Preis von Belgien und Sechster beim Großen Preis von Deutschland in einem harten Jahr in der Formel 1 für Ferrari. Mit Olivier Gendebien und Willy Mairesse gewann er 1962 auch die Targa Florio- Edition auf einem Ferrari 246 SP .

Rodríguez galt bereits als potenzieller zukünftiger Champion, wurde jedoch ohne Auto gelassen, als Ferrari sich entschied, nicht am mexikanischen Grand Prix ohne Meisterschaft 1962 auf dem Magdalena Mixiuhca Circuit in Mexiko-Stadt teilzunehmen . Er unterschrieb, Rob Walkers Lotus 24 zu fahren , starb aber am ersten Tag des inoffiziellen Trainings, als die hintere rechte Aufhängung des Lotus in der furchterregenden Peraltada-Kurve versagte, die Barrieren traf und ihn sofort tötete. Er war 20 Jahre alt und sein Tod löste in Mexiko Staatstrauer aus.

Die Scuderia Rodríguez AC (eine Stiftung von Freunden und Familie) hält sein Andenken und das seines Bruders lebendig. Es dient als Register für Rodríguez-Erinnerungsstücke und Autos und bescheinigt sie, und sein Generalsekretär Carlos Jalife veröffentlichte seine Biografie im Jahr 2006 und eine zweite Auflage kam im Jahr 2015. Er erstellte eine englische Übersetzung, die 2009 veröffentlicht wurde und gewann das Motor Press Guild Book des Jahres.

Rennrekord

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

( Schlüssel )

Formel-1-Ergebnisse ohne Meisterschaft

( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Ricardo Rodríguez bei den 24 Stunden von Le Mans

Jahr	Mannschaft	Anzahl	Auto	Katze.	Beifahrer	Netz	Runden	Ergebnis
			Motor				Std
1958	Nordamerikanisches Rennteam	25	Ferrari 500 TR58	S 2.0	José Behra	-	-	Hat nicht angefangen*
			Ferrari 2.0 L4				-
1959	OSCA Automobili	51	OSCA Sport 750TN	S 750	Pedro Rodríguez	11°	32	Ruhestand ( Wasserpumpe )
			OSCA 0,7L L4				5h
1960	Nordamerikanisches Rennteam	17	Ferrari 250 TRI/59	S 3.0	André Pilette	9°	310	2.
			Ferrari 3.0L V12				24h
1961	Nordamerikanisches Rennteam	17	Ferrari 250 TRI/61	S 3.0	Pedro Rodríguez	2°	305	Ruhestand (Motor)
			Ferrari 3.0L V12				23h
1962	SpA Ferrari SEFAC	28	Ferrari Ferrari 246 SP	E 3.0	Pedro Rodríguez	32°	174	Ruhestand ( Getriebe )
			Ferrari 2.4L V6				13h

• Bei den als zu jung beurteilten 24 Stunden von Le Mans 1958 durfte der 16-jährige Ricardo Rodríguez vom Veranstalter Automobile Club de l'Ouest nicht starten und wurde von José Behra , dem Bruder von Jean, ersetzt, um ihn zu begleiten älterer Bruder, Pedro Rodríguez .

Verweise

• Buch der Brüder Rodríguez von Carlos Eduardo Jalife-Villalon, März 2009