SMS Erzherzog Franz Ferdinand -SMS Erzherzog Franz Ferdinand
 SMS Erzherzog Franz Ferdinand zu Schießversuchen 1908
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| Geschichte | |
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 Österreich-Ungarn
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| Name | SMS Erzherzog Franz Ferdinand |
| Namensvetter | Erzherzog Franz Ferdinand |
| Eigentümer | Österreichisch-Ungarische Marine |
| Baumeister | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Flach gelegt | 12. September 1907 |
| Gestartet | 8. September 1908 |
| In Auftrag gegeben | 5. Juni 1910 |
| Schicksal | an Italien abgetreten |
 Italien
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| Stillgelegt | 1926 |
| Schicksal | Verschrottet |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Schlachtschiff der Radetzky- Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 137,5 m (451 Fuß 1 Zoll) |
| Strahl | 24,6 m (80 Fuß 9 Zoll) |
| Luftzug | 8,1 m (26 Fuß 7 Zoll) |
| Installierter Strom | 19.800 PS (14.765 kW) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 20,5 Knoten (38,0 km/h; 23,6 mph) |
| Bereich | 4.000 sm (7.408 km; 4.603 mi) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Ergänzen | 890 |
| Rüstung |
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| Rüstung |
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SMS Erzherzog Franz Ferdinand war ein österreichisch-ungarisches Schlachtschiff der Radetzky- Klasse, das am 5. Juni 1910 in die österreichisch-ungarische Marine in Dienst gestellt wurde. Sie wurde nach Erzherzog Franz Ferdinand benannt . Als erstes Schiff ihrer Klasse war sie Radetzky mehr als sechs Monate voraus . Ihre Bewaffnung vier 30,5 cm (12 Zoll) Geschütze in zwei Einzel enthalten Türmchen und acht 24 cm (9,4 Zoll) Geschütze in vier Doppeltürme.
Sie nahm an einem internationalen Marine-Protest der Balkankriege im Jahr 1913, in dem sie half , eine Durchsetzung Blockade von Montenegro . Sie war auch eines der ersten Schiffe, das Wasserflugzeuge für militärische Zwecke einsetzte. Während des Ersten Weltkriegs war sie in der 2. Division des 1. Gefechtsgeschwaders eingeschränkt eingesetzt, einschließlich der Mobilmachung zur Fluchthilfe der deutschen Schiffe SMS Goeben und SMS Breslau und der Bombardierung von Ancona im Jahr 1915. Am Ende des Krieges wurde sie wurde als Kriegspreis an Italien abgetreten und 1926 schließlich verschrottet .
Konstruktion
Erzherzog Franz Ferdinand wurde auf der Werft Stabilimento Tecnico Triestino in Triest gebaut . Sie wurde am 12. September 1907 auf Kiel gelegt und am 8. September 1908 von der Helling zu Wasser gelassen. Das auf ihrem Deck verwendete Teakholz war das einzige Material, das Österreich-Ungarn im Ausland kaufte, um sie zu bauen. Anderthalb Monate nach ihrem Stapellauf wurde sie zur Fertigstellung in den Hafen von Muggia geschleppt . Während eines schweren Sturms in dieser Nacht löste sie sich von ihren Verankerungen; Ohne Besatzungsmitglieder an Bord trieb Erzherzog Franz Ferdinand mehrere Stunden, bevor er vor Izola auf Grund lief . Am nächsten Morgen lokalisierte die Marine sie und begann, sie wieder flottzumachen. Die Fertigstellung verzögerte sich 1908 durch einen Schweißerstreik und 1909 durch einen Nietarbeiterstreik. Als erstes Schiff dieser Klasse wurde die Erzherzog Franz Ferdinand fertiggestellt und am 5. Juni 1910 in die österreichisch-ungarische Marine in Dienst gestellt.
Bei einer Länge von 137,5 m (451 ft 1 in) mit einer Breite von 24,6 m (80 ft 9 in) und einem Tiefgang von 8,1 m (26 ft 7 in) verdrängte Erzherzog Franz Ferdinand normalerweise 14.508 lange Tonnen (14.741 t). Bei voller Kampflast verdrängte sie bis zu 15.845,5 Tonnen lang (16.100 t). Erzherzog Franz Ferdinand war wie die anderen Schiffe der Radetzky- Klasse kleiner und nicht so gut bewaffnet wie andere Schlachtschiffe in zeitgenössischen Marinen. Trotz dieser Mängel war Erzherzog Franz Ferdinand eines der ersten echten Tiefseekampfschiffe Österreich-Ungarns. Sie wurde von zwei vertikalen 4-Zylinder- Dreifachexpansionsdampfmaschinen mit einer Nennleistung von 19.800 PS angetrieben und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 20,5 Knoten (38,0 km/h; 23,6 mph). Erzherzog Franz Ferdinand war das erste Kriegsschiff der österreichisch-ungarischen Marine, das Öl- und Kohlekessel einsetzte. Sie hatte eine maximale Reichweite von 4.000 nautischen Meilen (7.408 km; 4.603 mi) bei einer Reisegeschwindigkeit von 10 kn (19 km/h; 12 mph).
Die Hauptbewaffnung des Schiffes bestand aus vier 30,5 cm (12 Zoll) 45 - Kaliber Kanonen in zwei Doppelgeschütztürme . Acht 24 cm (9,4 Zoll) Geschütze in vier Flügeltürmen bildeten die schwere Sekundärbatterie. Die Tertiärbatterie bestand aus zwanzig 10 cm (3,9 in) L/50- Geschützen in kasematierten Einzellafetten und vier 47 mm (1,9 in) L/44-Geschützen. Nach 1916–17 Umbauten wurden vier Škoda 7-cm-K16 -Flugabwehrkanonen installiert. Drei 45-cm -Torpedorohre wurden ebenfalls mitgeführt, zwei am Balken und eines im Heck.
Servicehistorie
Das Schiff wurde nach seiner Indienststellung 1910 dem 1. Schlachtgeschwader der österreichisch-ungarischen Flotte zugeteilt. 1912 führten Erzherzog Franz Ferdinand und ihre beiden Schwesterschiffe zwei Ausbildungskreuzfahrten ins östliche Mittelmeer durch . Auf der zweiten Kreuzfahrt in die Ägäis , die von November bis Dezember durchgeführt wurde, wurde sie vom Kreuzer Admiral Spaun und zwei Zerstörern begleitet. Nach der Rückkehr nach Pola mobilisierte die gesamte Flotte für mögliche Feindseligkeiten, als die Spannungen auf dem Balkan aufflammten.
Im folgenden Jahr nahm sie an einer internationalen Marinedemonstration im Ionischen Meer teil, um gegen die Balkankriege zu protestieren . Zu den Schiffen anderer Marinen gehörten die britische Pre-Dreadnought HMS King Edward VII , die italienische Pre-Dreadnought Ammiraglio di Saint Bon , der französische Panzerkreuzer Edgar Quinet und der deutsche leichte Kreuzer SMS Breslau . Die wichtigste Aktion der kombinierten Flottille, die unter dem Kommando des britischen Admirals Cecil Burney stand , war die Blockade der montenegrinischen Küste. Das Ziel der Blockade war es, serbische Verstärkungen daran zu hindern, die Belagerung von Skutari zu unterstützen , wo Montenegro eine kombinierte Streitmacht aus Albanern und Osmanen belagert hatte. Unter dem Druck der internationalen Blockade zog Serbien seine Armee aus Skutari ab, das anschließend von einer gemeinsamen alliierten Bodentruppe besetzt wurde.
Die ersten im Kampf eingesetzten Wasserflugzeuge des französischen Herstellers Donnet-Lévêque wurden während der Blockade von Erzherzog Franz Ferdinand und ihren beiden Schwestern bedient. Die österreichisch-ungarische Marine war jedoch mit dem Einsatz nicht zufrieden, da den Schiffen nicht genügend Deckfläche für die Flugzeuge fehlte, sowie an Kränen, mit denen sie die Flugzeuge problemlos auf die Decks hieven konnten. Die Flugzeuge wurden später in einen Hangar der Marinewerft in Teodo gebracht . Bis 1913 kamen die vier neuen Dreadnoughts der Tegetthoff- Klasse – die einzigen Dreadnoughts, die für die Flotte gebaut wurden – in den aktiven Dienst. Mit der Indienststellung dieser Dreadnoughts verlegte die Marine Erzherzog Franz Ferdinand und ihre Schwestern in die 2. Division des 1. Schlachtgeschwaders.
Erster Weltkrieg
Das Schiff wurde nach Erzherzog Franz Ferdinand benannt , dessen Ermordung am 28. Juni 1914 den Ersten Weltkrieg auslöste. Die Schlachtschiffe der österreichisch-ungarischen Marine bestanden damals aus der Radetzky- Klasse, der Tegetthoff- Klasse sowie den älteren Habsburg- und Erzherzog Karl- Klassen . Zusammen mit dem Rest der österreichisch-ungarischen Marine wurde Erzherzog Franz Ferdinand Ende Juli 1914 mobilisiert, um die Flucht der SMS Goeben und Breslau zu unterstützen . Die beiden deutschen Schiffe brachen aus Messina , das von der britischen Marine umgeben war, aus und erreichten ihre Verbündeten in der Türkei. Die Flottille war bis nach Brindisi im Südosten Italiens vorgedrungen, als die Nachricht vom erfolgreichen Ausbruch Wien erreichte. Die österreichisch-ungarischen Schiffe wurden zurückgerufen, bevor sie zum Einsatz kamen.
Am 23. Mai 1915, zwei bis vier Stunden nachdem die italienische Kriegserklärung den wichtigsten österreichisch-ungarischen Marinestützpunkt Pola erreicht hatte, brachen Erzherzog Franz Ferdinand und der Rest der Flotte auf, um die italienische Küste zu bombardieren. Ihr Fokus lag auf dem wichtigen Marinestützpunkt Ancona und später der Küste Montenegros. Die Bombardierung Montenegros war Teil der größeren österreichisch-ungarischen Kampagne gegen die Königreiche Montenegro und Serbien , die Mitglieder der Entente in der ersten Hälfte des Jahres 1915 waren die Operation. Die Bombardierung der Provinz und der Umgebung führte zur Zerstörung eines italienischen Dampfers im Hafen von Ancona selbst, und ein italienischer Zerstörer, Turbine, wurde weiter südlich schwer beschädigt. Am Ufer wurde die Infrastruktur des Hafens von Ancona sowie der umliegenden Städte stark beschädigt. Der Bahnhof in Ancona sowie die Hafenanlagen der Stadt wurden beschädigt oder zerstört. Auch die örtlichen Uferbatterien wurden inaktiviert. Weitere Ziele, die beschädigt oder zerstört wurden, waren Kais , Lagerhäuser, Öltanks, Radiostationen und die örtlichen Kasernen. 63 Italiener, sowohl Zivilisten als auch Militärangehörige, kamen bei dem Bombardement ums Leben. Als italienische Schiffe aus Taranto und Brindisi in Ancona eintrafen, waren die Österreich-Ungarn sicher wieder in Pola.
Ziel der Bombardierung von Ancona war es, die italienische Armee daran zu hindern, ihre Truppen entlang der Grenze zu Österreich-Ungarn einzusetzen, indem kritische Transportsysteme zerstört wurden. Durch den Überraschungsangriff auf Ancona gelang es, den italienischen Einsatz in den Alpen um zwei Wochen zu verzögern . Diese Verzögerung gab Österreich-Ungarn wertvolle Zeit, um seine italienische Grenze zu stärken und einen Teil seiner Truppen von der Ost- und Balkanfront umzusiedeln.
Der einzige Schaden in den folgenden Tagen scheint Erzherzog Franz Ferdinand nach der Rückkehr der Schlachtschiffe nach Pola entstanden zu sein. Am 30. Mai kam es zu einer Kollision zwischen dem Schiff und einem unbekannten österreichisch-ungarischen Zerstörer, als beide versuchten, einem Luftangriff von einem italienischen Luftschiff aus zu entgehen ; der Zerstörer sank.
Abgesehen vom Angriff auf Ancona waren die österreichisch-ungarischen Schlachtschiffe für die Dauer des Krieges auf Pola beschränkt. Ihre Operationen wurden von Admiral Anton Haus , dem Kommandanten der österreichisch-ungarischen Marine, eingeschränkt, der glaubte, dass er seine Schiffe versorgen müsste, um jedem italienischen Versuch, die dalmatinische Küste zu erobern, entgegenzuwirken . Da Kohle auf die neueren Schlachtschiffe der Tegetthoff- Klasse umgeleitet wurde, sahen Erzherzog Franz Ferdinand und der Rest der österreichisch-ungarischen Marine für den Rest des Krieges als Flotte fungieren . Dies führte zur alliierten Blockade der Straße von Otranto . Mit seiner in der Adria blockierten Flotte und einem Mangel an Kohle erließ Haus eine auf Minen und U-Booten basierende Strategie, um die zahlenmäßige Überlegenheit der alliierten Marinen zu verringern.
Nachkriegsschicksal
Gemäß den Bedingungen des Waffenstillstands von Villa Giusti , der die Feindseligkeiten zwischen Italien und Österreich-Ungarn beendete, sollte letzteres drei Schlachtschiffe nach Venedig überführen. Italien beabsichtigte ursprünglich, die drei verbliebenen Schiffe der Tegetthoff- Klasse zu beschlagnahmen , aber italienische Kampfschiffe versenkten die SMS Viribus Unitis drei Tage vor Inkrafttreten des Waffenstillstands. An ihrer Stelle wurde Erzherzog Franz Ferdinand ausgewechselt. Der Pre-Dreadnought diente als Prunkstück der italienischen Parade Sieges im März 1919. Sie wurde in Italien unter den Bedingungen des formell abgetreten Vertrages von Saint-Germain-en-Laye , im September 1919 unterzeichnet und war zieht nach Venedig durch Matrosen der Regia Marina (Königliche Italienische Marine). Erzherzog Franz Ferdinand sah in italienischer Haft keine weiteren Maßnahmen; sie wurde 1926 verschrottet.
Anmerkungen
Fußnoten
Zitate
Verweise
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Andere Quellen
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