Scarff Ring - Scarff ring
Der Scarff-Ring war eine Art Maschinengewehrhalterung, die während des Ersten Weltkriegs vom Warrant Officer (Gunner) FW Scarff vom Admiralty Air Department für den Einsatz in zweisitzigen Flugzeugen entwickelt wurde. Die Halterung enthielt eine Bungee-Schnur- Aufhängung in der Höhe, um das Gewicht der Waffe auszugleichen, und ermöglichte es einem Luftgewehrschützen in einem offenen Cockpit, seine Waffe (ein Lewis-Maschinengewehr ) schnell zu drehen und anzuheben und einfach in jede Richtung zu schießen. Spätere Modelle erlaubten den Einbau von zwei Lewis-Kanonen; Während dies die verfügbare Feuerkraft verdoppelte, war der Betrieb der gepaarten Kanonen umständlicher und erforderte vom Schützen beträchtliche Kraft, insbesondere in der Höhe, so dass viele Kanoniere die ursprüngliche Einzelkanone bevorzugten - und dies wurde zum Nachkriegsstandard. In beiden Fällen war die Montage einfach und robust und bot dem Bediener ein ausgezeichnetes Feuerfeld. Es wurde weitgehend angepasst und für andere Luftstreitkräfte kopiert.
Der Scarff-Ring wurde während des Ersten Weltkriegs nicht nur zur Standardausstattung der britischen Streitkräfte, sondern auch viele Jahre lang in der Royal Air Force der Nachkriegszeit eingesetzt . Vielleicht war das letzte britische Flugzeug, das die Halterung verwendete, der Amphibien-Prototyp von Supermarine Walrus .
Scarff war auch an der Entwicklung des Scarff-Dibovsky-Synchronisationsgetriebes beteiligt .
Obwohl es sich um ein scheinbar einfaches Gerät handelte, scheiterten spätere Versuche, den Scarff-Ring als Halterung für den dorsalen Vickers K im Handley Page Hampden- Bomber des Zweiten Weltkriegs zu emulieren . Handley Page hatte einen Wagen mit kugelgelagerten Rädern entworfen, der auf einer Spur um das Cockpit herum lief. Vibrationen beim Schießen schüttelten die Kugeln aus und blockierten die Halterung.
In den 1930er Jahren entwickelten die Deutschen ein ähnliches System namens Drehkranz D 30, das in einer Reihe deutscher Flugzeuge eingesetzt wurde, insbesondere in der Junkers Ju 52 .
Im britischen Einsatz wurde der Scarff-Ring in den 1930er Jahren durch spezielle motorbetriebene Türme ersetzt, wie sie von Boulton Paul oder Nash & Thompson hergestellt wurden. Die Luftgeschwindigkeiten der Flugzeuge waren bis zu dem Punkt gestiegen, an dem eine manuell betätigte Waffe nicht mehr realisierbar war.
Der Scarff-Ring wurde auch an den Rolls-Royce-Panzerwagen der RAF-Panzerwagenfirmen angebracht , die Vorläufer des RAF-Regiments waren .
Verweise
- Barker, Ralph (2002). Das Royal Flying Corps im Ersten Weltkrieg . Robinson. ISBN 1-84119-470-0 .