Sir William Bensley (1802 Indiaman) - Sir William Bensley (1802 Indiaman)

Geschichte
Flagge der British East India Company (1707) .svg Vereinigtes Königreich
Name: Sir William Bensley
Namensvetter: Sir William Bensley
Inhaber:
  • EIC-Reisen 1–2: John Woolmore
  • EIC-Reisen 3–6: Robert Burrowes
  • 1813: St. Barbe & Co.
Erbauer: William Bayley, Ipswich
Gestartet: 22. März 1802
Schicksal: 1813 für einen Transport verkauft
Vereinigtes Königreich
Name: Sir William Bensley
Erworben: 1813 durch Kauf
Schicksal: Am 18. Oktober 1841 zerstört
Allgemeine Charakteristiken
Tonnen Burthen: 547, 547 oder 91 / 94 oder 575, ( bm ) ​
Länge:
  •  38,1 m ( 124 ft 10 1 ⁄ 2  in) (insgesamt)
  • 30,5 m (Kiel)
Strahl: 9,8 m (32 Fuß 1 Zoll)
Haltetiefe: 4,6 m (15 Fuß 0 Zoll)
Ergänzen:
  • 1803: 60
  • 1806: 100
  • 1812: 70
  • 1813: 28 Männer + 6 Jungen
Rüstung: 16 × 12-Pfünder-Kanonen
Anmerkungen: Zwei Decks

Sir William Bensley wurde 1802 als Ostindianer für die British East India Company (EIC) gegründet. Zwischen 1802 und 1813 unternahm sie sechs Reisen für die EIC. Ihre Besitzer verkauften sie und sie wurde ein Transportmittel. Während dieser Zeit stieß sie einen amerikanischen Freibeuter in einer Einzelschiffaktion ab . Sie unternahm eine Reise, um Sträflinge nach New South Wales zu transportieren (1816–1817). Sie handelte weiter bis 1841, als sie in Nova Scotia zusammenbrach.

Ostindien

EIC-Reise Nr. 1 (1802–1803)

Kapitän Robert Rhode segelte Sir William Bensley am 30. Mai 1802 von den Downs nach Bengalen. Sie erreichte am 2. September das Kap der Guten Hoffnung und kam am 27. November in Kalkutta an. Auf dem Heimweg passierte sie am 27. Januar 1803 Kedgeree , erreichte am 19. Mai St. Helena und am 25. Juli den Fluss Shannon. Sie kam am 23. August in den Downs an.

Kapitän Rhode erhielt einen Brief von marque am 25. Juli 1803, also kurz bevor er nach England zurückkehrte.

EIC Voyage # 2 (1804–1805)

Rhode segelte am 26. Februar 1804 von Plymouth nach Madras und Bengalen. Sie erreichte Madeira am 29. März und Madras am 27. Juli. Sie kam am 3. September in Kalkutta an. Auf dem Heimweg kam sie am 11. Dezember an Kedgeree vorbei und kam am 12. Februar 1805 in Madras an. Am 20. Juni erreichte sie St. Helena und erreichte am 11. September ihre Liegeplätze.

EIC Voyage # 3 (1806–1807)

Kapitän George Hooper erhielt am 21. Januar 1806 einen Markenbrief. Er segelte am 4. März von Portsmouth nach Madras und Bengalen. Sie erreichte Madras am 27. Juni und kam am 12. Juli in Kalkutta an. Auf dem Heimweg war sie am 13. Dezember in Culpee, kam aber erst am 10. Januar 1807 an Saugor vorbei. Am 19. April erreichte sie St. Helena und kam am 2. Juli in den Downs an.

EIC Voyage # 4 (1808–1809)

Kapitän Hooper segelte am 15. April von Portsmouth nach Madras und Bengalen. Sir William Bensley erreichte Madras am 22. August und kam am 14. September in Kalkutta an. Auf dem Heimweg war sie am 25. Dezember in Culpee, erreichte am 7. Februar 1809 Point de Galle und am 29. April St. Helena, bevor sie am 13. Juli in den Downs ankam.

Auf ihrer Rückreise war Sir William Bensley Teil eines Konvois von sieben regulären Schiffen der EIC und acht zusätzlichen Schiffen unter Begleitung der Royal Navy . In der Nähe von Mauritius geriet der Konvoi am 14. März in einen Hurrikan und schließlich gingen vier reguläre EIC-Schiffe verloren: Kalkutta , Bengalen , Jane, Herzogin von Gordon und Lady Jane Dundas. Der Rumpf von einem wurde im Oktober gesichtet, aber er sank, bevor der Name sein konnte identifiziert. Sir William Bensley musste 12 ihrer Waffen über Bord werfen, um über Wasser zu bleiben.

EIC Voyage # 5 (1810–1811)

Kapitän Hooper segelte am 13. April 1810 von Portsmouth nach Madras und Bengalen. Sir William Bensley erreichte Madeira am 19. Mai und Madras am 12. Oktober und kam am 12. November in Kalkutta an. Sie war am 27. Dezember in Saugor. Sie erreichte Vizagaptam am 31. Januar 1811, Masulipatam am 18. Februar und Madras am 26. Februar. Sie erreichte St. Helena am 16. Juni und kam am 30. August in den Downs an.

EIC Voyage # 6 (1812–1813)

Kapitän Albert Gladstanes (oder Gledstanes) erhielt am 6. Februar 1812 einen Markenbrief. Am 8. April segelte er von Portsmouth nach Madras und Bengalen. Am 30. April befanden sich Sir William Bensley , Sovereign , Harriet und City of London bei 25 ° 40'N 23 ° 5'W  /.  25,667 ° N 23,083 ° W.  / 25,667; -23,083 und wurden von der HMS  Hotspur begleitet , die sich von ihnen trennte und nach England zurückkehrte.

Sir William Bensley erreichte Madras am 2. August und kam am 11. September in Kalkutta an. Sie war am 2. November in Saugor, erreichte St. Helena am 13. Februar 1813 und kam am 14. Mai in den Downs an.

Handelsschiff

Bei ihrer Rückkehr nach England verkaufte Burrowes Sir William Bensley an St. Barbe & Co. zur Verwendung als Transportmittel in London.

Am 2. Dezember 1813 rettete Sir William Bensley , Wilkins, Meister, die Besatzung von George . Die beiden Schiffe hatten Quebec City in Begleitung nach London verlassen, als George, als er ihr Ruder verlor und ein Leck bekam, ihre Besatzung zwang, sie zu verlassen. George ' s Besatzung bestand aus ihrem Meister, Horie und 21 Männer.

Am 14. Dezember näherte sich ein amerikanischer Freibeuter mit 20 Kanonen und verlobte sich 40 Minuten lang, scherte dann aber ab.

Ungefähr eine Woche später konnten die geretteten Männer Sir William Bensley ernsthaft helfen . Sie und Captain Marmaduke Wilkins befanden sich bei 35 ° 5'N 48 ° 46'W,  /.  35,083 ° N 48,767 ° W.  / 35.083; -48,767 als ein amerikanischer Privatschoner mit 20 Kanonen sie gegen 13:10 Uhr angriff. Eine Aktion folgte, die währenddessen bis etwa 03.40 dauerte George ' s Crew unterstützt voll bemannt das Schiff und Waffen, helfen Sir William Bensley abstoßen den Angriff. Sie erlitt nur ein Opfer, einen Mann, der durch einen Traubenschuß leicht verletzt wurde. Nachdem die Freibeuterin gegangen war, ergab die Schadensbewertung erhebliche Schäden an ihrer Takelage, einige Schüsse zwischen Wind und Wasser und Schäden an ihren Kupferplatten.

Verurteilter Transport (1816–1817)

1816 erhielt Sir William Bensley einen neuen Kapitän, Williams, und segelte nach Botany Bay . Sie erhielt die niedrigste Charterrate pro Tonne von 1816, £ 4 19 s 6 d . Kapitän Lew E. Williams verließ Portsmouth am 9. Oktober und kam am 10. März 1817 in Port Jackson an. Sie hatte 200 männliche Sträflinge eingeschifft und verlor nur einen auf dem Weg. Ein Offizier und 32 weitere Ränge des 46. ​​Fußregiments stellten die Wache zur Verfügung. Ein Passagier war William Sorell , der der dritte Vizegouverneur von Van Diemens Land wurde . Sir William Bensley verließ Port Jackson am 8. Mai in Richtung Bengalen .

Handelsschiff

1821 verkaufte St. Barbe Sir William Bensley an ihren Kapitän, und ihr Handel wechselte von London - Indien nach London - Quebec. Im nächsten Jahr verkaufte ihr Kapitän Sir William Bensley an Tindall & Co., London.

Schicksal

Sir William Bensley wurde am 18. Oktober 1841 in Sandy Cove, Digby, Nova Scotia , Britisch-Nordamerika, zerstört .

Notizen, Zitate und Referenzen

Anmerkungen

Zitate

Verweise

  • Bateson, Charles (1959). Die Sträflingsschiffe . Brown, Son & Ferguson. OCLC   3778075 .
  • Hackman, Rowan (2001). Schiffe der East India Company . Gravesend, Kent: Weltschiffgesellschaft. ISBN   0-905617-96-7 .
  • Berichte des Auswahlausschusses des House of Commons, die mit der Untersuchung des aktuellen Standes der Angelegenheiten der East India Company beauftragt wurden, zusammen mit dem Beweisprotokoll, einem Anhang mit Dokumenten und einem allgemeinen Index (1830).