Schieferindustrie in Wales - Slate industry in Wales
Die Existenz einer Schieferindustrie in Wales ist seit dem attestierte Römerzeit , als Schiefer verwendet wurde Dach auf das Fort Segontium , jetzt Caernarfon . Die Schieferindustrie wuchs langsam bis zum Anfang des 18. Jahrhunderts, dann schnell bis zum Ende des 19. Jahrhunderts erweitert, zu welcher Zeit die wichtigsten Schiefer Anbaugebieten im Nordwesten waren Wales , einschließlich der Penrhyn Quarry in der Nähe von Bethesda , der Dinorwic Steinbruch in der Nähe von Llanberis , der Nantlle Valley Steinbrüche und Blaenau Ffestiniog , wo der Schiefer eher abgebaut als abgebaut wurde . Penrhyn und Dinorwig waren die beiden größten Schiefersteinbrüche der Welt, und die Oakeley-Mine bei Blaenau Ffestiniog war die größte Schiefermine der Welt. Schiefer wird hauptsächlich für Dächer verwendet, wird aber auch als dickere Platte für eine Vielzahl von Anwendungen wie Bodenbeläge, Arbeitsplatten und Grabsteine hergestellt .
Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts wurde Schiefer in kleinem Umfang von Gruppen von Steinbrucharbeitern abgebaut, die eine Lizenzgebühr an den Grundherrn zahlten, Schiefer zu den Häfen verschifften und dann nach England, Irland und manchmal Frankreich verschifften. Gegen Ende des Jahrhunderts begannen die Grundbesitzer, die Steinbrüche in größerem Umfang selbst zu betreiben. Nachdem die Regierung 1831 den Schieferzoll abgeschafft hatte, wurde die schnelle Expansion durch den Bau von Schmalspurbahnen vorangetrieben , um die Schiefer zu den Häfen zu transportieren.
Die Schieferindustrie dominierte die Wirtschaft im Nordwesten von Wales in der zweiten Hälfte des 19. 1898 produzierten 17.000 Mann eine halbe Million Tonnen Schiefer. Ein erbitterter Arbeitskampf im Penrhyn-Steinbruch zwischen 1900 und 1903 markierte den Beginn seines Niedergangs, und der Erste Weltkrieg führte zu einem starken Rückgang der Zahl der Beschäftigten in der Industrie. Die Weltwirtschaftskrise und der Zweite Weltkrieg führten zur Schließung vieler kleinerer Steinbrüche, und die Konkurrenz durch andere Dachmaterialien, insbesondere Ziegel , führte in den 1960er und 1970er Jahren zur Schließung der meisten größeren Steinbrüche. Die Schieferproduktion läuft in stark reduziertem Umfang weiter.
Am 28. Juli 2021 wurde der Schieferlandschaft im Nordwesten von Wales der Status eines UNESCO -Welterbes verliehen , während walisischer Schiefer bereits 2018 von der International Union of Geological Sciences als Global Heritage Stone Resource ausgezeichnet wurde .
Anfänge
Die Schiefervorkommen von Wales gehören zu drei geologischen Reihen: Kambrium , Ordovizium und Silur . Die kambrischen Lagerstätten verlaufen südwestlich von Conwy bis in die Nähe von Criccieth ; diese Vorkommen wurden in den Steinbrüchen Penrhyn und Dinorwig sowie im Nantlle-Tal abgebaut. An anderer Stelle gibt es kleinere Aufschlüsse, zum Beispiel auf Anglesey . Die ordovizischen Lagerstätten verlaufen südwestlich von Betws-y-Coed bis Porthmadog ; dies waren die Lagerstätten, die bei Blaenau Ffestiniog abgebaut wurden. Weiter südlich gibt es eine weitere Bande ordovizischen Schiefers, die von Llangynnog bis Aberdyfi verläuft und hauptsächlich in der Gegend von Corris abgebaut wird, mit einigen Aufschlüssen im Südwesten von Wales, insbesondere Pembrokeshire . Die silurischen Lagerstätten liegen hauptsächlich weiter östlich im Dee- Tal und um Machynlleth herum .
Die Vorzüge des Schiefers als Bau- und Dachmaterial sind seit der Römerzeit bekannt. Das römische Kastell von Segontium, Caernarfon, war ursprünglich mit Ziegeln gedeckt, aber die späteren Ebenen enthalten zahlreiche Schiefer, die sowohl als Dach als auch als Bodenbelag verwendet wurden. Die nächstgelegenen Lagerstätten befinden sich in der Gegend von Cilgwyn etwa 8 km entfernt, was darauf hindeutet, dass die Schiefer nicht nur verwendet wurden, weil sie vor Ort verfügbar waren. Im Mittelalter wurde in mehreren Gegenden Schiefer in kleinem Umfang abgebaut. Der Steinbruch Cilgwyn im Nantlle-Tal stammt aus dem 12. Jahrhundert und gilt als der älteste in Wales. Die ersten Aufzeichnungen über den Schieferabbau in der Nähe des späteren Penrhyn-Steinbruchs stammen aus dem Jahr 1413, als eine Mietliste von Gwilym ap Griffith aufzeichnet, dass mehrere seiner Pächter jeweils 10 Pence für die Bearbeitung von 5.000 Schieferplatten erhielten. Der Schiefersteinbruch Aberllefenni wurde möglicherweise bereits im 14. Jahrhundert als Schieferbergwerk betrieben. Das früheste bestätigte Betriebsdatum stammt aus dem frühen 16. Jahrhundert, als das örtliche Haus Plas Aberllefenni mit Schiefer aus diesem Steinbruch gedeckt wurde.
Transportprobleme führten dazu, dass der Schiefer in der Regel in der Nähe der Steinbrüche verwendet wurde. Es gab einige Transporte auf dem Seeweg. Ein Gedicht des 15. Jahrhunderts Dichter Guto'r Glyn fragt der Dekan von Bangor ihm einen shipload von Schiefern aus Aberogwen, in der Nähe von Bangor, zu senden Rhuddlan zu Dach eines Hauses in Henllan, in der Nähe von Denbigh . Das Wrack eines Holzschiffes mit fertigen Schieferplatten wurde in der Menaistraße entdeckt und stammt vermutlich aus dem 16. Jahrhundert. In der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts gab es einen kleinen Export von Schiefer aus Häfen wie Beaumaris und Caernarfon nach Irland . Schieferexporte aus dem Penrhyn-Anwesen werden ab 1713 verzeichnet, als 14 Sendungen mit insgesamt 415.000 Schiefertafeln nach Dublin versandt wurden . Die Schiefertafeln wurden mit Packpferden und später mit Karren zu den Häfen gebracht. Dies wurde manchmal von Frauen gemacht, die einzige weibliche Beteiligung in einer ansonsten ausschließlich männlichen Branche.
Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts wurde Schiefer aus vielen kleinen Gruben von kleinen Partnerschaften lokaler Männer abgebaut, die nicht das Kapital besaßen, um weiter zu expandieren. Die Steinbrucharbeiter mussten dem Grundbesitzer normalerweise eine Miete oder Lizenzgebühren zahlen, die Steinbrucharbeiter in Cilgwyn jedoch nicht. Ein Brief des Agenten des Penrhyn-Anwesens, John Paynter, aus dem Jahr 1738 beschwert sich darüber, dass die Konkurrenz von Cilgwyn den Verkauf von Penrhyn-Schiefer beeinträchtigt habe. Die Schiefer von Cilgwyn konnten billiger abgebaut und zu einem höheren Preis verkauft werden. Penrhyn führte zwischen 1730 und 1740 größere Schieferformate ein und gab diesen Größen die Namen, die zum Standard wurden. Diese reichten von „Herzoginnen“, die größten mit 24 Zoll (610 mm) mal 12 Zoll (300 mm), über „Gräfinen“, „Damen“ und „Doppel“ bis hin zu den kleinsten „Singles“.
Wachstum (1760-1830)
Methusalem Jones, zuvor ein Steinbruch in Cilgwyn, begann in den 1760er Jahren den Diffwys-Steinbruch in Blaenau Ffestiniog zu bearbeiten, der der erste große Steinbruch in der Gegend wurde. Die Großgrundbesitzer waren anfangs damit zufrieden, "Notizen" herauszugeben, die es Einzelpersonen erlaubten, Schiefer auf ihrem Land für eine jährliche Pacht von wenigen Schilling und eine Lizenzgebühr für die produzierten Schiefer abzubauen. Der erste Grundbesitzer, der die Bearbeitung von Schiefer auf seinem Land übernahm, war der Besitzer des Penrhyn-Anwesens, Richard Pennant , später Baron Penrhyn . 1782 wurden die Männer, die auf dem Anwesen in den Steinbrüchen arbeiteten, aufgekauft oder vertrieben, und Pennant ernannte James Greenfield zum Agenten. Im selben Jahr eröffnete Lord Penrhyn in Caebraichycafn bei Bethesda einen neuen Steinbruch, der als Penrhyn-Steinbruch der größte Schiefersteinbruch der Welt werden sollte. 1792 beschäftigte dieser Steinbruch 500 Mann und produzierte 15.000 Tonnen Schiefer pro Jahr. In Dinorwig übernahm 1787 eine einzige große Gesellschaft, und 1809 übernahm der Grundbesitzer Thomas Assheton Smith von Vaynol die Verwaltung des Steinbruchs in seine eigenen Hände. Die Steinbrüche von Cilgwyn wurden 1800 von einer Firma übernommen und die verstreuten Abbaustätten an allen drei Standorten wurden zu einem einzigen Steinbruch zusammengelegt. Die erste Dampfmaschine , die in der Schieferindustrie eingesetzt wurde, war eine 1807 im Hafodlas-Steinbruch im Nantlle-Tal installierte Pumpe, aber die meisten Steinbrüche verließen sich auf Wasserkraft , um Maschinen anzutreiben.
Wales produzierte mittlerweile mehr als die Hälfte der britischen Schieferproduktion, 26.000 Tonnen von einer Gesamtproduktion von 45.000 Tonnen im Jahr 1793 benachteiligt gegenüber Herstellern im Inland, die das Kanalnetz für den Vertrieb ihrer Produkte nutzen könnten . Auf Schiefertafeln, die nach Übersee versandt wurden, wurde keine Steuer erhoben, und die Ausfuhren in die Vereinigten Staaten nahmen allmählich zu. Der Penrhyn-Steinbruch wuchs weiter, und 1799 führte Greenfield das System der "Galerien" ein, riesige Terrassen von 9 bis 21 Metern Tiefe. 1798 baute Lord Penrhyn die pferdegezogene Llandegai Tramway, um Schiefer aus Penrhyn Quarry zu transportieren, und 1801 wurde diese durch die schmalspurige Penrhyn Quarry Railway , eine der frühesten Eisenbahnlinien, ersetzt. Die Schiefer wurden in Port Penrhyn, das in den 1790er Jahren gebaut wurde , zum Meer transportiert . Die Padarn Railway wurde 1824 als Straßenbahn für den Dinorwig Quarry eröffnet und 1843 in eine Eisenbahn umgewandelt. Sie führte von Gilfach Ddu bei Llanberis nach Port Dinorwic bei Y Felinheli . Die Nantlle Railway wurde 1828 gebaut und mit Pferdestärken betrieben, um Schiefer von mehreren Schieferbrüchen im Nantlle Valley zum Hafen von Caernarfon zu transportieren.
Spitzenproduktion (1831-1878)
Erweiterung bei Blaenau Ffestiniog
Im Jahr 1831 wurde Schiefer Pflicht abgeschafft, und das eine schnelle Expansion in der Branche zu produzieren geholfen, zumal die Pflicht auf Fliesen nicht bis 1833. Der abgeschafft wurde Ffestiniog Railway Linie zwischen 1833 und 1836 bis Transport Schiefer von Blaenau Ffestiniog an die Küste gebaut wurde Stadt Porthmadog, wo es auf Schiffe verladen wurde. Die Bahn wurde gestuft, so dass beladene Schieferwaggons von Blaenau Ffestiniog bis zum Hafen durch Schwerkraft bergab gefahren werden konnten. Die leeren Waggons wurden von Pferden nach oben gezogen, die in „Dandy“-Wagen hinunterfuhren . Dies trug zur Expansion der Steinbrüche von Blaenau Ffestiniog bei, die zuvor den Schiefer nach Maentwrog transportieren mussten , um auf kleine Boote verladen und den Fluss Dwyryd hinunter zur Mündung gebracht zu werden, wo er auf größere Schiffe umgeladen wurde. Es gab eine weitere Expansion in Blaenau, als John Whitehead Greaves , der den Votty-Steinbruch seit 1833 leitete, das Land zwischen diesem Steinbruch und der Hauptstraße von Ffestiniog nach Betws-y-Coed pachtete . Nach Jahren des Grabens stieß er 1846 auf die berühmte Old Ader im späteren Llechwedd-Steinbruch . Ein Brand, der 1842 große Teile Hamburgs zerstörte, führte zu einer Nachfrage nach Schiefer für den Wiederaufbau, und Deutschland wurde zu einem wichtigen Absatzmarkt, insbesondere für den Ffestiniog-Schiefer.
Mechanisierung und Produktionssteigerung
Im Jahr 1843 wurde die Padarn Bahn die ersten Steinbruch Bahndampflokomotiven zu verwenden und den Transport von Schiefern per Zug anstatt per Schiff wurde einfacher , wenn das London und North Western Railway Filialen gebaut Port Penrhyn und Port Dinorwic an der Hauptleitung angeschlossen werden im Jahr 1852. Die Corris Railway wurde 1859 als berittene Corris, Machynlleth & River Dovey Tramroad eröffnet und verband die Schieferbrüche um Corris und Aberllefenni mit Kais an der Mündung des Flusses Dyfi . Die Ffestiniog Railway wurde 1863 auf Dampf umgestellt, und die Talyllyn Railway wurde 1866 eröffnet, um den Steinbruch Bryn Eglwys oberhalb des Dorfes Abergynolwyn zu bedienen . Bryn Eglwys entwickelte sich zu einem der größten Steinbrüche in Mittelwales, beschäftigte 300 Mitarbeiter und produzierte 30 % der Gesamtproduktion des Distrikts Corris. Die Cardigan Railway wurde 1873 eröffnet, teilweise für den Schieferverkehr, und ermöglichte es dem Glogue- Steinbruch in Pembrokeshire, auf 80 Mitarbeiter zu wachsen.
Die Mechanisierung wurde nach und nach eingeführt, um die meisten Aspekte der Industrie effizienter zu machen, insbesondere in Blaenau Ffestiniog, wo der ordovizische Schiefer weniger spröde war als der kambrische Schiefer weiter nördlich und daher einfacher maschinell zu bearbeiten. Die Schiefermühle entstand zwischen 1840 und 1860, angetrieben von einer einzigen Längswelle, die entlang des Gebäudes verläuft und Arbeitsgänge wie Sägen, Hobeln und Abrichten zusammenführt. 1859 erfand John Whitehead Greaves den Greaves-Sägetisch, um Blöcke für den Spalter herzustellen, und stellte dann 1856 eine Rotationsmaschine vor, um den gespaltenen Schiefer zu bearbeiten. Das Spalten der Blöcke zu Dachschiefer erwies sich als mechanisierungsresistent und wurde weiterhin mit Hammer und Meißel durchgeführt. Eine zusätzliche Einnahmequelle aus den 1860er Jahren war die Herstellung von "Slab", dickeren Schieferstücken, die gehobelt und für viele Zwecke verwendet wurden, zum Beispiel für Fußböden, Grabsteine und Billardtische .
Die größeren Steinbrüche könnten sehr profitabel sein. Das Mining Journal schätzte 1859, dass die Penrhyn-Steinbrüche einen Jahresnettogewinn von 100.000 GBP und der Dinorwig-Steinbruch 70.000 GBP pro Jahr erwirtschafteten . Ab 1860 stiegen die Schieferpreise stetig an. Steinbrüche expandierten und die Bevölkerung der Abbaubezirke nahm zu, zum Beispiel stieg die Bevölkerung der Gemeinde Ffestiniog von 732 im Jahr 1801 auf 11.274 im Jahr 1881. Die walisische Gesamtproduktion erreichte Ende der 1860er Jahre 350.000 Tonnen pro Jahr. Davon stammten über 100.000 Tonnen aus dem Bethesda-Gebiet, hauptsächlich aus dem Penrhyn-Steinbruch. Blaenau Ffestiniog produzierte fast genauso viel, und allein der Dinorwig-Steinbruch produzierte 80.000 Tonnen pro Jahr. Die Steinbrüche im Nantlle Valley produzierten 40.000 Tonnen, während der Rest von Wales außerhalb dieser Gebiete nur etwa 20.000 Tonnen pro Jahr produzierte. In den späten 1870er Jahren produzierte Wales 450.000 Tonnen Schiefer pro Jahr, verglichen mit etwas mehr als 50.000 Tonnen für den Rest des Vereinigten Königreichs, zu dem damals Irland gehörte. Im Jahr 1882 stammten 92 % der britischen Produktion aus Wales, wobei die Steinbrüche in Penrhyn und Dinorwig die Hälfte davon produzierten. Alun Richards kommentiert die Bedeutung der Schieferindustrie:
Es dominierte die Wirtschaft im Nordwesten von Wales, wo Mitte des 19. auf sie entfiel fast die Hälfte der Gesamteinnahmen aus Handel, Industrie und freien Berufen und in Wales insgesamt ihr Produktionswert im Vergleich zu Kohle.
Der Wohlstand der Schieferindustrie führte zum Wachstum einer Reihe anderer verwandter Industrien. Der Schiffbau nahm an einer Reihe von Küstenstandorten zu, insbesondere in Porthmadog, wo zwischen 1836 und 1880 201 Schiffe gebaut wurden. Ingenieurbüros wurden gegründet, um die Steinbrüche zu beliefern, insbesondere De Winton in Caernarfon. Im Jahr 1870, De Winton gebaut und eine ganze Werkstatt für die Dinorwig Quarry ausgestattet, mit Maschinen von Kopf shafting angetrieben , dass seinerseits durch das größte angetrieben wurde Wasser-Rad im Vereinigten Königreich, über 50 Meter im Durchmesser.
Arbeitskräfte
In den Steinbrüchen gab es verschiedene Kategorien von Arbeitern. Die eigentlichen Steinbrucharbeiter, die knapp über 50 % der Belegschaft ausmachten, bearbeiteten den Schiefer in Dreier-, Vierer-, Sechser- oder Achtergruppen, den sogenannten Schnäppchenbanden. Eine vierköpfige Bande bestand normalerweise aus zwei "Felsmännern", die den Fels sprengten, um Blöcke herzustellen, einem Splitter, der die Blöcke mit Hammer und Meißel spaltete, und einer Kommode. Ein Rybelwr war normalerweise ein Junge, der sein Handwerk lernte, der durch die Galerien wanderte und den Gangs Hilfe bot. Manchmal gab ihm eine Bande einen Schieferblock zum Teilen. Andere Gruppen waren die "schlechten Felsmänner", die normalerweise in Dreierbesatzungen arbeiteten, um unbrauchbares Gestein aus der Wand zu entfernen, und die "Müllmänner", die das Abfallgestein von den Galerien räumten und die Müllhalden bauten, die den Steinbruch umgaben. Eine Tonne verkaufsfähiger Schiefer könnte bis zu 30 Tonnen Abfall produzieren.
Die schlechten Steinmetze und Müllmänner wurden normalerweise nach der Tonne des abgebauten Materials bezahlt, aber die Steinbrucharbeiter wurden nach einem komplizierteren System bezahlt. Ein Teil der Zahlung wurde durch die Anzahl der von der Bande produzierten Schieferplatten bestimmt, die jedoch je nach Art des Gesteins in dem ihnen zugewiesenen Abschnitt stark variieren konnte. Den Männern würde daher eine zusätzliche Summe von "Pfundage" pro hergestelltem Schiefer im Wert von einem Pfund gezahlt. "Schnäppchen" wurden vom Verwalter vermietet, der einen Preis für eine bestimmte Felsfläche vereinbarte. Wenn der einer Bande zugeteilte Rock außerdem schlecht war, würde ihnen ein höheres Pfund gezahlt, während guter Rock ein niedrigeres Pfund bedeutete. Der erste Montag im Monat war "Tag der Schnäppchenvermietung", an dem diese Vereinbarungen zwischen Männern und dem Management getroffen wurden. Die Männer mussten für ihre Seile und Ketten, für Werkzeuge und für Dienstleistungen wie Schärfen und Reparieren bezahlen. Abschläge (Vorschüsse) wurden jede Woche bezahlt, alles wurde am "Tag der großen Bezahlung" abgerechnet. Wenn die Bedingungen nicht gut gewesen wären, könnten die Männer dem Management Geld schulden. Dieses System wurde erst nach dem Zweiten Weltkrieg endgültig abgeschafft.
Aufgrund dieser Regelung sahen sich die Männer eher als unabhängige Auftragnehmer denn als Angestellte, und die Gewerkschaften entwickelten sich nur langsam. Es gab jedoch Beschwerden, darunter unfaire Schnäppchen und Streitigkeiten über freie Tage. Die North Wales Quarrymen's Union (NWQMU) wurde 1874 gegründet, und im selben Jahr gab es Streitigkeiten in Dinorwig und dann in Penrhyn. Beide Streitigkeiten endeten mit einem Sieg der Arbeiter, und im Mai 1878 hatte die Gewerkschaft 8.368 Mitglieder. Einer der Gründer der Gewerkschaft, Morgan Richards, beschrieb 1876 die Bedingungen, als er vierzig Jahre zuvor seine Arbeit in den Steinbrüchen aufnahm:
Ich erinnere mich gut an die Zeit, als ich selbst ein Kind der Knechtschaft war; als mein Vater und meine Nachbarn sowie ich früh aufstehen mussten, um vor sechs Uhr morgens fünf Meilen (8 km) und abends um sechs Uhr die gleiche Entfernung nach Hause zu gehen; von sechs bis sechs hart arbeiten; zu kaltem Kaffee oder einer Tasse Buttermilch und einer Scheibe Brot und Butter speisen; und eine Familie mit vielleicht fünf, acht oder zehn Kindern mit einem durchschnittlichen Lohn von 12 bis 16 Jahren pro Woche zu unterstützen (wie es einige von ihnen tun mussten).
Industrielle Unruhen und Niedergang (1879–1938)
Arbeitskonflikte
Im Jahr 1879 ging eine zwanzigjährige Periode fast ununterbrochenen Wachstums zu Ende, und die Schieferindustrie wurde von einer bis in die 1890er Jahre andauernden Rezession heimgesucht. Das Management reagierte, indem es die Regeln verschärfte und den Männern die Auszeit erschwerte. Die Arbeitsbeziehungen wurden durch Unterschiede in Sprache, Religion und Politik zwischen den beiden Seiten verschlechtert. Die Eigentümer und Top-Manager der meisten Steinbrüche waren englischsprachig, anglikanisch und Tory , während die Steinbrucharbeiter Walisisch und hauptsächlich Nonkonformisten und Liberale waren . Bei den Verhandlungen zwischen den beiden Seiten wurden in der Regel Dolmetscher eingesetzt. Im Oktober 1885 kam es in Dinorwig zu einem Streit um die Verkürzung der Ferien, der zu einer bis Februar 1886 andauernden Aussperrung führte . Im Penrhyn Quarry übernahm George Sholto Gordon Douglas-Pennant 1885 seinen Vater Edward Gordon Douglas-Pennant , und im Jahr 1886 ernannte EA Young zum Chief Manager. Ein strengeres Managementregime wurde eingeführt, und die Beziehungen zur Belegschaft verschlechterten sich. Dies gipfelte in der Suspendierung von 57 Mitgliedern des Gewerkschaftskomitees und 17 weiteren Männern im September 1896, was zu einem elf Monate dauernden Streik führte . Die Männer wurden schließlich im August 1897, im Wesentlichen zu den Bedingungen des Managements, gezwungen, ihre Arbeit wieder aufzunehmen. Dieser Streik wurde als "The Penrhyn Lockout" bekannt.
1892 kam es zu einem Aufschwung des Handels, der eine weitere Wachstumsphase der Branche einläutete. Dieses Wachstum war hauptsächlich in Blaenau Ffestiniog und im Nantlle Valley zu verzeichnen, wo die Belegschaft von Penyrorsedd 450 erreichte. Die Schieferproduktion in Wales erreichte 1898 mit über einer halben Million Tonnen einen Höchststand, wobei 17.000 Arbeiter in der Industrie beschäftigt waren. Eine zweite Aussperrung oder ein zweiter Streik im Penrhyn-Steinbruch begann am 22. November 1900 und dauerte drei Jahre. Die Ursachen des Streits waren komplex, beinhalteten aber auch die Ausweitung eines Systems der Auslagerung von Teilen des Steinbruchs. Die Steinbrucharbeiter würden, anstatt ihre eigenen Schnäppchen zu machen, für einen Auftragnehmer arbeiten. Die Mittel der Gewerkschaft für das Streikgeld waren unzureichend, und unter den 2.800 Arbeitern herrschte große Not. Lord Penrhyn eröffnete den Steinbruch im Juni 1901 wieder, und etwa 500 Männer kehrten zur Arbeit zurück, um von den anderen als "Verräter" geißelt zu werden. Schließlich wurden die Arbeiter im November 1903 zu den von Lord Penrhyn festgelegten Bedingungen gezwungen, zur Arbeit zurückzukehren. Viele der Männer, die in der Gewerkschaft als prominent angesehen wurden, wurden nicht wieder eingestellt, und viele von denen, die das Gebiet verlassen hatten, um anderswo Arbeit zu suchen, kehrten nicht zurück. Der Streit hinterließ in der Region Bethesda eine bleibende Erbitterung.
Produktionsrückgang
Der Produktionsausfall in Penrhyn führte zu einem vorübergehenden Mangel an Schiefer und hielt die Preise hoch, aber ein Teil des Fehlbetrags wurde durch Importe ausgeglichen. Die französischen Schieferexporte nach Großbritannien stiegen von 40.000 Tonnen im Jahr 1898 auf 105.000 Tonnen im Jahr 1902. Nach 1903 kam es zu einer Depression in der Schieferindustrie, die zu Lohnkürzungen und Arbeitsplatzverlusten führte. Neue Techniken in der Fliesenherstellung führten zu Kostensenkungen und machten die Fliesen wettbewerbsfähiger. Außerdem hatten mehrere Länder Zölle auf die Einfuhr von britischem Schiefer erhoben, während ein Einbruch des Baugewerbes die Binnennachfrage reduziert hatte; schließlich hatten die französischen Schieferhersteller ihre Ausfuhren in das Vereinigte Königreich erhöht. All dies führte zu einem anhaltenden Rückgang der Nachfrage nach walisischem Schiefer. Acht Ffestiniog-Steinbrüche wurden zwischen 1908 und 1913 geschlossen, und die Oakley entließ 1909 350 Männer. R. Merfyn Jones kommentiert:
Die Auswirkungen dieser Depression auf die Abbaugebiete waren tiefgreifend und schmerzhaft. Arbeitslosigkeit und Auswanderung wurden zu ständigen Merkmalen der Schiefergemeinden; Not war weit verbreitet. In den Steinbrüchen kam es zu Kurzarbeit, Stilllegungen und Ertragseinbußen. Zwischen 1906 und 1913 schrumpfte die Zahl der Arbeiter in den Steinbrüchen des Distrikts Ffestiniog um 28 Prozent, in Dyffryn Nantlle ging die Zahl der Arbeiter sogar noch drastischer um 38 Prozent zurück.
Der Erste Weltkrieg traf die Schieferindustrie schwer, insbesondere in Blaenau Ffestiniog, wo der Export nach Deutschland eine wichtige Einnahmequelle war. Cilgwyn, der älteste Steinbruch in Wales, wurde 1914 geschlossen, später jedoch wiedereröffnet. 1917 wurde der Schieferabbau zum nicht wesentlichen Wirtschaftszweig erklärt und eine Reihe von Steinbrüchen für den Rest des Krieges geschlossen. Die Nachfrage nach neuen Häusern nach Kriegsende brachte ein gewisses Maß an Wohlstand zurück; in den Schiefergruben von Blaenau Ffestiniog war die Produktion bis 1927 fast wieder auf das Niveau von 1913 zurückgegangen, aber in den Steinbrüchen lag die Produktion immer noch deutlich unter dem Vorkriegsniveau. Die Weltwirtschaftskrise in den 1930er Jahren führte zu Produktionskürzungen, wobei die Exporte besonders stark betroffen waren.
Die Steinbrüche und Minen nutzten Mechanisierung von Anfang des 20. Jahrhunderts zu erhöhen, mit Elektrizität als Energiequelle Dampf und Wasser zu ersetzen. Der Steinbruch Llechwedd führte 1891 sein erstes elektrisches Kraftwerk ein, und 1906 wurde in Cwm Dyli am unteren Hang von Snowdon ein Wasserkraftwerk eröffnet , das die größten Steinbrüche der Gegend mit Strom versorgte. Der Einsatz von Elektrosägen und anderen Maschinen reduzierte die harte Handarbeit, die bei der Gewinnung des Schiefers erforderlich war, produzierte jedoch viel mehr Schieferstaub als die alten manuellen Methoden, was zu einer erhöhten Silikoserate führte . Die Arbeit war auch in anderer Hinsicht gefährlich, wobei die Sprengarbeiten für viele Tote verantwortlich waren. Eine Regierungsuntersuchung im Jahr 1893 ergab, dass die Sterblichkeitsrate der Untertagearbeiter in den Schieferbergwerken mit 3,23 Promille höher war als die Rate der Kohlebergleute .
Ende der Großserienfertigung (1939–2005)
,_Blaenau_Ffestiniog_(14117319357).jpg)
Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 führte zu einem starken Rückgang des Handels. Ein Teil des Manod-Steinbruchs in Blaenau Ffestiniog diente zur Aufbewahrung von Kunstschätzen aus der National Gallery und der Tate Gallery . Die Zahl der in der Schieferindustrie in Nordwales beschäftigten Männer sank von 7.589 im Jahr 1939 auf 3.520 am Ende des Krieges. 1945 betrug die Gesamtproduktion nur 70.000 Tonnen pro Jahr, und weniger als 20 Steinbrüche waren noch geöffnet, gegenüber 40 vor dem Krieg. Besonders stark betroffen war das Nantlle-Tal, wo im gesamten Bezirk nur 350 Arbeiter beschäftigt waren, verglichen mit 1.000 im Jahr 1937. Die Nachfrage nach Schiefer ging zurück, da Dachziegel zunehmend verwendet wurden und Importe aus Ländern wie Portugal , Frankreich und Italien wurden zunehmend. Die Nachfrage nach Schiefer für die Reparatur von zerbombten Gebäuden stieg nach Kriegsende etwas an, aber die Verwendung von Schiefer für Neubauten wurde, abgesehen von den kleinsten Größen, verboten. Dieses Verbot wurde 1949 aufgehoben.
Die Gesamtproduktion von Schiefer in Wales ging von 54.000 Tonnen im Jahr 1958 auf 22.000 Tonnen im Jahr 1970 zurück. Der Diffwys- Steinbruch in Blaenau Ffestiniog wurde 1955 nach fast zwei Jahrhunderten Betrieb geschlossen. Die nahegelegenen Steinbrüche Votty und Bowydd wurden 1963 geschlossen. 1969 wurde der Steinbruch Dinorwic geschlossen, und über 300 Steinbrucharbeiter verloren ihre Arbeit. Im folgenden Jahr gaben der Dorothea-Steinbruch im Nantlle-Tal und der Braichgoch-Steinbruch bei Corris ihre Schließung bekannt. Oakeley in Blaenau Ffestiniog wurde 1971 geschlossen, aber später von einem anderen Unternehmen wiedereröffnet. 1972 waren weniger als 1.000 Männer in der Schieferindustrie von Nordwales beschäftigt. In den Schiefer produzierenden Gebieten gab es wenig alternative Beschäftigung, und die Schließungen führten zu hoher Arbeitslosigkeit und einem Bevölkerungsrückgang, da jüngere Menschen wegzogen, um Arbeit zu finden.
Lange Zeit hatten die Steinbruchbesitzer bestritten, dass Schieferstaub die Ursache für die hohe Silikose der Steinbrucharbeiter sei. Ab 1909 waren sie für alle durch die Arbeiten verursachten Unfälle und Krankheiten verantwortlich, hatten es aber geschafft, die nachfolgenden Regierungen von der Unbedenklichkeit von Schieferstaub zu überzeugen. 1979 erkannte die Regierung nach langem Ringen die Silikose als entschädigungswürdige Berufskrankheit an. In den 1980er Jahren stieg die Nachfrage nach Schiefer, und obwohl dies für viele Steinbrüche zu spät kam, wurde im Gebiet Blaenau Ffestiniog in den Steinbrüchen Oakeley, Llechwedd und Cwt-y-Bugail immer noch etwas produziert, obwohl der Großteil des Dachschiefers Die Produktion erfolgte im Penrhyn-Steinbruch. Eine weitere Mechanisierung wurde eingeführt, wobei ein computergesteuerter Laserstrahl verwendet wurde, um das Sägen der Schieferblöcke zu unterstützen.
Walisischer Schiefer heute
Steinbrüche produzieren noch Schiefer
Der Penrhyn-Steinbruch produziert immer noch Schiefer, wenn auch mit stark reduzierter Kapazität seit seiner Blütezeit Ende des 19. Jahrhunderts. 1995 machte es fast 50 % der britischen Produktion aus. Es befindet sich derzeit im Besitz und wird von Welsh Slate Ltd (Teil der Breedon Group) betrieben. Es war zuvor im Besitz der Lagan Group, die auch einige Betriebe im Steinbruch Oakeley in Blaenau Ffestiniog, im Steinbruch Pen yr Orsedd im Nantlle Vale und im Steinbruch Cwt-y-Bugail besaß und durchführte. Im März 2010 gab das Unternehmen seine Entscheidung bekannt, den Steinbruch Oakeley aufgrund von Bodensenkungen einzumotten.
Die Greaves Welsh Slate Company produziert Dachschiefer und andere Schieferprodukte aus Llechwedd, und die Arbeiten werden auch im Berwyn Quarry in der Nähe von Llangollen fortgesetzt . Das letzte groß angelegte Untertagebauwerk, das 1999 geschlossen wurde, war Maenofferen, das mit der Touristenmine Llechwedd verbunden war: Ein Teil dieser Stätte, die jetzt effektiv mit Votty / Bowydd zusammengeschlossen ist, wird immer noch durch Aufheben bearbeitet. Das Wales Millennium Centre in Cardiff verwendet bei seiner Gestaltung Abfallschiefer in vielen verschiedenen Farben: lila Schiefer von Penrhyn, blau von Cwt-y-Bugail, grün von Nantlle, grau von Llechwedd und schwarz von Corris.
Besucherattraktionen
_IMG_6930c.jpg)
Ein Teil des Schiefersteinbruchs Dinorwig befindet sich heute im Padarn Country Park und der andere Teil beherbergt das Dinorwig-Kraftwerk in Kavernen unter dem alten Steinbruch. Das Nationale Schiefermuseum befindet sich in einigen der Steinbruchwerkstätten. Das Museum zeigt Ausstellungen, darunter viktorianische Schieferhütten, die einst in Tanygrisiau in der Nähe von Blaenau Ffestiniog standen. Neben vielen Exponaten gibt es die Multimedia-Ausstellung To Steal a Mountain , die das Leben und die Arbeit der Männer zeigt, die hier Schiefer abbauen. Das Museum verfügt über das größte funktionierende Wasserrad des Vereinigten Königreichs, das über mehrere Gehwege besichtigt werden kann, und eine restaurierte Steigung, die früher dazu diente, Schieferwagen bergauf und bergab zu transportieren.
In Blaenau Ffestiniog wurden die Llechwedd Slate Caverns in eine Besucherattraktion umgewandelt. Besucher können mit der Bergmannsstraßenbahn fahren oder mit einer Standseilbahn, die eine alte Steigung nutzt, in die Tiefe Mine fahren, um das ehemalige Schieferbergwerk zu erkunden und sich über die Gewinnung und Verarbeitung von Schiefer und das Leben der Bergleute zu informieren. Die 1979 eröffnete Deep Mine wird von Großbritanniens steilster Personenbahn mit einer Steigung von 1:1,8 bzw. 30° erschlossen. In den durch den Schieferabbau entstandenen Kammern wird mit Ton und Licht die Geschichte des Bergwerks und des Bergbaus erzählt. Die Braichgoch Schieferminen in Corris wurden in eine Touristenattraktion namens "King Arthur's Labyrinth" umgewandelt, wo Besucher mit einem Boot entlang eines unterirdischen Flusses unter die Erde gebracht werden. Sie gehen dann durch die Höhlen audiovisuelle Präsentationen der sehen Arthurian Legenden und Geschichten aus dem Mabinogion und die Geschichten von Taliesin . Der Steinbruch Llwyngwern bei Machynlleth ist heute Standort des Center for Alternative Technology . Eine Reihe von Eisenbahnen, die die Schiefer zu den Häfen transportierten, wurden als Touristenattraktionen restauriert, zum Beispiel die Ffestiniog Railway und die Talyllyn Railway.
Welterbestatus
| UNESCO-Weltkulturerbe | |
|---|---|
.jpg) | |
| Standort | Vereinigtes Königreich |
| Kriterien | Kulturell: (ii)(iv) |
| Referenz | 1633 |
| Inschrift | 2021 (44. Sitzung ) |
Im Juli 2021 wurde die Schieferlandschaft im Nordwesten von Wales nach über 10 Jahren Entwicklung einer Ausschreibung von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt . Zu den nominierten Gebieten gehören der Penrhyn-Steinbruch und das Ogwen-Tal , der Dinorwic-Steinbruch , der Nantlle-Tal , der Gorseddau- und der Prince-of-Wales- Steinbruch, Ffestiniog und Porthmadog , einschließlich der Ffestiniog-Eisenbahn , sowie der Abergynolwyn- und Bryn-Eglwys-Steinbruch , einschließlich der Talyllyn-Eisenbahn .
Kulturelle Einflüsse
Die walisische Schieferindustrie war im Wesentlichen eine walisischsprachige Industrie. Die meisten Arbeitskräfte in den wichtigsten Schiefer produzierenden Gebieten von Nordwales kamen aus der Umgebung, mit geringer Einwanderung von außerhalb von Wales. Die Industrie hatte einen erheblichen Einfluss auf die Kultur der Region und ganz Wales. Die Caban , die Hütte, in der sich die Steinbrucharbeiter zur Mittagspause versammelten, war oft Schauplatz umfassender Diskussionen, die oft förmlich protokolliert wurden. Ein überlieferter Satz von Protokollen aus einem Caban in der Llechwedd-Mine in Blaenau Ffestiniog für 1908-1910 zeichnet Diskussionen über die Abschaffung der Kirche , die Tarifreform und andere politische Themen auf. Eisteddfodau wurden abgehalten, Gedichte komponiert und diskutiert und die meisten größeren Steinbrüche hatten ihre eigene Band , wobei die Oakley-Band besonders berühmt war. Burn schätzt, dass es etwa fünfzig Männer gibt, die einen Eintrag im Dictionary of Welsh Biography wert sind und ihr Arbeitsleben als Schiefersteinbrucharbeiter begonnen haben, verglichen mit nur vier Eigentümern, obwohl offensichtlich auch eine deutliche Ungleichheit zwischen den beiden Gruppen bestand.
Eine Reihe walisischer Schriftsteller hat sich für ihr Material auf das Leben der Steinbrucharbeiter bezogen, zum Beispiel die Romane von T. Rowland Hughes. Chwalfa , übersetzt ins Englische als Out of their night (1954), hat den Penrhyn-Steinbruch-Streit als Hintergrund, während Y cychwyn , übersetzt als Der Anfang (1969), die Ausbildung eines jungen Steinbrucharbeiters verfolgt. Mehrere Romane von Kate Roberts , der Tochter eines Steinbrucharbeiters, geben ein Bild von der Gegend um Rhosgadfan, wo die Schieferindustrie in kleinerem Maßstab betrieben wurde und viele der Steinbrucharbeiter auch Kleinbauern waren. Ihr Roman Traed mewn cyffion (1936), übersetzt als Feet in chain ( 2002), vermittelt ein anschauliches Bild von den Kämpfen einer Steinbruchfamilie in der Zeit zwischen 1880 und 1914. Y Chwarelwr ("The Quarryman") entstand 1935 erster Film in walisischer Sprache. Es zeigte verschiedene Aspekte des Lebens eines Schieferarbeiters in Blaenau Ffestiniog.
Anmerkungen
Verweise
- Brennen, Michael. 1972. Das Zeitalter des Schiefers . Quarry Tours Ltd., Blaenau Ffestiniog.
- „Schieferbergbau in Wales und Ursache seines Niedergangs“ . Das Ingenieur- und Bergbaujournal : 145–148. 18. Januar 1908 . Abgerufen am 15. Februar 2020 .
- Holmes, Alan. 1986. Schiefer aus Abergynolwyn: die Geschichte von Bryneglwys Schiefersteinbruch Gwynedd Archives Service. ISBN 0-901337-42-0
- Hughes, Emrys & Aled Eames . 1975. Porthmadog-Schiffe . Gwynedd-Archivdienst.
- Jones, Gwynfor Pierce & Alun John Richards. 2004. Cwm Gwyrfai: Die Steinbrüche der Schmalspurbahn von Nordwales und der walisischen Highland Railways. Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-897-8
- Jones, R. Merfyn. 1981. The North Wales Quarrymen, 1874–1922 (Studien zur walisischen Geschichte; 4.) University of Wales Press. ISBN 0-7083-0776-0
- Lewis, MJT & Williams, MC 1987. Pioniere von Ffestiniog Slate . Studienzentrum des Snowdonia-Nationalparks, Plas Tan y Bwlch. ISBN 0-9512373-1-4
- Lindsay, Jean. 1974. Eine Geschichte der Nordwales Schieferindustrie . David und Charles, Newton Abbot. ISBN 0-7153-6264-X
- Pritchard, D. Dylan. 1946. Die Schieferindustrie von Nordwales: Begründung für einen Plan . Gwasg Gee.
- Richards, Alun John. 1994. Schieferabbau bei Corris . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-279-1
- Richards, Alun John. 1995. Schieferabbau in Wales Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-319-4
- Richards, Alun John. 1998. Die Schiefersteinbrüche von Pembrokeshire Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-484-0
- Richards, Alun John. 1999. Die Schieferregionen von Nord- und Mittelwales und ihre Eisenbahnen Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-552-9
- Williams, Merfyn. 1991. Die Schieferindustrie . Shire-Publikationen, Aylesbury. ISBN 0-7478-0124-X
Externe Links
- Die Schieferindustrie von Nord- und Mittelwales, von Dave Sallery
- Slatesite: eine Website über walisischen Schiefer
- Website des walisischen Schiefermuseums
- Aditnow - Eine Website zur Erforschung von Minen
- Mine Explorer - Eine Website zur Erforschung von Minen
- Eine Website über die Oakeley-Dynastie
- Wirtschaftsgeschichte der walisischen Schieferindustrie bis 1945
- Der Dinorwic Schiefersteinbruch on Vimeo
- Ein Leitfaden für Schiefer und seine Geschichte in Wales