Landeplattform Dock der Tarlac- Klasse - Tarlac-class landing platform dock
 BRP Tarlac (LD-601) läuft im Mai 2016
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| Klassenübersicht | |
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| Name | Tarlac- Klasse |
| Bauherren | PT PAL Indonesien |
| Betreiber |
 Philippinische Marine
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| Gebaut | 2015–2017 |
| In Kommission | 2016– heute |
| Geplant | 2 |
| Vollendet | 2 |
| Aktiv | 2 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Landeplattform Dock |
| Verschiebung |
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| Länge | 123 m (403,5 Fuß) |
| Strahl | 21,8 m (71,5 Fuß) |
| Luftzug | 5 m (16,4 Fuß) |
| Installierter Strom | 1 x MAN D2842 LE301 Dieselgenerator |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit |
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| Bereich | 9360 sm (17334,7 km) |
| Ausdauer | 30 Tage |
| Boote und Landungsboote befördert |
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| Kapazität | 500 Truppen plus zugehörige Fahrzeuge und Ausrüstung |
| Ergänzen | 121 Besatzung |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
Electronic Warfare Suite (geplant) |
| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | 1 × AW109E Power Marinehubschrauber |
| Luftfahrteinrichtungen |
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Die Tarlac- Klasse sind Landeplattformdocks der philippinischen Marine , die für amphibische Operationen und Transportaufgaben zur Unterstützung der philippinischen Streitkräfte bestimmt sind . Die Klasse wurde zunächst als „ Strategisches Sealift-Schiff “ bezeichnet, bevor sie offiziell benannt wurde. Die Schiffe werden auch als Unterstützungsplattform für humanitäre und Katastrophenhilfe (HADR) und Such- und Rettungseinsätze (SAR) dienen .
Zwei Schiffe wurden von der konstruierten PT PAL Indonesien basiert auf der indonesischen Marine ‚s Makassar Klasse . Der Bau des ersten Blocks begann bereits im Januar 2015 und wurde im Juli 2016 geliefert, während der zweite Block einige Monate später begann und nach der Probefahrt bis 2017 ausgeliefert wurde. Das Leitschiff wurde am 17. Januar 2016 als BRP Tarlac vom Stapel gelassen . Das zweite Schiff wurde am 10. Mai 2017 abgeliefert und auf den Namen BRP Davao del Sur getauft .
Geschichte
Das ursprüngliche strategische Schiffsprojekt basierte auf einem Vorschlag, ein umgebautes Ro-Ro- Schiff (Roll On – Roll Off) aus Japan zu erwerben, wie es 2009 vom Center of Naval Leadership & Excellence empfohlen wurde die DBP Maritime Leasing Corporation Inc. (DMLC). Es war einer der prioritären Punkte auf der Wunschliste für den Kauf zwischen 2012 und 2016, die die Streitkräfte am 26. Januar 2011 dem Ausschuss für nationale Verteidigung und Sicherheit des Repräsentantenhauses vorgelegt hatten. Dieses Projekt wurde jedoch aufgrund von Verzögerungen in Budgetzuweisung und das Schiff wird einem anderen Käufer angeboten und verkauft.
Ursprünglich ein vom Strategic Sealift Vessel getrenntes Projekt, beschleunigte das Department of National Defense (DND) den Erwerb eines oder zweier Mehrzweckschiffe (MRV) für die philippinische Marine durch einen Vertrag zwischen Regierung und Regierung zu einem Preis von 5 Tonnen 10 Milliarden Pesos. Die gemeldete Quelle der besagten Schiffe ist zunächst entweder Südkorea oder Singapur . Frühere Aussagen und Nachrichtenberichte deuten darauf hin, dass die Mehrzweckschiffe vergleichbar sind mit Landeplattformdocks, die von ausländischen Marinen wie der Singaporean Endurance- Klasse oder der spanischen Galicia- Klasse betrieben werden . Später wurde bestätigt, dass das Schiff aus Südkorea stammen würde und eine Variante der Makassar- Klasse LPD der indonesischen Marine (TNI-AL) ist und mit vier Einheiten Samsung Techwin KAAV-7 Amphibious Assault Vehicles (AAV), zwei Einheiten verpackt ist Daesun 23-Meter- Landungsboot-Dienstprogramm LCU-23, vier Einheiten 9,8-Meter -Schlauchboote (32 ft) , eine Einheit mobiles Krankenhaus auf LKW-Basis, zwei Einheiten Kia KM-250 2 1 ⁄ 2 - Tonnen Truppentransporter, zwei Einheiten Kia KM-450 1 1 ⁄ 4 -Tonnen Truppentransporter, zwei Einheiten Kia KM-450 Krankenwagen, zwei Einheiten Kia Retona 1 ⁄ 4 -Tonnen Nutzfahrzeuge und eine Einheit Gabelstapler/Ladegerät.
Im Mai 2011 tauchten Berichte über den möglichen Erwerb von drei Landeplattformdocks des indonesischen Schiffbauers PT PAL auf. Diese wäre von indigener Konstruktion und hätte keine Ähnlichkeit mit dem zuvor für die indonesische Marine gebauten Modell der Makassar- Klasse, die südkoreanischen Ursprungs war. Dies wäre eine weitere Option, da Südkorea Berichten zufolge auf den Verkauf von mindestens einer Plattform gedrängt hat, die auf der Makassar- Klasse der indonesischen Marine basiert . Im Dezember 2011 war die philippinische Marine berechtigt, Verhandlungen über das/die Schiff/e aller befreundeten Nationen mit einem Budget von 5 Milliarden PHP aufzunehmen.
Mit der Absage des ursprünglichen SSV-Projekts wurden die beiden Projekte basierend auf den ursprünglichen Parametern und Anforderungen für Mehrzweckschiffe als strategisches Seetransportschiff zusammengefasst. Basierend auf dem im Mai 2012 veröffentlichten Strategiekonzept „Philippine Fleet Desired Force Mix“ fordert die philippinische Marine, dass bis 2020 mindestens vier strategische Seetransportschiffe zur Verfügung stehen.
Am 24. Mai 2013 kündigte die DND den geplanten Erwerb von zwei Service Support Schiffen (SSVs) im Wert von jeweils P2 Mrd. und ausgestattet mit einem Hubschrauberlandeplatz und einer Plattform für Such- und Rettungsaktionen, die mit Krankenhauseinrichtungen ausgestattet werden könnte. Am 29. August 2013 erklärte der DND PT PAL aus Indonesien zum Gewinner der beiden SSVs und wurde mit einem Gebotspreis von Php 3.963.999.520,00 als "einziger berechtigter Bieter" betrachtet. Andere Firmen kauften Angebotsunterlagen, verfolgten jedoch nie ihr Interesse an den eigentlichen Ausschreibungsverfahren.
Entwurf
Das Design orientiert sich eng an der Makassar- Klasse der Landing Platform Docks der indonesischen Marine, die wiederum auf einem kostengünstigen LPD-Design des koreanischen Schiffbauers Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering / Daesun Shipyard basieren.
Kommunikationsausrüstung
Die Kommunikationsausrüstung wird von der portugiesischen Firma EID Naval Communications geliefert , insbesondere das Kommunikationskontrollsystem ICCS5 und die VLF-HF- und V/UHF-Funkgeräte von Harris RF Communications.
Antrieb
Die Schiffe haben ein Combined Diesel and Diesel (CODAD)-Layout und werden ähnliche Motoren wie ihre indonesischen Pendants, die MAN 9L28/32A Mittelgeschwindigkeitsmotoren, verwenden. Die kombinierte Leistung der beiden Motoren wird 7.830 Brems-PS (5.840 kW) erzeugen, die auf zwei Verstellpropeller übertragen werden.
Rüstungen
PT PAL bestätigte, dass die SSVs so ausgelegt sind, dass sie eine 76-Millimeter-(3,0 Zoll) (3 Zoll) Hauptkanone auf dem Vordeck unterstützen. Zwei nach hinten gerichtete 25-mm-Sekundärgeschütze werden ebenfalls eingebaut, je eine an Backbord und Steuerbord. Die Waffensysteme sollen nach der Auslieferung von der philippinischen Marine separat installiert werden. Ab dem 25. Oktober 2019 sind beide Schiffe nur noch mit sechs (6) handbetätigten Maschinengewehren des Kalibers .50 bewaffnet.
Flugunterstützung
Ursprünglich waren die Schiffe für die Unterbringung von zwei (2) mittelgroßen (10 Tonnen) Hubschraubern auf dem Hangar sowie dem Flugdeck ausgelegt, wobei die Spezifikationen den in den USA hergestellten Sikorsky Black Hawk- Hubschrauber als Basis hervorheben . Aber Änderungen in der Anforderung der philippinischen Marine änderten später das Design, um einen Hangar für einen (1) mittleren (10-Tonnen) Hubschrauber und ein Flugdeck für zwei (2) mittlere (10-Tonnen) Hubschrauber zu haben.
Konstruktion
SSV-1 begann offiziell mit dem Bau am 22. Januar 2015, als eine erste Stahlschneidezeremonie in der Anlage von PT PAL in Surabaya, Indonesien, stattfand. Es wurde am 5. Juni 2015 in die Kiellegungsarbeiten aufgenommen und am 18. Januar 2016 als BRP Tarlac (LD-601) vom Stapel gelassen . Weitere Arbeiten und Tests werden durchgeführt, bis das Schiff im Mai 2016 an die philippinische Marine ausgeliefert wird.
Das zweite Schiff, SSV-2, führte am 5. Juni 2015 in der Surabaya-Werft von PT PAL seine ersten Stahlschneidezeremonien durch. Die Kiellegungszeremonie fand zusammen mit dem Stapellauf des Führungsschiffes am 18. Januar 2016 statt und erhielt die Baunummer LD-602. Das Schiff erreichte Manila am 8. Mai 2017 und wurde am 10. Mai 2017 offiziell willkommen geheißen.
Schiffe der Klasse
| Wimpelnummer | Schiffsname | Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Service | Status |
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| LD-601 | BRP Tarlac | 22. Januar 2015 | 18. Januar 2016 | 1. Juni 2016 | Sealift Amphibische Kraft | Aktiv |
| LD-602 | BRP Davao del Sur | 5. Juni 2015 | 29. September 2016 | 31. Mai 2017 | Sealift Amphibische Kraft | Aktiv |