Tim Harvey- Tim Harvey
| Tim Harvey | |
|---|---|
 | |
| Staatsangehörigkeit | britisch |
| Geboren |
20. November 1961 Farnborough, London |
| BTCC- Rekord | |
| Mannschaften | Rover ( 1987 ) Ford ( 1988 – 1990 ) BMW ( 1991 – 1992 ) Renault ( 1993 – 1994 ) Volvo ( 1995 ) Peugeot ( 1996 – 1998 , 2002 ) Alfa Romeo ( 2001 ) |
Fahrermeisterschaft |
1 ( 1992 ) |
| Gewinnt | 16 |
| Podiumsplätze | 48 |
| Stangen | 3 |
| Schnellste Runden | 6 |
| Debütsaison | 1987 |
| Erster Sieg | 1987 |
| Beste Meisterschaftsposition | 1. (1992) |
| Final Saison ( 2002 ) Position | 10. (43 Punkte) |
Tim Harvey (* 20. November 1961) ist ein britischer Rennfahrer, der vor allem als britischer Tourenwagen-Meister von 1992 und den britischen Meister des Porsche Carrera Cup 2008 und 2010 bekannt wurde. In den 1990er Jahren ein bekannter Name, gewann Harvey zwischen 1987 und 1995 sechzehn Rennen in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft , trat aber bis 2002 in der Serie an . Er war auch der Gewinner des Tourenwagen-Events Guia Race of Macau im Jahr 1989.
Nach seinem Ausstieg aus dem Tourenwagensport wechselte Harvey in die Markenserie Porsche Carrera Cup Great Britain ; nach zwei Gastfahrten im Jahr 2003, darunter einem Sieg, trat Harvey ab der Saison 2004 Vollzeit an. In sieben vollen Saisons in der Meisterschaft landete Harvey in jeder Saison unter den ersten vier der abschließenden Meisterschaftswertung und verließ die Serie nach einem Klassensieg beim Porsche Carrera World Cup Meeting auf dem Nürburgring mit einem Serienrekord von 35 Gesamtsiegen . Zusammen mit Medienengagements für den Fernsehsender ITV4 und deren Berichterstattung über die British Touring Car Championship nimmt Harvey derzeit an der British GT Championship teil ; einen Porsche mit Jon Minshaw für das Trackspeed-Team teilen.
BTCC-Karriere
Der in Farnborough, London geborene Harvey fuhr 1987 zum ersten Mal in der BTCC und holte drei Siege in der Klasse A in einem Rover Vitesse 1988 und 1989 verzahnte er Sportwagenrennen mit BTCC-Einsätzen, bevor er 1989 und 1990 Dritter in der Klasse A wurde.
1991 belegte er den 8. Gesamtrang. Seinen Titel im Jahr 1992 errang er in einem BMW 318 Coupé, das von Vic Lee Motorsport betrieben wurde . Er gewann fünf der letzten sieben Rennen, nachdem er zuvor nur einmal gewonnen hatte. In einem dramatischen letzten Rennen besiegte er John Cleland und den amtierenden Champion Will Hoy zum Titel, nachdem Hoy einen Motorschaden erlitt und Cleland mit Harveys Teamkollege Steve Soper zusammenstieß . Er hatte eine schwierige Saison 1993, als er den Renault 19 für den neuen Renault-Einstieg entwickelte, schaffte es aber dennoch, das europäische Grand-Prix-Unterstützungsrennen unter düsteren Bedingungen zu gewinnen, während er 1994 von Teamkollege Alain Menu im neuen Laguna überholt wurde . Er lief für Volvo im Jahr 1995, seine langjährige Erfahrung mit dem neuen Volvo 850 Limousine zu entwickeln, insgesamt 5. Veredelung und unter 2 Siege aber in der Regel nicht in der Lage Mitspieler passen Rickard Rydell . Seine Erfahrung wurde dann genutzt, um den neuen Peugeot 406 zu entwickeln, der 1996 bei der französischen Marke unterschrieb, aber nicht in der Lage war, den Sieg zu erzielen, der Peugeot während der Blütezeit der Supertouring- Jahre entgangen war. Er fuhr für Peugeot in den 1996 , 1997 und 1998 Jahreszeit , sein bestes Jahr ist 1997 , wo er fertig 9. in der Meisterschaft, die zwei 2. Platz beendet enthielt und starke Antriebe im nassen bei Thruxton .
Nach ein paar Jahren Abwesenheit waren seine letzten BTCC-Jahre 2001 (8. Gesamtplatz in einem JSM Alfa Romeo ) und 10. im Jahr 2002 (Wiedervereinigung mit Vic Lee, um einen seiner Peugeots zu fahren , bevor er die Serie verließ, um eine Medienkarriere zu verfolgen). Der Alfa Romeo 147, den Tim Harvey fuhr, gehört jetzt Allitalia – einem unabhängigen italienischen Autospezialisten mit Sitz in Nordwales.
Porsche Carrera Cup
Er fährt seit mehreren Jahren im Porsche Carrera Cup , wurde 2004 Zweiter hinter Richard Westbrook und 2006 Damien Faulkner . 2007 fuhr Harvey für Redline Racing im neuen 997 Porsche GT3 in der britischen Ausgabe des Carrera Cup. Nachdem Stars wie Faulkner, Westbrook, Danny Watts und Richard Williams nicht mehr am Start waren und Tim nun in der Top-Mannschaft des Jahres 2006 antritt, startete er als Titelfavorit, wurde aber wieder Zweiter, nur vier Punkte hinter James Sutton .
2008 kämpfte er weiter um den Titel und bestritt seinen 100. Serienstart (von insgesamt nur 106 Rennen). Tim gewann am 21. September in Brands Hatch die Porsche Carrera Cup Drivers Championship . Er hält Serienrekorde für Podiumsplätze und schnellste Runden. Er wurde Dritter im Jahr 2009 und holte seinen ersten Sieg des Jahres in Rennen 6 in Thruxton und einen Doppelsieg in Snetterton. Dann eröffnete er das Jahr 2010 mit neun Siegen in den ersten zehn Rennen (dagegen holte er auf dem Weg zum Titel 2008 vier Siege). Er beendete den Titel 2010 mit einem Rennen vor Schluss in Brands Hatch am 9. Oktober mit einem zweiten Platz hinter Stephen Jelley, um sicherzustellen, dass er nicht vom Vizemeister Michael Caine eingeholt werden konnte. Nach einem Reifenschaden in Rennen 20, bei dem Harvey zum ersten Mal in der Saison keine Punkte einfahren konnte, holte Harvey die Porsche Carrera Cup GB Championship 2010 mit 10 Punkten Vorsprung und 11 Siegen (gegen Caine's 7). Harveys zwei Siege in Croft am 20. Juni machten ihn zum erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte der Meisterschaft, mit damals 33 Rennsiegen (gegenüber den 31 Siegen von Richard Westbrook). Er würde die vierte Saison mit 35 Siegen und über 150 Podestplätzen klar beenden.
Ende Mai 2011 gab Harvey bekannt, dass er die Meisterschaft mit sofortiger Wirkung aufgeben wird. Als Motivation nannte er Schwierigkeiten bei der Anpassung an Regeländerungen und gab dem aufstrebenden Kieran Vernon die Möglichkeit, von seinem Sitz im Motorbase Performance-Auto zu profitieren. Während der ITV4-Berichterstattung über die BTCC-Runde in Oulton Park am 5. Juni 2011 erklärte er, dass er sich nicht vollständig vom Rennsport zurückziehen würde und in Kürze wieder auftauchen würde, während er weiterhin für ITV kommentierte.
In seinem vielleicht letzten Porsche-Rennen gewann Harvey das Porsche Carrera Cup GB-Rennen auf einem nassen Nürburgring in Deutschland im Rahmen des Porsche Carrera World Cups. Harvey belegte den 13. Gesamtrang vor einigen der schnelleren Supercup-Modelle.
Andere Rennen
Harvey war auch ein erfolgreicher Gewinner bei Sportwagen. Eine herausragende Karriere im internationalen Motorsport hat ihm fundierte Branchenkenntnisse und große Erfahrungsreserven eingebracht. Ein Werksfahrer für Spice in den glücklichen Tagen der Sportwagen-Weltmeisterschaft sah Tim in den Saisons 1989 und 1990 gegen die Jaguars und Mercedes Benz kämpfen. 1988 und 1989 gewann er zweimal die BRDC-C2-Meisterschaft . Außerdem nahm er viermal an den 24 Stunden von Le Mans teil und gewann seine Klasse 1987. 1999 gewann er die Britische Sportwagenmeisterschaft.
Er ist zweifacher Gewinner des Oulton Park Gold Cups in den Jahren 2000 und 2001, neben den früheren Gewinnern Stirling Moss , Jim Clark , Jackie Stewart und vielen anderen. Tim hat sporadische, wenn auch erfolgreiche Einsätze in der britischen GT-Meisterschaft gemacht und in den Jahren 2004 und 2005 neben verschiedenen Fahrern gewonnen.
Harvey war auch ein internationaler Tourenwagensieger, der 1989 beim Macau Grand Prix Straßenrennen und 1994 beim Wellington International den ersten Platz belegte. Er hat erfolgreich in Japan, Australien, Südafrika und ganz Europa gefahren.
Am 19. Juni 2011 gewann Tim einen Lauf des Ginetta GT Supercup in Croft .
Tim nimmt auch gelegentlich an Enduro-Events auf einem Motorrad teil.
Andere Arbeit
Neben seinem Rennsport kombiniert Tim seine Kommentatoren- und Präsentationsarbeit für ITV und Motors TV mit verschiedenen anderen Motorsport-Rollen, unter anderem als Fahrertrainer für viele aufstrebende junge britische Fahrer. Er hat auch den Oxford University Motor Drivers Club zum Erfolg bei der British University Karting Championship gecoacht.
2008 wurde Tim zum Direktor des British Racing Drivers' Club ( BRDC ) SuperStars-Programms ernannt, das die vielversprechendsten jungen britischen Fahrer finanziell und beratend unterstützen soll.
Derzeit lebt er mit seiner Frau Ruth in Bicester, Oxfordshire . Er hat einen Sohn Jamie, der derzeit bei Fidelity International Limited in der Vermögensverwaltung arbeitet .
Rennrekord
Komplette Ergebnisse der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft
( Legende ) Rennen in Fettdruck zeigen die Pole-Position an (1 Punkt für alle Rennen ab 1996 vergeben) Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an (1 Punkt vergeben – 1987–1990, ab 2001, 1987–1990 in der Klasse) (* bedeutet, dass der Fahrer das Rennen führt für mindestens eine Runde – 1 Punkt ab 1998)
- ^ – Das Rennen wurde wegen starken Regens abgebrochen. Es wurden keine Punkte vergeben.
‡ Ausdauerfahrer
Vollständige britische GT-Ergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole-Position in der Klasse an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde in der Klasse an)
† Als Einladungsfahrer nicht punkteberechtigt.
Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
 Charles Ivey Racing Team Istel
|
Chris Hodgetts John Sheldon
|
Tiga GC287 | C2 | 301 | 20 | 3. |
| 1989 |
Gewürztechnik
|
 Thorkild Thyrring Wayne Taylor
|
Gewürz SE89C- Ford | C1 | 150 | DNF | DNF |
| 1990 |
Gewürztechnik
|
 Fermin Velez Chris Hodgetts
|
Gewürz SE90C - Ford | Gr.C1 | 308 | 18. | 18. |
| 1991 |
 Euro-Rennen
|
Charles Zwolsman Cor Euser
|
Gewürz SE90C - Ford Cosworth | C1 | 72 | DNF | DNF |