Giftiger Hotspot - Toxic hotspot

Giftige Hotspots sind Orte, an denen Emissionen aus bestimmten Quellen wie Wasser- oder Luftverschmutzung die lokale Bevölkerung erhöhten Gesundheitsrisiken wie Krebs aussetzen können. Diese Emissionen tragen zu den kumulativen Gesundheitsrisiken von Emissionen aus anderen Quellen in der Nähe bei. Urbane, dicht besiedelte Gebiete rund um Schadstoffemittenten wie alte Fabriken und Mülldeponien sind oft toxische Brennpunkte.

Hotspots der Bodenkontamination

Die Bhopal-Katastrophe von 1984 in Indien, die schlimmste Chemiekatastrophe der Welt, ist ein Paradebeispiel für einen bedeutenden toxischen Brennpunkt. Das giftige Gas, das aus dem unterbesetzten Werk von Union Carbide austrat, tötete bis zu 20.000 Menschen und ließ 120.000 weitere chronisch krank. Bhopal ist auch heute noch mit Verschmutzungsproblemen durch die verlassene Fabrik konfrontiert.

Luftverschmutzungs-Hotspots

Luftverschmutzungs- Hotspots sind Bereiche, in denen die Emissionen der Luftverschmutzung den Einzelnen erhöhten negativen gesundheitlichen Auswirkungen aussetzen. Hotspots bezeichnen Gebiete, in denen die Belastung der Bevölkerung durch Umweltverschmutzung und die geschätzten Gesundheitsrisiken hoch sind. Luftverschmutzungs-Hotspots treten besonders häufig in dicht besiedelten, städtischen Gebieten auf, wo eine Kombination aus stationären Quellen (zB Industrieanlagen) und mobilen Quellen (zB Autos und Lastwagen) auftreten kann. Emissionen aus diesen Quellen können Atemwegserkrankungen, Asthma bei Kindern, Krebs und andere Gesundheitsprobleme verursachen. Feinstaub wie Dieselruß, der jedes Jahr weltweit zu mehr als 3,2 Millionen vorzeitigen Todesfällen beiträgt, ist ein erhebliches Problem. Es ist sehr klein und kann sich in der Lunge festsetzen und in den Blutkreislauf gelangen. Dieselruß konzentriert sich in dicht besiedelten Gebieten, und einer von sechs Menschen in den USA lebt in der Nähe eines Hotspots der Dieselverschmutzung.

Während Hotspots der Luftverschmutzung eine Vielzahl von Bevölkerungsgruppen betreffen, befinden sich einige Gruppen eher in Hotspots. Frühere Studien haben Unterschiede in der Exposition gegenüber Umweltverschmutzung durch Rasse und/oder Einkommen gezeigt (zitieren Sie eine der frühen Lesungen aus unserem Lehrplan, zB Mohai & Pellow oder Saha). Zum Beispiel wird die PM 2,5-Luftverschmutzung hauptsächlich durch den Konsum von Gütern durch weiße Menschen verursacht, während diese Verschmutzung überproportional von Farbgemeinschaften eingeatmet wird. Gefährliche Landnutzungen (Lager- und Entsorgungsanlagen für giftige Stoffe, Produktionsstätten, Hauptverkehrsstraßen) befinden sich in der Regel dort, wo Immobilienwerte und Einkommensniveaus niedrig sind. Ein niedriger sozioökonomischer Status kann ein Indikator für andere Arten von sozialer Verwundbarkeit sein , einschließlich Rasse, mangelnde Fähigkeit, behördliche Genehmigungen zu beeinflussen, und fehlende Möglichkeit, in Viertel mit geringerer Umweltverschmutzung zu ziehen. Zum Beispiel stammt die Produktion von PM 2,5-Luftverschmutzung hauptsächlich aus der Produktion von Waren, die von Weißen konsumiert werden, während diese Verschmutzung überproportional von Farbgemeinschaften eingeatmet wird. Daher tragen diese Gemeinschaften eine unverhältnismäßige Belastung durch Umweltverschmutzung, die als Umweltungleichheit bekannt ist, und sind eher Gesundheitsrisiken wie Krebs oder Asthma ausgesetzt.

Studien zeigen, dass Muster bei Rassen- und Einkommensunterschieden nicht nur auf eine höhere Belastung durch Umweltverschmutzung, sondern auch auf ein höheres Risiko nachteiliger gesundheitlicher Folgen hinweisen. Gemeinden, die durch einen niedrigen sozioökonomischen Status und rassische Minderheiten gekennzeichnet sind, können anfälliger für kumulative Gesundheitsschäden sein, die sich aus einer erhöhten Schadstoffbelastung ergeben, als privilegierte Gemeinden. Schwarze und Latinos sind im Allgemeinen stärker mit Umweltverschmutzung konfrontiert als Weiße und Asiaten, und Gemeinden mit niedrigem Einkommen tragen ein höheres Risiko als wohlhabende. Rassenunterschiede sind in den Vororten des Südens und den Ballungsräumen des Westens besonders ausgeprägt. Bewohner von Sozialwohnungen, die im Allgemeinen ein geringes Einkommen haben, einen schlechten Zugang zur Gesundheitsversorgung haben und nicht in gesündere Viertel ziehen können, sind stark von nahegelegenen Raffinerien und Chemiefabriken betroffen.

Gemeindegruppen und akademische Forscher haben argumentiert, dass die ungleiche Verteilung der Umweltverschmutzung auf die Armen und Farbgemeinschaften eine „ Umweltgerechtigkeit “ ist.

Politische Entscheidungsträger und Forscher, die sich mit der Verbesserung der Umweltgerechtigkeit für Gemeinden in der Nähe der Hauptquellen der Luftverschmutzung befassen, haben eine Reihe von Regulierungsinstrumenten entwickelt, um Luftverschmutzungs-Hotspots zu identifizieren. Die EPA verwendet beispielsweise ihr Risk-Screening Environmental Indictors (RSEI)-Modell, um Hotspots mit einer Punktzahl von 3 bis 15 zu identifizieren, wobei höhere Punktzahlen auf eine größere Nähe zu Gefahren hinweisen. Einzelne Staaten haben auch Schritte unternommen, um die Identifizierung und Überwachung zu verbessern. Das 1987 in Kraft getretene kalifornische AB 2588 Air Toxics „Hot Spots“-Programm zielt darauf ab, Emissionsdaten zu sammeln, Gesundheitsrisiken zu bestimmen und die Anwohner über größere Risiken zu informieren. Durch die Identifizierung von Hotspots hoffen die Regulierungsbehörden, dass diese Instrumente ihnen helfen werden, die Umweltverschmutzung zu reduzieren und die umliegende Bevölkerung durch die Gesundheitsrisikobewertungen einzelner Schadstoffe und Einrichtungen zu informieren, die in jeder Zone summiert werden, um ein lebenslanges Krebsrisiko zu entwickeln. Hot Spots der Luftverschmutzung sind auch Gegenstand von Emissionshandelsprogrammen wie Cap-and-Trade- Systemen zur Kontrolle der Umweltverschmutzung. Diese Programme können die Auswirkungen von Luftverschmutzungs-Hotspots möglicherweise verstärken, wenn die Unterschiede bei den chemischen Gefahren ignoriert werden. Diese Programme führen auch dazu, dass die Umweltverschmutzung in den Orten verringert wird, an denen Kreditkauffirmen ansässig sind. Fabriken können Emissionsminderungsgutschriften von anderen Firmen kaufen, was zu konzentrierten Verschmutzungsbereichen führt, da Anlagen, die ihre Gutschriften verkaufen, ihre Verschmutzung an Firmen „exportieren“, die eher Gutschriften kaufen. Einige Studien haben jedoch festgestellt, dass sich diese Behauptungen nicht bewahrheitet haben. Evan Ringquist, Professor an der Indiana University of Public and Environmental Affairs, stellt fest, dass es nur wenige empirische Beweise für die Entstehung von Hotspots gibt. Eine Cedars-Sinai-Studie ergab, dass eine längere Exposition gegenüber Feinstaub in der Luftverschmutzung im Los Angeles Basin Entzündungen und das Auftreten von krebsbezogenen Genen im Gehirn von Ratten auslöste.

West Oakland, Kalifornien

Das in der East San Francisco Bay gelegene Viertel West Oakland ist die Heimat von hauptsächlich einkommensschwachen Afroamerikanern und Latinos, die im Vergleich zum Rest des umliegenden Alameda County einer unverhältnismäßig hohen Menge an Luftgiften ausgesetzt sind . Durch die Nähe von West Oakland zu Autobahnen und dem Hafen von Oakland sind die Einwohner stark Schadstoffen ausgesetzt, die durch bewegte und stationäre Dieselverschmutzungsquellen verursacht werden, wodurch sie einem höheren Risiko für gesundheitliche Komplikationen wie Asthma und einer noch kürzeren Lebenserwartung ausgesetzt sind als der Durchschnitt der umliegenden Nachbarschaften.

Hohe Emissionen giftiger Chemikalien und Feinstaub in der Luft in West Oakland, die Gesundheitsprobleme verursachen, sind auf Dieselkraftstoffe zurückzuführen, die für den Transport im Hafen von Oakland und den umliegenden Autobahnen verwendet werden. Verkehrs- und Transportbedingten Luftschadstoffe umfassen Kohlenmonoxid , Stickstoffdioxid , Ruß und Dieselpartikelmaterial . Die Bewohner sind im Vergleich zu anderen Gebieten der Bay Area und Oakland schädlichen Schadstoffen stärker ausgesetzt und daher einem höheren Risiko für gesundheitsschädliche Auswirkungen ausgesetzt. Im Vergleich zum Bundesstaat Kalifornien produziert West Oakland 90-mal mehr Diesel-Partikel pro Quadratmeile pro Tag. Diese Schadstoffe haben schädliche Auswirkungen auf die Gesundheit wie Asthma und eine verkürzte Lebenserwartung, während Kinder anfälliger für gesundheitliche Komplikationen sind.

Die ungerechten Wirtschafts-, Wohn- und Umweltbedingungen in dieser einkommensschwachen Gemeinde der Farbigen führen dazu, dass die Bewohner von West Oakland schlechte und ungerechte gesundheitliche Folgen haben. Afroamerikanische und Latino-Kinder im Alter von 10 bis 18 Jahren in West Oakland sind anfälliger für beginnende Lungendefekte wie Asthma. Laut Alameda County Vital Statistics wird erwartet, dass ein afroamerikanisches Kind, das in West Oakland geboren wurde, 14 Jahre weniger lebt als ein weißes Kind, das in den wohlhabenderen Oakland Hills geboren wurde . Kinder unter 5 Jahren in West-Oakland besuchen die Notaufnahme wegen Asthma dreimal häufiger als Kinder im gesamten County.

Es gibt zahlreiche Bemühungen und Strategien, um die Gesetzgebung für gerechte Umweltbedingungen in einkommensschwachen Gemeinden voranzutreiben. Es gibt viele Gruppen und Organisationen für Umweltgerechtigkeit in der Bay Area, die die Beteiligung der Gemeinschaft an der Verfolgung von Umweltgerechtigkeit fördern. Zum Beispiel werden Daten von einer gemeinschaftsbasierten partizipativen Forschung (CBPR) gesammelt und mit dem West Oakland Environmental Indicators Project (WOEIP) zusammengearbeitet, um effektive und genaue Ergebnisse zu finden, um Ungerechtigkeiten zu beweisen und schließlich eine Reform der Umweltpolitik anzustoßen. Diese Forschungsbemühungen können verwendet werden, um Trends in der Luftqualität in West Oakland zu dokumentieren und an politische Entscheidungsträger zu kommunizieren. Die Wirksamkeit der Bemühungen dieser Gruppen wird durch die zunehmende Verfügbarkeit von Anwälten für Umweltarmut, die die Gesetzgebung im Rechtssystem stärken, vervielfacht.

Richmond, Kalifornien

Richmond , in der San Francisco Bay Area gelegen, ist eine sich entwickelnde, multikulturelle Gemeinde, die sich von einer übermäßig verschmutzten Industriestadt zu einem Pionier einer Bewegung für Umweltgerechtigkeit entwickelt hat. Die Stadt beherbergte zahlreiche Ölraffinerien, darunter die Raffinerie der Chevron Corporation , die 1901 im Besitz von Pacific Coast Oil eröffnet wurde. Die Chevron-Raffinerie ist eine der Hauptursachen für Verstöße gegen die Luftqualität im Bundesstaat Kalifornien. Die Einwohner von Richmond sind auch der Umweltverschmutzung durch die Santa Fe-Bahnlinie und das Vorhandensein von Schwerlastverkehr und Diesellastwagen entlang des Richmond Parkway ausgesetzt. Die Anwohner sind jedoch am meisten besorgt über die gesundheitlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung durch die Chevron-Raffinerie. Im Jahr 1999 misst Richmond bei den Luftqualitätsindizes (AQI) (einem Indikator für die Schadstoffbelastung der Luft) im Vergleich zu nationaler Ebene deutlich höhere Werte . Zu den Luftverschmutzungsemissionen der Chevron-Raffinerie gehören Benzol, Ethylbenzol, Toluol, Xylol, Distickstoffdioxid und Schwefeldioxid, die bekanntermaßen ein erhöhtes Krebsrisiko und Atemwegserkrankungen verursachen. Die Raten von Asthma bei Kindern und Erwachsenen sind bei Einwohnern von Richmond besonders erhöht.

Die Einwohner von Richmond haben sich bemüht, die lokale Luftqualität zu verbessern. Die Stadt hat eine bedeutende nicht-weiße Bevölkerung mit niedrigem Einkommen. Laut der US-Volkszählung von 2010 lebt von den 103 701 Einwohnern Richmonds „jeder sechste Einwohner unter der bundesstaatlichen Armutsgrenze, und mehr als acht von zehn sind Farbige. In North Richmond, neben einer der größten Raffinerien des Landes, sind 97 Prozent der Einwohner nicht weiß und fast jeder Vierte lebt in Armut“. Gemeinschaften mit niedrigem Einkommen haben unterschiedlichen Zugang zu politischer Macht, und ihre kollektive politische Stimme ist oft weniger in der Lage, Entscheidungen anzufechten, die sich auf Industriebetriebe auswirken. Die Kombination aus Armut, schlechtem Zugang zu sauberer Luft und geringer politischer Macht kann zu einer Ungleichheit führen, in der Farbgemeinschaften eine unverhältnismäßig hohe Verschmutzungslast tragen und daher unter größeren umweltbedingten Gesundheitsrisiken leiden.

Da Richmond ein Hotspot der Luftverschmutzung ist, haben die Einwohner von Richmond seit den 1980er Jahren verschiedene Strategien angewandt, um zu versuchen, die lokale Luftqualität zu verbessern. Die erste EJ-Bewegung in der Gegend begann in den späten 1980er Jahren, als der Aktivist versuchte, den Bau einer Müllverbrennungsanlage in der Nähe von North Richmond zu stoppen. Sechzehn Jahre später dokumentiert ein Bürger mit „Bucket Brigades“ eine Handvoll Kriterien für Luftschadstoffe wie Schwefeldioxid [SO2], Kohlenmonoxid [CO], Distickstoffdioxid [NO2] und Ozon [O3] aktives Sammeln von Emissionsproben aus den Raffinerien von Chevron, insbesondere bei Unfällen, Bränden, Lecks und Explosionen. Die „Schnüffler“ alarmieren die „Probenehmer“, die Luftproben zu sammeln, wenn sie ein Problem bemerken. Die „Probennehmer“ kontaktieren dann den Koordinator, um den Eimer zu überprüfen und den Papierkram zu erledigen, bevor sie die Proben an das Labor senden, in dem die Ergebnisse an CBE, eine Organisation für Umweltgerechtigkeit, gemeldet werden. Die „Bucket Brigades“ sensibilisierten die Bürger nicht nur für den Kampf gegen die Luftverschmutzung in ihrem Gebiet, sondern auch ihre Beteiligung.

Als die Zahl der Aktivisten und Teilnehmer an Zahl zunahm, wurde ihre Position im Kampf gegen Umweltungerechtigkeit durch die Wahl der Bürgermeisterin der Grünen von Richmond, Gayle McLaughlin, sowie drei neue Ratsmitglieder, die mit ihrer Sache sympathisierten, weiter gestärkt Im Juli 2008 gelang es dem Rat, trotz der steigenden Benzinpreise, den Plan des Chevron zum Bau weiterer Raffinerien in der Gegend zu stoppen, 61 Millionen US-Dollar für Gemeinschaftsprogramme von der Ölgesellschaft zu erwerben.

Dank der großen Kräfte der lokalen Gemeinschaften und anderer EJ-Aktivisten in der Gegend von Richmond hat Chevron Fortschritte im Hinblick auf eine sauberere Umwelt gemacht. Im Jahr 2005 gelang es lokalen Aktivisten, den Bay Area Air Quality Management District davon zu überzeugen , die Luftverschmutzungsvorschriften zu verschärfen, indem sie die Häufigkeit von Geldbußen bei Vorfällen in Einrichtungen erhöhten. Seitdem flackert Chevron zehnmal weniger als zuvor. Darüber hinaus hat Chevron 150 Millionen US-Dollar in den Bau von Gasturbinen investiert, um die Luftemissionen zu reduzieren, die Energieeffizienz zu erhöhen und den Großteil der Strom- und Dampfenergie bereitzustellen, die Chevron für den Betrieb benötigt.

Wilmington, Los Angeles

Bonnoris bemerkte: „Die Bewegung für Umweltgerechtigkeit postuliert, dass die Verteilung von Umweltschäden und -nutzen gerecht auf alle Gemeinschaften aufgeteilt werden sollte“. Wie Bonnoris argumentierte, wird die Belastung durch Luftverschmutzung aufgrund ihres rassischen, sozialen oder wirtschaftlichen Status unverhältnismäßig auf die Gemeinschaften verteilt. Die unverhältnismäßige Verteilung der Luftverschmutzung auf die Gemeinden kann einen Verstoß gegen die Gleichheitsklausel der Verfassung darstellen, da sie den gleichen Schutz der öffentlichen Gesundheit der Einwohner verletzt.

Los Angeles ist bekannt für die schlechteste Luftqualität des Landes und seine „scharfen Ungleichheiten bei der Umweltbelastung“. Wilmington, Los Angeles ist ein Stadtteil im südlichen Teil von Los Angeles, Kalifornien. In Wilmington leben 54.512 Menschen, das durchschnittliche Haushaltseinkommen beträgt 40.627 US-Dollar, etwa 86 Prozent davon sind Latinos und nur 5,1% der Einwohner von Wilmington über 25 haben einen vierjährigen Abschluss.

Wilmington, die meisten Einwohner sind ethnische Minderheiten, kann mehr Umweltbelastungen tragen als andere Gemeinden in Los Angeles, da es in der Nähe mehrerer Luftverschmutzungsquellen liegt. Wilmington hat beispielsweise "die höchste Konzentration von Raffinerien im Staat". Zu den Emissionen der Raffinerien in Wilmington zählen Kohlendioxid , Schwefeldioxid und Benzol . Wilmington weist aufgrund der Emissionen von Diesel-Lkw aus den Häfen von Los Angeles und Long Beach eine höhere Konzentration von Dieselpartikeln auf . Die mit Diesel verbundenen Risiken werden oft unterschätzt, da bestehende epidemiologische Studien die Exposition gegenüber Diesel-PM nicht isolieren können. Die Exposition gegenüber Dieselpartikeln kann jedoch zu „Reizungen von Augen, Nase, Rachen und Lunge“, Asthma, „auspuffimmunologischen Wirkungen“ und Krebs führen.

Mehrere NGOs haben daran gearbeitet, die Genauigkeit der Luftqualitätsdaten und der Luftqualität von Wilmington zu verbessern, um etwa 1400 Kinder zu schützen, die in Wilmington leben oder Schulen oder Kinderbetreuungseinrichtungen besuchen. Die Umweltgruppe „Coalition For a Safe Environment“ hat an den Wohngebäuden in Wilmington ein Gerät zur Überwachung der Luftverschmutzung installiert, um nachzuweisen, dass die Emissionen lokaler Ölraffinerien und Diesel-LKWs zu den Häfen die Luft in Wilmington verschmutzen und die Bewohner von Wilmington unverhältnismäßig stark leiden von gesundheitlichen Problemen, einschließlich Lungen- und Atemwegserkrankungen.

Grundwasserverschmutzung

Die Stadt Hinkley, Kalifornien , in der Region Wüste Mojave , hatte seine Grundwasser kontaminiert mit sechswertigem Chrom im Jahr 1952 beginnen, was zu einem Rechtsfall gegen Pacific Gas & Electric (PG & E) und einem Multimillionen-Dollar - Siedlung im Jahr 1996. Der Rechtsfall war dramatisiert in dem Film Erin Brockovich , der im Jahr 2000 veröffentlicht wurde.

PG&E betreibt in Hinkley eine Kompressorstation für Erdgasfernleitungen. Das Erdgas muss etwa alle 350 Meilen (560 km) erneut komprimiert werden, und die Station verwendet große Kühltürme, um das Gas nach der Komprimierung zu kühlen. Zwischen 1952 und 1966 enthielt das in diesen Kühltürmen verwendete Wasser sechswertiges Chrom – heute als krebserregend anerkannt – um Rost in den Maschinen zu verhindern. Das Wasser wurde zwischen den Nutzungen in nicht ausgekleideten Teichen gespeichert, wodurch es ins Grundwasser versickern konnte. Dadurch wurde das Grundwasser stark kontaminiert, was sich auf den Boden auswirkte und Wasserbrunnen in der Nähe der Kompressorstation mit einer etwa 3,2 km langen und fast 1,6 km breiten Wolke kontaminierte.

Radioaktive Kontamination

Pazifik-Testgelände

Der Castle-Bravo- Test von 1954 verbreitete nuklearen Niederschlag über die Marshall-Inseln , von denen Teile noch bewohnt waren.

Der Pacific Proving Grounds war der Name, der verwendet wurde, um eine Reihe von Standorten auf den Marshallinseln und einige andere Standorte im Pazifischen Ozean zu beschreiben , die von den Vereinigten Staaten zwischen 1946 und 1962 zu verschiedenen Zeiten zur Durchführung von Atomtests verwendet wurden . Im Juli 1947, danach Bei den ersten Atomwaffentests im Bikini Atoll schlossen die Vereinigten Staaten ein Abkommen mit den Vereinten Nationen , um das Treuhandgebiet der Pazifikinseln als strategisches Treuhandgebiet zu verwalten . Das Trust Territory besteht aus 2.000 Inseln, die sich über 3.000.000 Quadratmeilen (7.800.000 km ² ) des Nordpazifik erstrecken . Am 23. Juli 1947 gab die US-Atomenergiekommission die Einrichtung des Pacific Proving Grounds bekannt.

105 atmosphärische (dh nicht unterirdische ) Atomtests wurden dort durchgeführt, von denen viele von extrem hoher Ausbeute waren. Während die Marshallinseln-Tests 14% aller US-Tests ausmachten, machten sie fast 80% der Gesamterträge der von den USA gesprengten aus, mit einer geschätzten Gesamtleistung von etwa 210 Megatonnen , wobei der größte der 15 Mt Castle Bravo- Schuss von 1954, das auf vielen der Inseln beträchtlichen nuklearen Fallout ausbreitete , darunter mehrere bewohnte und einige nicht evakuierte.

Viele der Inseln, die Teil des pazifischen Testgeländes waren, sind weiterhin durch nuklearen Niederschlag verseucht , und viele derjenigen, die zum Zeitpunkt der Tests auf den Inseln lebten, litten unter einer erhöhten Inzidenz verschiedener Gesundheitsprobleme. Durch das Radiation Exposure Compensation Act von 1990 wurden den Marshall-Inseln mindestens 759 Millionen US- Dollar als Entschädigung für ihre Exposition gegenüber US-Atomtests gezahlt. Nach dem Unfall in Castle Bravo wurden 15,3 Millionen US-Dollar an Japan gezahlt .

Nevada-Testgelände

Pilzwolke vom Nevada Test Site von der Innenstadt von Las Vegas aus gesehen.

Die Nevada Test Site (NTS) ist ein Reservat des Energieministeriums der Vereinigten Staaten im Südosten von Nye County , Nevada , etwa 105 km nordwestlich der Stadt Las Vegas . Der früher als Nevada Proving Grounds bekannte Standort wurde am 11. Januar 1951 für die Erprobung von Nukleargeräten eingerichtet und umfasst etwa 3.500 Quadratmeilen (3.500 km ² ) Wüste und bergiges Gelände. Die Atomtests auf dem Nevada Test Site begannen mit einer 1-Kiloton-TNT-Bombe (4,2 TJ), die am 27. Januar 1951 auf den Franzosen Flat abgeworfen wurde . Viele der ikonischen Bilder der Atomära stammen vom NTS.

In den 1950er Jahren waren die Pilzwolken aus atmosphärischen Tests fast 160 km weit zu sehen. Die Stadt Las Vegas erlebte spürbare seismische Auswirkungen, und die entfernten Pilzwolken, die von den Hotels in der Innenstadt aus zu sehen waren, wurden zu Touristenattraktionen. St. George, Utah , hat die Hauptlast der oberirdischen Nukleartests auf dem Yucca Flats/Nevada Test Site erhalten. Winde trugen den Niederschlag dieser Tests routinemäßig direkt durch St. George und das südliche Utah. Von Mitte der 1950er bis 1980 wurde über einen deutlichen Anstieg von Krebserkrankungen wie Leukämie, Lymphom, Schilddrüsenkrebs, Brustkrebs, Melanom, Knochenkrebs, Hirntumoren und Krebserkrankungen des Magen-Darm-Trakts berichtet.

Legten einen Halt auf Full-Scale Von 1986 bis 1994, zwei Jahre nach den Vereinigten Staaten Atomwaffen testen , 536 Anti-Atom - Proteste wurden auf der Nevada Test Site gehaltene Beteiligung 37.488 Teilnehmer und 15.740 Verhaftungen, nach Regierungsaufzeichnungen. Zu den Festgenommenen gehörten der Astronom Carl Sagan und die Schauspieler Kris Kristofferson , Martin Sheen und Robert Blake .

Das Nevada-Testgelände umfasst 28 Gebiete, 1.100 Gebäude, 400 Meilen (640 km) asphaltierte Straßen, 300 Meilen unbefestigte Straßen, zehn Hubschrauberlandeplätze und zwei Landebahnen. Der jüngste Test war ein unterkritischer Test der Eigenschaften von Plutonium , der am 7. Dezember 2012 unter Tage durchgeführt wurde.

Testgelände Semipalatinsk

Die Semipalatinsk Test Site, die auch als „Polygon“ bekannt ist , war der primäre Teststand für die Sowjetunion ‚s Kernwaffen . Es liegt in der Steppe im Nordosten Kasachstans (damals Kasachische SSR ), südlich des Tals des Irtysch-Flusses . Die wissenschaftlichen Gebäude für das Testgelände befanden sich etwa 150 km westlich der Stadt Semipalatinsk (später umbenannt in Semey), nahe der Grenze der Provinz Ostkasachstan und der Provinz Pawlodar, wobei die meisten Atomtests an verschiedenen Standorten weiter westlich stattfanden und Süden, einige bis in die Provinz Karagandy .

Die Sowjetunion führte von 1949 bis 1989 456 Atomtests in Semipalatinsk durch, ohne Rücksicht auf ihre Auswirkungen auf die lokale Bevölkerung oder die Umwelt. Die volle Wirkung der Strahlenbelastung wurde von den sowjetischen Behörden viele Jahre lang verschwiegen und ist erst seit der Schließung des Testgeländes 1991 ans Licht gekommen.

Von 1996 bis 2012 sicherte eine geheime gemeinsame Operation kasachischer, russischer und amerikanischer Nuklearwissenschaftler und -ingenieure das Abfallplutonium in den Tunneln der Berge.

Siehe auch

Verweise

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